Turismos Habeis probado algun coche con motor rotativo?

  1. #1
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    Habeis probado algun coche con motor rotativo?

    Me causa curiosidad las diferencias que se puedan sentir en la conducción, conforme a un motor convencional
    Si nunca habeis probado ninguno ,contar alguna experiencias que conozcais conforme a conduccion ,mantenimiento...

    Habeis probado algun coche con motor rotativo?


    Habeis probado algun coche con motor rotativo?



    Última edición por Hypnosapo11; 12/01/2017 a las 22:13

  2. #2
    2031 Avatar de Toyoda
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    Que sube muy alto de vueltas. Que empuja mucho arriba y hace bastante ruido...

    Son motores gastones y no duran mucho. Hay que rectificarlos.

    El que tiene uno no quiere otro...

  3. #3
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  4. #4
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    por desgracia no e podido catar ninguno
    resumiendo mucho es como un motor de 2t
    a igualdad de cilindrada sacan mas potencia que un motor normal
    son motores muy compactos por lo que se pueden colocar muy abajo y muy atras quedando un coche ligero con un buen reparto de pesos y un centro de gravedad bajo
    al igual que los 2t beben aceite gastan y contaminan bastante por lo general
    tambien es recomendable descarbonizarlos cada cierto tiempo
    son motores muy lineales que suben mucho de vueltas y tienen un sonido muy caracteristico que para mi gusto es muy bonito
    su mecanica es mas simple que una piedra aunque por su escaso numero muy pocos saben meterle mano
    del mismo modo que a un 2t se le cambia el piston a estos motores se les tiene que cambiar una especie de segmentos a unos 80000km como muy pronto diria y cuestan unos 400 euros creo recordar
    tienen mala fama pero yo como coche de trackday lo compraria sin lugar a dudas y mas con lo baratos que estan

  5. #5
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    Que sube muy alto de vueltas. Que empuja mucho arriba y hace bastante ruido...

    Son motores gastones y no duran mucho. Hay que rectificarlos.

    El que tiene uno no quiere otro...
    Cita Iniciado por mis10nomas Ver mensaje
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    por desgracia no e podido catar ninguno
    resumiendo mucho es como un motor de 2t
    a igualdad de cilindrada sacan mas potencia que un motor normal
    son motores muy compactos por lo que se pueden colocar muy abajo y muy atras quedando un coche ligero con un buen reparto de pesos y un centro de gravedad bajo
    al igual que los 2t beben aceite gastan y contaminan bastante por lo general
    tambien es recomendable descarbonizarlos cada cierto tiempo
    son motores muy lineales que suben mucho de vueltas y tienen un sonido muy caracteristico que para mi gusto es muy bonito
    su mecanica es mas simple que una piedra aunque por su escaso numero muy pocos saben meterle mano
    del mismo modo que a un 2t se le cambia el piston a estos motores se les tiene que cambiar una especie de segmentos a unos 80000km como muy pronto diria y cuestan unos 400 euros creo recordar
    tienen mala fama pero yo como coche de trackday lo compraria sin lugar a dudas y mas con lo baratos que estan
    Como coche para salir los findes tiene que ser una pasada siempre que puedas mantenerlo y cuides el coche .Además de ser algo fuera de lo común

  6. #6
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  7. #7
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    No, pero eso de la cilindrada es un poco mentira. Si tienen 3 cámaras de combustión(por la rotación) y solo te dan el volumen de una cámara te dicen que tiene un tercio de la cilindrada real y por eso sacan tantos caballos por cilindrada unitaria.
    Y luego lo que has comentado, que tragan aceite como ellos solos y que el motor tiene menor durabilidad, sobre todo las válvulas

  8. #8
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    Cita Iniciado por Juan De La Cierva Ver mensaje
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    No, pero eso de la cilindrada es un poco mentira. Si tienen 3 cámaras de combustión(por la rotación) y solo te dan el volumen de una cámara te dicen que tiene un tercio de la cilindrada real y por eso sacan tantos caballos por cilindrada unitaria.
    Y luego lo que has comentado, que tragan aceite como ellos solos y que el motor tiene menor durabilidad, sobre todo las válvulas
    del modo que lo dices das a entender que la gasolina explota en 3 sitios a un tiempo y eso no es asi
    Habeis probado algun coche con motor rotativo?
    hace una explosion por cada vuelta de cigueñal como un 2t
    el aceite no lo tragan lo inyectan adrede en el rotor para lubricar
    si es como en un 2t sera a un 1% de la gasolina a unos 10l a los 100 de media aprox seran unos 10 litros de aceite (entre 10 y 20 euros el litro) cada 10000km

    ¿ a que valvulas te refieres? en mi vida e escuchado eso

  9. #9
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    del modo que lo dices das a entender que la gasolina explota en 3 sitios a un tiempo y eso no es asi
    Habeis probado algun coche con motor rotativo?
    hace una explosion por cada vuelta de cigueñal como un 2t
    el aceite no lo tragan lo inyectan adrede en el rotor para lubricar
    si es como en un 2t sera a un 1% de la gasolina a unos 10l a los 100 de media aprox seran unos 10 litros de aceite (entre 10 y 20 euros el litro) cada 10000km

    ¿ a que valvulas te refieres? en mi vida e escuchado eso
    no es que explote en 3 sitios a la vez, es que llena tres volúmenes de mezcla, pero en la especificación del motor solo te dan el de una cámara no el total, tiene un mayor consumo. En cuanto a lo de las válvulas me refería a los extremos del rotor, por eso lo del aceite. Una vez tienen algo de desgaste el motor pierde compresión y potencia. Vamos, lo mismo estoy equivocado.

  10. #10
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    Me causa curiosidad las diferencias que se puedan sentir en la conducción, conforme a un motor convencional
    Si nunca habeis probado ninguno ,contar alguna experiencias que conozcais conforme a conduccion ,mantenimiento...

    Habeis probado algun coche con motor rotativo?


    Habeis probado algun coche con motor rotativo?



    Un colega sin ninguna carga familiar kurrante y amante de los coxes de quiso comprar el rx8 lo probó con el dueño y lo primero que me dijo fue.... vaya ruina de coche de lo que gastaba y el esta acostumbrado a coxes 2.0-3.0 gasolina ...

  11. #11
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    Un colega sin ninguna carga familiar kurrante y amante de los coxes de quiso comprar el rx8 lo probó con el dueño y lo primero que me dijo fue.... vaya ruina de coche de lo que gastaba y el esta acostumbrado a coxes 2.0-3.0 gasolina ...
    Tanto gastan ?

  12. #12
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    no es que explote en 3 sitios a la vez, es que llena tres volúmenes de mezcla, pero en la especificación del motor solo te dan el de una cámara no el total, tiene un mayor consumo. En cuanto a lo de las válvulas me refería a los extremos del rotor, por eso lo del aceite. Una vez tienen algo de desgaste el motor pierde compresión y potencia. Vamos, lo mismo estoy equivocado.
    Lo que se supone que los arreglos deben de ser caros dado que tienes que ir a un taller que controlen de este tipo motores?
    Es lo que tengo entendido

  13. #13
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    Tanto gastan ?
    Por lo visto es vasto . Yo te ablo del rx8 de echo son muy baratos de 2 mano.y si cuentas que es un motor 1.3 con 260 y Pico cv .... yo creo que por eso nadie los quiere.. lo que recuerdo de mi colega fue que de Sevilla a Cádiz se comió un tanque por eso se echó para atras.perdón 231cv
    Última edición por Pulgarcitoo; 14/01/2017 a las 16:22

  14. #14
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    Lo que se supone que los arreglos deben de ser caros dado que tienes que ir a un taller que controlen de este tipo motores?
    Es lo que tengo entendido
    yo también tengo entendido eso,

  15. #15
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  16. #16
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    del modo que lo dices das a entender que la gasolina explota en 3 sitios a un tiempo y eso no es asi
    Habeis probado algun coche con motor rotativo?
    hace una explosion por cada vuelta de cigueñal como un 2t
    el aceite no lo tragan lo inyectan adrede en el rotor para lubricar
    si es como en un 2t sera a un 1% de la gasolina a unos 10l a los 100 de media aprox seran unos 10 litros de aceite (entre 10 y 20 euros el litro) cada 10000km

    ¿ a que valvulas te refieres? en mi vida e escuchado eso
    Son 3 eplosiones por cada vuelta del rotor, fijate bien.

  17. #17
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    no es que explote en 3 sitios a la vez, es que llena tres volúmenes de mezcla, pero en la especificación del motor solo te dan el de una cámara no el total, tiene un mayor consumo. En cuanto a lo de las válvulas me refería a los extremos del rotor, por eso lo del aceite. Una vez tienen algo de desgaste el motor pierde compresión y potencia. Vamos, lo mismo estoy equivocado.
    y los motores de 2t tambien pasa la mezcla por el cigueñal pero eso no tiene que ver
    eso no son valvulas son segmentos que hacen la funcion de los aros de un piston aunque creo que tienen otro nombre
    y los motores de pistones igual si se desganstan y pierden compresion pierden potencia solo que en el rotativo tiene mas desgaste como un motor de 2t y ademas tienes el riesgo de que se comuniquen las 2 camaras

    http://foro.clubjapo.com/t/verdades-...da-rx8/27044/8

  18. #18
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    Son 3 eplosiones por cada vuelta del rotor, fijate bien.
    fijate bien tu
    e dicho una explosion por cada vuelta de CIGUEÑAL
    y el cigueñal da 3 vueltas por cada vuelta del rotor
    es decir las 9000rpm que alcanza el ro8 son al cigueñal el rotor solo da 3000rpm

  19. #19
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    Alguien me puede explicar por que todos los rx8 rompen cuando llevan ciertos kilometros y la gente se los quiere quitar de encima vendiendolos por 5k euros?

    Como que en cambio el rx-7 es tan alabado y no rompe?

  20. #20
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    Alguien me puede explicar por que todos los rx8 rompen cuando llevan ciertos kilometros y la gente se los quiere quitar de encima vendiendolos por 5k euros?

    Como que en cambio el rx-7 es tan alabado y no rompe?
    eso no es asi
    los rx8 no los venden baratos porque esten rotos sino porque tienen mala fama y poco mercado
    y claro si un dia te cansas y lo quieres vender te dan 2 duros por ellos
    parate a pensar que aunque sea cierto que solo duran 100000km con 1500 o 500 si importas en piezas tienes los segmentos y todo lo necesario para dejarlo nuevo
    el problema es que aunque sencillo y con pocas piezas poca gente sabe echarle mano

    al mismo tiempo la gente tampoco sabe lo que tiene entre manos y claro
    vi un hilo de un tio que se compro un rx8 con menos fuerza que un pedo por 2 duros
    segun decia se le calaba incluso al subir al camion grua
    el tio pensaba que tenia falta de compresion
    total que se pone manos a la obra y descubre que el catalizador estaba reventado (fallo tipico segun decia)y le puso un supresor
    luego lo descarbonizo con un liquido y creo alguna pijada mas
    luego comprobando la compresion estaba bien
    total que por 4 perras dejo el coche bien

    el rx7 algo mas fiable si que dicen que es porque inyecta mas aceite para lubricar o algo asi tengo entendido
    el rx8 por las normas anticontaminacion no podia y dicen que intentaban compensarlo echando mucha gasolina
    aparte de eso es mas potente y liviano mas exclusivo e iconico y a mi modo de ver mas bonito
    a nivel de fiabilidad desde la barra de bar creo que no existen grandes diferencias

  21. #21
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Ebonycontractor
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    eso no es asi
    los rx8 no los venden baratos porque esten rotos sino porque tienen mala fama y poco mercado
    y claro si un dia te cansas y lo quieres vender te dan 2 duros por ellos
    parate a pensar que aunque sea cierto que solo duran 100000km con 1500 o 500 si importas en piezas tienes los segmentos y todo lo necesario para dejarlo nuevo
    el problema es que aunque sencillo y con pocas piezas poca gente sabe echarle mano

    al mismo tiempo la gente tampoco sabe lo que tiene entre manos y claro
    vi un hilo de un tio que se compro un rx8 con menos fuerza que un pedo por 2 duros
    segun decia se le calaba incluso al subir al camion grua
    el tio pensaba que tenia falta de compresion
    total que se pone manos a la obra y descubre que el catalizador estaba reventado (fallo tipico segun decia)y le puso un supresor
    luego lo descarbonizo con un liquido y creo alguna pijada mas
    luego comprobando la compresion estaba bien
    total que por 4 perras dejo el coche bien

    el rx7 algo mas fiable si que dicen que es porque inyecta mas aceite para lubricar o algo asi tengo entendido
    el rx8 por las normas anticontaminacion no podia y dicen que intentaban compensarlo echando mucha gasolina
    aparte de eso es mas potente y liviano mas exclusivo e iconico y a mi modo de ver mas bonito
    a nivel de fiabilidad desde la barra de bar creo que no existen grandes diferencias
    yo lo que habia leido es que las puntas del triangulo rotor se iban desgastando prematuramente porque era de mala calidad y acababa perdiendo compresion. A ver si el rx9 lo sacan bueno

  22. #22
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    yo lo que habia leido es que las puntas del triangulo rotor se iban desgastando prematuramente porque era de mala calidad y acababa perdiendo compresion. A ver si el rx9 lo sacan bueno
    el rx9 lo mismo ni lo sacan
    y si lo sacan sera jodidamente caro

  23. #23
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    mas el rx-7 , el rx-8 tambien lo lleva rotativo?

  24. #24
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    mas el rx-7 , el rx-8 tambien lo lleva rotativo?
    los rx creo que todos
    https://en.wikipedia.org/wiki/Mazda_Wankel_engine

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