Turismos Gasolina95 sin plomo/98 (tema serio)

3 octanos y se supone que segun que coches(deportivos) van mejor con 98. Coches normales no se aprecia

Yo voy obligado a 98 en el ///M pero hay mas diferencias que los 3 octanos

Iniciado por SoyUnaChapa

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Yo voy obligado a 98 en el ///M pero hay mas diferencias que los 3 octanos

Si pero básicamente es la diferencia principal

Iniciado por SoyUnaChapa

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Yo voy obligado a 98 en el ///M pero hay mas diferencias que los 3 octanos

dependiendo de la marca si pero normalmente no
hace años vi una tabla donde explicaba eso pero a saber donde esta
yo no pondria 98 salvo que sea la que exige el coche

Depende de tu motor. Si tú motor funciona con las 2, no vas a notar nada.
El octano, a diferencia de lo que piensa la gente no significa que es "mejor".
Un mayor índice de octano quiere decir que aguanta más compresión sin que se autodetone. Porque si tú empiezas a comprimir gasolina y aire, al final del calor explota.bien, pues sabiendo eso, ahora viene la parte del motor.
Si tú motor no tiene una relación de compresión alta(como es la mayoría de coches) podrá funcionar con 95 o 98. En el caso de que tú motor si la tenga(normalmente coches de alto rendimiento, el golf gti de 290 por ejemplo) tendrás que echar 98 por narices.
Si que es verdad que el coche puede hacer algún ajuste en el encendido si se da cuenta de que tiene 98, pero no con el fin de conseguir más potencia, sino para funcionar correctamente. Para ello se vale normalmente del sensor de picado, pero ese es otro tema.
Resumiendo, en un coche normal, no notas nada.
En uno de altas prestaciones si, incluso en algunos obligatorio si no quieres hacer unos bonitos agujeros en el pistón


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Iniciado por SoyUnaChapa

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Yo voy obligado a 98 en el ///M pero hay mas diferencias que los 3 octanos

Que Bmw tienes?
Y lo de las demás diferencias... no te creas. Aparte del aditivo que le quieran hechar, no tiene ninguna diferencia más.


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Iniciado por Havoc

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3 octanos y se supone que segun que coches(deportivos) van mejor con 98. Coches normales no se aprecia

Es que en coches normales he visto lo mismo de solo 98. Y si no tienen no echan gasolina. Así que será cosa de ellos.

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Cada motor funciona con la suya.
La 98 da más potencia, pero eso no quiere decir que lo notes. Si tu motor no aconseja la 98, es posible que estés acortando la vida del mismo en vez de aumentar prestaciones. Al igual que nadie echamos combustible queroseno JET (para turbinas a reacción de aviación, mayormente) a nuestros coches o motos, porque es incompatible, cada propulsor está pensado para un tipo de combustible.

Iniciado por PadreJerome

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Cada motor funciona con la suya.
La 98 da más potencia, pero eso no quiere decir que lo notes. Si tu motor no aconseja la 98, es posible que estés acortando la vida del mismo en vez de aumentar prestaciones. Al igual que nadie echamos combustible queroseno JET (para turbinas a reacción de aviación, mayormente) a nuestros coches o motos, porque es incompatible, cada propulsor está pensado para un tipo de combustible.

no inventes no acortas la vida del coche por poner 98 en un coche de 95 unicamente perderas dinero y dependiendo del tipo de motor posiblemente pierdas algo de potencia

Iniciado por mis10nomas

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no inventes no acortas la vida del coche por poner 98 en un coche de 95 unicamente perderas dinero y dependiendo del tipo de motor posiblemente pierdas algo de potencia

Me atengo a lo que me dijo un mecánico hace algún tiempo...igual se puede buscar más info por aquí para debatir, pero paso...

Iniciado por PadreJerome

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Me atengo a lo que me dijo un mecánico hace algún tiempo...igual se puede buscar más info por aquí para debatir, pero paso...

si te digo lo que e llegado a escuchar yo....
la diferencia basica entre la 95 y la 98 son los octanos
metiendo gasolina de mas octanos en un motor sin sensor de picado es que se atrase un pelin el encendido perdiendo un poco de potencia
el problema es al reves que se adelante y pique biela

Iniciado por PadreJerome

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Cada motor funciona con la suya.
La 98 da más potencia, pero eso no quiere decir que lo notes. Si tu motor no aconseja la 98, es posible que estés acortando la vida del mismo en vez de aumentar prestaciones. Al igual que nadie echamos combustible queroseno JET (para turbinas a reacción de aviación, mayormente) a nuestros coches o motos, porque es incompatible, cada propulsor está pensado para un tipo de combustible.

La gasolina con octano 98 NO da más potencia, es el diseño del motor el que da esa potencia extra.
El poder calorífico de la gasolina es el mismo, ya sea 98, 95 o 89. 42.5 MJ/Kg
El keroseno si que cambia evidentemente.


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GASES Índice de octano Poder calorífico cal/kg
Butano 90 10.900
GLP 102 10.950
Metano 125 11.500
Propano 125 11.000
LÍQUIDOS Índice de octano Poder calorífico cal/kg
Alcohol etílico 100 6.500
Alcohol metílico 120 5.050
Gasolina 95 95 10.400
Gasolina 98 98 10.550
Benzol 100 9.600

http://www.km77.com/tecnica/alternat...ohol/texto.asp

Iniciado por Rubenof10

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La gasolina con octano 98 NO da más potencia, es el diseño del motor el que da esa potencia extra.
El poder calorífico de la gasolina es el mismo, ya sea 98, 95 o 89. 42.5 MJ/Kg
El keroseno si que cambia evidentemente.


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Bien explicado. Era una de mis dudas porque más de uno cree que si.

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Iniciado por mis10nomas

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GASES Índice de octano Poder calorífico cal/kg
Butano 90 10.900
GLP 102 10.950
Metano 125 11.500
Propano 125 11.000
LÍQUIDOS Índice de octano Poder calorífico cal/kg
Alcohol etílico 100 6.500
Alcohol metílico 120 5.050
Gasolina 95 95 10.400
Gasolina 98 98 10.550
Benzol 100 9.600

http://www.km77.com/tecnica/alternat...ohol/texto.asp

Oooolé oooolé. Datos. Gracias

Enviado desde Secarral de Los Monegros mediante Nokia3310 2.0

Iniciado por Rubenof10

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Que Bmw tienes?
Y lo de las demás diferencias... no te creas. Aparte del aditivo que le quieran hechar, no tiene ninguna diferencia más.


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un 6 507cv, alguna vez tuve que echar 95 en algu pueblo de esos que solo hay una gasolinera en 50km a la redonda y el coche picaba que daba gusto, las 98 limpia mejor en los cohes que vas obligado a ella, limpia mejor y deja menos residuos en valvulas y cabeza de piston, comprobado despues de desmontar varios motores en la planta de mecanica, todo ello a los aditivos y agentes limpiadores de la 98 que no lleva la 95, eso si, si un coche puede llevar95 no hace falta echarle 98 por que no se va a notar la diferencia.

Iniciado por SoyUnaChapa

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un 6 507cv, alguna vez tuve que echar 95 en algu pueblo de esos que solo hay una gasolinera en 50km a la redonda y el coche picaba que daba gusto, las 98 limpia mejor en los cohes que vas obligado a ella, limpia mejor y deja menos residuos en valvulas y cabeza de piston, comprobado despues de desmontar varios motores en la planta de mecanica, todo ello a los aditivos y agentes limpiadores de la 98 que no lleva la 95, eso si, si un coche puede llevar95 no hace falta echarle 98 por que no se va a notar la diferencia.

¿Cómo se si a mi coche le puedo echar 95? Es que me han quitado la 98 de la gasolinera de al lado de casa. Es un Hyundai Accent 1.3 del 97, con 75cv, pero el fabricante recomendaba 98 y es lo que le he echado toda la vida. La verdad es que no me ha dado ni un sólo problema de motor, cuando digo ni 1 es ni 1, sólo cambiar la bateria, lo que no sé es si será por la gasolina o no.

Yo tenía entendido que la gosofa de 98 era para las motos, que van muy altas de revoluciones.

Iniciado por SoyUnaChapa

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Yo voy obligado a 98 en el ///M pero hay mas diferencias que los 3 octanos

un M y 95 seria como para matarte

todo coche que pase de 2.0 cm3 debe si o si usar 98...... claro que la peña se piensa lo que le sale de los cojones.... incluso a la ninja le echo 98 y a la R6 tambien.....

Iniciado por callofcany

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un M y 95 seria como para matarte

todo coche que pase de 2.0 cm3 debe si o si usar 98...... claro que la peña se piensa lo que le sale de los cojones.... incluso a la ninja le echo 98 y a la R6 tambien.....

Eso no es verdad... es como decir que todo deportivo debe ser atmosférico.

Mira el índice de octano que le hechan los americanos a sus Big Block de 6L

Porque sabrás que en América la gasolina regular es 87AKI, que vendría a ser 91-92RON... y lo máximo que te puedes encontrar es 90AKI (95RON)


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Iniciado por Rubenof10

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Eso no es verdad... es como decir que todo deportivo debe ser atmosférico.

Mira el índice de octano que le hechan los americanos a sus Big Block de 6L

Porque sabrás que en América la gasolina regular es 87AKI, que vendría a ser 91-92RON... y lo máximo que te puedes encontrar es 90AKI (95RON)


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yo lo digo por experiencia shur, el A8 mio con 95 tenia muchisimo menos tiron que con 98 y el 760, bueno con ése no lo pruebo ni loco, pero el 740 si lo noté tambien, el calibra C20seh, le cambié la pastillita justamente por éso, el encendido está mas adelantado por lo cual se nota muchisimo mas, ya otros motores desconozco...pero opel y bme, lo tengo comprobadisimo.

Los octanos marca el punto de detonacion, mas octanos soportan motores con mayor compresión.
Los modernos se adaptan a 95 adelantando el encendido, pero a la larga se nota, es como ir siempre al borde de picar biela dicho de forma exagerada

Drive it like you stole it

Aquí va diferente porque usan un índice distinto para calcular los octanos pero igualmente, para coches con motor de baja compresión la regular de 87 octanos, si tu motor es turbo, está ajustado o tiene alta compresión mejor que used premium de 93

Algunos motores chrysler etc recomiendan midgrade de 89 que en realidad es una mezcla de las anteriores

Se nota la diferencia si tienes un coche para pisarle, si es un coche normal no apreciarás la diferencia


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Iniciado por Havoc

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3 octanos y se supone que segun que coches(deportivos) van mejor con 98. Coches normales no se aprecia

si se aprecia

Echar gasolina 98 es tirar el dinero por lo que cuesta. La 98 debería de desaparecer existiendo la 95 que es más barata, es casi lo mismo y cualquier coche de gasolina anda perfectamente con la 95.