CitarEl caso es engañar y estafar.
Aseguran nuestros expertos que, si un radiador tiene una fuga, se puede taponar... ¡echando pimentón! ¿Quieres saber qué otras 'chapuzas' hacen algunos compraventas para 'maquillar' un V.O. antes de ponerlo a la venta?
"Desconfía de aquellos coches de ocasión cuyo precio de venta esté muy por debajo del de mercado, ya que casi siempre ocultan algo", nos indican los expertos. Y es que "aunque hoy día se 'maquillan' coches de todos los precios... es más habitual localizar estos trucos 'sucios' y peligrosos en modelos usados con más de seis años y un precio inferior a 6.000 euros", aseguran los entendidos. Pero, D.B., compraventa con más de 20 años de experiencia, va más allá:"este tipo de vehículos suelen ofrecerlos particulares que, en su tiempo libre, compran y venden automóviles usados, los 'arreglan' de la forma más barata posible y los anuncian por Internet sin ofrecer garantía- para obtener un beneficio rápido".
Te contamos los trucos más empleados para ocultar averías y cómo descubrirlos.
Cinta aislante para 'ocultar' testigos de avería
Se hace para evitar que se vea cualquiera de los testigos de avería que hay en el cuadro de mandos. Cuando un testigo se enciende, indica que existe alguna anomalía en algún sistema o en el motor, y avisa tanto si se trata de una avería grave, de una falsa alarma o de un simple fallo en un sensor o en la centralita que lo gobierna. Cuando es un problema caro de reparar, para que el testigo no delate la avería, se puede desmontar el cuadro de instrumentos para quitar la bombilla que da luz al testigo... o, si no es posible quitarla, se tapa con cinta aislante por la parte posterior del cuadro ?–e incluso se pinta de negro–.
Cómo descubrirlo
Busca muescas en la zona del cuadro que pudieran indicar que ha sido desmontado. Si no, sólo podrías descubrirlo si aprecias alguna anomalía en el funcionamiento del sistema en cuestión o del motor.
¿Qué puede pasarte?
Borrar un fallo de la centralita por una falsa alarma puede costar desde 40 euros, y cambiar un sensor de 50 a 200 euros. Si es una avería grave del motor, puede ser desde un fallo que se solucione con una reprogramación -desde aprox. 150 euros a cualquier avería electrónica del motor –inyección, encendido...–: te costará desde 200 euros.
Pimentón o aditivos para tapar fugas
Se introducen en el circuito de refrigeración –por el depósito del líquido refrigerante– para tapar las fugas del radiador. Lo más común hoy en día es usar productos químicos que taponan la fuga... pero, ojo, al final ésta termina por reproducirse; además, 'los tapafugas' pueden obstruir la circulación del líquido refrigerante por el sistema. Hace 20 años su echaba pimentón en polvo, que es un 'tapafugas' casero; hoy, todavía se ve en algún coche...
Cómo descubrirlo
Es muy difícil: la única forma es agacharse para inspeccionar los bajos del vehículo y comprobar si existen rastros de fugas –dejan marcas de agua–... Si han limpiado estos restos, nunca lo detectarás.
¿Qué puede pasarte?
Los tapafugas pueden dar buen resultado a corto plazo, pero si no reparas completamente el radiador –desde 100 euros o 300, si lo sustituyes–, la fuga se reproducirá y el coche se quedará sin agua. Si ocurre, se quemará la junta de culata –cambiarla te costará aprox. 500 euros– y, si no te detienes de inmediato, se quemará el motor, lo que te puede causar una avería grave cuya reparación ascenderá a unos 2.500 euros.
Aditivos... o serrín en el cambio
En cajas de cambio que, por desgaste, hagan ruido o no engranen bien las marchas, se añaden aditivos específicos antifricción –tipo Metalube Transmisiones, desde 30,5 €/ bote 120 ml– al aceite del cambio para suavizar el ruido y el manejo. Hace unos 15 años –y ahora, sólo en casos muy puntuales–, según nos indica algún mecánico, se lograba el mismo efecto... añadiendo serrín a la valvulina.
Cómo descubrirlo
No podrás distinguir el aditivo ni aunque compruebes el estado del aceite (para ello, tienes que vaciar su depósito, que se encuentra en los bajos del coche; teóricamente no hace falta sustituirlo nunca. El aceite del cambio también se conoce como valvulina). Si añaden serrín, sólo podrás sospechar si éste es muy denso: ya que se 'muele' al pasar por los engranajes del cambio y se mezcla con el aceite.
¿Qué puede pasarte?
Como enmascara el desgaste de los piñones de la caja de cambio –cambiar uno cuesta desde 200 euros–, al final, podría acabar rompiéndose la caja por completo –sustituirla te costará desde 300€ (si adquieres una en un desguace) hasta 4.000 euros–.
Aplicar poca pintura
Cuando se arregla un golpe de chapa, para ahorrar dinero en pintar el coche, se le añade mucho disolvente –más barato– o se aplica poco barniz después de pintar.
Cómo descubrirlo
Es muy difícil verlo, pero puedes sospechar que el coche ha tenido un golpe si observas leves diferencias de tono entre distintas partes de la carrocería -por ejemplo, entre una aleta y una puerta –se ve mejor a la luz del sol–. Si existen diferencias de brillo, indica que las zonas menos brillantes llevan poco barniz.
¿Qué puede pasarte?
Con el paso del tiempo, la zona mal pintada se 'desgasta' y pierde color con más rapidez o, si hay poco barniz, se notará más cualquier pequeño rayajo.
Aceite más viscoso o aditivos para tapar ruidos del motor
Utilizar un aceite más viscoso del recomendado por el fabricante –por ejemplo, un 20/50 en vez del 15/40 habitual– permite 'enmascarar' o suavizar cualquier ruido 'extraño' del motor. Según mecánicos consultados por Autofácil, hoy se suelen "usar aditivos antifricción, que crean una película sobre el metal que consigue minimizar los ruidos".
Cómo descubrirlo
Solicita la factura del último cambio de aceite y desconfía si el que aparece es más viscoso que el recomendado por el fabricante –viene en el manual de tu coche–. Si se han limitado a añadir aditivos al aceite, nunca lo descubrirás.
¿Qué puede pasarte?
Emplear un aceite más viscoso en motores posteriores a 2003... es peligroso, porque puede no lubricar correctamente el motor... y acabará por dañarlo -la avería puede costar alrededor de 2.500 euros–. Además, puede averiar el filtro antipartículas de los diesel –cambiarlo, desde 500 euros–. En cuanto a los aditivos, si incluyen teflón –como el Slick50, desde 25 €/400 m– es posible que este material tapone u obstruya algún conducto, filtro...
Masilla para arreglar la chapa
Consiste en 'reformar' una parte de la carrocería que esté abollada con masilla de chapista en abundancia –que sólo sirve para nivelar las superficies tras la reparación–... en vez de 'sacar' primero la chapa mediante golpes de martillo o soldadura, que son procesos más caros por el coste de la mano de obra. Así, se disimula un arreglo mal hecho.
Cómo descubrirlo
Fíjate si hay zonas de la carrocería donde la pintura parezca demasiado nueva o de un color distinto –delatan que han sido reparadas– y golpéalas con los nudillos para comprobar si suena a metálico –si no es así, indica la presencia de mucha masilla–. También puedes pasar un imán por la carrocería... si en algún momento deja de pegar, significa que existe exceso de masilla.
¿Qué puede pasarte?
En caso de sufrir un pequeño golpe en esa parte, que la zona se dañe con más facilidad o que la pintura se descascarille rápidamente.
http://www.autofacil.es/investigacio...W1RN4A7IsvT9Rd
lo del serrin en la caja me comento mi padre que antes era muy comun
El caso es engañar y estafar.
tipicoIniciado por JuanGarcia
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.El caso es engañar y estafar.
comprar coche con 30000000km afeitada a 120000 y a otra cosa
aparte anunciar el coche como que tiene un año menos (luego siempre es un fallo) todas las revisiones en casa oficial(luego o no tiene el libro o todos estan escritos con el mismo boli)
conducido por señor mayor o por mujer (esto te lo venden como si fuese bueno no se porque)
en fin armarse de paciencia y andar con mil ojos
Pimentón como tapafugas
Tengo un conocido que llamó a un anuncio de un Passat tdi 130, del año 2006 con 120.000 kms.
El dueño es rumano (que podía ser de cualquier otro país) y le cuenta historias de que se ha usado poco, que está impecable, etc, etc.
Mi conocido le dice : "Este fin de semana voy a verlo, es que soy policía en Madrid y ahora estoy de servicio. Dame la matrícula y el nº de bastidor que voy a meterlo en el ordenador y me va a salir el historial completo del coche"
El rumano se niega rotundamente, argumentando que si le facilita el nº de bastidor y la matrícula, se puede transferir el vehículo sin su consentimiento, cuelga el teléfono y le bloquea el nº.
Por supuesto, no es policía, aunque está haciendo la oposición.
Como afeitan un cuantakm digital?? Con los antiguos era facil pero estos no me le explico
Da autentico miedo.Piensas seriamente en traerte un carro del extranjero,madre mía
pues aqui en mi pueblo han detenido a un compraventa que tenia 9 coches con el cuentakilometros afeitado con una media entre 70.000 y 130.000 kms de menos ,dicen las malas lenguas que esta en la torrecica
y la verdad es que no me extraña ,este compraba en el desguace hasta las escobillas de los limpias
yo mismo en 2010 compre un camioncillo de 3.500 kgs de 1999 con 91.000 kms y page 6.500 euros,a los 4 meses cuando fui a pasar la itv y en la ultima itv tenia 201.000 kms ,como en el contrato ponia el kilometraje lo llame por tf y le expuse la situacion y tuve unos problemas y no me hizo caso le dije o me das 2.500 euros o a la policia primero me dijo que no y le di 24 horas al dia siguiente me llamo con un contrato nuevo con 201.000 kms y me dio 2.500 euros ,le salio mal la jugadapor ladron
con un ordenador o algo asiEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
en fuera pasa igualEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Da autentico miedo.Piensas seriamente en traerte un carro del extranjero,madre mía
Manipular centralistas electrónicamente es el business del siglo
hay tantos trucos macho, que no sabria ni por donde empezar..... puta mierda de pais.... que si , que pasa en todos, pero yo gustosamente compro en alemania. punto.
Los cuentakilómetros electrónicos se manipulan desde la centralita. Y es más fácil que con los mecánicos, porque no tienes que desmontar nada. Todas las chapuzas antes citadas las conocía y más:
Mucha gente se fija en el desgaste de los asientos o de los pedales.... No tengo que decirlo fácil que es sustituir estos...
Además donde más se utiliza la picaresca es con las matrículas bajas:
Coches de renting, de taxis o que han tenido un siniestro importante, son comprados a bajo coste y reparados, afeitados y vendidos por auténticas fortunas incluso semi nuevos o km0.
Imagínate lo que es gastarte de 12 o 15000€ por un coche de alta gama de 2ª mano, con 2 ó 3 años (nuevo vale más de 35000), los típicos "quiero y no puedo". Y que a los dos años a lo sumo empiecen a salirte averías como si el coche (como no, desgraciadamente, es) tuviese más de 400.000 kms, cuando te lo vendieron con 30 o 50.000...(en cada rueda, incluida la de repuesto).
Por eso yo opto por,o comprar nuevo-nuevo o comprar coches de menos de 2000€ que, sí son viejos, vale, pero minimizas la pérdida...gastarte más puede ser una auténtica ruina.
pero los cuentaquilometros electricos dejan rastro los mecanicos noEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Los cuentakilómetros electrónicos se manipulan desde la centralita. Y es más fácil que con los mecánicos, porque no tienes que desmontar nada. Todas las chapuzas antes citadas las conocía y más:
Mucha gente se fija en el desgaste de los asientos o de los pedales...
Además donde más se utiliza la picaresca es con las matrículas bajas:
Coches de renting, de taxis o que han tenido un siniestro importante, son comprados a bajo coste y reparados, afeitados y vendidos por auténticas fortunas incluso semi nuevos o km0.
Imagínate lo que es gastarte de 12 o 15000€ por un coche de alta gama de 2ª mano, con 2 ó 3 años (nuevo vale más de 35000), los típicos "quiero y no puedo". Y que a los dos años a lo sumo empiecen a salirte averías como si el coche (como no, desgraciadamente, es) tuviese más de 400.000 kms, cuando te lo vendieron con 30 o 50.000...(en cada rueda, incluida la de repuesto).
Por eso yo opto por,o comprar nuevo-nuevo o comprar coches de menos de 2000€ que, sí son viejos, vale, pero minimizas la pérdida...gastarte más puede ser una auténtica ruina.
con calma y entendiendo un poco es muy complicado comerte un coche de 400000km como si fuese de 50000 aparte del desgaste de los pedales tienes el volante la palanca de cambios asientos etc y esas cosas no son tan baratas de cambiar
aparte se ve y se oye que un diesel con esos km suena a chatarra que tira patras
Los que tenemos nociones de mecánica es posible que si, pero alguien que no sabe ni lo que es un embrague y prácticamente ni cómo se mira el nivel de aceite, pues tu me dirás...El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.(y que no hay pocos así).
yo mas que conocimiento de mecanica diria que es necesario sentido comunEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Los que tenemos nociones de mecánica es posible que si, pero alguien que no sabe ni lo que es un embrague y prácticamente ni cómo se mira el nivel de aceite, pues tu me dirás...
por ejemplo conozco a un mecanico que compro un coche sin probarlo siquiera porque pensaba que era una ganga y era una mierda
de chapa como el culo aunque ya lo sabia y el motor estaba para tirar y se pensaba que estaba nuevo
o un amigo que se compro un coche todo tuneado y se creia lo que le decia el compraventa que era de un viejo
aparte de con unos 100k tenia holguras bastisimas en las puertas
Eso es, que encima parece que a la gente le gusta que la engañen. Parece increíble, pero cierto. Se tragan las milongas dobladas.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
es curioso como el 90% de los coches usados eran de mujeres o ancianos y siempre son hombres "jovenes" los que los vendenEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
y tampoco entiendo eso de decir anciano o mujer como si fuese algo bueno son las que mas descuidan el mantenimiento y los que peor maltratan los coches por ignorancia
pero la gente se cree que todo los hombres adamos haciendo tormpos y quemando rueda como si nos regalasen los neumaticos y fueramos mononeuronales
Vi un coche con el chasis partido, y reparación chapucero, pasando un baden se soltó medio kilo de masilla....
Coches con la culata tocada, y para que los manguitos no cojan presión..... Le quitaban el interior del termostato(lo que hace que cierra y abra) para disimular la averia, y vean que tiene el termostato puesto....
También se que hay coches con problemas de abs, airbag, etc
Y para que pase itv, lo que hacen es instalar un temporizador, en las luces del cuadro, para que cuando des contacto se encienda unos segundos determinados.... Y luego se apagen.
He visto tantas cosas ya.... Qye haría una lista.
Hackean la web de la Casa Blanca y te crees que no van a poder modificar un jodido contador digital?
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