Lo que no es bueno es aguantarlo en el corte,pero una subida no le hará ningún daño,y sabrás cómo responde.Tienes que tener en cuenta que el par del coche está 500 o 1000 vueltas antes del corte,lo que pasa de aquí es bajada de potencia
Los motores están diseñados para girar a unas revoluciones limitadas, como mucho. Excediendo ese límite, la lubricación pierde eficacia y sometemos las piezas móviles a un estrés muy elevado.Iniciado por Yatusabe
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El tacometro puede estar pensado para toda la gama de motores (desde un 60cv hasta un 200cv),así q no indica nadaEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Última edición por Ppiiou; 13/11/2017 a las 18:57
El corte está estudiado para no dañar el motor, por tanto no es malo llegar a él. Lo que no se debe hacer es mantener ahí las revoluciones, como ya te dijeron.
Ir al circuito o a un puerto de montaña para llegar al corte puntualmente entre curva y curva, es la mejor manera de limpiar carbonilla de la cámara y escape, porque alcanzas temperatura para que se queme. Si además le añades un limpiador al combustible, vas a flipar con el resultado.
hay motores que aunque lleguen, no andan más, el antiguo RAV4 d4d podía llegar a 4500 pero andaba más cortando a 3800 y usando donde si tienes potencia.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
No es por andar, es por limpiar, mas temperatura a los colectores, escape...luego en un régimen mas bajo con presión lo echa todo.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
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Tristemente mi coche no esta preparado para circuito para tener 75 cv.... y todo de serie...El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Si el corte de encendido (o de inyeccion) fuera peligroso para el motor lo pondrian mas abajo no?
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