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Motos El hilo de las dos ruedas de JerryMocos

  1. #91
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    Motos y peliculas

    ¿Alguno de vosotros se acuerda de la pelicula "Torque"? Buenas risas cayeron con los amigos y las fantasmadas que salían en esta peli.

    Su seña, la Y2K, el prototipo de motocicleta con motor de jet.






    Existe!



    Última edición por JerryMocos; 25/03/2017 a las 16:43

  2. #92
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    Me hace gracia la señal al fondo de la imagen..

    Última edición por JerryMocos; 26/03/2017 a las 16:58

  3. #93
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    Este 2017 llega una nueva edición de la NorthWest 200:


  4. #94
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  5. #95
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    R1M en su hábitat natural, lo más parecido a un cohete a lo que os podréis subir.



  6. #96
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    Un par de comparaciones entre sonidos: bicilindricas VS tetracilindricas.






    Un chino apretandole duro, como para comprar después una moto a este concesionario...





  7. #97
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    A veces se pasan con la dificultad del circuito.



  8. #98
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    Increíble las protecciones de hoy en día: fijaros en este accidente a 160 km/h



  9. #99
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    Y esto, señores, es una última vuelta de infarto.

    Pasad al minuto 6:30 para ver a dos pilotos increibles peleando por la victoria:




    Última edición por JerryMocos; 31/03/2017 a las 22:02

  10. #100
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    La dosis de hoy:

    Un par de cortos:






    Atentos al sonido de esta bestia:



    Última edición por JerryMocos; 04/04/2017 a las 20:45

  11. #101
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  12. #102
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    Joyita


  13. #103
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  14. #104
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    La Northwest 200

    El origen del nombre North West 200 respondía al interés de los organizadores por realizar la carrera en las carreteras locales del Noroeste de Irlanda. Cuando se estaba decidiendo el recorrido, las ciudades de Coleraine, Portrush y Portstewart, ofrecieron el triángulo de carreteras que unía las tres ciudades para disputar la prueba.

    Así, invitaron a los organizadores a una reunión en Coleraine, dónde expusieron el recorrido y su interés en acoger la carrera. Todas las partes estuvieron de acuerdo, aunque por parte de las autoridades de las tres ciudades, se pidió que se mantuviese inalterado el nombre, aun cuando la carrera se celebra en la costa norte de Irlanda. En el año 2009 se celebró el 80 aniversario de la disputa de la primera carrera en 1929. Por aquel entonces, el Derry and District Motor Club se había empeñado en organizar una carrera en Irlanda, con el fin de atraer a los grandes fabricantes de motocicletas, y como no, a las grandes estrellas de este deporte.



    Eligieron una distancia de 200 millas para la prueba, aunque esta longitud no era del gusto de los expertos, que aconsejaban una carrera aproximada de sólo 100. Los organizadores vieron que con la distancia larga, la prueba ganaría aun más prestigio, pues serviría de preparación para el TT de la Isla de Man que se celebra a continuación, papel que sigue conservando en la actualidad.

    Lo que llama más la atención en esta prueba es que, al contrario que en el TT, aquí se disputa una carrera tal como la conocemos, es decir, con sus entrenamientos, pole, parrilla y carrera todos juntos. Eso si, dentro de un entorno urbano de algo más de 14 kilómetros que pone los pelos de punta. Yo creo que tanta niebla en las islas de ahí arriba tiene que afectar un poco a la cabeza.



    La mecánica de esta carrera, como la del resto de este tipo, es algo diferente a lo que se estila en nuestro mundo. Como hay que cerrar las carreteras, los entrenamientos se celebran por la noche. En esta época en esas latitudes el sol está en el cielo durante muchas horas y las pruebas se alargan hasta casi las 9 horas y en el NW200 sólo se entrena martes y jueves y se corre el sábado.

    Tampoco hay vías de servicio, de manera que cualquier accidente que obligue a la intervención de médicos o al retirar una moto de la pista supone la llegada de la bandera roja y la parada de los entrenamientos o la carrera.



    En las rectas se forman baterías de hasta cinco motos en paralelo por encima de los 270 km/h, algunas veces las motos se salen a la tierra, se pasan de frenada, derrapan en la salida de las chicanes o golpean con los bordillos. En el circuito además de las curvas de ir atope y las «paradas de autobús» que cortan las largas rectas, tienes frenadas sobre la iglesia de Portrush, los pilotos pasan por debajo de la vía del tren o hacen rotondas de la carretera, un espectáculo único, sin duda.

    El record absoluto de vuelta rápida está en posesión de Alastair Seeley, realizado en 2010 sobre una Suzuki GSX-R 1000, a una velocidad media de 121,875mph, consumiendo un tiempo de 4 minutos y 29,96 segundos. En el top five de victorias, el primer puesto lo tiene el malogrado Robert Dunlop con 15 victorias, su hermano Joey con 13 está en el segundo puesto del palmarés, Michael Rutter cuenta con 12 victorias, Philip McCallen tiene 11 y el quinto puesto lo comparten Tony Rutter y Bruce Anstey con 9.

    Fuente: super7moto.com


    Para verlo en movimiento:






    Última edición por JerryMocos; 08/04/2017 a las 14:43

  15. #105
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    El Ulster Grand Prix

    El Ulster GP se desarrolla en una serie de carreteras que han sido convenientemente cerradas al tráfico, pero que siguen contando con vallas, setos, árboles y casas justo al borde del asfalto.



    Últimamente casi todos nos quejamos de lo aburridas que son las carreras de MotoGP, pero no porque gane tal o cual piloto, si no porque con suerte vemos tres adelantamientos en la primera vuelta y luego parece que las motos van por un carril imaginario de Scalextric del que no se sale nadie.




    Si comparamos esto con la carrera del Ulster GP podemos ver al menos a cuatro pilotos luchando a brazo partido por los puestos de honor. Vemos adelantamientos más o menos apretados, locuras de esas en las que un piloto se pone en paralelo a otro pero no consigue adelantarlo por velocidad punta a 300 km/h. Frenadas apuradas, pasadas “por fuera” en curvas imposibles un compendio de lo que todos esperamos ver en una carrera de motos. Si esto fuera en un circuito en condiciones ya sería para nota.




    En la clasificación podemos encontrar nombres como Ian Hutchinson, William y Michael Dunlop o Guy Martin, que suenan también en carreras como el TT de la Isla de Man o la Northwest 200. Curiosamente la mayoría de estos pilotos son la antítesis de los que vemos en MotoGP, ya que la muchos han cumplido los 30 si no rozan los 40. Habría que enviarles una petición formal a los mandamases del Mundial de MotoGP para rogarles que se fijen en este tipo de carreras a la hora de modificar los reglamentos para darnos algo de espectáculo a los espectadores.

    Fuente: motorpasionmoto.com


    En movimiento:



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    Última edición por JerryMocos; 09/04/2017 a las 19:05

  16. #106
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    Bonito vídeo de promoción del TT (edición 2014)


  17. #107
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    Los domingos locos...

    La carrera del Tourist Trophy es sólo uno de los ingredientes de un espectáculo que dura dos semanas. Los entrenamientos y la competición se intercalan con un sinfín de actividades relacionadas con las dos ruedas. Una de las más exitosas es el 'Mad Sunday', el domingo loco, en el que el circuito queda abierto para que los aficionados puedan recorrerlo. Es tal la avalancha de aspirantes a pilotos y la agresividad de algunos de ellos que la organización tiene que improvisar chicanes en algunas zonas para frenar sus ímpetus.







    En movimiento:




    Muy interesante!

    Os dejo a mayores en este link un diario - bitácora de un español que fue a vivirlo en persona, muy muy interesante.


  18. #108
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    pedazo de motos
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  19. #109
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    Cita Iniciado por JerryMocos Ver mensaje


    Los domingos locos...

    La carrera del Tourist Trophy es sólo uno de los ingredientes de un espectáculo que dura dos semanas. Los entrenamientos y la competición se intercalan con un sinfín de actividades relacionadas con las dos ruedas. Una de las más exitosas es el 'Mad Sunday', el domingo loco, en el que el circuito queda abierto para que los aficionados puedan recorrerlo. Es tal la avalancha de aspirantes a pilotos y la agresividad de algunos de ellos que la organización tiene que improvisar chicanes en algunas zonas para frenar sus ímpetus.







    En movimiento:




    Muy interesante!

    Os dejo a mayores en este link un diario - bitácora de un español que fue a vivirlo en persona, muy muy interesante.

    Te dejan correr las 13 millas de la montaña a full,sin nadie de cara y puedes correr lo que quieras,en los pueblos está controlado,es un espectáculo y trae más moteros que las carreras casi,cuando acaban los entrenos es una auténtica parrilla de locos amateurs
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  20. #110
    ForoParalelo: Miembro Avatar de GordoKabrón
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    Pedazo de hilo! Mil gracias por las aportaciones.
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  21. #111
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    Cita Iniciado por GordoKabrón Ver mensaje
    Pedazo de hilo! Mil gracias por las aportaciones.
    Me alegro de conocer a más fans de este mundillo! Gracias por pasarte a saludar!!


    Cita Iniciado por Vmaxer Ver mensaje
    Te dejan correr las 13 millas de la montaña a full,sin nadie de cara y puedes correr lo que quieras,en los pueblos está controlado,es un espectáculo y trae más moteros que las carreras casi,cuando acaban los entrenos es una auténtica parrilla de locos amateurs
    Tiene que ser toda una experiencia, el ambiente en la isla en esas fechas debe ser algo digno de ver








    Cita Iniciado por pepon6868 Ver mensaje
    pedazo de motos
    Ya te ha picado el gusanillo, cuidado que en breve estás mirando precios para hacerte con una (todos hemos pasado por eso jajaj)
    Última edición por JerryMocos; 12/04/2017 a las 22:42

  22. #112
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    Para no quedaros sólo con las recopilaciones de los "mejores momentos", ESTO es una carrera de la Northwest 200 (categoría 600). Espectáculo de inicio a fin, no hay nada igual:




    Categoría Superstock 1000, menos ágiles que las 600 pero más potencia bruta:



    Última edición por JerryMocos; 13/04/2017 a las 13:49

  23. #113
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  24. #114
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    Este 2017 se viene calentito...



  25. #115
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    Onboard (con telemetría) en Laguna Seca:





  26. #116
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    Empiezan a salir las reviews de la nueva R6 de Yamaha:






  27. #117
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    Desde ya os digo que estáis obligados a ver este video.

    Un grupo de aficionados al motor recorriendo Nurburgring, pero vamos a lo que nos interesa: avanzad hasta el minuto 4:30 para ver a un piloto con unas pelotas a considerar y que no se achanta ante nadie:



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  28. #118
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    Un vídeo curioso de la edición 2011 del TT, en la que se finaliza la carrera con una bandera roja por malas condiciones climáticas.

    Resumiendo, en algunas partes del trazado los pilotos no tienen tracción: al principio del video podéis ver una charla entre los pilotos tras la bandera roja; hacia la mitad del vídeo veréis las caídas (sin heridos)


  29. #119
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    Otra carrerita de la NW 200:


  30. #120
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    Sigue así Jerry, está quedando un hilo muy guapo

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