Noticia ¿Cuánto tarda en cargar la batería de un Nissan LEAF? Repaso con diferentes potencias

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  1. #61
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    Las ruedas................................

    Pero si las ruedas no se engrasan ni en los de combustión, ¿¿qué me estás contando de las ruedas¿?¿?¿?¿?¿?
    lo dicho: ni idea de rodamientos, (lo más básico de un vehículo)

  2. #62
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    Pues yo creo que no lleva rodamientos ni engranajes. Los motores eléctricos no llevan rodamientos ni engranajes a mi parecer. Si estoy equivocado, por favor, ilumína mis errores.
    Lleva rodamientos,para q los imanes puedan girar.

  3. #63
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    Voy a pillar mi cepo de 18 añetes y darle esta noche hasta el corte

  4. #64
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    Cita Iniciado por fernando CORTEH Ver mensaje
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    lo dicho: ni idea de rodamientos, (lo más básico de un vehículo)
    Pero, vamos a ver una cosa, ¿¿desde cuándo se engrasan los rodamientos de las ruedas¿?¿?¿?¿?¿?

  5. #65
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    Cita Iniciado por Ppiiou Ver mensaje
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    Lleva rodamientos,para q los imanes puedan girar.
    ¿Si o qué?

    Llevará rodamientos, pero no se engrasan.

  6. #66
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    Voy a pillar mi cepo de 18 añetes y darle esta noche hasta el corte
    Tu cepo de 18 añetes está repro o no está repro??

  7. #67
    Forero no medio Avatar de BANG
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    Tu cepo de 18 añetes está repro o no está repro??
    No. Gasolina atmosferico. Pero si quieres le hago repro, escape libre, rectifico cosas y le biturbeo para mas diversión

  8. #68
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    No. Gasolina atmosferico. Pero si quieres le hago repro, escape libre, rectifico cosas y le biturbeo para mas diversión
    A mi me da igual lo que le hagas. Como si lo quieres quemar.

    Otra cosa buena que tienen los eléctricos es que pueden seguir funcionando perfectamente a elevadas altitudes, cosa que los de combustión no.

  9. #69
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    Aunque la movilidad eléctrica va normalizándose poco a poco en nuestra sociedad, los cierto es que todavía hay multitud de gente que apenas sabe nada sobre coches eléctricos. Para la gente menos conocedora de la movilidad eléctrica, una de las preguntas más frecuentes sobre este tipo de vehículos es cuánto tiempo tarda en cargarse un coche eléctrico. Incluso a los más entendidos en la materia les cuesta dar un respuesta clara. Y es que no la hay. La respuesta a la pregunta cuánto tarda en cargarse un coche eléctrico debería ser: depende.

    En este artículo vamos a hacer un repaso al tiempo necesario para recargar la batería de un Nissan LEAF a diferentes potencias, desde un enchufe convencional hasta un punto de recarga rápida.

    ¿Cuánto tarda en cargarse un Nissan LEAF?

    Como hemos comentado, la respuesta depende de muchos factores. El primero de ellos es el tipo de recarga que utilicemos, en función de la potencia disponible. Aquí se puede dividir entre recarga lenta y recarga rápida.

    Recarga lenta

    El Nissan LEAF utiliza para la recarga lenta el conector que se conoce como Tipo 1 o SAE J1772. Se trata de un conector que permite la recarga hasta 6,6 kW a 32 A. Los Nissan LEAF más nuevos puede recargar a esta potencia, pero los más antiguos están limitados a 3,68 kW o 16 amperios con este tipo de conector.

    Esta toma Tipo 1 será la habitual para recargar en casa, realizando la función de lo que se conoce como recarga lenta. También hay puntos de recarga públicos que utilizan este conector, permitiendo recargar un buen puñado de kilómetros mientras vamos de compras, por ejemplo.

    Cuando se carga en casa lo más habitual es hacerlo a 3,68 kW, por aquello de que no sea necesario aumentar la potencia de la instalación y en casa de que se haga, sea un aumento lo mínimo posible. En este caso, el tiempo necesario para cargar el Nissan LEAF con batería de 24 kWh será de unas 7 horas. Si nuestro LEAF cuenta con 30 kWh de capacidad, entonces la recarga completa se acercará a las 8-9 horas.

    Si te parece mucho puedes estar tranquilo, ya que el coche se recargará mientras duermes lo que además te permitirá disfrutar de una electricidad más barata. Y lo más seguro es que no lo hayas puesto a cargar con la batería completamente vacía, por lo que ese tiempo será aún menor.

    Si por el contrario tenemos la suerte de poder cargar a 6,6 kW, en este caso los tiempos de recarga se reducirán. El tiempo necesario para cargar el Nissan LEAF con batería de 24 kWh será de unas 4 horas. Si nuestro LEAF cuenta con 30 kWh de capacidad, entonces la recarga completa se rondará las 5 horas.

    Una variante de la recarga lenta es la recarga ocasional. Este tipo de recarga permite recargar el Nissan LEAF en cualquier enchufe schuko convencional gracias al cargador ocasional. En este caso, la recarga está limitada a 2,3 kW o 10 A, por lo que la recarga del Nissan LEAF de 24 kWh se puede ir más allá de las 11 horas, mientras que la del de 30 kWh se irá hasta unas 14 horas.

    Lo cierto es que es mucho tiempo, pero aún así hay quien se apaña con ese tipo de cargador aunque lo recomendable sea instalar un Wallbox. Debes recordar que normalmente no cargarás desde el 0% al 100%.

    Recarga rápida


    Nissan LEAF en un punto de recarga rápida CHAdeMO.

    Hay momentos en los que no es posible esperar varias horas para recargar tu coche eléctrico, ya sea porque estás realizando un uso intensivo de él o porque estés realizando un viaje y no puedes parar tanto tiempo. Un claro ejemplo sería un taxista, el cual no puede esperar varias horas para retomar de nuevo su jornada laboral.

    Para esos casos existe lo que se conoce como recarga rápida. Esta recarga se realiza con el conector CHAdeMO y en el caso del Nissan LEAF alcanza una potencia de hasta 50 kW. Gracias a la recarga rápida se puede alcanzar hasta el 80% de la carga en unos 30 minutos, un tiempo suficiente para estirar las piernas o tomar un café mientras estamos viajando.

    Resumen de tiempos de recarga

    De esta forma, la siguiente tabla muestra un resumen del tiempo necesario para recargar un Nissan LEAF en función de la potencia y el tipo de cargador empleado.




    Fuente: http://forococheselectricos.com/2017...ssan-leaf.html
    Con tu paga te es rentable.

    http://oi66.tinypic.com/wh2cl.jpg

  10. #70
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    A mi me da igual lo que le hagas. Como si lo quieres quemar.

    Otra cosa buena que tienen los eléctricos es que pueden seguir funcionando perfectamente a elevadas altitudes, cosa que los de combustión no.
    En España no hay montañas lo suficientemente altas para ahogar un motor

  11. #71
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    En España no hay montañas lo suficientemente altas para ahogar un motor
    No me digas¿?¿?¿?¿?

  12. #72
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    A mi me da igual lo que le hagas. Como si lo quieres quemar.

    Otra cosa buena que tienen los eléctricos es que pueden seguir funcionando perfectamente a elevadas altitudes, cosa que los de combustión no.
    Claro, la AVE-1, la autovía que te lleva a la cima del Everest, está recien asfaltada, mejor pasarse y ver, que gozada, es brea de esa negra y bien alisada

    si es que no se por que me molesto en decirte nada





    Cuando tengas un hijo, si es que engañas a alguna y tiene los cojones de darte ese privilegio, borra tu puta huella de todo Internet. Hazle ese favor.

  13. #73
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    ¿Si o qué?

    Llevará rodamientos, pero no se engrasan.
    Menudo troll eres.
    Claro q se engrasan o la fricción acabaría con ellos

  14. #74
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    Otra cosa buena que tienen los eléctricos es que pueden seguir funcionando perfectamente a elevadas altitudes, cosa que los de combustión no.
    Siento decirte q no es así,todos los motores dejan de ir bien a gran altura:
    http://www.emb.cl/electroindustria/a...o.mvc?xid=1316

  15. #75
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    Menudo troll eres.
    Claro q se engrasan o la fricción acabaría con ellos
    Es verdad, todos los días que se ven a los mecánicos engrasando los rodamientos de las ruedas, todos los días, si si

    Manda cojones.

  16. #76
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    Claro, la AVE-1, la autovía que te lleva a la cima del Everest, está recien asfaltada, mejor pasarse y ver, que gozada, es brea de esa negra y bien alisada

    si es que no se por que me molesto en decirte nada





    Cuando tengas un hijo, si es que engañas a alguna y tiene los cojones de darte ese privilegio, borra tu puta huella de todo Internet. Hazle ese favor.
    Para subir al Everest no, pero se puede llegar a altitudes muy altas en coche.

    Jamás pienso conocer a ninguna y menos procrear con ella.

  17. #77
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    Siento decirte q no es así,todos los motores dejan de ir bien a gran altura:
    http://www.emb.cl/electroindustria/a...o.mvc?xid=1316
    No veo ke hayan puesto de ejemplo a ningún eléctrico ahí.

  18. #78
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    No veo ke hayan puesto de ejemplo a ningún eléctrico ahí.
    No te lo has leído,por que habla de motores eléctricos y por si no lo sabes son los mismos tipos para coches,para juguetes que para máquinaria industrial

  19. #79
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    Es verdad, todos los días que se ven a los mecánicos engrasando los rodamientos de las ruedas, todos los días, si si

    Manda cojones.
    Trolazoooooo.
    Eso es por q son rodamientos autolubricados.

  20. #80
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    Para subir al Everest no, pero se puede llegar a altitudes muy altas en coche.

    Jamás pienso conocer a ninguna y menos procrear con ella.
    No estás para elegir

  21. #81
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    Tu si ke eres una mierda, pero una mierda bien grande. Un mojón mejor dicho. Éso es lo ke tu eres, un puto mojón mal cagao.

    Tu jefe es una persona inteligente y que respeta el medioambiente, no como tu, cacho mierda.
    Si, claro respeta el medio ambiente... Si te digo la maquinaría que tenemos en el taller que contaminan 20 veces más que un coche...
    Admítelo, la era de los coches electricos aún no ha llegado.

  22. #82
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    Cita Iniciado por Aarón. Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Si, claro respeta el medio ambiente... Si te digo la maquinaría que tenemos en el taller que contaminan 20 veces más que un coche...
    Admítelo, la era de los coches electricos aún no ha llegado.
    La era de los vehículos eléctricos ha llegado para algunos y para otros muchos no por desgracia.

    Y qué máquinas son esas que contaminan 20 veces más que un coche?

  23. #83
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Aarón.
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    La era de los vehículos eléctricos ha llegado para algunos y para otros muchos no por desgracia.

    Y qué máquinas son esas que contaminan 20 veces más que un coche?
    Aún no ha llegado por el simple hecho de que aún se deben optimizar mucho, la duración de las baterías y el tiempo de carga.
    Corte de plasma mismo.

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