CitarDios mio lo que hay que leer!!!
Renault diésel es mierda. Bueno en realidad cualquier coche diésel de cualquier marca es un saco de averías. A ver si aprendáis que con los motores diésel nos están estafando. No los compréisIniciado por danyes2000
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Para gustos los colores yo tuve un clio 1.9DTI y no quiero ver mas a renault en la vida.
Mi nuevo coche
Dios mio lo que hay que leer!!!
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Dios mio lo que hay que leer!!!
¿ Qué hay que leer? Dacia es muy buena marca shurmano
No lo digo por Dacia, lo decía por lo de no comprar diesel.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Diésel es un sida, te guste o no te guste oírloEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Un coche diésel actual consume entre 1-3L/100km menos que un gasolina, por lo que no merece la pena ni planteárselo
Averías mas caras, coches nuevos mas caros, desarrolla mas las alergias... Un puto sida.
A ver si los prohíben de una vez.
Y las fotos?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Buenas shur. Me acabo de comprar un Dacia Lodgy con todos extras excepto el GPS. Con el motor 1.2 TCE 115 CV. Que os parece a los shures.
Y los comentarios de manejo y calidad?
Me parece bien, pero nunca he visto uno por dentro ni lo he conducido.
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Para gustos los colores yo tuve un clio 1.9DTI y no quiero ver mas a renault en la vida.
Mi nuevo coche
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
El 1.5 DCI denominado k9k lleva mas de 11 millones de unidades fabricadas en España, es uno de los motores más comercializados en el mundo y que mayor variedad de coches usan. Actualmente lo emplea Renault, Dacia, Nissan, Lada e incluso Mercedes, y es el motor más extendido en vehiculos industriales....
Como con cualquier cosa puede salir alguno malo, pero estadísticamente es uno de los motores diesel más fiables y duros del mercado. Yo personalme conozco varios con burradas de kilometraje sin averias.
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Todavia no me lo han entregado. cuando lo tenga le tengo que decir a otro shur que me pregunto, en la primera pagina del hilo. Pero vamos, los taxistas de mi ciudad estan encantados con el.
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
A nivel de CO2 un gasolina emite mucho más que un diesel por su mayor consumo, en cuanto a particulas un diesel emite más, pero el problema no son los Diesel actuales sino los antiguos. El 10% de los vehiculos actuales son Diesel de los años 90 y son los responsables del 40% de la contaminación por partículas, otro 25% de dicha contaminación proviene de desgaste de frenos, embrague y neumáticos (que proviene tanto de diesel como gasolina) otro gran porcentaje es del transporte por carretera cuyos motores suelen ser muy viejos y SOLO un pequeño porcentaje son de los actuales motores diesel Euro5 y Euro6.
Con un parque automovilístico más moderno se podría reducir en un 80% las partículas en suspensión sin necesidad de suprimir los motores Diesel ni demonizarlos ya que los actuales tienen unos niveles muy bajos de emisión.
Los diesel modernos siempre y cuando no andemos con chapus tipo para que no de problemas anulo egr anulo filtro de particulas etc que nos conocemos todos el futuro es el hibrido gasolina FIN.
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Y esos sistemas para reducir las emisiones son causantes de multiples averias y muy caras. Por favor informaros un poco, para el uso medio que le damos a nuestros coches en España, no nos renta comprar vehiculos diesel. En cuanto a los consumos hoy en dia con los motores modernos, el consumo del gasolina se ha puesto practicamente igual que el diesel. Hace 30 años cuando los de gasolina eran de carburador entonces si que la diferencia de consumo era avismal. Pero hoy en dia no.
Me sigue sin convencer. Prefiero que reemplacen todo ese parque que dices con Tesla.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Pero tendria que bajar el precio de los Tesla. La autonomia ya esta bien, si no recuerdo mal con el modelo premiun puedes hacer 800km con solo una carga.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Cuando lo tengas de vender de segunda mano, veras lo "revalorizado", que te queda.
Tienes coche para toda la vida.... La tuya.
Y por que lo va a vender. No se vosotros, yo cuando compro algo lo aguanto hasta que no da más de si no con la intención de venderlo. Que nos diga el OP cuanto tiempo piensa tenerlo.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Un diesel sigue compensando para gente que haga muchos kilómetros (como siempre ha sido). Mi mujer hace entre 35 y 50.000km al año por trabajo y un diesel lo amortiza en poco tiempo. Nuestro otro coche se usa menos y es gasolina. El filtro de partículas en un diesel no da problemas si el coche se usa para lo que debe usarse, si solo circulas por ciudad es obvio que se va a joder, pero los gasolina modernos no son como los atmosféricos de hace unos años, ahora casi todos son motores turbo de baja cilindrada e inyección directa, lo que los hace más propensos a fallos.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
En cuanto a los consumos reales, un diesel de 90cv puede rondar los 3,8 o 4 litros en mixto, mientras que un gasolina equivalente no te va a bajar de los 6 litros reales. Ahora, como hace años, un diesel compensa si se se le da mucho uso al coche.
Mi anterior Sandero lo tuve 6 años, me costó 10280€ y el concesionario me dio 4700€ por él... Busca a ver que coche tr dan casi el 50% del valor tras 6 años.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Si echas un vistazo al mercado de segunda mano te sorprenderas de los precios de los Dacia, tienen un valor de recompra muy alto.
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.El modelo con más autonomia REAL de Tesla llega a los 507km y necesita casi 2 horas de recarga completa en un Super Charger. Se avanza mucho, pero hoy por hoy sigue siendo más práctico un vehículo de gasolina que con una recarga de combustible de 5 minutos consigues 1000km de autonomía. El precio es otro inconveniente y al contrario de lo que se piensa el mantenimiento de un eléctrico no es tan barato, hay videos de usuarios contando que la revisión de 80.000km son 1700€!!!!!El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
En 10 o 20 años los electricos serán una alternstiva real, hoy por hoy no lo son para el ciudadano medio
Cierto, he visto una review de un usuario español y es un pastizal, pero bueno, no es un coche aburrido, tiene las prestaciones y un acabado cojonudos.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Yo lo que digo es
Gasolina > Diésel
Tesla > Diésel
Lo que es Tesla ahora es el futuro. En cuanto las baterías de grafeno estén disponibles la cosa cambiará mucho.
Tesla
Tu que eres el troll del foro, o el niño rata.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Tesla
un coche a gasolina consume entre un 20 y un 30% masEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
en 25% de 4 litros son 1 litro lo cual si el coche diesel consume 4 litros la version gasolina deveria de consumir en torno a 5 litros no 6 que es un 50% mas
de echo mirando aqui
turismos gasolina entre 80 y 100cv y del 2010 al 2016 vs los diesel
5.3 vs 6.4
https://www.spritmonitor.de/de/ueber...00&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/de/ueber...00&powerunit=2
1.1 litros
si comparamos precios a igualdad de potencia el diesel sale bastante mas caro
como ejemplo tomare el golf que es uno de los mas vendidos sino el que mas
2850 euros de diferencia
el precio del diesel 1.11
el de la gasolina 1.22
aunque no son los consumos de estos coches tomaremos como referencia los de antes
6.4x1.22=7.8 euros a los 100 en el gasolina
5.3x1.11=5.8 euros a los 100 en el diesel
1.740 euros en 30000 km en el diesel
2.340 euros en 30000 km en gasolina
600 euros de diferencia al año a favor del diesel lleva casi 5 años desquitarlo obviando que el gasolina pagara menos impuesto de circulacion al ser de menor cilindrada menor seguro al ser menos comun y por lo tanto tener menor siniestralidad amen de ser mas barato el coche y tendra un mantenimiento mas barato por norma general gastara menos neumaticos y pastillas de freno dado su menor peso y en este caso tendria mejores prestaciones
es decir haciendo 30000km anuales tirando por lo bajo necesitarias 5 años para amortizarlo de media en españa cada persona recorre entre 12 y 14mil al año y antes de la crisis se cambiaba cada 8 años de media
contestado a tu mensaje anterior lo de que el motor de gasolina emite mas co2 es una media verdad es decir una mentira
un litro de gasolina emite 2.3 kg de co2 uno de diesel 2.6kg
un diesel emite menos siempre y cuando consuma menos combustible como para llegar a compensar el extra de co2 por litro cosa que no siempre ocurre
sobre las particulas las llamadas 2.5 pm son las mas perjudiciales por su pequeño tamaño y por culpa de este mismo los fap no las atrapan asi que en la mayoria de casos los diesel modernos siguen siendo una peste en este aspecto y aparte de eso falta los nox
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.un coche a gasolina consume entre un 20 y un 30% mas
en 25% de 4 litros son 1 litro lo cual si el coche diesel consume 4 litros la version gasolina deveria de consumir en torno a 5 litros no 6 que es un 50% mas
de echo mirando aqui
turismos gasolina entre 80 y 100cv y del 2010 al 2016 vs los diesel
5.3 vs 6.4
https://www.spritmonitor.de/de/ueber...00&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/de/ueber...00&powerunit=2
1.1 litros
si comparamos precios a igualdad de potencia el diesel sale bastante mas caro
como ejemplo tomare el golf que es uno de los mas vendidos sino el que mas
2850 euros de diferencia
el precio del diesel 1.11
el de la gasolina 1.22
aunque no son los consumos de estos coches tomaremos como referencia los de antes
6.4x1.22=7.8 euros a los 100 en el gasolina
5.3x1.11=5.8 euros a los 100 en el diesel
1.740 euros en 30000 km en el diesel
2.340 euros en 30000 km en gasolina
600 euros de diferencia al año a favor del diesel lleva casi 5 años desquitarlo obviando que el gasolina pagara menos impuesto de circulacion al ser de menor cilindrada menor seguro al ser menos comun y por lo tanto tener menor siniestralidad amen de ser mas barato el coche y tendra un mantenimiento mas barato por norma general gastara menos neumaticos y pastillas de freno dado su menor peso y en este caso tendria mejores prestaciones
es decir haciendo 30000km anuales tirando por lo bajo necesitarias 5 años para amortizarlo de media en españa cada persona recorre entre 12 y 14mil al año y antes de la crisis se cambiaba cada 8 años de media
contestado a tu mensaje anterior lo de que el motor de gasolina emite mas co2 es una media verdad es decir una mentira
un litro de gasolina emite 2.3 kg de co2 uno de diesel 2.6kg
un diesel emite menos siempre y cuando consuma menos combustible como para llegar a compensar el extra de co2 por litro cosa que no siempre ocurre
sobre las particulas las llamadas 2.5 pm son las mas perjudiciales por su pequeño tamaño y por culpa de este mismo los fap no las atrapan asi que en la mayoria de casos los diesel modernos siguen siendo una peste en este aspecto y aparte de eso falta los nox
En el momento que has cogido como referencia los consumos homologados en lugar de los reales todos los calculos que has hecho antes son erroneos.
El Sandero actual tiene homologados 3,5 litros se consumo medio mixto, y los consumos reales se pueden dejar fácilmente entre 3,8 y 4 litros, mientras que el 0.9tce homologa 4,4 y los consumos reales se van a más de 6, incluso a más de 7 litros. Yo hago un Gijón-Ponferrada con una media de 4litros mientras con el tce en la misma carretera se queda en 6,8... Es decir 2,8 litros de diferencia.
Por muchos calculos que hagas no vas a encontrar en el mercado ningún gasolina que a igualdad de potencia consuma solo 1 litro más. Los datos de homologación son una cosa y los reales son otros. Mi Altea FSI 2.0 homologaba 5,2 de consumo mixto y jamás pude bajarlo de 6,8 y eso fue viajando a 100km/h cuando la bajada de velocidad de Zapatero.. Lo normal eran consumos en torno a 8 litros, mientras con el 2.0 tdi era imposible pasarlo de 5 litros (dando bastamte caña). Asi que hablablos de diferencias de entre 3 y 4 litros a los 100km.
En el ejemplo del Golf es más llamativo aún, pues en el Polo (un coche más ligero) el 1.2 tsi en cualquier prueba no lo bajan de los 7,11 itros en el mejor de los casos.
A partir de ahí haz los calculos que quieras. Estoy de acuerdo que hubo dieselitis y que el 80% de la gente nunca amortizaria un motor diesel, pero para grandes kilometradas siguen siendo más rentables.km77: ")Descontando los híbridos, el récord absoluto, aun siendo un segmento C, corresponde al Mazda-3 1.5 atmosférico de 100 CV e inyección directa, con 6,54 l/100 km; viene luego el Fiesta 1.0 EcoBoost (125 CV) de 5 marchas, con 6,67; y ya saltamos a otro 1.2-TSI, pero de 105 CV, montado en el muy ligero y aerodinámico, pero algo más grande y pesado Toledo, con 6,96. Y aquí se acaban los que están por debajo de los 7 litros; pero todavía queda otro 1.2-TSI que mejora al de hoy, y es precisamente el Polo de 105 CV de hace cuatro años, con 7,05 l/100 km y 4h 42 m de tiempo, lo que supone casi un empate técnico con el Sport actual (7,11 l/100 km), ya sea en consumo o en promedio. La transmisión era idéntica, y los neumáticos también, pero pesaba casi 50 kilos menos; el equipamiento Sport se deja notar."
Última edición por AsturGT; 02/01/2017 a las 05:11
no e usado los consumos homologados sino que los 1.1 litros de diferencia los e sacado de la pagina de arriba y es la diferencia REAL en modelos de 90 a 100cvEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
el resto como de costumbre peliculas muy vistas por aqui lla "el diesel me consume x y no lo paso de x ni queriendo y el gasolina no baja de x ni queriendo"
luego nos damos una ostia contra la realidad que es bien distinta
tirando tambien de km77
«El motor de gasolina a bajas revoluciones da una fuerza suficiente para practicar una conducción relajada y solventar la mayoría de los eventos que acaecen en el tráfico diario. En caso de necesitar una aceleración intensa, hay que mantener el motor por encima de 4000 rpm (a 6000 rpm se produce el corte de inyección). El consumo de carburante que registró el ordenador de viaje durante el tiempo que probé este motor varió entre 6,5 y 7,6 l/100 km, correspondiendo el primer valor a una conducción por autopista a aproximadamente 120 km/h y el segundo a un a ritmo rápido por carretera de curvas. En ambos casos me parecen valores correctos
El motor Diesel —probado en un Sandero Stepway— tiene más fuerza a bajas revoluciones que el de gasolina, lo que permite salir desde parado con mayor facilidad y utilizar menos el cambio de marchas. Su funcionamiento es agradable, con un suave pero sensible aumento del empuje alrededor de 1700 rpm. Se puede revolucionar hasta 4500 rpm, aunque 500 rpm antes comienza a perder fuerza rápidamente. El consumo de carburante circulando por autopista a 120 km/h ha sido, según el ordenador de viaje, 6,5 l/100 km.
¿donde estan esos 3.8 litros de consumo del diesel? ¿donde queda la diferencia de 3 litros?
si miramos aqui el sandero de 90cv diesel consume 5.1 siendo el consumo mas bajo 4.3
https://www.spritmonitor.de/de/ueber...90&powerunit=2
el gasolina de la misma potencia 6.9
https://www.spritmonitor.de/de/ueber...90&powerunit=2
1.8 litros de diferencia siendo motores no muy buenos
repito lo que dije antes a igualdad de condiciones la diferencia esta entre un 20% y un 30% si un diesel gasta 10 litros su homologo gasolina entre 12 y 13 y si gasta 1 litro el gasolina entre 1.2 y 1.3
si un motor gasolina gasta entorno a un 50% mas o estan mal echas las cuentas o es un motor desfasado en comparacion al diesel
y continuando con los consumos homologados si te interesa tengo un hilo por ahi los consumos que mas se alejaban de los reales por norma general los diesel y un gti era de los que menos se desviaba
por lo que la cantinela de que homloga 3.5 pero se le sacan 4 reales facil o cuentas la pelicula completa diciendo que se los sacas a 90kmh pisando huevos por autopista o se la cuentas a otro
Duelen las faltas de ortografía....El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
El Stepway tiene un consumo elevado por su aerodinámica, en el mio de 5 litros no paso ni buscandolo a drede, mientras que en el mismo recorrido con el mismo coche gasolina de 7 no se baja. Yo lo he podido comparar en recorridos iguales... Y la realidad es esa que las diferencias de consumo son siempre mayores. Pisando huevos al gasolina le puedes sacar consumos bajos, pero en el diesel, aún con conducción "burra" no se pasa de consumos. Por eso para personas que usen el coche de forma intensiva con 30 o 40 mil km anuales le va a compensar. Mi Sandero de 5 litros no se excede ni proponiendomelo, pero el Altea en conducción relajada le saco 6,5 pero como me descuide lo subo a 9,5 sin mucho esfuerzo... No hace falta mas que conducir ambos motores para darse cuenta..
En la teoria, haciendo números teoricos?? Si. Al 80% de la gente que tiene el Diesel no le compensa, pero en la práctica para el que viaje mucho le seguirá compensado el Diesel. Yo soy pro gasolina y pro híbridos enchufables, pero la práctica es otra cosa.
Tu si que sabesEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Precio?
totalmente de acuerdo escribo como el culoEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
¿aparte de tu palabra tienes alguna forma de demostrar los consumos que saca cada coche?
arriba puse 2 fuentes una pagina que tu mismo pusiste cuando te convenia y otra que hace la media entre cientos de personas ninguna te da la razon
si quieres decir algo dilo con datos no con palabrería barata que como e dicho estoy aburrido de leer la tonteria de "no lo pasas de 5 litros ni queriendo"
si lees bien en ningun momento te e discutido que compense o deje de compensar simplemente puse unas cuentas para desmostrar lo que se tarda de media en amortizar
a mi lo que te compres tu o el vecino me importa poco a mi lo que me jode es tener que leer chorradas y que se intente engañar a la gente
https://www.foroparalelo.com/motor/8...ciudad-505862/
Ahí podemos hablar de lo malo que es el diésel.
Permisos de publicación
