Noticia El coste de mantenimiento: factor clave antes de decidirse por un diésel o un gasolin

  1. #1
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    El coste de mantenimiento: factor clave antes de decidirse por un diésel o un gasolin

    La preocupación o las restricciones por contaminación en las grandes ciudades han provocado que cada vez sean más las personas que se interesan por vehículos de gasolina frente a los diésel a la hora de plantearse un cambio de coche. Los consumos entre las mecánicas modernas de ambos combustibles cada vez son más parecidas, y el temor a que dentro de unos años se prohiba el acceso de los coches de gasolil al centro de las ciudades es uno de los factores que más se tiene en cuenta.
    Pero la diferencia en el precio del combustible y el tiempo que se tarda en amortizar la inversión realizada también tiene un gran peso a la hora de decidir la opción de compra más adecuada. En muchas ocasiones a la hora de hacer las cuentas se pasa por alto las diferencias entre un motor y otro a la hora de realizar el mantenimiento del vehículo, que abarca muchos elementos más allá del cambio de aceite y filtros. Existen muchas otras piezas que sufren desgaste a lo largo de la vida útil del coche, por lo que un correcto mantenimiento suele prevenir averías costosas. Para poder tener más elementos de juicio antes de comprar un diésel o un gaslilia, los expertos en recambios de Endado.com destacan las siguientes diferencias.
    Cambios de aceite y filtros.



    Gasolina o diésel, claves para acertar
    Existen similitudes entre los cambios que se realizan en ambos motores (aceite y filtro son los más frecuentes), pero las principales diferencias se centran en el cambio constante del filtro de combustible en el caso de los diésel, mientras que en los motores de gasolina este filtro es secundario.
    En el caso de los diésel, la sustitución de este elemento es muy importante dado que los sistemas de inyección directa a alta presión así como las bombas de inyección son elementos de altísima precisión mecánica, y por tanto generan un coste muy elevado de reparación o sustitución. Para procurar una mayor longevidad y correcto funcionamiento de estos elementos es necesario verificar en cada cambio de filtro que no llegan impurezas que puedan dañar el sistema. Asimismo, se debe verificar en cada revisión el estado de las bujías de incandescencia o calentadores, ya que son los encargados de precalentar el combustible, procurando un correcto arranque del motor.
    Por otra parte, los motores de gasolina requieren una comprobación periódica del espesor entre los electrodos de las bujías, para asegurar un correcto salto de chispa, que deriva en un correcto funcionamiento del motor. Es necesario comprobar que no presenten incrustaciones de residuos de aceite o carbonillas, ya que eso puede tener como consecuencia la sustitución del juego entero.
    Centrándonos en otros elementos mecánicos del motor, las correas de distribución surgen como uno de las grandes averías y diferencias entre ambos tipos de motor. Según José Antonio Sanchez, cofundador de Endado.com, gracias a las nuevas tecnologías «la vida útil de este elemento en los motores diésel se ha alargado de forma considerable, pudiendo ser reemplazado, en algunos casos, a los 200.000km». No sucede lo mismo en el caso en los motores de gasolina, en los que se recomienda reemplazar la correa entre los 120.000 kms y 150.000 kms, dependiendo del fabricante.
    Finalmente, en los motores diésel es muy importante vigilar las válvulas de recirculación de gases de escape, EGR (Exhaust Gases Recirculation) por sus siglas en inglés. Este sistema es el encargado de redirigir parte de los gases de escape de vuelta al motor para ser «re-quemados» y eliminar así una pequeña parte de partículas sólidas. Por el contrario, estas válvulas terminan por llenarse de carbonilla, teniendo como consecuencia un mal funcionamiento del motor. Se recomienda limpiar estas válvulas cada 100.000 km, o menos si es un ciclo urbano. Esto no sucede con los motores de gasolina, ya que no requieren una atención especial a los sistemas de anticontaminación.
    http://www.abc.es/motor/reportajes/a...1_noticia.html

  2. #2
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    Menciono a @ZeroDarkNet para que anime un poco esto

    Yo le hago el mantenimiento básico a mi coche, pero las diferencias entre un diesel y un gasolina son mínimas a efectos de mantenimiento creo yo

  3. #3
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    Yo le hago el mantenimiento básico a mi coche, pero las diferencias entre un diesel y un gasolina son mínimas a efectos de mantenimiento creo yo
    ¿Me citas para que anime éste hilo de mierda? ¿¿Tu eres tonto??

    Yo aquí no pinto nada de nada de nada. Lo único que puedo decir aquí es:


    ¡¡¡MUERTE A LOS PUTOS VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN!!!

  4. #4
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    Yo le hago el mantenimiento básico a mi coche, pero las diferencias entre un diesel y un gasolina son mínimas a efectos de mantenimiento creo yo
    Es más caro en el diésel shur. Nos han tenido muy engañados con los putos diésel de mierda.

  5. #5
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  6. #6
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    ¿Me citas para que anime éste hilo de mierda? ¿¿Tu eres tonto??

    Yo aquí no pinto nada de nada de nada. Lo único que puedo decir aquí es:


    ¡¡¡MUERTE A LOS PUTOS VEHÍCULOS DE COMBUSTIÓN!!!
    No te enfades pallasín, ya que siempre rondas por aquí y sabiendo lo que piensas de estos motores he decidido mencionarte por si se te pasaba

  7. #7
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    Es más caro en el diésel shur. Nos han tenido muy engañados con los putos diésel de mierda.
    Pues no lo sabía. Yo creo que es más caro principalmente por el filtro del combustible, porque juraría que las demás cosas (filtros de aire, aceite...) se cambian en el mismo intervalo de tiempo o kilómetros qen un diesel que en un gasolina. Hablo desde la barra del bar

  8. #8
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    Como en 2020 volveremos a los años gloriosos, ya no abra excusa para prohibir todos los vehículos que funcionen con combustibles fósiles

  9. #9
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    Como en 2020 volveremos a los años gloriosos, ya no abra excusa para prohibir todos los vehículos que funcionen con combustibles fósiles
    Ojalá. Ésto de los vehículos eléctricos va en aumento, a cuenta gotas, pero en aumento. En 2020 no se sabe lo que pasará con certeza, pero apuesto a que prohibirán la circulación de vehículos diésel por algunas ciudades y habrá muchos más modelos de vehículos eléctricos y más baratos.

  10. #10
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  11. #11
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  12. #12
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    Pues no lo sabía. Yo creo que es más caro principalmente por el filtro del combustible, porque juraría que las demás cosas (filtros de aire, aceite...) se cambian en el mismo intervalo de tiempo o kilómetros qen un diesel que en un gasolina. Hablo desde la barra del bar
    Filtro de combustible, limpieza de válvulas Egr, incluso el tipo de aceite que usan normalmente los diésel, es el 5W40 también es más caro.

  13. #13
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    Vaya..........................

    Un Diéselretrasao al que las siglas TDI le vuelven total!!!
    TodoDiversIon

  14. #14
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    Lo unica diferencia es el precio de la itv para mi
    Claro que con un patrol de mas de 30 años no espereis que le haga un mantenimiento muy sibarita

  15. #15
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    TodoDiversIon
    Los gasolina también son pura diversión y contaminan mucho menos. Así que, lo que tu entiendes por TDI, se caen por su propio peso y contaminación.

  16. #16
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    Lo unica diferencia es el precio de la itv para mi
    Claro que con un patrol de mas de 30 años no espereis que le haga un mantenimiento muy sibarita
    Por dios!!! Renueva ése cacharro!!! No es nada normal seguir manteniendo un vehículo con 30 o con más de 30 años hoy en día porque las prohibiciones de la circulación a los diésel están ahí a la vuelta de la esquina.

  17. #17
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    Lo unica diferencia es el precio de la itv para mi
    Claro que con un patrol de mas de 30 años no espereis que le haga un mantenimiento muy sibarita
    ni puto caso a @ZeroDarkNet, tu llévalo a escape libre

  18. #18
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    Vaya.........

    Otro puto retrasao............


    mira cuanto contamina

  19. #19
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    ni puto caso a @ZeroDarkNet, tu llévalo a escape libre
    Calamardo es mi segundo nombre

  20. #20
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    un resumen por favor

  21. #21
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    un resumen por favor
    La gente fina usa gasolina y hay un parasito metiendo baza en el hilo

    Drive it like you stole it

  22. #22
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    mira cuanto contamina
    Pero si éso parece un tren a vapor. xDDD

  23. #23
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    Pero si éso parece un tren a vapor. xDDD
    tu eres tonto https://www.autoevolution.com/news/e...deo-95289.html

  24. #24
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    Más tonto eres tu que no pillas la similitud.

  25. #25
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    Más tonto eres tu que no pillas la similitud.
    igualitos oye, de verdad que eres subnormal xd

  26. #26
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    igualitos oye, de verdad que eres subnormal xd
    ¿Subnormal yo? jajajajaja jajajajaja jajajajaja jajajajaja jajajajaja jajajajaja jajajajaja jajajajaja jajajajaja jajajajaja jajajajaja................................

    La verdá es que no lo soy. Lo serás tu en todo caso.

  27. #27
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    igualitos oye, de verdad que eres subnormal xd
    No os faltéis el respeto

  28. #28
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    No os faltéis el respeto
    Me parece bien que pidas respeto peri alguna vez se lo poduas pedir al canso del asperger

  29. #29
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    Me parece bien que pidas respeto peri alguna vez se lo poduas pedir al canso del asperger
    Lo pido en general. Por favor no Faltéis el respeto

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