Turismos escape libre

  1. #1
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    escape libre

    beneficia en rendimiento en el caso de un motor diesel sin turbo ni centralita?

  2. #2
    ForoParalelo: Miembro Avatar de unown_201
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    siempre beneficia, menos oposicion para salir los gases de escape, por ende mas gases que entran en la admision

  3. #3
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    Pero como te pillen no va a beneficiar a tu bolsillo

  4. #4
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    siempre beneficia, menos oposicion para salir los gases de escape, por ende mas gases que entran en la admision
    segun dicen los escapes estan diseñados con unas resonancias y demas que ayudan a desalojar los gases y es bueno que haya contrapresión para que los gases no salgan del cilindro antes de la cuenta a pocas vueltas

    En un gasofa atmosferico baja el rendimiento a bajas vueltas y sube a altas vueltas

    en un turbo diesel o turbo gasolina siempre es bueno el escape libre

    pero en un diesel atmosferico que su zona buena son medias y bajas vueltas ni idea

  5. #5
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    segun dicen los escapes estan diseñados con unas resonancias y demas que ayudan a desalojar los gases y es bueno que haya contrapresión para que los gases no salgan del cilindro antes de la cuenta a pocas vueltas

    En un gasofa atmosferico baja el rendimiento a bajas vueltas y sube a altas vueltas

    en un turbo diesel o turbo gasolina siempre es bueno el escape libre

    pero en un diesel atmosferico que su zona buena son medias y bajas vueltas ni idea
    E ya

  6. #6
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    este lo unico que tiene es el tubo de escape libre, pero es turbo diesel.


  7. #7
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    siempre beneficia, menos oposicion para salir los gases de escape, por ende mas gases que entran en la admision
    Error!

    Él escape libre NO beneficia para nada, como muchoperderas prestaciones.
    Los escapes están específicamente basados en él efecto venturi. Creando contra presiones para favorecer él máximo llenado del cilindro. Imaginad él cilindro, válvula de admisión, por la cual entra en aire, y la de escape, la cual expulsa los gases. Hay una cosa llamada diagrama de distribución . hay un momento en él que él motor tiene las 2 válvulas abiertas. Entra aire, y sale escape. Pues él escape hace una contrapresion haciendo de "tapón" para que él aire limpio no se escape por la válvula de escape, y por ende pierdas volumes para la combustión. Si poned él escape libre, toda esa teoría se va a la mierda y pones a todos los ingenieros que se pegaron meses para diseñar él escape tirándose de los pelos

    Enviado desde mi Lenovo K50-t5 mediante Tapatalk

  8. #8
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    Error!

    Él escape libre NO beneficia para nada, como muchoperderas prestaciones.
    Los escapes están específicamente basados en él efecto venturi. Creando contra presiones para favorecer él máximo llenado del cilindro. Imaginad él cilindro, válvula de admisión, por la cual entra en aire, y la de escape, la cual expulsa los gases. Hay una cosa llamada diagrama de distribución . hay un momento en él que él motor tiene las 2 válvulas abiertas. Entra aire, y sale escape. Pues él escape hace una contrapresion haciendo de "tapón" para que él aire limpio no se escape por la válvula de escape, y por ende pierdas volumes para la combustión. Si poned él escape libre, toda esa teoría se va a la mierda y pones a todos los ingenieros que se pegaron meses para diseñar él escape tirándose de los pelos

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    desconocia eso, sabia que un colector de escape afectaba negativamente al rendimiento, pero despues de ese tramo pensaba que no perjudicaba para nada al rendimiento

  9. #9
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    todo esto que hemos dicho está bastante completo pero ¿y para un diesel sin turbo?

  10. #10
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    todo esto que hemos dicho está bastante completo pero ¿y para un diesel sin turbo?
    Aplica lo de arriba

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  11. #11
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  12. #12
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    tengo una c15 diesel, y si, se nota mucho

  13. #13
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    Error!

    Él escape libre NO beneficia para nada, como muchoperderas prestaciones.
    Los escapes están específicamente basados en él efecto venturi. Creando contra presiones para favorecer él máximo llenado del cilindro. Imaginad él cilindro, válvula de admisión, por la cual entra en aire, y la de escape, la cual expulsa los gases. Hay una cosa llamada diagrama de distribución . hay un momento en él que él motor tiene las 2 válvulas abiertas. Entra aire, y sale escape. Pues él escape hace una contrapresion haciendo de "tapón" para que él aire limpio no se escape por la válvula de escape, y por ende pierdas volumes para la combustión. Si poned él escape libre, toda esa teoría se va a la mierda y pones a todos los ingenieros que se pegaron meses para diseñar él escape tirándose de los pelos

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    No lo entiendo, puedes explicarlo para subnormales como yo?

  14. #14
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    tengo una c15 diesel, y si, se nota mucho
    Para mejor?

  15. #15
    ForoParalelo: Miembro Avatar de liante
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    Para mejor?
    Si. es un coche de pueblo, tambien tengo un 4latas que va a escape libre, sin nada mas que el motor y los asientos delanteros y eso si que vuela, que no pesa nada

    Como te pillen multa

  16. #16
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    este lo unico que tiene es el tubo de escape libre, pero es turbo diesel.

    joder, menuda mierda de cacharro.

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