Debate Que coches son los más estables a alta velocidad?

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  1. #31
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    señales de humo que atrae a retrasados, incluido tu.
    Y a ti porque te has quedado por aquí, pide @perdon por el gervasio

  2. #32
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    Khe?

  3. #33
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    Khe?
    Khi? Ñañañsññsñs girvisi

  4. #34
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    Ánimo!

  5. #35
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    Mañana gerva

  6. #36
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  7. #37
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    Mas te vale

  8. #38
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    Mas te vale
    Mis ti vili

  9. #39
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    Las ostias que te daría puto mocoso no son pocas

  10. #40
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    Venga gervasio deja de soñar, que luego está el mundo real y te estampas.

    PD:Que pronto se te saca de quicio, que es lo que pretendía, va a ser verdad lo de tu retraso, me parto, chai

  11. #41
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  12. #42
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    Jajajjaja

  13. #43
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    Yo para drag el mustang, para slalom o carretera con cirvas el mr20

  14. #44
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    Yo para drag el mustang, para slalom o carretera con cirvas el mr20
    el mustang no vale ni para tirarlo por un barranco.

    el mr20? será el mr2 no? ese lo tiene un colega y gasta aceite como si fuera de 2 tiempos además no anda una mierda, creo que son 140cv pero parecen 90. eso si, las rotondas las coge que da gusto.

  15. #45
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    el mustang no vale ni para tirarlo por un barranco.

    el mr20? será el mr2 no? ese lo tiene un colega y gasta aceite como si fuera de 2 tiempos además no anda una mierda, creo que son 140cv pero parecen 90. eso si, las rotondas las coge que da gusto.
    supongo que tienes razón en todo, no todos podemos ir a hacer la compra en un McLaren como tu

  16. #46
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Giovanni
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    Ahora respondiendo al op y pasando pro alto la asnorancia y envidia del de arriba, los coches que más seguridad me han transmitido por encima de 200 han sido el celica y el xantia

  17. #47
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    supongo que tienes razón en todo, no todos podemos ir a hacer la compra en un McLaren como tu

    catastrofista. entre un mr2 y un mc laren no hay más opciones verdad?


    el mustang si fuera a precio de ee.uu pues si, pero en europa lo que ofrece por ese precio a mi por lo menos no me convence.

  18. #48
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    Yo puse mi serie 3 una vez a 220 , en circuito claro , y me sorprendió la estabilidad.

    De coches más asequibles el Ibiza es de lo mejor en estabilidad.

    El peor que he llevado al respecto un Corsa.

  19. #49
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    catastrofista. entre un mr2 y un mc laren no hay más opciones verdad?


    el mustang si fuera a precio de ee.uu pues si, pero en europa lo que ofrece por ese precio a mi por lo menos no me convence.
    ale amigo, si te sale de los cojones ves el video, si no vive engañado. En calidad/precio y carisma gana de lejos el mustang, ya ves

  20. #50
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    ale amigo, si te sale de los cojones ves el video, si no vive engañado. En calidad/precio y carisma gana de lejos el mustang, ya ves
    queda segundo casi 4 segundos por debajo del 911. y el rival directo del mustang es el m5 no el m4, pero aquí quedaría desproporcionada la comparativa.

    carisma? bueno el bmw no tienen ningún carisma alado del 911 y el mustang pero entre estos dos ultimos se podria discutir.

    ¿tienes acciones de la mustang o que pasa? te lo tomas muy personal xd

  21. #51
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    Cita Iniciado por Alessio147 Ver mensaje
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    Nin, eso esta muy bien dicho, aqui nadie hace cosas en carretera abierta, las altas velocidades derrapes y demas se hacen siempre en circuito cerrado y bajo supervision de profesionales del sector, como todos sabemos.

    Saludos a Susana y al equipo de antena 3



    Respecto al hilo, me extraña que se mueva mucho un civic moderno a 160...Moverse era lo que hacian los coches antiguos de menos de 1000kg a partir de esas velocidades. El SXI a 180 parecia que ibas a despegar incluso en circuito cerrado y bajo supervision de profesionales
    Hyundai Accent de 1997, el peso según los papeles del coche son 995 kg, y confirmo que a partir de 130-140 eso empieza a vibrar, y si vas recto es solo eso, pero como ha dicho @AlexGR, en la curva tienes que aflojar porque te da la sensación de que se te va. En cambio en esa misma curva que yo tengo que coger a 100, me adelanta folladísimo un Clase C que parece que es un scalextric

  22. #52
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    Cita Iniciado por KingCube Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Hyundai Accent de 1997, el peso según los papeles del coche son 995 kg, y confirmo que a partir de 130-140 eso empieza a vibrar, y si vas recto es solo eso, pero como ha dicho @AlexGR, en la curva tienes que aflojar porque te da la sensación de que se te va. En cambio en esa misma curva que yo tengo que coger a 100, me adelanta folladísimo un Clase C que parece que es un scalextric
    He llevado uno de esos y si que dan yuyu a partir de ciertas velocidades, pero al final es como todo, ya no es ni viejo ni peso, es que el conjunto chasis suspenciones es de un accent, y el de un Mercedes o BMW son otro mundo. Por algo de nuevos unos valen X y otros Y

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  23. #53
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    el mustang no vale ni para tirarlo por un barranco.

    el mr20? será el mr2 no? ese lo tiene un colega y gasta aceite como si fuera de 2 tiempos además no anda una mierda, creo que son 140cv pero parecen 90. eso si, las rotondas las coge que da gusto.
    Yo nunca he conducido un Mustang, pero no sé por qué, me da la sensación de que parece que el coche no va a girar bien , en mi garaje hay uno y es muy bonito, pero por lo que vale es que creo que hay mejores opciones. Por otra parte, hace años viendo Top Gear, se metían a menudo con la nula capacidad de giro que tienen los fabricantes americanos

  24. #54
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  25. #55
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    De la comparativa del video de los 3 es que nose que hace un mustang hay..... para mi o el porsche o el bmw ya es otro mundo de acavados de conducion de lujo mezclada con deportividad extrema etc pero el mustang es un motor y una carroceria que gusta mucho pero sin el reglaje adecuado como los demas . Es la americanada ami personalmente el mustang es muy bonito pero no lo veo practico pero es barato en comparacion alos demas pero no apostaria por esa americanada por gustos colores.se dice que para llevar coches de alta motorizacion americanos hay que saber conducir . Si veis el famoso viper de la epoca o el nuevo dicen que es un peligro esta increible pero es otra conducion mas libre de potencia (americanada)sin controles ni nada y sino que se lo digan a jesulin de ubrique que en su dia quiso hacer un video en una plaza de toros con su viper con derrapes etc y se fue de las manos y se estrello y pago 100 millones de pesetas para que el video nunca saliera ala luz de la ostia que se dio!!

  26. #56
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    De la comparativa del video de los 3 es que nose que hace un mustang hay..... para mi o el porsche o el bmw ya es otro mundo de acavados de conducion de lujo mezclada con deportividad extrema etc pero el mustang es un motor y una carroceria que gusta mucho pero sin el reglaje adecuado como los demas . Es la americanada ami personalmente el mustang es muy bonito pero no lo veo practico pero es barato en comparacion alos demas pero no apostaria por esa americanada por gustos colores.se dice que para llevar coches de alta motorizacion americanos hay que saber conducir . Si veis el famoso viper de la epoca o el nuevo dicen que es un peligro esta increible pero es otra conducion mas libre de potencia (americanada)sin controles ni nada y sino que se lo digan a jesulin de ubrique que en su dia quiso hacer un video en una plaza de toros con su viper con derrapes etc y se fue de las manos y se estrello y pago 100 millones de pesetas para que el video nunca saliera ala luz de la ostia que se dio!!
    El viper antiguo era una maquina especialmente diseñada para intentar activamente matarte desde el momento en que te podias despellejar vivo si posabas la pierna cerca de sus escapes laterales por descuido.

    Si superabas esa prueba venía lo bueno.

    Otros muy del estilo eran los TVR, que de hecho uno se sus modelos nunca se llego a vender porque lo probó el dueño y mando cerrar el proyecto con el coche ya terminado por lo peligroso qie era

    Drive it like you stole it

  27. #57
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    Cita Iniciado por Ebonycontractor Ver mensaje
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    Yo tengo mi Civic 7 gen, y en cuando intento pasar de 160 (siempre que las circunstancias lo permiten y con prudencia, en circuito) me empiezo a cagar porque el coche, aunque es bueno empieza a hacer raros.
    En cambio he subido a audis y parece que vayas en el Ave y la velocidad ni les immuta. Siempre suelen adelantarme coches del grupo vag: Golfs, Leones, Audis...
    Supongo que los bmw y merche también tendran una buena estabilidad a altas velocidades.
    tambien tengo entendido que los tracción total son más estables?
    Alguien me puede aconsejar?
    lo más importante para la estabilidad EN CURVA es que el peso vaya lo más abajo posible y que las suspensiones sean deportivas, dejando aparte los neumáticos.

    En línea recta cualquier coche puede ir bien, como dice alguno por ahí, incluso con un Cayenne vas bien. En cualquier circuito un todoterreno no tiene nada que hacer contra un coche más bajo de similar potencia y peso.

    Los tracción total no son más estables en general pero sí tienen mejor tracción y por tanto pueden ser más rápidos al poder acelerar antes en la salida de curva, pero normalmente la tracción total introduce más peso que penaliza frente a otro coche con la misma potencia.

  28. #58
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Pulgarcitoo
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    Cita Iniciado por Alessio147 Ver mensaje
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    El viper antiguo era una maquina especialmente diseñada para intentar activamente matarte desde el momento en que te podias despellejar vivo si posabas la pierna cerca de sus escapes laterales por descuido.

    Si superabas esa prueba venía lo bueno.

    Otros muy del estilo eran los TVR, que de hecho uno se sus modelos nunca se llego a vender porque lo probó el dueño y mando cerrar el proyecto con el coche ya terminado por lo peligroso qie era

    Drive it like you stole it
    Dioooooo los tvr ni meee acordavaaa de los tvr . Tvr cervera creo que era un modelo cierto . Esa marca la izieron los britanicos en plan aqui esta el bicho ni controles de nada ala americana .cerrar cerro claro pero nidea que era por ese tema . Pues deven de ser muy cotizados a dia de hoy .me acuerdo de un juego que era en londres alo gta con los coches de marca y el tvr era la poyaa si lo cojias !! Ni me acordaba de esa marca jajaja

  29. #59
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    Cita Iniciado por goanix Ver mensaje
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    lo más importante para la estabilidad EN CURVA es que el peso vaya lo más abajo posible y que las suspensiones sean deportivas, dejando aparte los neumáticos.

    En línea recta cualquier coche puede ir bien, como dice alguno por ahí, incluso con un Cayenne vas bien. En cualquier circuito un todoterreno no tiene nada que hacer contra un coche más bajo de similar potencia y peso.

    Los tracción total no son más estables en general pero sí tienen mejor tracción y por tanto pueden ser más rápidos al poder acelerar antes en la salida de curva, pero normalmente la tracción total introduce más peso que penaliza frente a otro coche con la misma potencia.
    En una autopista a mas de 160 No todo coche va bien. Como aqui las carreteras son una mierda imagina coger un bache a 180 cuando hace un poquito de curva te comes la mediana.
    A eso es lo que me refiero, a alta velocidad las imperfecciones del asfalto se manginifican y vas acojonao.
    Quizas lo que busco es esos coches que no transmiten, los que los expertos llaman aburridos como un audi.

    La verdad es que no entiendo a estos que llaman diversion a que un BMW se te vaya de culo, yo lo llamo acojone. Para mi es mas divertido poder conducir rapido sin stress y agarrotamiento.

  30. #60
    ForoParalelo: Miembro Avatar de FordFairlaine
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    Yo nunca he conducido un Mustang, pero no sé por qué, me da la sensación de que parece que el coche no va a girar bien , en mi garaje hay uno y es muy bonito, pero por lo que vale es que creo que hay mejores opciones. Por otra parte, hace años viendo Top Gear, se metían a menudo con la nula capacidad de giro que tienen los fabricantes americanos
    bueno los americanos es que nunca han sido de curvas de todas formas eso en el ultimo mustang no es así, pero es que el anterior tenía suspensiones literalmente como las del citroen 2cv tecnologicamente hablando.

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