Turismos Eje trasero direccionable zx

  1. #1
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    Eje trasero direccionable zx

    Pues eso shures, me acabo de enterar de que los zx llevaban eje trasero direccionable...

    Alguien sabe como funciona este eje(he visto que lleva 2 amortiguadores, supongo que estaran tarados a un fuerza, y a partir de hay se "rendira" y girara el eje)

    Alguien sabe como funciona el de los coches modernos, estilo el famoso Renault talisman.

    Enviado desde mi Redmi Note 4 mediante Tapatalk

  2. #2
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    suena a ke te van a romper el culo

  3. #3
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  4. #4
    ForoParalelo: Miembro Avatar de kikorro79
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    Se conoce como eje trasero autodireccional el xsara tb lo llevaba y al trazar una curva gira uno o dos grados en la dirección opuesta a las ruedas delanteras y por experiencia se nota una muy buena trazada y estabilidad, sobretodo en curvas de radio amplio.

  5. #5
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    Se conoce como eje trasero autodireccional el xsara tb lo llevaba y al trazar una curva gira uno o dos grados en la dirección opuesta a las ruedas delanteras y por experiencia se nota una muy buena trazada y estabilidad, sobretodo en curvas de radio amplio.
    Pero mi duda.... Llevaba algún sistema que una dirección del vehículo (eje delantero) con la dirección trasera?

    O son sistemas totalmente diferentes y no se comunican?

    Pensaba que podía haber algún sistema de palancas o latiguillos hidráulicos que los hace girar

  6. #6
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    Pero mi duda.... Llevaba algún sistema que una dirección del vehículo (eje delantero) con la dirección trasera?

    O son sistemas totalmente diferentes y no se comunican?

    Pensaba que podía haber algún sistema de palancas o latiguillos hidráulicos que los hace girar
    Me imagino que sea como los camiones 4 ejes no??

    Eje trasero direccionable zx

    Antigüamente eran todos mecanicos, ahora creo que van con una centralita que actua sobre un cilindro hidraulico.

  7. #7
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    Pero mi duda.... Llevaba algún sistema que una dirección del vehículo (eje delantero) con la dirección trasera?

    O son sistemas totalmente diferentes y no se comunican?

    Pensaba que podía haber algún sistema de palancas o latiguillos hidráulicos que los hace girar
    Buscando por internet encotnré este artículo de la pagina de aficionados a la mecanica que esta bastante bien, te pego el enlace.

    http://www.aficionadosalamecanica.ne...n-4-ruedas.htm

  8. #8
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    Buscando por internet encotnré este artículo de la pagina de aficionados a la mecanica que esta bastante bien, te pego el enlace.

    http://www.aficionadosalamecanica.ne...n-4-ruedas.htm
    Buenísimo aporte shur!! La verdad que me interesa bastante este tema, ya que es algo que estamos viendo actualmente en coches modernos y siempre queda la curiosidad de cómo funciona.
    La verdad es que son mecanismos bastante sencillos, pero personalmente pienso que son mas averías.

    Me quedo con ruedas fijas, para hacer trompos!!!

  9. #9
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    Buenísimo aporte shur!! La verdad que me interesa bastante este tema, ya que es algo que estamos viendo actualmente en coches modernos y siempre queda la curiosidad de cómo funciona.
    La verdad es que son mecanismos bastante sencillos, pero personalmente pienso que son mas averías.

    Me quedo con ruedas fijas, para hacer trompos!!!

    Luego por ejemplo en las gondolas que son muy muy largas, las ruedas traseras también giran y son hidraulicas, pero antes las tienes que "liberar" por decirlo de alguna manera y las manejas desde fuera de la cabina, normalmente en acompañante, ya que estamos hablando de transportes con coche guia y lo mueves con palancas como si fuera una pluma de una grua.

    Lo mas parecido que he encontrado por youtube es esto, que no es precisamente lo que te digo, pero son unso ejes direccionables de un camión.


  10. #10
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    Pues eso shures, me acabo de enterar de que los zx llevaban eje trasero direccionable...

    Alguien sabe como funciona este eje(he visto que lleva 2 amortiguadores, supongo que estaran tarados a un fuerza, y a partir de hay se "rendira" y girara el eje)

    Alguien sabe como funciona el de los coches modernos, estilo el famoso Renault talisman.

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    Sobre los coches que habéis dicho ni idea pero el nuevo panamera tiene y funciona así

    A alta velocidad giran las ruedas en el mismo sentido para trazar mejor las curvas y a baja velocidad en sentido opuesto para hacer giros más cerrados

  11. #11
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    En el caso del grupo PSA (no se como sera en otros) apenas giran 1 o 2 grados... Osea inapreciable, ¿Como se traduce eso a la conduccion? Yo no lo he apreciado mucho, la verdad, pero lo unico que puedo decir es que en el Xsara cuando lo llevo al limite en curva responde muy bien, se agarra bien y traza las curvas muy bien, pero francamente, cuando se rebasa el limite un pelin, se hace incontrolable, sobre todo de atras... Supongo que algo de esto se debera al dichoso tren autodirecional. Conclusion, es un artilugio que sirve para hacer mas comodo el coche al trazar mejor las curvas a velocidad moderada, pero que se vuelve muy poco noble cuando lo estrujas un poco. Es mi opinion.

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