Turismos Ayuda presupuesto revisión
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fp resiste
Ayuda presupuesto revisión
Pues eso, que me toca revisión y cambiar la correa y el aceite al coche.
Es un diesel con 123000 km
Me puede dar alguien un presupuesto aproximado?
Algo más a tener en cuenta? El coche va super bien, nunca ha dado un problema
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Pues sin saber modelo de coche motor etc en el taller de la casa correa y aceite sobre 637€ y en un taller multimarca de barrio pues sobre 498€
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fp resiste
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kikorro79
Pues sin saber modelo de coche motor etc en el taller de la casa correa y aceite sobre 637€ y en un taller multimarca de barrio pues sobre 498€
Gracias, me hago una idea con eso.
Sí que había preguntado a un compi y me decía que sobre 1000€ tranquilamente y me parecía demasiado
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fp resiste
@Uceiyo Todo eso lo tengo puesto a punto. Pero por número de kilómetros se supone que ya tengo que cambiar la correa y el aceite, no sólo echar un poco más. Al menos es lo que tengo apuntado
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ForoParalelo: Miembro
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zu_u_ti
Pues eso, que me toca revisión y cambiar la correa y el aceite al coche.
Es un diesel con 123000 km
Me puede dar alguien un presupuesto aproximado?
Algo más a tener en cuenta? El coche va super bien, nunca ha dado un problema
Si te atreves a cambiar el aceite, eso que te ahorras... Es bastante sencillo, te podemos guiar.
La correa es algo mas engorroso, mejor el taller. Si estuvieses por zona de granada te la cambiaba sin problema!
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fp resiste
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Uceiyo
Si te atreves a cambiar el aceite, eso que te ahorras... Es bastante sencillo, te podemos guiar.
La correa es algo mas engorroso, mejor el taller. Si estuvieses por zona de granada te la cambiaba sin problema!
Me pilla algo lejos pero gracias.
Lo del aceite si va a ser lo de menos importe, que me imagino que así será, pues ya hago las dos cosas en el taller
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cambia la bomba de agua si va con la correa de distribucion.
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zu_u_ti
Me pilla algo lejos pero gracias.
Lo del aceite si va a ser lo de menos importe, que me imagino que así será, pues ya hago las dos cosas en el taller
Pues ya que lo van a cambiar, asegurate de que como dixe el shur, que te cambien bomba de agua, tensor y guias.
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unown_201
cambia la bomba de agua si va con la correa de distribucion.
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Uceiyo
Pues ya que lo van a cambiar, asegurate de que como dixe el shur, que te cambien bomba de agua, tensor y guias.
Thanks. Me apunto eso
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2031
Bueno depende del coche / motor se puede disparar desde 400 a 1200 eur el cambio de las correas en taller con facilidad dependiendo de las horas de mano de obra que tenga establecido el fabricante para cada modelo y el precio del Kit de recambio. No creas que tu compi va tan desencaminado.
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Humano y filantrópico
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Uceiyo
Si te atreves a cambiar el aceite, eso que te ahorras... Es bastante sencillo, te podemos guiar.
La correa es algo mas engorroso, mejor el taller. Si estuvieses por zona de granada te la cambiaba sin problema!
La correa, bomba de agua, tensor y rodillo de mi Skoda Octavia me costó 125€ en Misterauto, de SKF.
Ahora bien, hay que saber ponerlo...
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fp resiste
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Toyoda
Bueno depende del coche / motor se puede disparar desde 400 a 1200 eur el cambio de las correas en taller con facilidad dependiendo de las horas de mano de obra que tenga establecido el fabricante para cada modelo y el precio del Kit de recambio. No creas que tu compi va tan desencaminado.
Vaya...no me libro del susto pues!
Es un motor Renault creo que era 1.9 aunque ahora lo digo de memoria, no lo tengo claro
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PadreJerome
La correa, bomba de agua, tensor y rodillo de mi Skoda Octavia me costó 125€ en Misterauto, de SKF.
Ahora bien, hay que saber ponerlo...
Pues sí que salen muy bien de precio sólo los recambios, pero vamos, no tengo ni idea de lo que me puede costar como para saber colocarlo...
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ForoParalelo: Miembro
Depende de todo lo que tenga que desmontar para llegar a la correa. A mi en un gasolina v6 600 en taller de barrio
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Humano y filantrópico
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zu_u_ti
Pues sí que salen muy bien de precio sólo los recambios, pero vamos, no tengo ni idea de lo que me puede costar como para saber colocarlo...
Es más, si no tienes nociones claras de mecánica, aunque sea como aficionado, no te recomiendo que lo hagas: Harás pedazos tu motor. Es delicado.
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2031
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zu_u_ti
Vaya...no me libro del susto pues!
Es un motor Renault creo que era 1.9 aunque ahora lo digo de memoria, no lo tengo claro
En el 1.5 dci es bastante barato. No creo que haya mucha diferencia con el tuyo. Ya nos contarás.
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Uceiyo
Si te atreves a cambiar el aceite, eso que te ahorras... Es bastante sencillo, te podemos guiar.
La correa es algo mas engorroso, mejor el taller. Si estuvieses por zona de granada te la cambiaba sin problema!
Cuando tienes que cambiar un embrague, ¿cambias solo los forros?, ó ¿cambias también el plato de presión y el cojinete?
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fp resiste
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Toyoda
En el 1.5 dci es bastante barato. No creo que haya mucha diferencia con el tuyo. Ya nos contarás.
Luego miro que es lo que tengo que ya me vale... xD
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ForoParalelo: Miembro
Depende del coche, los hay (algunos Fiat por ej.) que debes quitar el motor por abajo y eso suma muchas horas. Despues tienes muchas marcas de correas, la original y de competencia con precios muy distintos. Despues rodillo tensor, bomba de agua, etc
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Humano y filantrópico
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Juan De La Cierva
Cuando tienes que cambiar un embrague, ¿cambias solo los forros?, ó ¿cambias también el plato de presión y el cojinete?
Eso lo hacen los moros con piezas de desguace. Cambian el forro y ya. No deja de ser una chapuza de duración incierta.
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ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
PadreJerome
Eso lo hacen los moros con piezas de desguace. Cambian el forro y ya. No deja de ser una chapuza de duración incierta.
es cierto. Mejor cambiar todo, ya que las aletas del plato de presión y el cojinete tienen también una vida limitada
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Humano y filantrópico
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Juan De La Cierva
es cierto. Mejor cambiar todo, ya que las aletas del plato de presión y el cojinete tienen también una vida limitada
Se doblan y al veces hasta se pudren si vives en puerto de mar. A mi me paso en mi Nissan Trade.
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ForoParalelo: Miembro
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Juan De La Cierva
Cuando tienes que cambiar un embrague, ¿cambias solo los forros?, ó ¿cambias también el plato de presión y el cojinete?
Siempre siempre se cambia el kit, disco, plato de presión y cojinete.
Ya que a la larga algun componente de estos 3 falla. Y vuelta a desmontar, ya que es un gasto innecesario para el cliente.
El mayor coste del embrague es la mano de obra mas que el kit en si, siempre y cuando no sea un bimasa.
Edit : a veces no falla el embrague en si, sino el bombin hidráulico que lo acciona, que vale 30€. Así que siempre antes de cambiar reviso este componente
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