Citar500 kilómetros autonomía , no sabemos bajo que ciclo...
Ya te digo yo que apenas llegará a la mitad en carretera. Ojo que estoy deacuerdo con que el eléctrico es el futuro...
Hyundai pisa el acelerador de su programa de coches eléctricos. Modelo con 500 kilómetros de autonomía y nueva plataforma
Después de un tímido arranque, El quinto fabricante de automóviles más grande del mundo, Hyundai, se prepara para acelerar su marcha en el sector del coche eléctrico. Primero añadiendo tres nuevos híbridos enchufables a su gama, y luego dando el gran salto con un nuevo modelo eléctrico de amplia autonomía.
Este será el gran protagonista de esta nueva fase en Hyundai. Contará con una autonomía de 500 kilómetros, no sabemos bajo que ciclo, pero si parece una cifra que implicará la instalación de una batería de una capacidad muy importante.
Todos estos modelos llegará el mercado antes de 2020. A la pregunta por las razones de este cambio de rumbo, parece que las preocupaciones de los inversores respecto al retraso frente a otros fabricantes con programas mucho más avanzados en el sector del coche eléctrico e híbrido, ha permitido acelerar el hasta ahora lento paso del grupo.
La idea es crear una amplia oferta de modelo electrificados, tanto híbridos, híbridos enchufables, como eléctricos y modelos dotados de pila de combustible de hidrógeno. En total 31 nuevas propuestas que se extenderán por el grupo, tanto Hyundai como KIA.
Según Hyundai, una innovación en el desarrollo de baterías podría llevar la cuota de coches eléctricos al 90% en 2025
Como recordamos, en 2016 Hyundai lanzó al mercado el Ioniq, que fue el primer coche eléctrico puro de la compañía. Un modelo que a nivel de autonomía se ha quedado por detrás de las propuestas de General Motors o Tesla. Es por eso que ya trabajan en una versión eléctrica del nuevo todocamino compacto, el Kona, que llegará en el primer semestre del 2018 y contará con una autonomía de 390 kilómetros.
Pero el gran paso lo darán en 2019 con el lanzamiento de la nueva plataforma, esta vez si diseñada desde cero para albergar sistemas eléctricos. Una nueva base que será la encargada de acoger al modelo de amplia autonomía, y que solucionará el problema de espacio para dicha batería que tiene el actual Ioniq.
Además de un mayor espacio para el pack, esta plataforma permitirá al grupo coreano poder lanzar diferentes configuraciones, desde compactos, hasta berlinas y todocaminos. Un paso adelante fundamental para Hyundai si no quiere quedarse todavía más atrás respecto al resto de fabricantes.
Un impulso por parte del fabricante asiático que tiene mucho que ver con el crecimiento de las ventas en el sector, pero sobre todo por el impulso de China. Un estado que se ha convertido en el principal mercado del automóvil del mundo, y que está implementando medidas como las cuotas de ventas de coches eléctricos, que animan a los fabricantes a invertir más en este sector si no quieren verse enfrentados a multas o incluso a la pérdida de la licencia para sus actividades en el gigante asiático.
Fuente: http://forococheselectricos.com/2017...lataforma.html
500 kilómetros autonomía , no sabemos bajo que ciclo...
Ya te digo yo que apenas llegará a la mitad en carretera. Ojo que estoy deacuerdo con que el eléctrico es el futuro...
el futuro inmediato debería ser los eléctricos con autonomía extendida.
Por cierto Edu, me alegra ver que te pasas por foros de VE, así podrás ver que es una tecnología con pros y contras...Iniciado por ZeroDarkNet
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Hyundai pisa el acelerador de su programa de coches eléctricos. Modelo con 500 kilómetros de autonomía y nueva plataforma
Después de un tímido arranque, El quinto fabricante de automóviles más grande del mundo, Hyundai, se prepara para acelerar su marcha en el sector del coche eléctrico. Primero añadiendo tres nuevos híbridos enchufables a su gama, y luego dando el gran salto con un nuevo modelo eléctrico de amplia autonomía.
Este será el gran protagonista de esta nueva fase en Hyundai. Contará con una autonomía de 500 kilómetros, no sabemos bajo que ciclo, pero si parece una cifra que implicará la instalación de una batería de una capacidad muy importante.
Todos estos modelos llegará el mercado antes de 2020. A la pregunta por las razones de este cambio de rumbo, parece que las preocupaciones de los inversores respecto al retraso frente a otros fabricantes con programas mucho más avanzados en el sector del coche eléctrico e híbrido, ha permitido acelerar el hasta ahora lento paso del grupo.
La idea es crear una amplia oferta de modelo electrificados, tanto híbridos, híbridos enchufables, como eléctricos y modelos dotados de pila de combustible de hidrógeno. En total 31 nuevas propuestas que se extenderán por el grupo, tanto Hyundai como KIA.
Según Hyundai, una innovación en el desarrollo de baterías podría llevar la cuota de coches eléctricos al 90% en 2025
Como recordamos, en 2016 Hyundai lanzó al mercado el Ioniq, que fue el primer coche eléctrico puro de la compañía. Un modelo que a nivel de autonomía se ha quedado por detrás de las propuestas de General Motors o Tesla. Es por eso que ya trabajan en una versión eléctrica del nuevo todocamino compacto, el Kona, que llegará en el primer semestre del 2018 y contará con una autonomía de 390 kilómetros.
Pero el gran paso lo darán en 2019 con el lanzamiento de la nueva plataforma, esta vez si diseñada desde cero para albergar sistemas eléctricos. Una nueva base que será la encargada de acoger al modelo de amplia autonomía, y que solucionará el problema de espacio para dicha batería que tiene el actual Ioniq.
Además de un mayor espacio para el pack, esta plataforma permitirá al grupo coreano poder lanzar diferentes configuraciones, desde compactos, hasta berlinas y todocaminos. Un paso adelante fundamental para Hyundai si no quiere quedarse todavía más atrás respecto al resto de fabricantes.
Un impulso por parte del fabricante asiático que tiene mucho que ver con el crecimiento de las ventas en el sector, pero sobre todo por el impulso de China. Un estado que se ha convertido en el principal mercado del automóvil del mundo, y que está implementando medidas como las cuotas de ventas de coches eléctricos, que animan a los fabricantes a invertir más en este sector si no quieren verse enfrentados a multas o incluso a la pérdida de la licencia para sus actividades en el gigante asiático.
Fuente: http://forococheselectricos.com/2017...lataforma.html
Ya los hay así.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
cita unoEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Opel ampera, no conozco exactamente las características técnicas pero con la batería a tope y siendo eficiente puede hacer unos 50 km, lleva un depósito de gasolina de unos 30 litros que alimenta un motor de combustión para cargar las baterías cuando el coche lo estime, como si fuera un grupo electrógeno.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Te puedes ir de viaje con tranquilidad que no te quedas tirado, el consumo está en torno a unos 5 litros a los 100.
Lleva en el mercado unos 5 años
Otro modelo el BMW i3 Rex
Lo de la autonomía extendida lleva tiempo en el mercado.
Ojo no confundir con híbridos, el híbrido se mueve con dos motores eléctrico y de combustión y el de autonomía extendida mueve el coche el motor eléctrico.
Última edición por kikorro79; 19/08/2017 a las 11:53
Se que hay algunos pero creo que se tendrían que central más en estos. Hacer unos vehículos con menos baterías.Menor precio, peso, más prestaciones y a su vez con la posibilidad de poder circular un viaje largo sin tener que estar pendiente de los puntos de recargas ni de sus esperas.
Estoy contigo para el día a día trabajo cole etc le metes por la noche una carga y adelante y para viajar le echas caldo, que si hubieran puesto empeño cargaría baterías con consumos de 3 a 4 litros a los cien..... Pero no interesaEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Si hubiesen puntos de recarga disponibles, no importaría tanto la autonomía.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Si tú te tienes que cruzar la península, de La Coruña a Murcia, que hay más de 1000km. ¿Te importa la autonomía en un gasolina o en un diésel? No. Cuando sales, llenas, y, a mitad de camino, cuando pita la reserva, vuelves a echar. Simplemente, porque sabes que en menos de 50 km. encuentras seguro una gasolinera, y, además, cargas y pagas en 5 minutos.
Con un eléctrico, si supieras que puedes cargar en un radio de pocos km, no te importaría cruzarte el país. Eso sí, al cargar, tienes que pararte a hacer un café.
Es un café bastante largo. Pero en parte estoy de acuerdo contigoEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Hombre, unos 20 o 30 minutos, las recargas rápidas. Dan para un café, estirar las piernas, leer algo de la prensa, mandar unos whatsapp..... ya tu sabe.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Así es si con una carga de 20 min diera para 170-200 km, que es más o menos lo que yo suelo parar en viajes largos, sería lo ideal estiras las piernas un café.....El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Pero demomento no interesa además de que en las grandes estaciones-servicio-descanso habría que tener por cada plaza un cargador de carga rápida además de paneles solares, llegará aunque tarde pero lo hará.
De esos 50 restarle 20 kms, a eso sumarle el consumo del motor cuando va cargando, a ver cuál es más eficiente si un motor de combustión actual o esoEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
¿¿El consumo del motor cuando va cargando?? WTF¿¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?¿?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Esos 50 km son kilómetros reales con un uso nomal estimados por la marca son 80 km, por olografria condiciones climatológicas forma de conducir de cada uno pueden ser 40 km o 60 kmEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Si hablamos en términos de eficiencia el motor eléctrico es el más eficiente ya que transforma el 70% de la energía en movimiento mientras que uno de combustión tan solo aprovecha el 40% Mazda con su nueva generación de motores para 2018 habla de una eficiencia de un 50%
Si hablamos de consumos, que es a lo que te refieres, 5 litros a los 100 un buen motor diesel con conducción relajada los hace pero si en tu vida diaria (depende de cada usuario) solo usas modo eléctrico ( yo al día hago unos 30 km) sin tarifa valle unos 100 km salen por 2€ contando tanto energía consumida como termino fijo y con tarifa valle sobre 1€
Si hacemos bien la comparativa en este caso el ampera, que tiene 150 CV berlina grande, con un peso mínimo de unos 1.600 kg en vacio tipo pasat Mondeo.... Con un par de 370 nm que solo ofrece un motor de combustión de posiblemente unos 220 cv.... El consumo por mucho diesel que sea rondará los 6,5 litros a los 100 con conducción relajada, por lo que cada 100 km gastaríamos 1,5 litros menos y si añadimos el gasto en consumo eléctrico de la red pues te digo que ahorrar se ahorra y bastante en combustible.
Lo que no discuto es el precio aún elevado de estos vehículos, aunque el de autonomía extendida no le veo futuro, es una pequeña solución temporal.
Hombre, Qualcomm está trabajando en puntos de aparcamiento para cargar las baterías inalámbricamente:El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
https://www.qualcomm.com/products/halo
Y lo mejor, es que quieren ampliarlo a que se puedan cargar mientras conduces:
https://www.qualcomm.com/news/releas...hicle-charging
Seguro que esto está aún muy lejos de implantarse masivamente, pero vamos, que las investigaciones van encaminadas hacia un futuro eléctrico.
TAmbién hay que tener en cuenta que Francia ya ha declarado la guerra a los combustibles fósiles, no se venderán coches a gasolina o gasoil a partir de 2040, y posiblemente otros países europeos le sigan.
Y China, que mueve el parque automovilístico mayor del mundo, está introduciendo cuotas de ventas de eléctricos o híbridos, para reducir contaminación:
http://forococheselectricos.com/2017...lectricos.html
https://economia.elpais.com/economia...03_082445.html
Es China la que está moviendo el tema eléctrico, y la que está provocando a fabricantes como Hyundai (por esta noticia) o a VW, que comienza a adentrarse en el mundo eléctrico, por mucho que les pese.
si vas cargado le tendras que pisar mas no?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
mira todos los puntos de carga que hay en sevilla
Con lo que costara ese hyundai electrico te puedes comprar un audi o mercedes, que tonto iba a escoger hyundai?
Hyundai vende mucho.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Con lo que costara ese hyundai electrico te puedes comprar un audi o mercedes, que tonto iba a escoger hyundai?
¿Lo dices por el "peso" de la carga eléctrica, o me estoy perdiendo algo?El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.si vas cargado le tendras que pisar mas no?
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