Turismos Opinion VW Polo 1.0 3 cilindros 115cv
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civico
Pues no
Se hacen en martorell
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Gualtrapa1
El ibiza nuevo mola bastante la verdad. Por 16/17k tienes un coche con 150 cv y algunos extras guapos como asientos de alcántara, llantas de 18'', control de crucero adaptativo o camara de marcha atras.
si fuí a preguntar ayer por el 1.5 de 150cv pero no tienen precio aún en canarias, hasta finales de año dice que no lo podría pedir.
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1.0 3 cilindros y 115 cv? Ese motor esta super apretado... no creo que duren mucho si les metes caña.
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la vecina de enfrente se ha comprado el Ibiza fr nuevo y por lo que lo he visto el diseño me ha gustado y parece con buenos acabados y debe llevar buen motor, me la follaría solo para poder pilotarlo, lo único es que es un poco (bastante) orco (más mentalmente que físicamente, pero también) y no es un coche que merezca la pena el sacrificio
pd: no es que el motor vaya "apretado", es que un motor de 3 cilindros es imposible que esté tan bien equilibrado como un 4 cilindros, ya no digamos un 6 en línea, como no esta tan bien equilibrado (inercias de piezas) acabarán cogiendo holguras y perdiendo compresión
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jormer
1.0 3 cilindros y 115 cv? Ese motor esta super apretado... no creo que duren mucho si les metes caña.
Es el miedo que tengo, pero ahora mismo solo viene ese motor, hasta que salga el GTI que será un 2.0 200cv, pero tampoco quiero que me consuma la vida.
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Kanita
Es el miedo que tengo, pero ahora mismo solo viene ese motor, hasta que salga el GTI que será un 2.0 200cv, pero tampoco quiero que me consuma la vida.
La cosa es si le vas a dar caña o no. Si lo vas a llevar tranquilito, pues como todo si lo cuidas te durará más.
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2031
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Kanita
si fuí a preguntar ayer por el 1.5 de 150cv pero no tienen precio aún en canarias, hasta finales de año dice que no lo podría pedir.
El motor de 3 cilindros cumple perfectamente y consume poco, el único pero que yo le pongo es el ruido que hace que no me gusta... Supongo que traerán el nuevo 1.5 con el tiempo.
Y con el permiso de @civico te digo que ojo con los problemas de juventud en los coches recién sacados al mercado.
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jormer
1.0 3 cilindros y 115 cv? Ese motor esta super apretado... no creo que duren mucho si les metes caña.
Pídele una de calamares con las cervezas...
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Kanita
si fuí a preguntar ayer por el 1.5 de 150cv pero no tienen precio aún en canarias, hasta finales de año dice que no lo podría pedir.
En el configurador de internet se puede ya probar a configurarlo. Del precio final restale en torno a un 8/10% de rebaja.
Que extras le pondrias?
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Toyoda
El motor de 3 cilindros cumple perfectamente y consume poco, el único pero que yo le pongo es el ruido que hace que no me gusta... Supongo que traerán el nuevo 1.5 con el tiempo.
Y con el permiso de @
civico te digo que ojo con los problemas de juventud en los coches recién sacados al mercado.
Pídele una de calamares con las cervezas...
Pedido, algo más?
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Kanita
Buenas, estoy pensando en cambiar de coche y he ido al concesionario a preguntar por el VW Polo nuevo, lo que al preguntar por los motores disponibles me dicen que el más potente es el expuesto en el titulo, eso o me voy al gti un 2.0 de 200cv, pero realmente tampoco quiero así, mi intención era pillarme el 1.5 de 150cv pero leyendo solo se comercializa en alemania, bueno al grano, que opinais de este motor ? irá bien o se quedará corto ?
Me parece un grave error tirar por los tres cilindros. De hecho, hasta ocultan ese detalle en la información comercial que dan en la web, cosa que no hacían en la gama anterior, especificando el número de cilintros. ¿Por qué? Porque muchos compradores no saben que carajo es eso de los cilíndros, pero la potencia (que tampoco tienen ni puta idea de lo que les iría bien) cuanto más alta, es que el coche es mejor para ellos. Lo mismo pasa con los SUV, vehículos grandotes para marujas, donde se sienten seguras. Pudiendo elegir, opté por el modelo de Polo anterior. No veo la ventaja en la nueva gama. Me emocioné con la presentación, pero me desinflé al ver lo que hay. Encima hay un sobreprecio increíble.
Si no hubiera habido vehículos disponibles de la anterior generación, hubiera considerado seriamente Mazda, que por cierto, creo que siguen una idea más adecuada en cuanto a motores de combustión. Pero el nuevo Polo ni jarto. Una lástima.
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jormer
1.0 3 cilindros y 115 cv? Ese motor esta super apretado... no creo que duren mucho si les metes caña.
Usar y tirar. Aunque dentro de unos cuantos años hablaremos con propiedad de esto. Desde luego para venta en segunda mano es un punto negativo.
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Grandes empresas como Mahle están avisando de la fiabilidad de los motores downsizing. Está claro que vivimos en un consumismo muy bestia, y que hoy en día al comprar un coche nuevo lo que importa es el consumo y la conducción, cuando ninguna marca te habla de fiabilidad, ni de garantías de 10 años, ni nadie te asegura que el coche aguante 250.000km sin dar ningún problema.
El problema que indica Mahle en estos coches es muy simple y tiene un nombre, LSPI. Y como digo, es tan simple, que el principal problema surge cuando se demandan altísimas dosis de par cuando se trabaja a muy bajas revoluciones consiguiendo un sobreesfuerzo en los pistones. Los ingenieros en los eco boost de Ford, por ejemplo, no pensaron en eso, y es lo que denuncia Mahle que hasta ha creado un grupo de trabajo para estudiar unos motores que aún no se conoce su fiabilidad.
Personalmente pienso que en cuanto al consumo, y hablo desde un punto de vista técnico, obviamente consume menos. Suele ir menos revolucionado, aunque no es del todo cierto dado el lag del turbo en cuanto aceleracion/deceleracion y su curva de inyección, que no es tan fiable como la de un atmosférico en el que sí se controla al 100% la cantidad de combustible inyectado según rpm.
En mi opinión, el downsizing funciona y explico los motivos. Hay que fijarse en la competición, por ejemplo en la f1. La potencia de los 'nuevos' turbos es mucha más que los antiguos atmosféricos. El consumo es de casi un 40% menos.
Los motores turbo han tenido siempre un desarrollo mucho más lento en cuanto a eficiencia que los atmosféricos y hay, todavía, mucha incertidumbre sobre ellos. A los turbos les quedan muchas balas en la recámara, turbos twin scroll, turbos eléctricos, etc. Y claro, sus configuraciones, biturbo etc, por no hablar de la necesidad de más electrónica de control sobre el turbo, para reducir por ejemplo ese lag del que hablaba.
Pero sin desviar el tema, para el op, creo que no es momento de comprar un 3 cilindros con turbo dada la incertidumbre que existe sobre ellos. Nadie te va a decir si revientan como castañas o si son motores eternos. Son motores que no están comprobados y a los que les queda muchísimo desarrollo, aunque, técnicamente y bajo mi humilde opinión de mecánico, son motores que funcionan pero nadie sabe cuanto ni los problemas que pueden llegar a traer.
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por ciudad van bien, por autovia si les pisas tragan más que la madre de @Eneko y @Gervasio92 cuando tuvieron que sacarse pelas para pagar la vacuna de la hepatitis
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Giovanni
por ciudad van bien, por autovia si les pisas tragan más que la madre de @
Eneko y @
Gervasio92 cuando tuvieron que sacarse pelas para pagar la vacuna de la hepatitis
Precisamente lo hacen en Iruña. De 4000 operarios , a tu madre se la han follado 4500.
Con desgana,eso sí...
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otreborvk
yo lo siento pero jamas compraria un 1.0 con tantos cv ... no creo que acabe durando mucho ese coche , las tiendas de recambio se van a hacer de oro con los turbos de estos años...
Un 1.0 tsi sí pero un 2.0 tsi no?
Si el rendimiento por litro es prácticamente el mismo.
Pero vamos, que con un 1.6 NA se sacaban 100 CV fácilmente. O 140 de un 1.8 sin despeinarse sin turbo.
Los 1.0 están dando buenos resultados y consumos y para Ibiza, Polo, Fiestas y demás son motores cojonudos.
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Están saliendo muy fiables, yo no me preocuparía.
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Ebonycontractor
hasta que no se llena el turbo tiran como coches de 60 cv..
eso pasaba con turbos de geometría fija, y turbos grandecitos, estos motores llevan turbos pequeños y de geometria variable.
Última edición por FordFairlaine; 04/10/2017 a las 18:54
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Kanita
Voy a ir a mirar el nuevo ibiza fr, creo que en diciembre sale el 1.5 de 150cv. Lo que me han comentado es que los acabados de los seat son una mierda, es cierto eso ?
Son los mismos acabados,lo q pasa es en VW y Audi cuidan más los detallitos,pero los plásticos son de la misma calidad
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Kanita
los motores serán iguales entre Seat y VW pero los acabados interiores de VW son de mas calidad no ?
Son los mismos,un amigo trabaja en Seat y me lo explico.
Cuidan más los detalles,en plan: tal chapista no puede verse en un Audi,le añaden una pieza extra q la oculte y q le de mejor apariencia,pero los paneles son los mismos y el.material también
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FordFairlaine
eso pasaba con turbos de geometría fija, y turbos grandecitos, estos motores llevan turbos pequeños y de geometria variable.
Pues el motor 0.9 twinair de fiat lo he conducido unos meses y le pasa lo que te digo, bueno, este es bicilindrico, no se como iran los de 3
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Ebonycontractor
Pues el motor 0.9 twinair de fiat lo he conducido unos meses y le pasa lo que te digo, bueno, este es bicilindrico, no se como iran los de 3
se ve que hay que subirlo de vueltas para que empiece a dar CV
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2031
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FordFairlaine
eso pasaba con turbos de geometría fija, y turbos grandecitos, estos motores llevan turbos pequeños y de geometria variable.
Aquí hay muchos que opinan desde la barra del bar y sin saber de lo que hablan... No existen turbos de geometría variable en motores de gasolina. De hecho sólo porsche acaba de sacarlos como novedad... El problema es la elevada temperatura de los gases de escape que requieren aleaciones caras y complejas.
Los motores de 3 cilindros cumplen perfectamente salvo en bajas revoluciones, pero ésto es negativo para cualquier motor de combustión.
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Toyoda
Aquí hay muchos que opinan desde la barra del bar y sin saber de lo que hablan... No existen turbos de geometría variable en motores de gasolina. De hecho sólo porsche acaba de sacarlos como novedad... El problema es la elevada temperatura de los gases de escape que requieren aleaciones caras y complejas.
Los motores de 3 cilindros cumplen perfectamente salvo en bajas revoluciones, pero ésto es negativo para cualquier motor de combustión.
Pues pidete otra caña por que no tienes ni puta idea empezando por que ya llevan casi 10 años en el mercado, y el 1.0 de ford es turbo variable. Un saludo.
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Toyoda
Aquí hay muchos que opinan desde la barra del bar y sin saber de lo que hablan... No existen turbos de geometría variable en motores de gasolina. De hecho sólo porsche acaba de sacarlos como novedad... El problema es la elevada temperatura de los gases de escape que requieren aleaciones caras y complejas.
Los motores de 3 cilindros cumplen perfectamente salvo en bajas revoluciones, pero ésto es negativo para cualquier motor de combustión.
En el 88 ya los montaba Honda en el Legend. y el nuevo 1.5 TSI de VW-Audi si lleva geometria variable.
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2031
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FordFairlaine
Pues pidete otra caña por que no tienes ni puta idea empezando por que ya llevan casi 10 años en el mercado, y el 1.0 de ford es turbo variable. Un saludo.
2. De geometría variable: incorporan unas piezas móviles en la turbina que permiten aprovechar mejor los gases de escape. Mejora el funcionamiento en toda la gama de revoluciones, sobre todo cuando el motor trabaja a pocas vueltas. Sólo se emplean en motores diésel y en algún gasolina, como el Porsche 911 Turbo.
http://www.eleconomista.es/ecomotor/...del-turbo.html
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ForoParalelo: Miembro
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Toyoda
2. De geometría variable: incorporan unas piezas móviles en la turbina que permiten aprovechar mejor los gases de escape. Mejora el funcionamiento en toda la gama de revoluciones, sobre todo cuando el motor trabaja a pocas vueltas. Sólo se emplean en motores diésel y en algún gasolina, como el Porsche 911 Turbo.
http://www.eleconomista.es/ecomotor/...del-turbo.html
Que si, que son raros de ver en coches gasolina, pero se han usado en algunos y el 911 no ha sido el primero, revisa motores como los del Mitsubishi Evo o impreza STI por poner ejemplos.
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