@DarkZeroNet deja de dar por culo ya, no contamines los hilos de los demas
Bueno, que tengamos ordenadores y móviles no es condición sine quanon de que las baterías estén avanzando al mismo nivel. No sería una respuesta válida,pues me estás dando una salida por la tangente típica de barra de bar. Y eso creo que no es lo que estamos debatiendo aquí.Iniciado por ZeroDarkNet
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Pues en el avance de la tecnología. La tecnología avanza muy rápido. Un ejemplo son los móviles y los ordenadores.
Vale, ya veo que los móviles jamás funcionaron con baterías.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Ok.
Así como tú insultas gratuitamente ensuciando este foro, yo me limito a intentar iluminarte pero si te comportas como un necio (usa el diccionario) no podrás beneficiarte de la exposición de la realidad que te ofrecemos.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Por mucho que exista un sistema pensado para venderte la moto, el teorema de conservación de la energía habla a favor de mi argumento, y es una ley universal pero oye, tu a lo tuyo jaja
Última edición por enquirau; 03/06/2017 a las 00:13
si que es verdad que el leaf tambien esta dando guerra, pero hace poco estuve en un cursillo de la renault para mecanicos y queria aprovechar los pocos datos que tenia purulando por la cabeza todavia! aparte de que creo que renault esta intentando desarrollar mejores tecnologias gracias a los datos que saca de la Formula E.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.@Rubenof10 Buen hilo que te has marcado.
Éso si, te has olvidado de otro gran eléctrico muy vendido y usado, el nissan leaf.
Y respondiendo a la pregunta del hilo, pues todavía no cuajan porque apenas hay puntos de recarga. España es un desierto en cuanto a puntos de recarga.
Sería lo mismo que si no hubiesen apenas gasolineras, pues los vehículos de combustión se venderían a cuentagotas como se venden los eléctricos actualmente.
¿A intentar iluminarme?? Pero si no tienes ni idea de como funciona el sistema de las frenadas regenerativas, ¿¿qué me estás contando¿?¿?¿?¿?¿?¿?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Anda, lee un poco de los enlaces que te he puesto antes para no parecer un puto ignorante.
Oh perdoname señor sabelotodo de los putos coches electricos, que no tienes uno, vas en bici, 31 tacos viviendo con tus padres teniendo pagitas del estado. ¿Que me vas a dar tu información si tu cada cosa positiva que ves de los coches eléctricos te la crees? pedazo de subnormalEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Tu eres tonto.
Crees tener la puta razón con respecto al mantenimiento de éstos vehículos y no permites que se te diga que obtengas más info para asegurarte y corroborar ésa info que ya crees saber.¿?¿?¿?¿?¿?¿?
Tonto pero tonto, tonto.
Yo me informo, ¿sabes? Cosa que tu te niegas a hacer, puto subnormal retarded.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Bueno yo paso de este personaje, me vuelvo a disculpar al OP, a ignorados de cabeza y espero que no salga de ahiEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
@DarkZeroNet que te informas o te informan dandote una paguita iberdrola o la que sea
Veo que no has entendido nada de lo que quiero explicar.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Vale, ya veo que los móviles jamás funcionaron con baterías.
Ok.
Veamos, mira este spot publicitario:
Este anuncio es, nada más y nada menos que de 1986. En aquellos tiempos, salvo importantes políticos y otras entidades poderosas, nadie tenía telefonía móvil.
Pues bien, esa cámara de vídeo funcionaba con la misma tecnología de baterías de lítio que cualquier Toyota Hbrid actual.
Ahora te pregunto: ¿Ves algún avance tecnológico? yo, no.
Ahora tu dirás....
voy por partes asi me explico mejor.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Muy interesante, por no hablar que en pleno centro los vehiculos electricos no tienen que pagar parkimetro, al menos en Madrid, punto que te ahorras para los electricos, en cuanto a la autonomía que te voy a decir me sigue pareciendo una basura en comparación con uno de combustión, en cuanto a mantenimiento desconozco el mantenimiento que tienen que tener los coches electricos pero creo que no son precisamente baratos y no creo que lo sean si tanto sube el precio del coche con una batería alquilada no quiero imaginarme cuando dicha batería se te agote, y como bien dicen por ahí arriba las baterías conforme pasa el tiempo van descargandose y no es precisamente seguro ir con ellas, como en los vehiculos de combustión vaya, si una bateria de coche cuesta alrededor de 60-70 euros (en mi caso) no quiero imaginarme la de un electrico puesto que se basa en eso, en una batería.
El mantenimiento de estos coches electricos te lo pintan todo muy de colores pero no me creo que sea un mantenimiento tan barato, creo que se te ha olvidado, neumaticos, suspensión y algo bastante mas importante ya que creo que los electricos o al menos la mayoria no tienen un cambio en h si no que es automatico y a la hora de frenar no puedes frenar con el motor si no que tienes que usar los discos de freno y eso supone un desgaste mas rápido que el de uno de combustión (todo esto lo digo sin conocer el coche ya que no se si tiene cambio manual o automatico pero creo que voy por la dirección correcta).
En cuanto a lo que he leido coincido con alguien que ha dicho que esta clase de vehiculos los tendriamos como un vehiculo secundario o ocasional no para diario, ya que si tu en una toma de tu casa tardas 24 horas en cargar la batería ya es de risa.
Y en cuanto a estética es algo que a otras personas les gusta como ami y la gran mayoría de coches electricos me parecen feos de cojones, incluido el tesla vaya. Aunque en España la gente nunca mira eso, mira por encima lo mejor para su bolsillo pero bueno en tiempos de crisis suele pasar ¿no?
Sobre las baterias al ser alquiladas, una vez se joden te las cambian, esa es la gracia de que sean alquiladas, que son de la empresa, entonces te desentiendes en gran parte del mantenimineto de las mismas. el dia que peten, se las llevan, te ponen una y ellos reciclan la bateria.
Sobre el Cambio de marcha, No tienen caja! el motor va directo a la rueda, por lo que te olvidas de cualquier mantenimiento relacionado con cajas de cambio! el motor no necesita estar a realenti ni nada de eso, es la ventaja de los motores electricos. van directos a la rueda y listo. y gracias a que es electrico, el par maximo lo da desde el principio, por lo que encima acelera mas rapido. eso es lo que hace que los superdeportivos de ahora aceleren tanto, los motores electricos que llevan incorporados. (eso si, son mucho mas complejos cuando los implementas junto con motores termicos, eso ya da para otro post jajaja)
lo de suspensiones y tal los tengo en cuenta los dos por igual. solo que si me gasto 2000 euros en mantenimiento en el diesel, en el electrico me dejo 1000. suspension y tal lo mismo en los dos, pero el electrico no tiene distribucion, no tiene embrague ni caja, no tiene aceite... y un largo etc...
tema frenos. es justo al reves! un motor electrico cuando frenas, digamos que "invierte la polaridad" y hace de freno. por lo que cargas las baterias en frenada, y evitas usar los frenos de friccion. por lo que ganas mucho mas en tema de autonomia de frenos.
lo de la estetica no se puede defender, esque no me jodas... porque por ser electrico tiene que parecer que viene de 2040
para toche el mio jejeje.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.En cuanto a la autonomía, el verdadero problema es que si viajas por primera vez por un recorrido de trazado variado deberías planificar calculando como un fiera, porque el coche te da una estimación según las condiciones de la autovía de salida de tu lugar de origen y en cuanto pasas a via secundaria abordas un puerto de montaña y la cifra de deshace literalmente, y encima no puedes predecir la dirección ni velocidad del viento, la influencia del peso que llevas cargado, el hecho de llevar ventanillas bajadas con el consiguiente freno aerodinámico, y aunque estar parado en un atasco no consuma los frenazos y recuperaciones de ir andando en retención también podrían resultar machacantes.
En cuanto a los tiempos de recarga, el problema del que nadie habla, aparte de la ausencia de puntos de recarga en tu recorrido, es que para recargarlo debe estar estacionado, y hay un montón de sitios donde no hay hueco para aparcar el coche, conque imagina si además de aparcarlo necesito que haya un enchufe en el hueco libre. Cargarlo en el chalet para bajar a diario a la ciudad suena muy bien, para el que tenga chalet y en la ciudad vaya a un sitio de los que se puede ir en coche, porque tal vez vayas a un sitio donde el coche no tengas donde meterlo y sea mejor bajar en tren. Y el que no tenga chalet ni se lo va a plantear. Aparte de que luego cuando vayas a ir de viaje largo o tienes otro de motor térmico, o ya han pasado 50 años y ya ha mejorado la autonomía lo suficiente, o asumes que para abandonar tu zona habitual vas a viajar con transporte público, ya sea tren, avión... Y para viajar así tampoco te hace falta un coche.
En cuanto a la potencia, nada que comentar de momento. Con 90 cv se puede vivir perfectamente. Disfrutar al volante ya es otra cosa pero cada uno disfruta con un rango de potencia que va asociado al coste de la máquina, para contar con aceleraciones más poderosas se debe contar con frenos y amortiguación dignos de esas prestaciones... En eso los eléctricos se ven igual de afectados que los térmicos.
Y en cuanto al precio... Si comparas el térmico con un eléctrico que lleva baterías de alquiler, al igual que calculas el coste de consumos deberías añadir el coste de alquiler de las baterías. Aparte de eso hay otro factor decisivo y es que mucha gente no tiene para gastar ni los 30000, ni los 20000, ni siquiera 5000, y así como al térmico se puede acceder usado conservando cierta dignidad por muy poco dinero, me temo que el eléctrico la gente que ahora lo está pagando bastante caro lo piensa amortizar, y cuando lo vendan será literalmente cuando las baterías estén para el arrastre, en los casos de baterías en propiedad, y en los casos de baterías de alquiler si aumentase mucho el número de usuarios ese alquiler sería a un precio más competitivo, no conozco el coste de ese alquiler pero supongo que con pocos usuarios ese alquiler superaría el valor venal del vehículo en pocos años, lo que haría a potenciales compradores de vehículo de ocasión estimar que sale más caro el collar que el perro.
Añadir que en FC hace unos años se comparó en un hlo el coste del primer taxi puramente eléctrico de España, con su homólogo diesel, cuando el gasoil costaba un 30% más que ahora, y el diesel salía más económico por goleada, si además teníamos en cuenta que el taxi se compró con subvención pública a la que el taxi diesel no tiene acceso.
Lamento el tocho
sobre los atascos no te creas, el motor electrico en atascos no gasta tanto como crees, eso si, en la situacion del puerto... ya se puede poner pronto cuesta bajo para que carge algo las baterias que sino....
y sobre aparcar no te creas, en un garaje colectivo te puedes montar una "estacion de carga" bastante bien de precio. y para aparcar por ahi, la gracia de eso es que hay huecos reservados para los electricos, donde solo estos pueden aparcar y cargar baterias. eso si, el dia que tengamos mas electricos que huecos, a ver que pasa.... veremos el mundo arder....
No ves avance tecnológico porque no te has puesto a buscarlo como me he puesto yo ahora.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Veo que no has entendido nada de lo que quiero explicar.
Veamos, mira este spot publicitario:
Este anuncio es, nada más y nada menos que de 1986. En aquellos tiempos, salvo importantes políticos y otras entidades poderosas, nadie tenía telefonía móvil.
Pues bien, esa cámara de vídeo funcionaba con la misma tecnología de baterías de lítio que cualquier Toyota Hbrid actual.
Ahora te pregunto: ¿Ves algún avance tecnológico? yo, no.
Ahora tu dirás....
Baterías modernas y comercialización
En 1989, Goodenough y Arumugam Manthiram de la Universidad de Texas en Austin demostraron que los cátodos que contienen polianiones (p. ej., sulfatos), producen voltajes superiores que los óxidos debido al efecto inductivo del polianión.
En 1991, Sony y Asahi Kasei lanzaron la primera batería de Li-ion comercial.
En 1996, Goodenough, Akshaya Padhi y sus colaboradores identificaron el litio ion fosfato (LiFePO4)11 y otros fosfo-olivinos (fosfatos de litio metal con la misma estructura que el olivino mineral) como materiales catódicos.
En 2002, Yet-Ming Chiang12 y su grupo del MIT mostraron una mejora sustancial en el rendimiento de las baterías de Li-ion aumentando la conductividad del material mediante dopado con aluminio, niobio y zirconio.
En 2004, Chiang incrementó de nuevo el rendimiento utilizando partículas de fosfato de hierro13 de menos de 100 nanómetros de diámetro.
En 2011, las baterías de Li-ion supusieron el 66% de todas las baterías recargables en Japón.
En 2015, la empresa Tesla Motors presentó dos sistemas de almacenamiento de energía mediante baterías de ion de litio, Tesla Powerwall, cuyo fin es almacenar energía eléctrica proveniente de energías renovables, como instalaciones fotovoltaicas o eólicas.14
EN 2016, la empresa española Ampere Energy presentó su gama de baterías de ion de litio inteligentes, Sphere, Square y Tower, que son capaces de almacenar tanto energía procedente de energías renovables, como instalaciones fotovoltaicas o eólicas, como de la propia red (arbitraje) en tramos horarios con las tarifas más bajas.
Fuente: la santa y poco usada y valorada Wikipedia https://es.wikipedia.org/wiki/Bater%...e_ion_de_litio
@DarkZeroNet que te informes no quiere decir que sepas de lo que hablas, no dominas el argot mecanico, sino sabes donde tienes la mano izquierda
en verdad si que tiene algo de razon. cuando el motor electrico tiende a girar por si solo, la ecu se entera y mediante un circuito llamado puente elevador convierte el motor en un "alternador" a lo grande, el cual carga las baterias, y frena el vehiculo. digamos que es como los retarder que usan los camiones desde hace años, pero en vez de convertir la corriente en calor, la almacena en la bateria.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Las frenadas regenerativas existen para que tú te creas que frenamos gratis
Mira, ya te acostarás hoy sabiendo que el resultado de frenar un coche es un coste energético que no se recupera, porque se ha invertido en desempeñar dicha tarea.
Entonces si las baterias son alquiladas, cada X tiempo tendrás que pagar por una nueva supongo si no te viene en la garantia que todo coche tiene nada mas comprarlo vaya.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.voy por partes asi me explico mejor.
Sobre las baterias al ser alquiladas, una vez se joden te las cambian, esa es la gracia de que sean alquiladas, que son de la empresa, entonces te desentiendes en gran parte del mantenimineto de las mismas. el dia que peten, se las llevan, te ponen una y ellos reciclan la bateria
Sobre el Cambio de marcha, No tienen caja! el motor va directo a la rueda, por lo que te olvidas de cualquier mantenimiento relacionado con cajas de cambio! el motor no necesita estar a realenti ni nada de eso, es la ventaja de los motores electricos. van directos a la rueda y listo. y gracias a que es electrico, el par maximo lo da desde el principio, por lo que encima acelera mas rapido. eso es lo que hace que los superdeportivos de ahora aceleren tanto, los motores electricos que llevan incorporados. (eso si, son mucho mas complejos cuando los implementas junto con motores termicos, eso ya da para otro post jajaja)
lo de suspensiones y tal los tengo en cuenta los dos por igual. solo que si me gasto 2000 euros en mantenimiento en el diesel, en el electrico me dejo 1000. suspension y tal lo mismo en los dos, pero el electrico no tiene distribucion, no tiene embrague ni caja, no tiene aceite... y un largo etc...
tema frenos. es justo al reves! un motor electrico cuando frenas, digamos que "invierte la polaridad" y hace de freno. por lo que cargas las baterias en frenada, y evitas usar los frenos de friccion. por lo que ganas mucho mas en tema de autonomia de frenos.
lo de la estetica no se puede defender, esque no me jodas... porque por ser electrico tiene que parecer que viene de 2040
Supongo que a lo que te refieres de los motores electricos implementados a los termicos son los hibridos, si vas a publicar ese post lo estaré esperando
A dia de hoy simplemente por la autonomia y por los puntos de recarga prefiero un motor de combustión puedes ahorrarte mas o menos, pero supongamos que tienes un coche solo y es el electrico no me voy a parar cada 400 km y esperar durante 2 horas hasta que el coche se recargue.
En cuanto el tema de los frenos me sorprende, por alguna parte tiene que tener desgaste seguro, no me refiero a los frenos en si si no a todo el conjunto del coche que a la larga pida mantenimiento descartando la suspensión.
En cuanto a la estetica coincidimos en que son feos de cojones.
Te comento lo que le comenté a @enquirau como ejemplo:
copio y pego por pereza
Imagina que los coches electricos predominan la carretera en un futuro y los de combustión desaparecen.
Si tu realmente haces un tramo bastante largo y en españa hay suficientes puntos de carga (gasolineras electricas) normalmente habrá un numero especifico de tomas de electricidad pero si hay un montón de coches en la misma situacion que tu que estas sin bateria y por cada coche cargarlo al maximo tarda 2 horas, ¿tendrías que esperar bastante en la cola para que haya un punto de carga libre para tu vehiculo electrico no? no se si me he explicado bien
Que bien, eh, baterías "inteligentes", o sea, más de lo mismo, baterías de litio a las que les ponen ordenadores para aprovechar la "energía verde". Esto es puro marketing, nada más. Vende humosEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
En resumidas cuentas: Ofréceme una batería que pese lo mismo o menos que un tanque de combustible fósil, capaz de entregar la misma potencia y la misma autonomía con unos tiempos de recarga cortos*. En el momento que eso suceda, tenemos coche eléctrico para toda la vida. Por ahora, nada de nada, vende humos.
*Ah, y lo olvidaba, casi lo más importante, con una durabilidad y precio razonable, que no me obligue a comprarme otro coche a los 5 años por el precio del recambio de la batería, como pasa con los Toyota Hibrid (pobres ignorantes
Última edición por PadreJerome; 03/06/2017 a las 00:41
Buen tocho op, aunque le veo puntos débiles a tus argumentos. Hablas de coger el coche en ciudad. Si trabajo en la ciudad no me hace falta coche o al menos no para trabajar. Cogería transporte público y me evito ciertos atascos y aparcar. Si trabajas fuera de la ciudad o te vas a menudo a la España profunda no te vale el eléctrico. No encontrarás puntos de recarga. Tendrás que tener un coche de combustión interna para tal caso. Doble gasto.
Si eres de esos que vive con el reloj pegado al culo tampoco. las 2h:40m en carga rápida es mucho tiempo si tienes prisa. En cambio llenar el depósito lo haces es un par de minutos y a funcionar. La otra pega que le veo son las baterías. Un coche puede tener piezas de desgaste o averías. Pero si alguna falla, no tienes que tirar el coche entero. Como falle la batería es prácticamente todo el coche. O la tienes en alquiler o más vale que compres otro.
Para ciudad es mejor o transporte público o una moto pequeña de 125cc o 250cc que conste.
si llega el dia que los electricos peguen un boom, creeme que el ultimo problema que vamos a tener es que no haya hueco para cargar, porque dudo mucho que españa compre energia suficiente como para abastecer la demanda, pero bueno, todavia le queda, asique habra que ir viendo. lo de las baterias alquiladas es una movida porque pagas un alquiler mes a mes, entonces al final es casi como si la pagaras a plazos, pero sabiendo que al final te la cambiaras.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Entonces si las baterias son alquiladas, cada X tiempo tendrás que pagar por una nueva supongo si no te viene en la garantia que todo coche tiene nada mas comprarlo vaya.
Supongo que a lo que te refieres de los motores electricos implementados a los termicos son los hibridos, si vas a publicar ese post lo estaré esperando
A dia de hoy simplemente por la autonomia y por los puntos de recarga prefiero un motor de combustión puedes ahorrarte mas o menos, pero supongamos que tienes un coche solo y es el electrico no me voy a parar cada 400 km y esperar durante 2 horas hasta que el coche se recargue.
En cuanto el tema de los frenos me sorprende, por alguna parte tiene que tener desgaste seguro, no me refiero a los frenos en si si no a todo el conjunto del coche que a la larga pida mantenimiento descartando la suspensión.
En cuanto a la estetica coincidimos en que son feos de cojones.
Te comento lo que le comenté a @enquirau como ejemplo:
copio y pego por pereza
Imagina que los coches electricos predominan la carretera en un futuro y los de combustión desaparecen.
Si tu realmente haces un tramo bastante largo y en españa hay suficientes puntos de carga (gasolineras electricas) normalmente habrá un numero especifico de tomas de electricidad pero si hay un montón de coches en la misma situacion que tu que estas sin bateria y por cada coche cargarlo al maximo tarda 2 horas, ¿tendrías que esperar bastante en la cola para que haya un punto de carga libre para tu vehiculo electrico no? no se si me he explicado bien
Y por cierto, se me olvido comentarlo en el post. Renault, con la compra de un electrico te da la posibilidad de alquilar un coche de combustion totalmente gratis con un limite de 4.500 KM año. esa oferta estaba en 2016, no se si seguira. Lo tipico, viajecito de verano, viajecito de invierno y para ver a los tios de teruel.
También hay baterías externas que permiten recargar cualquier móvil entre 5 y 10 veces. La capacidad de éstas baterías externas son ya muy altas. Con ésto me refiero a que la capacidad de las baterías cada vez va aumentando más y más hasta que se encuentre otra tecnología más barata de fabricar y que almacene mucha más energía.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Que bien, eh, baterías "inteligentes", o sea, más de lo mismo, baterías de litio a las que les ponen ordenadores para aprovechar la "energía verde". Esto es puro marketing, nada más. Vende humos
En resumidas cuentas: Ofréceme una batería que pese lo mismo o menos que un tanque de combustible fósil, capaz de entregar la misma potencia y la misma autonomía con unos tiempos de recarga cortos. En el momento que eso suceda, tenemos coche eléctrico para toda la vida. Por ahora, nada de nada, vende humos.
De aquí a 10 años o menos ya veremos vehículos eléctricos con capacidad para recorrer entre 800 y 1000 kms.
Igual es irme por los cerros de Úbeda, pero creo que la demografía de este país influye mucho ya que la mayoría de la gente vive en áreas muy concentradas quedando alrededor áreas despobladas por cientos y cientos de kilómetros que no ven necesidad en instalar postes de recarga o sistema equivalente salvo que no sea hipermegasupersubvencionado
hay casos y casos en el cual un diesel te va a hacer el trabajo mucho mejor. lo que buscaba con el hilo es "abrir los ojos?" un poquito de que no todo el mundo necesita un coche diesel o gasolina.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
y de todas formas las reparaciones de la bateria son relativamente sencillas. en el curso de la renault en el que he estado nos han explicado el proceso de sustitucion de cada celda y no tiene nada. con saber lo basico en electronica y tener dos dedos de frente(en plan no chuparte los dedos y ponerte el + y - XD) te vale. y cada celda de litio no vale mucho. hara 1 año repare una bateria de un prius. una celda estaba jodida y me costo unos 40 por ebay, imaginate. desconozco si sigue foncionando el tio, pero no lo he vuelto a ver.
Y por cierto, se me olvido comentarlo en el post. Renault, con la compra de un electrico te da la posibilidad de alquilar un coche de combustion totalmente gratis con un limite de 4.500 KM año. esa oferta estaba en 2016, no se si seguira. Lo tipico, viajecito de verano, viajecito de invierno y para ver a los tios de teruel.
Última edición por Rubenof10; 03/06/2017 a las 00:49
Tu mismo te respondes hasta que se encuentre otra tecnología más barata de fabricar y que almacene mucha más energíaEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Mientras eso ocurre el coche eléctrico no es más que una ilusión de 4 progres mal avenidos....
Pero ojo, que la tecnología actual ya permite o permitirá almacenar energía suficiente como para hacer hasta mil kms.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Tu mismo te respondes hasta que se encuentre otra tecnología más barata de fabricar y que almacene mucha más energía
Mientras eso ocurre el coche eléctrico no es más que una ilusión de 4 progres mal avenidos....
ah si nombra un coche, porque tu bici no valeEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
La mayor pega que le veo a tu razonamiento es que un ibiza tdi o gasolina, de 90 cv, vale la mitad, y eso se tarda mas en amortizar. Y el calculo esta muy bien, pero a tocateja, o financiando, la cuota mensual o el desembolso es sustancialmente mas grande.
Aparte de que conozco el concepto de las frenadas regenerativas, vuelves a demostrar que vas en contra de la ley universal mencionada. Por mucho que se pueda recuperar energía de la frenada, que el coche frene no sale gratis, por más que te empeñes en hacerlo parecer.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Última edición por enquirau; 03/06/2017 a las 07:55
Lo que le critico es que se piense que no existen pérdidas, fruto de las transformaciones de energía necesarias para la acción de la frenada y vuelta a acelerar, la simple variación de velocidad tiene un coste energético y él intenta hacernos pensar que el "milagro del coche eléctrico" nos regala esa energía que llueve del cieloEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Ese "bastante bien de precio" hablando de España, si incluimos la opción trifásica de carga rápida, cuesta, en garaje comunitario interior, 700 € aparte del contador que te va a pedir la comunidad. Los parkings públicos actualmente te regalan la carga porque saben que te van a cobrar bastantes horas a 2,60 cada una.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
El punto de recarga exterior está costando ahora 3000 € porque necesita la mayor resistencia mecánica contra el vandalismo y los torpes al volante, y lo que está previsto es que se obligue a que ese punto de recarga tenga bajo el suelo unas baterías con un sistema para que se carguen en horas valle, para que después en horas punta la red eléctrica no necesite contar con la carga de los coches, cosa que tampoco va a salir barata precisamente.
Por mi zona se han hecho estudios y no hay quien tenga huevos de poner puntos de recarga para que los usen cuatro gatos por cuatro chavos, sería claramente inamortizable en este momento. Incluso conozco un caso que habla por sí solo: el dueño de un negocio de coches eléctricos por renting pensó que mientras la gente cargaba el coche, podría almorzar en una cafetería que pensaba poner al lado de su electrolinera... después de mucho pensar y calcular, hoy en día tiene la cafetería muerta de risa esperando poner algún día los puntos de recarga, y no deja de encargar estudios cada 6 meses esperando el momento y le dicen los técnicos que mejor hablamos cada dos años.
Eso no quiere decir que no se vaya a hacer, sólo es a mi entender un indicador más de que esos puntos de recarga cuando se extiendan de verdad se van a pagar en buena parte con dinero público, con lo que también los pagaran los que no tengan ni coche siquiera.
Última edición por enquirau; 03/06/2017 a las 13:03
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