Debate ¿Cadena o correa de distribución?
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Renault Clio 2000 1.2
¿Cadena o correa de distribución?
¿Porque?
Sus mas y sus menos y con cual os quedaríais y porque
¿Se pueden sustituir cadenas por correas o eso va con dicho motor recomendado por el fabricante?
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ForoParalelo: Miembro
A ser posible cadena, te olvdas de hacer la distribución a los 100.000 y demás historias. Normalmente vienen mas protegidas y se autoengrasan, ya que no patinan.
No se puede hacer una conversión "sencilla" , de hecho no merece la pena ni intentarlo, hay distribuciones con bomba de agua por 100€.
Y por descontado no puedes poner correas donde iría la cadena y viceversa
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ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
Rubenof10
A ser posible cadena, te olvdas de hacer la distribución a los 100.000 y demás historias. Normalmente vienen mas protegidas y se autoengrasan, ya que no patinan.
No se puede hacer una conversión "sencilla" , de hecho no merece la pena ni intentarlo, hay distribuciones con bomba de agua por 100€.
Y por descontado no puedes poner correas donde iría la cadena y viceversa
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y ya
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Humano y filantrópico
Iniciado por
Rubenof10
A ser posible cadena, te olvdas de hacer la distribución a los 100.000 y demás historias. Normalmente vienen mas protegidas y se autoengrasan, ya que no patinan.
No se puede hacer una conversión "sencilla" , de hecho no merece la pena ni intentarlo, hay distribuciones con bomba de agua por 100€.
Y por descontado no puedes poner correas donde iría la cadena y viceversa
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Es el din, nada más que añadir.
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ForoParalelo: Miembro
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ForoParalelo: Miembro
Te lo han dicho todo,pero por 500€ cada 100mil km o cada 8 años tampoco es un gasto exagerado,comprate el coche que te guste y ya está
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ForoParalelo: Miembro
La distribucion por cadena en teoria hace que el motor sea un pelin mas ruidoso aunque yo nunca he notado esa diferencia de ruido entre uno y otro de modo que lo entiendo como algo ínfimo.
Por otra parte en el caso de correa, siempre que la hacemos se recomienda estrenar bomba de agua, por aquello de que se encuentra detrás de la correa y si cantase la bomba habría que hacer la correa de nuevo con lo cual por lo que cuesta la bomba, pues se aprovecha, de modo que aunque sea un mantenimiento más caro yo al menos me siento más tranquilo estrenando la bomba cada dos por tres.
En el caso de la cadena, la bomba no la suele mover la distribución sino la correa de accesorios, mucho más barata de operar que la correa de distribución en el otro diseño, de forma que si se quiere ir igual de tranquilo con la bomba en el caso de la cadena, basta con fijar cada cuántos km se cambia la correa de accesorios con la bomba de forma preventiva.
Por supuesto también se puede en el caso de la cadena ir tirando hasta que se descubra que la bomba está para cambiar, cada uno sabrá cuánto arriesga...
Otro aspecto de la cadena es que si llega el día que se jode el tensor, la operación puede costarte lo que te habías venido ahorrando en correas... Según el motor claro... En esto no es lo mismo un 1.5 que un V6 metido con calzador en el vano...
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