Plataforma Formula 1 - 2017

He estado viendo hace poco el programa de Calleja con Alonso, parece otra persona totalmente distinta a lo que nos tenía acostumbrados

La Fórmula 1 quiere incrementar el número de carreras en el calendario. Pese a que para el año que viene la cifra ya está cerrada en 21 –vuelven los Grandes Premios de Alemania y Francia y se cae Malasia–, Sean Bratches, director de marketing de la categoría, aseguró estar trabajando para incrementar el número de citas del Gran Circo. Además, existe la intención de reducir el número de carreras consecutivas.
Una vez que el próximo año no tendrá modificaciones, la F1 se centra ahora en expandir el calendario por grandes mercados como Europa, y tratar de incrementar la importancia de Estados Unidos, Asia y América latina. "Queremos trabajar conjuntamente con nuestros equipos para determinar hacia dónde vamos. Pero nuestro punto de vista es que nos gustaría ir a más de 21 careras y queremos ser un poco más proactivos e ir a la ofensiva en cuanto a los mercados donde vamos", comentó en declaraciones recogidas por Autosport.
"Hemos elaborado un estudio de impacto económico en el mercado ahora mismo para comprender realmente los beneficios de llevar la Fórmula 1 a una ciudad, a un país, a un municipio, a un principado. Así que de esta forma empezamos identificando un calendario óptimo en regiones óptimas", comentó.
Lo cierto es que equipos y pilotos casi siempre se han mostrado en contra de un calendario muy alargado. El último Fernando Alonso, que aseguraba que si el Mundial llegaba a 25 carreras, se retiraría. Las escuderías siempre se han mostrado en contra de este tipo de medidas, y Bratches admite que esto supondría un "peaje físico, emocional y económico" y asegura que deben "trabajar cercanamente con nuestros socios para descubrir cuál es la marca más alta y si tiene sentido para todos".

REDUCIR LAS CARRERAS CONSECUTIVAS
Además, aseguró que el objetivo es reducir el número de eventos consecutivos, lo que podría suponer un menor periodo vacacional en invierno y un verano más corto: "No queremos tener muchas carreras seguidas. Estamos tratando de alinear estas cosas mejor por territorio, carreras europeas, asiáticas, americanas, pero es difícil en cuanto al clima y a la gestión contractual", comentó Bratches.

EVITAR COINCIDENCIAS CON OTRAS CATEGORÍAS
Durante esta semana el presidente de la FIA, Jean Todt, comentaba que el objetivo del máximo organismo regulador del deporte de motor no era otro que tratar de evitar los conflictos en el calendario, y tratar de alcanzar un acuerdo entre diferentes categorías. Bratches también confirma que lo ideal es eludir este tipo de coincidencias, por el bien del aficionado.
"Estamos muy interesados en hacer lo que sea mejor para los fans, en la medida en la que haya oportunidades para evitar las circunstancias donde hay deportes competitivos. El año que viene hay un fin de semana con la final de Wimbledon y la final de la Copa del Mundo –teóricamente– en el mismo día que el GP de Gran Bretaña. No sería óptimo tener el GB de Gran Bretaña ese día", confirmó.

http://soymotor.com/noticias/la-f1-b...-935038?page=3


Mas carreras y menos seguidas.

La FIA otra vez metiendo la pata hasta el fondo...

Acabo de ver la carrera de china ahora mismo y ...veo a Paquetell con su 5º titulo....

Mientras siga jean todt dando por culo esto no cambiará nunca.

Este año paerce que mercedes tiene competencia...que lastima que alonso no tuviera mas paciencia con Ferrari

2017 Monaco Grand Prix | Best Onboard Action

Mejores momentos del GP de Mónaco 2017 desde la vista del piloto.

Esta semana se corre el GP de Canadá 2017, en el circuito Gilles Villeneuve, en Montréal.

Iniciado por Burn My Eyes

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Esta semana se corre el GP de Canadá 2017, en el circuito Gilles Villeneuve, en Montréal.

¿Aquí ya vendrá McLaren con las nuevas mejoras de motor? El chasis es bueno ya, que no la caguen ahí.

2016 Canadian Grand Prix | Race Highlights

Momentos destacados del Gran Premio de Canadá del año pasado.

$eb Vettel - Blue Flag Song (w/ lyrics)

BLUE FLAG, BLUE FLAG
BLUE FLAG
BLUE FLAG, BLUE FLAG
COME ON, BLUE FLAG

BLUE FLAG, BLUE FLAG
BLUE FLAG
BLUE FLAG, BLUE FLAG
COME ON, BLUE FLAG

BLUE FLAG, BLUE FLAG, BLUE FLAG
BLUE FLAG, BLUE FLAG, BLUE FLAG
BLUE FLAG, BLUE FLAG, BLUE FLAG
BLUE FLAG, BLUE FLAG, BLUE FLAG

HONESTLY
HONESTLY
HONESTLY
WHAT ARE WE DOING

HONESTLY
HONESTLY
HONESTLY
RIDICULOUS

BLUE FLAG, BLUE FLAG, BLUE FLAG
BLUE FLAG, BLUE FLAG, BLUE FLAG
BLUE FLAG, BLUE FLAG, BLUE FLAG
BLUE FLAG, BLUE FLAG, BLUE FLAG

Iniciado por Miniyo

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¿Aquí ya vendrá McLaren con las nuevas mejoras de motor? El chasis es bueno ya, que no la caguen ahí.

dijeron que no la tendrian para Canada

Iniciado por Patrick Jane

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dijeron que no la tendrian para Canada

Que triste y que demigrante que con toda la inversión que tienen no puedan tener as cosas a tiempo

2011 Canadian Grand Prix | Button Passes Vettel For Last-Gasp Win

La victoria de Button en 2011 en la última vuelta.

2017 Canadian Grand Prix | F1 Fast Facts

Algunos datos sobre este GP de Canadá 2017.

Honda doblará su personal en 2018.

Iniciado por Soymotor.com

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Hoy tendrá lugar una reunión entre McLaren y Honda sobre si los nipones deben aceptar ayuda externa o no, según informó la prensa inglesa. Tomen la decisión que tomen, lo que ya es seguro para 2018 es que Honda doblará su personal. "Creo que vamos a aumentar nuestro número dos veces. No vamos a cambiar la sede donde ejecutamos las operaciones de carreras que está ubicada en Milton Keynes. El espacio creo que es suficiente. Y si necesitáramos más, podemos utilizar otro edificio", concluyó Yamamoto.

Como mucho se doblarán la espalda.

Honda: "Las exigencias de Montreal no se complementan con nuestras fortalezas".

Iniciado por Soymotor.com

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"A pesar de la preciosa naturaleza del circuito Gilles Villeneuve, este trazado que demanda mucha potencia no se complementará con nuestras fortalezas", asegura el nipón en un comunicado emitido por el equipo McLaren. "Su orientación a la potencia, las paradas y salidas en las curvas, una superficie abrasiva y largas rectas. Sin duda será un nuevo fin de semana desafiante para nosotros. Pese a todo, seguiremos empujando hacia delante, no importa lo duro que sea el desafío", afirmó.

Que raro XD

A pesar de los problemas de Honda, McLaren confía en que tiene uno de los mejores monoplazas de la parrilla de 2017, al menos eso es lo que afirma su jefe técnico, Matt Morris, y en el equipo están seguros de que tendrían un monoplaza 'de podio', si no fuera por los problemas de su motor.
De acuerdo con la publicación alemana Auto Motor und Sport, la diferencia del motor Honda respecto a las demás unidades de potencia es de más de 100 caballos. Además, hace poco, los japoneses admitieron que su motor no está capacitado para durar ni dos carreras. Sin embargo, el jefe técnico de los de Woking está convencido de sus posibilidades.
"Ahora tenemos uno de los mejores coches de la parrilla. Tuvimos algunos problemas el año pasado, pero tenemos una plataforma realmente buena sobre la que construir", ha confirmado Morris, en declaraciones recopiladas por la agencia de noticias GMM.
"Ahora tenemos un coche que podría estar en el podio con el motor adecuado", ha indicado un miembro no identificado del equipo.
La semana pasada el responsable de Honda, Yusuke Hasegawa, ya dijo que veía "muy ajustado" llevar una gran mejora de la unidad de potencia para el Gran Premio de este fin de semana, que se disputa en Canadá.
"El principal problema es la vibración. Hacemos lo que podemos para traer una versión mejorada a la pista tan pronto como sea posible, pero no puedo prometer una fecha", señaló Hasegawa para la publicación alemana Speed Week.

http://soymotor.com/noticias/morris-...arrilla-935101

Otra carrera mas con el trasto ese que honda llama motor, hacemos apuestas a ver en que vuelta cascan los mclaren?

Yo digo que uno en la 52 y el otro en la 59

Iniciado por Tombyyo

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Otra carrera mas con el trasto ese que honda llama motor, hacemos apuestas a ver en que vuelta cascan los mclaren?

Yo digo que uno en la 52 y el otro en la 59

30 y 40

Mercedes es consciente de que este año no son los favoritos para ganar los títulos, pero eso no les hace tener menos ganas de luchar o dejar de trabajar, todo lo contrario, en sus fábricas todo el mundo se esfuerza para buscar soluciones a los problemas que encuentran en el camino. El Gran Premio de Canadá supone una gran oportunidad para ellos, así que irán a por la victoria sin atajos, ya que saben bien que el Gilles Villeneuve es un trazado que se adapta a sus dos pilotos.

Toto Wolff, jefe de equipo:
"Los home runs de ayer no sirven para ganar los partidos de hoy, eso dijo Babe Ruth y tenía razón. Cada temporada los puntos vuelven a marcar cero y con las nuevas normas como las que tuvimos este año, el éxito histórico no se traduce en rendimiento actual. Llegamos a esta temporada con un coche sólido que nos ha permitido ganar tres de las últimas seis carreras, pero también nos ha creado más complicaciones que las que hemos tenido en años anteriores".
"Me encontré la tarde del domingo en Mónaco a personas que realmente respeto que me preguntaron cómo me sentía tras la derrota. Les dije lo que dolía y su respuesta fue 'así son las carreras'. Esa es la realidad de la situación ahora. Tenemos que luchar con todo lo que somos por cada victoria, Pole, podio y punto. No puedes esperar mirar a la tabla de tiempos y que los dos Mercedes estén arriba del todo".
"Todo el mundo en las fábricas trabaja al máximo para resolver las dificultades actuales que tenemos, para definir nuestros objetivos, trabajar con la información que tenemos y dar con las soluciones adecuadas. Algunas de éstas serán a corto plazo, otras llevarán más tiempo. Hemos tenido fines de semana duros antes y se trata de mostrar resistencia y de levantarse después de caer".
"Recuerdo los problemas que tuvimos en Singapur en 2015, dolieron mucho. Nos pusimos una fecha límite para lidiar con ese obstáculo antes de centrarnos en la siguiente carrera, la de Suzuka, que ganamos. Hemos hecho exactamente lo mismo tras Mónaco, nos hemos enfrentado a los problemas antes de centrarnos en Montreal. Sabemos que esta temporada es un maratón, no un sprint".
"Espero un fin de semana interesante en Canadá. Podría ser una carrera complicada para nosotros por la superficie de la pista, pero es un circuito que se adapta a nuestros dos pilotos. Hamilton ha ganado varias veces antes y Bottas siempre ha sido fuerte aquí con Williams. Se tratará de hacer los deberes para darles a los pilotos el monoplaza que necesitan para tener éxito".
"Tenemos a dos pilotos excelentes y vamos a seguir fieles a nuestra filosofía de dejarlos competir para empujar al equipo hacia adelante, aunque a veces haga las cosas difíciles, ya que no siempre puede ganar el que va por delante en el Campeonato".
"Duele, pero no somos los favoritos este año para el Mundial. En este momento es Ferrari. Tienen un paquete muy sólido y necesitamos levantarnos para demostrar una vez más que somos el equipo a vencer. Aún quedan 14 carreras y todo está completamente abierto. Tenemos ganas de Montreal y de la oportunidad para volver a golpear con un resultado sólido, que ojalá que nos ofrezca respuestas valiosas a algunas de las preguntas que nos hemos hecho en este proceso".


http://soymotor.com/noticias/mercede...-previo-935092

2017 Canadian Grand Prix | Virtual Circuit Guide

Guía virtual del circuito Gilles Villeneuve, desde el Sauber de Marcus Ericsson.

The History of the Canadian Grand Prix

La historia del Gran Premio de Canadá.

Back To The Future: Nico Hülkenberg and Alain Prost go back to 1977!

Renault saca del garaje a sus coches clásicos de finales de los años 70 para un reportaje con Canal+.

El actual director ejecutivo de la Fórmula 1, Chase Carey, ha mostrado su disposición a aumentar la presencia de la categoría reina en las plataformas digitales y a darles más opciones a los aficionados. Sin embargo, esto no significa que este contenido vaya a ser gratuito.
"Parte de lo que tenemos que hacer es asegurarnos de que es más que una migración de un servicio gratuito a uno de pago", explicó Carey en declaraciones al portal web estadounidense Motorsport.com. "Nuestro objetivo será involucrar todo el espectro de plataformas de vídeo", aseguró.
"Esperas tender hacia la plataforma de pago con el paso del tiempo, pero queremos encontrar los acuerdos adecuados para unir eso con algo de tecnología inalámbrica gratuita, eso es algo que claramente valoramos", ha añadido.
La disminución de la audiencia está relacionada con el paso de ver la F1 en plataformas gratuitas a plataformas de pago. A raíz de esto, el norteamericano quiere encontrar una solución intermedia entre el alcance que pueden conseguir y el precio que costaría el contenido.
Carey valora la "oportunidad importante" que tiene el deporte, pero tiene los pies en el suelo y afirma que aún están en proceso de descubrir qué método sería el ideal para el aficionado.
"En realidad estamos en condiciones ideales para un servicio digital porque tenemos una gran cantidad de datos e información y una gran historia, por lo que tenemos la capacidad de crear paquetes únicos", comentó.
"Todavía estudiamos a ese aficionado que quiere una comprensión mucho más profunda de lo que pasa en el deporte y en la pista. Llevamos tiempo con una página en blanco, para definir el producto y la experiencia, ¿qué va a motivar a los aficionados de F1 de todo el mundo a pagar?", concluyó.

http://soymotor.com/noticias/liberty...digital-935123

Jueves, 8 de junio:

Rueda de prensa de pilotos - A las 17:00 horas CEST - Movistar+ / Vodafone TV

Viernes, 9 de junio:
Libres 1 - De 16:00 a 17:30 horas CEST - Movistar+ / Vodafone TV
Libres 2 - De 20:00 a 21:30 horas CEST - Movistar+ / Vodafone TV
Rueda de prensa de jefes de equipo e ingenieros - A las 22:00 horas CEST - Movistar+ / Vodafone TV

Sábado, 10 de junio:
Libres 3 - De 16:00 a 17:00 horas CEST - Movistar+ / Vodafone TV
Clasificación - De 19:00 a 20:00 horas CEST - Movistar+ / Vodafone TV

Domingo, 11 de junio:
Carrera - A las 20:00 horas CEST - Movistar+ / Vodafone

http://soymotor.com/noticias/horario...da-2017-925120

Eddie Jordan cree que Mercedes dejará la Fórmula 1 tras disputar la temporada 2018. Al irlandés se le puede considerar como uno de los oráculos del paddock del Gran Circo, ya que por ejemplo predijo acontecimientos como el regreso de Michael Schumacher a la categoría reina, algo que terminó cumpliéndose. Sus declaraciones llegan en medio de la recuperación de Ferrari y de la pelea de tú a tú entre las dos marcas.
Dicha rivalidad entre Ferrari y Mercedes ha abierto 'la caja de Pandora' de los rumores y desde Alemania han preguntado directamente a este personaje si cree que Sebastian Vettel fichará por Mercedes. La respuesta ha sido rotunda por parte del expropietario del equipo Jordan.
"No. Tiene todo lo que necesita en Ferrari. Además, será que no porque probablemente Mercedes abandone la F1 al terminar la temporada 2018", ha dejado caer Jordan en declaraciones para la publicación alemana Auto Bild. "Si realmente sospecha esto que he mencionado, no tendría sentido que abandonase Ferrari", ha añadido.
Más allá, el irlandés ha argumentado dicha opinión. El principal pilar de la afirmación es la situación del equipo, además del planteamiento general de la marca. No olvidemos que Mercedes tendrá un proyecto en la Fórmula E en los próximos años y eso es una inversión importante, con lo que chocará de lleno con el dinero que destinan a F1.
"Creo que Mercedes luchará por los títulos este año y el que viene y después, los directivos de Stuttgart decidirán que es hora de vender el equipo y quedarse como motorista. Es lo que yo haría. Haría eso porque Mercedes lo ha ganado todo y sólo se puede ir a peor. Así que es mejor volver a su negocio real en la F1, que es desarrollar y vender motores de alta tecnología", ha expresado para concluir el irlandés.


http://soymotor.com/noticias/jordan-...de-2018-935136

'Wall Of Champions' | 1999 Canadian Grand Prix

La historia del muro de los campeones en 1999.

Schumacher Brothers Make History | 2001 Canadian Grand Prix

Cuando Michael y Ralf Schumacher hicieron 1º y 2º.