CitarNo jodas la ducati china
Por qué en Asía triunfan tanto las cilindradas pequeñas
No jodas la ducati china
Por qué en Asía triunfan tanto las cilindradas pequeñas
Por cuestiones de legislaciónIniciado por Scuero
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.No jodas la ducati china
Por qué en Asía triunfan tanto las cilindradas pequeñas
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Creo que en China solo se permite circular a motos de hasta cierta cilindrada.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Nueva Suzuki GSX-R250, en el EICMA 2016. Finalmente la deportiva de peso medio de Hamamatsu es la GSX-R250 y pone fin a un año entero de rumores sobre si su cubicaje definitivo será el del cuarto de litro o bien de 300cc. Finalmente será de 250cc y peleará de tú a tú en una de las categorías más fuertes del mercado, el de las deportivas específicas para el carnet A2.
La interpretación que ha hecho Suzuki a la hora de fabricar esta moto ha sido crear un producto lo más equilibrado posible. Es decir, no busca ser la más deportiva de todas las de su clase, sino que busca un compromiso entre deportividad y comfort, conscientes de que esta moto va a estar destinada a un público que lo requiera como vehículo diario y no solamente para tener escarceos en circuito.
Por este motivo no deben sorprenderte sus 25 CV de potencia, ya que su propulsor de 248 cc se ha centrado más en ofrecerte consumos bajos para alcanzar una autonomía de 450 kilómetros, un muy buen dato que podría hacerle marcar la diferencia respecto a sus rivales. Otro punto a su favor es la posición independiente de los asientos para el conductor y el pasajero, así como su baja altura (790mm), con la que se posiciona como una buena moto para usuarios de cualquier talla.
Su cuadro de instrumentos también respira modernidad e información por todas sus esquinas. Indicador de adelantamiento, testigo de cambio, ordenador de a bordo e indicador de marcha engranada son sólo algunos de los datos que puedes encontrar en completa pantalla digital. Por último, monta horquillas Kayaba en el tren delantero y viene con ABS de serie.
Estará disponible en tres colores: blanco, negro y azul con los colores oficiales de Suzuki. Habrá que estar muy atentos a su precio, ya que se espera que sea un modelo muy accesible para un segmento de público ciertamente amplio.
hasta ahi tenia buena pinta
no me jodas 25cv
Esa moto estaría bien con más potencia y menos peso, 25cv pasoEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Nueva Suzuki GSX-R250, en el EICMA 2016. Finalmente la deportiva de peso medio de Hamamatsu es la GSX-R250 y pone fin a un año entero de rumores sobre si su cubicaje definitivo será el del cuarto de litro o bien de 300cc. Finalmente será de 250cc y peleará de tú a tú en una de las categorías más fuertes del mercado, el de las deportivas específicas para el carnet A2.
La interpretación que ha hecho Suzuki a la hora de fabricar esta moto ha sido crear un producto lo más equilibrado posible. Es decir, no busca ser la más deportiva de todas las de su clase, sino que busca un compromiso entre deportividad y comfort, conscientes de que esta moto va a estar destinada a un público que lo requiera como vehículo diario y no solamente para tener escarceos en circuito.
Por este motivo no deben sorprenderte sus 25 CV de potencia
Su cuadro de instrumentos también respira modernidad e información por todas sus esquinas. Indicador de adelantamiento, testigo de cambio, ordenador de a bordo e indicador de marcha engranada son sólo algunos de los datos que puedes encontrar en completa pantalla digital. Por último, monta horquillas Kayaba en el tren delantero y viene con ABS de serie.
Estará disponible en tres colores: blanco, negro y azul con los colores oficiales de Suzuki. Habrá que estar muy atentos a su precio, ya que se espera que sea un modelo muy accesible para un segmento de público ciertamente amplio.
hasta ahi tenia buena pinta
no me jodas 25cv
esteticamente me encantaEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
y segun leia mas me gustaba porque no quiero nada que envenene y te haga ir a toda ostia asimismo tiene un motor pequeño para que no se desmadre la cosa
pero 25cvmi 125 tiene mas no me jodas
tenia que tener el doble
y de la 250 pasamos a la 600 con 120 cv el termino medio a tomar por saco
Última edición por mis10nomas; 08/11/2016 a las 23:31
la CBR300RR va a estar de puta madreEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.esteticamente me encanta
y segun leia mas me gustaba porque no quiero nada que envenene y te haga ir a toda ostia asimismo tiene un motor pequeño para que no se desmadre la cosa
pero 25cv
tenia que tener el doble
Ahí está el tema, yo miro nakeds lógicas como la mt-07 y tal, una trail en ese segmento si que me lo planteoEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.esteticamente me encanta
y segun leia mas me gustaba porque no quiero nada que envenene y te haga ir a toda ostia asimismo tiene un motor pequeño para que no se desmadre la cosa
pero 25cv
tenia que tener el doble
y de la 250 pasamos a la 600 con 120 cv el termino medio a tomar por saco
para que? si la 500 tiene unos 50cvEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
salvo que sea por precio
menudo zurullo las 4t no me jodas
tiene algo más de 40cv pero más ligera, con horquilla invertida, frenos radiales, etcEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Si, en efecto KK es una premonición de la calidad de las motos chinas...y coreanas diría yo...
a mi las que me gustan tambien son estas rollo clasico no se como se llamanEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
a mi eso me importa poco yo la querría para pasear y algun recadilloEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
basicamente quiero que sea barato fiable bonita comoda con abs potencia para moverse decentemente y para
por aqui no hay circuitos y mi tiempo de correr en carretera se a acabado
bueno segun e visto por ahi se espera una 300 con vistas a europa y al a2 tomando como base la 250 que parece ser que es solo para asiaEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
si le sacan unos 40cv minimo puede estar pasable
http://www.autobild.es/noticias/suzu...ste-ano-285279
aunque el frontal....
entonces la 500 está muy bien, pero algo cara. También tienes la ktm rc390 si quieres algo deportivoEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
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