Plataforma Itv desfavorable, eje trasero frenos

  1. #1
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    Itv desfavorable, eje trasero frenos

    Pues el caso que una Renault exprés... La tercera vez que voy a itv por los frenos traseros.
    Las zapatas están nuevas y lijados, no pierde líquido y purgado.
    La cosa que el freno de mano va bastante bien pero el de servicio existe una diferencia entre rueda Izquierda y derecha de un 31%.
    Las delanteras van fenomenal.
    Me queda aproximar las zapatas y que vayan rozando....

    Algo me dejo atrás? Alguien me puede dar una idea?

    Edit. Supongo que repartidor de frenada no tiene nada que ver, ya que solo hace repartir freno en parte trasera y delantera según el peso

  2. #2
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    Pues el caso que una Renault exprés... La tercera vez que voy a itv por los frenos traseros.
    Las zapatas están nuevas y lijados, no pierde líquido y purgado.
    La cosa que el freno de mano va bastante bien pero el de servicio existe una diferencia entre rueda Izquierda y derecha de un 31%.
    Las delanteras van fenomenal.
    Me queda aproximar las zapatas y que vayan rozando....

    Algo me dejo atrás? Alguien me puede dar una idea?

    Edit. Supongo que repartidor de frenada no tiene nada que ver, ya que solo hace repartir freno en parte trasera y delantera según el peso
    Revisa los latiguillos, puede que estén algo vencidos.

  3. #3
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    Revisa los latiguillos, puede que estén algo vencidos.
    Gracias shur, ya los he revisado y están bien

  4. #4
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    Los frenos me dieron para atrás los traseros, cambiaron las variables y se volvieron mas estrictos, en mi caso fueron los cilindros, fue una pasta pero bueno.. no queda nunca perfecto 100%.. es que a ver.. en coches viejos o no de gama ahí guapa quieren que frene eso como un avión y pues no.. incluso de aquella me recomendaban meter sacos de arena o algo en el maletero para pasarla mejor, unos lios con los putos frenos importantes, ahora ya llevo 2 o 3 años que no me dicen ni mu de los frenos.. fue aquel año, el año de cambiar la puta normativa de frenos
    Última edición por Coldharbour; 20/09/2017 a las 15:45

  5. #5
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    Gracias shur, ya los he revisado y están bien
    ¿Bombines?

  6. #6
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    ¿Bombines?
    Bombines no tiran, y zapatas buenas.

  7. #7
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    Bombines no tiran, y zapatas buenas.
    Ruédalas un poco, lo mismo es por nuevas y hace falta un poco de uso, sino, toca el repartidor de frenada.

  8. #8
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    He andando con el freno de mano algo pisado para que adapte al tambor.

    Compensador de frenada???

    El problema es de la rueda izquierda frena más que la derecha.
    El compensador distribuye frenada entre el puente delantero y trasero. No?

    Si fallara el compensador no frenaría el puente trasero. No? @Redios

  9. #9
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    He andando con el freno de mano algo pisado para que adapte al tambor.

    Compensador de frenada???

    El problema es de la rueda izquierda frena más que la derecha.
    El compensador distribuye frenada entre el puente delantero y trasero. No?

    Si fallara el compensador no frenaría el puente trasero. No? @Redios
    Míralo a ver, algunos dividen también entre los lados, depende del coche, claro está.

  10. #10
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    Los frenos me dieron para atrás los traseros, cambiaron las variables y se volvieron mas estrictos, en mi caso fueron los cilindros, fue una pasta pero bueno.. no queda nunca perfecto 100%.. es que a ver.. en coches viejos o no de gama ahí guapa quieren que frene eso como un avión y pues no.. incluso de aquella me recomendaban meter sacos de arena o algo en el maletero para pasarla mejor, unos lios con los putos frenos importantes, ahora ya llevo 2 o 3 años que no me dicen ni mu de los frenos.. fue aquel año, el año de cambiar la puta normativa de frenos
    Pues eso es lo que pasa, el coche del eje delantero frena de puta madre, pero atrás una rueda frena más que otra.
    Un coche del año 1995 destinado a campo... Pues...

  11. #11
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    Míralo a ver, algunos dividen también entre los lados, depende del coche, claro está.
    Luego paso algunas fotos, pero creo que este no divide en rueda individual...
    Voy a aproximar las zapatas al tambor con la ayuda del tensor automático que tiene, a ver si se ha quedado pillado y no aproxime

  12. #12
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    Luego paso algunas fotos, pero creo que este no divide en rueda individual...
    Voy a aproximar las zapatas al tambor con la ayuda del tensor automático que tiene, a ver si se ha quedado pillado y no aproxime
    Eso último era lo que te iba a sugerir como lo próximo, a veces con los años, se quedan algo atascados.

  13. #13
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    Eso último era lo que te iba a sugerir como lo próximo, a veces con los años, se quedan algo atascados.
    Gracias máquina por toda la info!! Ya te cuento como me ha ido

  14. #14
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    Gracias máquina por toda la info!! Ya te cuento como me ha ido
    Aquí estamos.

  15. #15
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    Pues eso es lo que pasa, el coche del eje delantero frena de puta madre, pero atrás una rueda frena más que otra.
    Un coche del año 1995 destinado a campo... Pues...
    prueba con los cilindros,si el mecanico ve claro que puede ser eso pq son caros la verdad.. mas manos de obra y después de colocar los cilindros ir a un taller que tenga el RODILLO y probarlo, el eje de atrás. sin comprobar con el rodillo no se hace nada, si te falla uno igual es el cilindro de ese lado? a saber.. muchas veces en mecánica es dar palos de ciego y manos con los frenos XDD

  16. #16
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    prueba con los cilindros,si el mecanico ve claro que puede ser eso pq son caros la verdad.. mas manos de obra y después de colocar los cilindros ir a un taller que tenga el RODILLO y probarlo, el eje de atrás. sin comprobar con el rodillo no se hace nada, si te falla uno igual es el cilindro de ese lado? a saber.. muchas veces en mecánica es dar palos de ciego y manos con los frenos XDD
    La cosa es que a medio pedal funciona perfectamente pero cuanto más Le pisas más descompensa...segun muestra el frenometro

    La verdad que con todo quitado el pistón abre y cierra las zapatas bien

  17. #17
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    Un truco es siempre quitarle a la que frena más, siempre y cuando la frenada no sea deficiente. Porque los neófitos siempre tendemos a añadir potencia a la que nos han dicho que frena menos y no es así.

    Si tu coche no tuviese tensor de zapatas manual, como así es en los últimos que han salido, deberás fijarte en el tensor automático; es posible que no actúe bien o hasta incluso ni actúe. De ahí que, aunque le pongas zapatas nuevas, siga dando fallo y desequilibrio.



    A ver si esto te ayuda.

  18. #18
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    Bueno chavales ya lo tengo! (creo). Esa chapa que he marcado en rojo, es parte del tensor automático de freno(aproxima zapatas al tambor) pues se había quedado en una posición que no hacía girar el trinquete... Dejando a la zapata más separada de lo normal!

    (os haría un brico pero nose subir las fotos ordenadamente) Itv desfavorable, eje trasero frenosItv desfavorable, eje trasero frenos

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