Turismos Coches que pasaron desapercibidos en su época

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  1. #1
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    Coches que pasaron desapercibidos en su época

    Iré poniendo coches que pasaron desapercibidos en su momento y que fueron buenas máquinas.


  2. #2
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    3000GT VR4





    En los 90 competía contra varios coches similares de otras marcas, como el nissan 300zx, mada rx7, mercedes SL500, toyota supra, etc.

    El mazda gracias a su novedoso motor rotativo y su ligero peso fué bastante más famoso que el resto, aunque para mí no debería estar en esa categoria de coches, me explico.

    Quitando al Toyota Supra, el resto, como el 300ZX o el 3000GT no fueron concebidos como deportivos, eran Gran Turismo, lo que quiere decir que son coches para hacer muchos Km disfrutando de forma cómoda. El mazda era un coche ligero, sin más pretensiones que ser rápido.


    El 3000GT VR4 disponía de un motor de 3000cm3 de 6 cilindros que provenía del pajero V6, al que le acoplaron dos turbos pequeños en lugar de uno grande para evitar lag. de aquí salen 285cv en las primeras versiones y 320cv en las últimas.





    El 3000GT era un coche cargado de tecnología dedicada a la conducción:

    tracción a las 4 ruedas.


    dirección a las 4 ruedas. las traseras giran hasta 1.5º


    suspensión electronica activa dependiente de varios sensores repartidos por el coche.


    escape activo variable, puedes variar el sonido y desahogo del motor pulsando un boton en el interior.



    aerodinamica activa. tanto el spoiler delantero como el alerón trasero era móviles para modificar la aerodinamica del coche.


    Última edición por FordFairlaine; 06/02/2018 a las 15:36

  3. #3
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    Renault laguna del 94, todavia se ven muchos por las callea

  4. #4
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    Renault laguna del 94, todavia se ven muchos por las callea

  5. #5
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    Renault laguna del 94, todavia se ven muchos por las callea
    pero el laguna se vendio bastante, me refiero a coches que nadie o pocos recuerdan y que se vendieron relativamente pocos

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    el interior de ese coche siempre me ha gustado


  6. #6
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  7. #7
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    El renault safrane era un cochazo pero lastrado por no ser alemán.



    El lancia thesis, otro cochazo con un diseño excepcional.

  8. #8
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    En los 90 competía contra varios coches similares de otras marcas, como el nissan 300zx, mada rx7, mercedes SL500, toyota supra, etc.

    El mazda gracias a su novedoso motor rotativo y su ligero peso fué bastante más famoso que el resto, aunque para mí no debería estar en esa categoria de coches, me explico.

    Quitando al Toyota Supra, el resto, como el 300ZX o el 3000GT no fueron concebidos como deportivos, eran Gran Turismo, lo que quiere decir que son coches para hacer muchos Km disfrutando de forma cómoda. El mazda era un coche ligero, sin más pretensiones que ser rápido.


    El 3000GT VR4 disponía de un motor de 3000cm3 de 6 cilindros que provenía del pajero V6, al que le acoplaron dos turbos pequeños en lugar de uno grande para evitar lag. de aquí salen 285cv en las primeras versiones y 320cv en las últimas.





    El 3000GT era un coche cargado de tecnología dedicada a la conducción:

    tracción a las 4 ruedas.


    dirección a las 4 ruedas. las traseras giran hasta 1.5º


    suspensión electronica activa dependiente de varios sensores repartidos por el coche.


    escape activo variable, puedes variar el sonido y desahogo del motor pulsando un boton en el interior.



    aerodinamica activa. tanto el spoiler delantero como el alerón trasero era móviles para modificar la aerodinamica del coche.


    Lo de comparar con un sl500 se te a ido de las manos emm

  9. #9
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  10. #10
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    Hombre el 3000 GT solo que seas un poco aficionado a los coches lo tienes que conocer , con toda su
    tecnología y electrónica tenia fama de ser una pesadilla para muchos mecánicos .

  11. #11
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    En los 90 competía contra varios coches similares de otras marcas, como el nissan 300zx, mada rx7, mercedes SL500, toyota supra, etc.

    El mazda gracias a su novedoso motor rotativo y su ligero peso fué bastante más famoso que el resto, aunque para mí no debería estar en esa categoria de coches, me explico.

    Quitando al Toyota Supra, el resto, como el 300ZX o el 3000GT no fueron concebidos como deportivos, eran Gran Turismo, lo que quiere decir que son coches para hacer muchos Km disfrutando de forma cómoda. El mazda era un coche ligero, sin más pretensiones que ser rápido.


    El 3000GT VR4 disponía de un motor de 3000cm3 de 6 cilindros que provenía del pajero V6, al que le acoplaron dos turbos pequeños en lugar de uno grande para evitar lag. de aquí salen 285cv en las primeras versiones y 320cv en las últimas.





    El 3000GT era un coche cargado de tecnología dedicada a la conducción:

    tracción a las 4 ruedas.


    dirección a las 4 ruedas. las traseras giran hasta 1.5º


    suspensión electronica activa dependiente de varios sensores repartidos por el coche.


    escape activo variable, puedes variar el sonido y desahogo del motor pulsando un boton en el interior.



    aerodinamica activa. tanto el spoiler delantero como el alerón trasero era móviles para modificar la aerodinamica del coche.


    Me imagino que con tanta electronica ahora debera ser una odisea restaurar uno...

  12. #12
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    El renault safrane era un cochazo pero lastrado por no ser alemán.



    El lancia thesis, otro cochazo con un diseño excepcional.
    El problema del Renault fue que no se vendió automático

    [
    Última edición por FordFairlaine; 07/02/2018 a las 09:32

  13. #13
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    Lo de comparar con un sl500 se te a ido de las manos emm
    eran gran turismo ademas de potencias parecidas

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    Hombre el 3000 GT solo que seas un poco aficionado a los coches lo tienes que conocer , con toda su
    tecnología y electrónica tenia fama de ser una pesadilla para muchos mecánicos .
    de echo fué perdiendo electronica con el paso del tiempo, el ultimo modelo no tenia aerodinamica activa.

    existía una versión MR Mitsu Racing que no tenía nada, ni suspension activa, ni aerodinamica activa, ni nada de nada, era una versión de peso reducido. creo que la caja de cambios era un poco mas cerrada incluso, la de serie es muy muy muy larga como buen gran turismo.

  14. #14
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  15. #15
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    toda la flota japonesa de los 80 y 90 primeras,civics,preludes, utilitarios varios.....













  16. #16
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Iré poniendo coches que pasaron desapercibidos en su momento y que fueron buenas máquinas.


  17. #17
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    toda la flota japonesa de los 80 y 90 primeras,civics,preludes, utilitarios varios.....












    cierto, todos los Vtec ahora son bastante codiciados. tengo un conocido que lleva buscando un k24 2 años

    Cita Iniciado por Benvolio Ver mensaje
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    es feo de cojones, pero lo he probado, y la verdad, que como herramienta para el día a día, es la bueno, no me he montado en otro coche que no sea un 4x4 que tenga esa visibilidad, y me pareció bastante cómodo, otra cosa buena de ese coche es que los propietarios se saludan cuando se cruzan

  18. #18
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    cierto, todos los Vtec ahora son bastante codiciados. tengo un conocido que lleva buscando un k24 2 años



    es feo de cojones, pero lo he probado, y la verdad, que como herramienta para el día a día, es la bueno, no me he montado en otro coche que no sea un 4x4 que tenga esa visibilidad, y me pareció bastante cómodo, otra cosa buena de ese coche es que los propietarios se saludan cuando se cruzan
    EN España se pueden seguir viendo . Rara vez pero cuando los ves te partes el alma

  19. #19
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    El problema del Renault fue que no se vendió automático

    [
    Un vecino mio tenia un safrane y era un carrazo cojonudo, los asientos de cuero mas comodos en los que he ido junto con unos de cuero de un alfa 166.

  20. #20
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  21. #21
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    el de abajo creo recordar que era basicamente un m3 bajado de peso. debe ser un juguete bastante curioso.

  22. #22
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    Citroen XM




    el citroen CX fue mitico, pero el sustituto el XM parece que no llegó a la fama de su padre. la gente tenía panico a la suspension neumatica que años antes habia dado tantos problemas, aunque esta nueva versión fuera mucho mas duradera.

    las dos versiones interesantes son la 2.5 td de 110cv y la 2.0 CT gasolina 150cv. el que quiera mas tenia la version v6 24v. y el que quiera menos la 2.1td

    un 2000 turbo gasolina ajustado para tener un empuje constante más que potencia absoluta, por eso las siglas CT, Constant Torque. (par constante) entregaba 150cv pero mucho mas par que otros motores atmosfericos de igual potencia.

    tambien existia la V6 24V de 170 190 y 200cv según versión.

    el 2.1 td era un motor demasiado antiguo para ese coche, aunque algunos lo prefieren al 2.5td ya que este ultimo no tiene espacio ninguno para trabajar con el, y estos coches ya los tienen gente que suele arreglarlos ellos mismos. por eso el 2.1 se maneja mejor si vas hacer tu las ñapas.

    caracteristicas raras, aparte de la hidroneumatica, la doble ventana trasera para aislar.

    es decir, si abres el maletero, todavía tienes otra luna de cristal que aisla del habitaculo.


  23. #23
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    Citroen XM




    el citroen CX fue mitico, pero el sustituto el XM parece que no llegó a la fama de su padre. la gente tenía panico a la suspension neumatica que años antes habia dado tantos problemas, aunque esta nueva versión fuera mucho mas duradera.

    las dos versiones interesantes son la 2.5 td de 110cv y la 2.0 CT gasolina 150cv. el que quiera mas tenia la version v6 24v. y el que quiera menos la 2.1td

    un 2000 turbo gasolina ajustado para tener un empuje constante más que potencia absoluta, por eso las siglas CT, Constant Torque. (par constante) entregaba 150cv pero mucho mas par que otros motores atmosfericos de igual potencia.

    tambien existia la V6 24V de 170 190 y 200cv según versión.

    el 2.1 td era un motor demasiado antiguo para ese coche, aunque algunos lo prefieren al 2.5td ya que este ultimo no tiene espacio ninguno para trabajar con el, y estos coches ya los tienen gente que suele arreglarlos ellos mismos. por eso el 2.1 se maneja mejor si vas hacer tu las ñapas.

    caracteristicas raras, aparte de la hidroneumatica, la doble ventana trasera para aislar.

    es decir, si abres el maletero, todavía tienes otra luna de cristal que aisla del habitaculo.

    Cuando citroen hacia aun coches sorprendentes y no la Basura que hace hoy en dia que parecen coches de coña

  24. #24
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    Eclipsado por Lambos y Ferraris de la epoca

    El Pantera es propulsado por el motor Ford conocido como "Cleveland", de 351 pulgadas cúbicas (unos 5,8 litros), el mismo que equipaba el Ford Mustang. Este motor es un V8 que proporcionaba entre 285 y 330 caballos de potencia según las versiones. En años posteriores, la potencia llegó incluso a los 500 caballos en el Pantera GT4. La potencia se transmitía a través de una caja de cambios transaxle heredada del popular Ford GT40.
    He llegado a ver uno en blanco en Valladolid... Casualmente un amigo conoce al dueño, vamos, son vecinos

  25. #25
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    el de abajo creo recordar que era basicamente un m3 bajado de peso. debe ser un juguete bastante curioso.

  26. #26
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    Eclipsado por Lambos y Ferraris de la epoca



    He llegado a ver uno en blanco en Valladolid... Casualmente un amigo conoce al dueño, vamos, son vecinos
    No será uno que lo mete en tandas? Aparte tiene más coches de esa guisa?

  27. #27
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    No será uno que lo mete en tandas? Aparte tiene más coches de esa guisa?
    Ni idea la verdad. Si eso pregunto después a ver que me dice.

  28. #28
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    La campaña publicitaria era muy buena. Un montaje digital de Steve McQueen conduciendo el coche por San Francisco, como en la película Bullit


  29. #29
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    Ni idea la verdad. Si eso pregunto después a ver que me dice.
    solo lo he visto 2 o 3 veces por el circuito de monteblanco.

    Cita Iniciado por Max_Tgna Ver mensaje
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    La campaña publicitaria era muy buena. Un montaje digital de Steve McQueen conduciendo el coche por San Francisco, como en la película Bullit

    al puma le faltaba motor, y el chasis no era de lo mejor, yo lo probe en su momento, y un kia rio 1.5 98cv andaba mas que el tigra 1.4 90cv pero bastante mas. aunque habia casi 10 años entre los dos coches claro.


    el fiat barcheta me parece más raro y más infravalorado, aunque parezca un juguete de los 80 XD



  30. #30
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    @JACA-MECANIC ha cerrado el hilo con la mención especial al Subaru sxv. He llevado ese coche, las aceleraciones y el paso por curva eran a-co-jo-nan-tes

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