Motos Reglaje de válvulas (Tema serio)

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  1. #31
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    El problema es que cuando el motor está caliente baja de revoluciones hasta el punto de "apagarse" en los stop,semáforos ...
    Leí que este modelo de inyección tiene ese fallo y no soy el único al que le pasa esto,según dicen es la ecu.
    Pero hoy llevé la moto a la primera revisión y el "mecánico" al yo comentarle lo sucedido directamente me dijo que tienen que hacerle un reglaje de válvulas.
    No se si será realmente necesario o es para pillar la pasta.

    Perdón por el tocho
    Es dificil diagnosticar un fallo así sin tner la moto delante, pero por lo que comentas apunta mas a un problema de dosificación del combustible que a una válvula fuera de tolerancia.
    ¿Le cuesta arrancar mas de lo normal?
    ¿Y bajar de revoluciones despues de un golpe de gas?

  2. #32
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    Es dificil diagnosticar un fallo así sin tner la moto delante, pero por lo que comentas apunta mas a un problema de dosificación del combustible que a una válvula fuera de tolerancia.
    ¿Le cuesta arrancar mas de lo normal?
    ¿Y bajar de revoluciones despues de un golpe de gas?
    La moto arranca bien,sube y baja de vueltas bien.El problema es cuando se calienta.Normalmente la dejo 4 o 5 minutos arrancada para que se caliente ,los 2 primeros minutos se escucha fina pero después en ocasiones hace amagos de ahogarse.Lo "peor" es en marcha que una vez ya tiene el motor cierta temperatura en las paradas se "cala" y si no llega a calarse mantiene un ralentí inestable y bajo.Lo curioso es que en algunas ocasiones no lo hace (pero son pocas).

  3. #33
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    La moto arranca bien,sube y baja de vueltas bien.El problema es cuando se calienta.Normalmente la dejo 4 o 5 minutos arrancada para que se caliente ,los 2 primeros minutos se escucha fina pero después en ocasiones hace amagos de ahogarse.Lo "peor" es en marcha que una vez ya tiene el motor cierta temperatura en las paradas se "cala" y si no llega a calarse mantiene un ralentí inestable y bajo.Lo curioso es que en algunas ocasiones no lo hace (pero son pocas).
    Suena mas a problema de inyección que de válvulas, pero sin tener la moto delante no me atrevo a decirte mas.

  4. #34
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    Suena mas a problema de inyección que de válvulas, pero sin tener la moto delante no me atrevo a decirte mas.
    Han cambiado la centralita y han hecho el reglaje de válvulas. La recogí hace unas horas...y durante el camino se me ha parado unas cuantas veces
    Osea peor de lo que estaba.

  5. #35
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    Han cambiado la centralita y han hecho el reglaje de válvulas. La recogí hace unas horas...y durante el camino se me ha parado unas cuantas veces
    Osea peor de lo que estaba.
    que te den otra moto

  6. #36
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    si esq vaya mierdas de motos os comprais, de todas maneras hacer un reglaje no es dificil, a no ser que necesites pastillas de diferentes tamaños, pero en una china imagino que ser a tornillo

  7. #37
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    pd: le han mirado la compresion? que tipo de filtro de aire lleva? que uso le das, o por que vias circulas?

  8. #38
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    Han cambiado la centralita y han hecho el reglaje de válvulas. La recogí hace unas horas...y durante el camino se me ha parado unas cuantas veces
    Osea peor de lo que estaba.
    Puede no ser fallo de la centralita, si no de uno de los sensores o actuadores que lleve la inyección, o incluso de la bomba de combustible como en las YBR 125.
    ¿Que moto es?

  9. #39
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    ¿Que moto es?
    Hanway Scrambler

  10. #40
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    Tiene pinta que es mala circulación de lubricante si es cuando coje temperatura, me explico, si estás andando y la moto se calienta demasiado, mientras que está revolucionada no se para porque tiene fuerza y la inercia que le llega de la rueda, pero cuando se para, el pistón no tiene fuerza y por falta de lubricante se atranca y se para.

    Compruebalo, pilla la moto por tu barrio y date una vuelta, evidentemente espera a que se caliente un poco antes de apretarle, cuando se te pare estando en parado mide la temperatura del cilindro, si marca bastante más de 115 grados ahí tienes el problema. @PaYaSo_Troll_PoLeFaiL
    Última edición por Sentencia47; 01/12/2017 a las 00:43

  11. #41
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    Tiene pinta que es mala circulación de lubricante si es cuando coje temperatura, me explico, si estás andando y la moto se calienta demasiado, mientras que está revolucionada no se para porque tiene fuerza y la inercia que le llega de la rueda, pero cuando se para, el pistón no tiene fuerza y por falta de lubricante se atranca y se para.

    Compruebalo, pilla la moto por tu barrio y date una vuelta, evidentemente espera a que se caliente un poco antes de apretarle, cuando se te pare estando en parado mide la temperatura del cilindro, si marca bastante más de 115 grados ahí tienes el problema. @PaYaSo_Troll_PoLeFaiL
    El otro día de camino al taller probé a meter punto muerto con la moto aún rodando por la inercia,y también se paró.
    Lo que me jode es que la primera vez cuando la llevé estaba mejor que cuando la saqué del taller tras el reglaje y cambio de centralita .

    Es una paranoia shur. Haber si la apañan de una puta vez...

  12. #42
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    pues gastate las perras en una moto de verdad

  13. #43
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    pues gastate las perras en una moto de verdad
    Creo que 2400€ da para que la moto sea de verdad.
    Gastar mucho más en una 125cc no lo veo muy lógico.

  14. #44
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    El otro día de camino al taller probé a meter punto muerto con la moto aún rodando por la inercia,y también se paró.
    Lo que me jode es que la primera vez cuando la llevé estaba mejor que cuando la saqué del taller tras el reglaje y cambio de centralita .

    Es una paranoia shur. Haber si la apañan de una puta vez...
    Claro, en el momento que está caliente el motor, y quitas la fuerza de las ruedas al motor se gripa. Comprueba lo de la temperatura y si la vas a llevar diles que miren la lubricación, yo si fuese tú pediría el cambio de moto, ya que con la de veces que ha gripado estará el cilindro y los pistones dañados, como para cambiarlos.

  15. #45
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    Claro, en el momento que está caliente el motor, y quitas la fuerza de las ruedas al motor se gripa. Comprueba lo de la temperatura y si la vas a llevar diles que miren la lubricación, yo si fuese tú pediría el cambio de moto, ya que con la de veces que ha gripado estará el cilindro y los pistones dañados, como para cambiarlos.
    La moto lleva ya 8 días en el taller desde que volví a llevarla al día siguiente de sacarla ...en total 18 días por el mismo asunto.

  16. #46
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    La moto lleva ya 8 días en el taller desde que volví a llevarla al día siguiente de sacarla ...en total 18 días por el mismo asunto.
    Una ruina, con el motor a estrenar sin rodaje y ya tantas veces gripada, tiene que tener un fallo de fábrica porque no es normal. Coméntaselo a los del taller llama mañana y se lo dices, si puede ser que gripe por mala lubricación, y si es ese el caso que te cambien de moto, que esa está cascada ya, evidentemente está en garantía. Eso me pasó a mi con una de 50 cc que tuve, al parecer estaba la bomba de aceite jodida y evidentemente se me gripaba cuando el motor cogía temperatura, con echarle aceite a la gasolina se me terminó el problema. Evidentemente no puedes echarle aceite a la gasolina de 4T pero la causa y consecuencia es la misma.
    Última edición por Sentencia47; 01/12/2017 a las 01:34

  17. #47
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    Una ruina, con el motor a estrenar sin rodaje y ya tantas veces gripada, tiene que tener un fallo de fábrica porque no es normal. Coméntaselo a los del taller llama mañana y se lo dices, si puede ser que gripe por mala lubricación, y si es ese el caso que te cambien de moto, que esa está cascada ya, evidentemente está en garantía. Eso me pasó a mi con una de 50 cc que tuve, al parecer estaba la bomba de aceite jodida y evidentemente se me gripaba cuando el motor cogía temperatura, con echarle aceite a la gasolina se me terminó el problema. Evidentemente no puedes echarle aceite a la gasolina de 4T pero la causa y consecuencia es la misma.
    En un principio este modelo de inyección sufre este fallo...lo que no es normal es que tras cambiar la centralita la moto fuera a peor...en fin.Deberían dar con el problema ya que ellos son concesionario y distribuidor autorizado.Si no lo arreglan ellos apaga y vámonos,y si no son capaces que me den otra.

  18. #48
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    En un principio este modelo de inyección sufre este fallo...lo que no es normal es que tras cambiar la centralita la moto fuera a peor...en fin.Deberían dar con el problema ya que ellos son concesionario y distribuidor autorizado.
    Es irrelevante el sistema de mezcla, no está ahí el problema, el motor funciona bien. El problema es que no llega lubricante a las partes móviles del motor. Cuando la cogiste del taller estaría ya caliente porque la probaron, entonces llegaste mucho antes al sobrecalentamiento del motor. Deberían dar con el problema dice yo paso de llevar la moto al taller, cada vez que la recojo viene con algo roto que antes no estaba por desmontar sin cuidado, con tornillos de menos o con algo desajustado. En más de 4 talleres he probado.

  19. #49
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    Ando un poco perdido....

    La moto ha sufrido un semigripado??? Si fuera gripado no andaba ni quemandola.

    Lo mejor es que desmonten el motor y vean los arañazos en el cilindro y pistón para asegurar....

    Pero nunca he oido de que se gripe y vuelva a funcionar tan normal.... Normalmente sw gripa y a tomar por saco.

    La verdad que yo no me la quedaría, cambiaría por otra.

    Desde aqui todos lo vemos fácil la avería, pero si el taller no la encuentra sera mas complejo, estaran que exan humos y tendran la moto en una esquina del taller

  20. #50
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    Ando un poco perdido....

    La moto ha sufrido un semigripado??? Si fuera gripado no andaba ni quemandola.

    Lo mejor es que desmonten el motor y vean los arañazos en el cilindro y pistón para asegurar....

    Pero nunca he oido de que se gripe y vuelva a funcionar tan normal.... Normalmente sw gripa y a tomar por saco.

    La verdad que yo no me la quedaría, cambiaría por otra.

    Desde aqui todos lo vemos fácil la avería, pero si el taller no la encuentra sera mas complejo, estaran que exan humos y tendran la moto en una esquina del taller
    La moto va bien en marcha,el problema es al parar en stops y eso...incluso antes de parar del todo al poner punto muerto baja de revoluciones y se apaga el motor (antes lo hacia de vez en cuando y cuando le cambiaron la centralita fue a peor).Una paranoia que me tiene hasta los cojones y la moto con 3 meses y así...Si no se queda bien que me den otra. Me cago en su puta madre

  21. #51
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    Creo que 2400€ da para que la moto sea de verdad.
    Gastar mucho más en una 125cc no lo veo muy lógico.
    me gaste 6500 en una ktm exc 125, se q no lo entenderas baby

  22. #52
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    me gaste 6500 en una ktm exc 125, se q no lo entenderas baby
    Cada uno tiene sus aficiones

    El uso de esa moto no tiene nada que ver con el de la mía...yo me la compré por estética y por "económica" para quitarme el mono e ir a trabajar.

  23. #53
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    me gaste 6500 en una ktm exc 125, se q no lo entenderas baby
    Los hombres llevamos la 300tpi

  24. #54
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    Hanwey..... Que picueto imbecil

  25. #55
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    me gaste 6500 en una ktm exc 125, se q no lo entenderas baby
    6500 euros en una 125 es de imbecil profesional emm .

  26. #56
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    6500 euros en una 125 es de imbecil profesional emm .
    solo las supensiones valen mas tu casa

  27. #57
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    Los hombres llevamos la 300tpi
    eso cansa mucho y solo graham jarvis la aprovecharía como dios manda

  28. #58
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    solo las supensiones valen mas tu casa
    No creo

  29. #59
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    eso cansa mucho y solo graham jarvis la aprovecharía como dios manda
    94 kg la exc 125

    103kg la exc 300 tpi.

    tampoco hay tanta diferencia.

    cierto, es más, yo pienso que las motos nunca se quedan cortas, se quedan cortos los pilotos.

    yo he visto a uno de 50 años con una ossa 250 super pioneer, y no había 125/250 moderna que lo pillara por carriles.



    a mi me gustaría pillar una ossa 300i pero los hijos de perra de los japoneses acaparan toda la producción anual



    y nosotros comprandoles las yamaha/kawa/susis

  30. #60
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    94 kg la exc 125

    103kg la exc 300 tpi.

    tampoco hay tanta diferencia.

    cierto, es más, yo pienso que las motos nunca se quedan cortas, se quedan cortos los pilotos.

    yo he visto a uno de 50 años con una ossa 250 super pioneer, y no había 125/250 moderna que lo pillara por carriles.



    a mi me gustaría pillar una ossa 300i pero los hijos de perra de los japoneses acaparan toda la producción anual



    y nosotros comprandoles las yamaha/kawa/susis
    hombre esas 300 andaban mas antes que ahora. en la actualidad son mas progresivas. respecto a la ktm esos kg algo se notan, y no es solo el peso. es lo exigente que es cada moto. las japos son muy buenas pero ponte a repararlas, prepara billetes

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