Noticia El Grupo Renault comenzará a eliminar los diésel este mismo año (empezando por los má
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suck my DOHC
El Grupo Renault comenzará a eliminar los diésel este mismo año (empezando por los má
Cuando un fabricante toma un rumbo diferente al resto quizás estemos ante una decisión puntual y original. Cuando el mayor fabricante del mundo – con unas ventas por encima de los 10 millones de vehículos al año – toma esa decisión y vemos como otros fabricantes, incluido el Grupo Renault, que vendió más de 3.180.000 unidades el año pasado, también toman ese rumbo, quizás estemos ante una tendencia. Y el hecho de que los diésel vayan desapareciendo progresivamente, al menos en los turismos más pequeños, parece que se convertirá en una tendencia general. Si esta semana os contábamos que Volkswagen va a eliminar los diésel menos potentes, de los productos más pequeños de la gama. Ahora es Renault la que afirma que hará lo propio, que empezarán a reducir los diésel de su catálogo este mismo año 2017, y que comenzarán haciéndolo por los más pequeños.
La eliminación de los diésel, que irá comenzando en 2017, será progresiva, hasta que la entrada en vigor de nuevas normativas de emisiones exija cambios más drásticos
Con la última generación del Renault Twingo ya vimos como Renault descartaba la alternativa diésel por una cuestión meramente práctica, que no fuera una solución viable en este producto, y por una cuestión muy lógica, los motores diésel no tienen demasiado sentido en un coche urbano como este. Tal y como ya os contábamos del caso de Volkswagen, en el Grupo Renault también se encontrarán con un problema. Los próximos diésel tendrán que enfrentarse a normativas de emisiones más estrictas, que exigirán la instalación de sistemas de reducción de emisiones más complejos. Sistemas cuyo coste será difícil de justificar en el caso de motores diésel poco potentes, y coches de pequeño tamaño, imaginamos que del Renault Clio y Renault Captur hacia abajo.
Carlos Ghosn anunció su decisión de ir reduciendo la oferta de productos diésel, que ya se había barajado hace meses. Y aseguró que este mismo año comenzaremos a asistir a esa progresiva desaparición de los diésel, que irá produciéndose de manera natural con la llegada de los próximos productos de Renault y de manera más brusca con la entrada en vigor de las próximas iteraciones de las normativas de emisiones Euro VI.
Las instalaciones de 48 voltios y las aplicaciones micro-híbridas sobre motores de gasolina serán la alternativa a los diésel
Según el propio Carlos Ghosn, que habló de ello en la presentación de los resultados del Grupo Renault en 2016, los diésel solo seguirán teniendo sentido en los coches más grandes de la gama. Llegando a un punto en que solo serán viables en grandes SUV y vehículos de gama alta.
Eso no significa que, de momento, Renault vaya a dejar de invertir en los diésel. Hace tan solo unos meses nos pusimos a los mandos, incluso, de un desarrollo completamente nuevo, el Renault Scénic Hybrid Assist. Curiosamente se trata de un vehículo micro-híbrido con motor térmico diésel. Y aunque parezca un contrasentido que Renault lance una tecnología completamente nueva en un diésel no lo es. Porque precisamente la solución aplicada en este modelo será la que ofrezca una salida a Renault – y a otros fabricantes – para buscar alternativas a los diésel. La clave de este producto no estaba en su motor de gasóleo, sino en el hecho de contar con un sistema de recuperación y entrega de energía más potente y sofisticado y, sobre todo, contar con una instalación eléctrica de 48 voltios que abre todo un abanico de posibilidades para mejorar estas tecnologías.
Con lo cual, la alternativa a los diésel que necesita Renault estaba en este micro-híbrido diésel. Pero no estaba en su motor de gasóleo, sino en el resto de sistemas que se irán aplicando en los próximos años asociados a sus motores de gasolina.
http://www.diariomotor.com/noticia/r...pequenos-2017/
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ForoParalelo: Miembro
serán una mierda igualmente, por muchos hexágonos que pongan...
edit: desde hace 100 años que se podría circular con vehículos movidos por agua...pero los intereses son los intereses
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ForoParalelo: Miembro
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ForoParalelo: Miembro VIP
Me parece bien para los vehículos de poca potencia como se dice en el artículo. Pura lógica.
El problema es que la gente elige diésel para andar por ciudad el 95% del tiempo, y es bastante absurdo, ¿no?
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ForoParalelo: Miembro
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-A5
Me parece bien para los vehículos de poca potencia como se dice en el artículo. Pura lógica.
El problema es que la gente elige diésel para andar por ciudad el 95% del tiempo, y es bastante absurdo, ¿no?
la gente es simplemente gilipollas, y los vendedores de concesionarios los superan pero vilmente.....
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𝔞𝔯𝑘𝔞𝔫
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1 miembro tengo
Que el planteamiento general sea coches pequeños de gasolina y el diésel para coches de mas alta gama
en parte recuerda cuando el diésel era cosa de Mercedes y poco mas . Muchas marcas mas generalistas
tenían modelos diésel , pero por las pocas prestaciones las vendas eran escasa y la marca en que se
veían mas coches diésel era Mercedes .
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dragan drulovic
Que el planteamiento general sea coches pequeños de gasolina y el diésel para coches de mas alta gama
en parte recuerda cuando el diésel era cosa de Mercedes y poco mas . Muchas marcas mas generalistas
tenían modelos diésel , pero por las pocas prestaciones las vendas eran escasa y la marca en que se
veían mas coches diésel era Mercedes .
y ahora se va a poner de moda lo que lleva toda la vida haciendo mercedes, cilindros de +-500cm3 y motores poco apretados
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callofcany
Dentro de 10 años los vehículos eléctricos no tendrán 2000 kms, dentro de 10 años habrá, al menos, un punto de recarga en cada gasolinera.
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Doctor Scooter
Peugeot es mejor
¿Por qué es mejor?
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Vicepresidente Ejecutivo
Es que es lo lógico.
Antiguamente el gasóleo era solamente para calefacción, tractores y profesionales (gasóleo A, B y C), que son los trastos que más demandan.
Ya a mitad de los 90 algún genio decidió comercializar el diésel a los particulares (diéselgustazo, diéselo). Siempre se ha sabido que el gasóleo contamina más, no es novedad.
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ForoParalelo: Miembro
No se. Me parece bien. ¿Cuando va a sacar Renault un coche bonito por fin?
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Empecinado
No se. Me parece bien. ¿Cuando va a sacar Renault un coche bonito por fin?
El Zoe es bonito, nusé
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ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
ZeroDarkNet
El Zoe es bonito, nusé
El problema de los Autobianchi es que tienen el logo de la marca Renault muy grande y hortera...
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ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
ZeroDarkNet
Dentro de 10 años los vehículos eléctricos no tendrán 2000 kms, dentro de 10 años habrá, al menos, un punto de recarga en cada gasolinera.
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AutoBanned
Iniciado por
Empecinado
El problema de los Autobianchi es que tienen el logo de la marca Renault muy grande y hortera...
Pues éso tiene muy fácil solución. Una pegatina que cubra el logo y solucionado.
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AutoBanned
Iniciado por
callofcany
¿Por qué me contestas o respondes con un ??
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ForoParalelo: Miembro
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ZeroDarkNet
¿Por qué me contestas o respondes con un
??
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ZeroDarkNet
Pues éso tiene muy fácil solución. Una pegatina que cubra el logo y solucionado.
Ok veo por donde vas...
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Humano y filantrópico
El grupo Ruinault podría eliminarse a sí mismo y nos haría un gran favor a todos.
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PadreJerome
El grupo Ruinault podría eliminarse a sí mismo y nos haría un gran favor a todos.
Antes que elimine a su marca de bajo coste Dacia.
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Humano y filantrópico
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ZeroDarkNet
Antes que elimine a su marca de bajo coste Dacia.
De bajo y de gran coste, incluido Volvo: Son todos una puta mierda.
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suck my DOHC
Iniciado por
aqualung
Es que es lo lógico.
Antiguamente el gasóleo era solamente para calefacción, tractores y profesionales (gasóleo A, B y C), que son los trastos que más demandan.
Ya a mitad de los 90 algún genio decidió comercializar el diésel a los particulares (diéselgustazo, diéselo). Siempre se ha sabido que el gasóleo contamina más, no es novedad.
y aparte de eso le daban ventajas fiscales para usarlo a modo de arancel porque solo aqui se apostaba por las mecanicas diesel
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Vicepresidente Ejecutivo
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Lo del pelo no es mugre
Pa las marujas es cómodo en ciudad, pa calarlo hay que ser muy burro, salen con el mismo ralentí ...
Enviado desde mi gasolina downsizing.
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✪ ForoParalelo: Premium ✪
Para ello, los Estados van a tener que subvencionar (por medio de impuestos al ciudadano, claro) los eléctricos... De por si, hoy en día nadie se lo compraría, cuestan muchísimo más que su homologo en gasolina/diésel, averías costosas, fiabilidad no contrastada, no hay puntos de recarga, además de que nuestro país precisamente no es de tener una mentalidad muy verde (al contrario que Dinamarca, Holanda...); y yo sinceramente, espero que su implantación tarde cuanto más mejor, si quitan el diésel le doy un pase, pero la gasolina no. Además, que existen otras alternativas como el GLP, que nos podría durar muchísimos años, y no ir directamente a los eléctricos...
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ForoParalelo: Miembro
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