Turismos Es perjudicial reducir a 1?

si vas a 120 si es malo si vas a 5 no

Yo para frenar siempre pongo punto muerto (en ciudad me refiero) a lo mejor voy en 4ª, punto muerto y a frenar, por lo que creo que yo nunca reduzco a 1ª

Lo que importan son las revoluciones, da igual si es de 5ª a 4ª o de 2ª a 1ª

la 1º es solo para salir de parado, cuando llego a los semaforos reduzco hasta 2a hasta que tengo el motor en 1500 rpm max y luego pongo punto muerto y acabo de frenar

Iniciado por unown_201

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la 1º es solo para salir de parado, cuando llego a los semaforos reduzco hasta 2a hasta que tengo el motor en 1500 rpm max y luego pongo punto muerto y acabo de frenar

En el caso de llegar a un ceda con poca visibilidad q tienes q reducir la velocidad menos de 20kmh pero t pones a 0 reduces a 1 o sales en 2?

Iniciado por Jvicen

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En el caso de llegar a un ceda con poca visibilidad q tienes q reducir la velocidad menos de 20kmh pero t pones a 0 reduces a 1 o sales en 2?

si me tengo que parar, pongo 1º, si tengo que reducir a menos de 20 km/h pero no parar muchas veces aprieto el embrague y vuelvo a meter 2º, mas de una vez he usado la 2º directamente cuando tenia algo de inercia o en una bajada

Segunda solo con el coche inmovil

Los cedas en 2a. Pero si hay una curva muy cerrada y no veo absolutamente nada, pues voy despacio y a lo mejor entro en 1a. Pero muy pocas veces


Actuando como agente del mal

Iniciado por BBCOOL

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Los cedas en 2a. Pero si hay una curva muy cerrada y no veo absolutamente nada, pues voy despacio y a lo mejor entro en 1a. Pero muy pocas veces


Actuando como agente del mal

Pisando embrague o sin pisarlo?

En el ceda digo

Iniciado por Jvicen

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Pisando embrague o sin pisarlo?

En el ceda digo

Si voy despacio lo piso porque al ser un diésel si no le piso sigue "tirando"


Actuando como agente del mal

Sobra con reducir a segunda

Solo deberías reducir a primera si el motor lo necesita, en casos como un ceda y tal. Si estás entre 5-10km/h y en segunda puedes salir pues pisas embrague y sigues el paso cuando puedas, en caso de que no, (ya sea por motor o por que sea subida), reduces a primera sin dar un porrazo con la palanca o meterla a la fuerza y ale, palante.

Claro que lo es.

Chavales, dejad de vacilarle, coño.

Es la macro-conspiración del sector automovilístico. Como los baches/badenes para tu suspensión.

Está to estudiao shur

La primera solo se mete desde parado. Si tienes que hacer un ceda y no te llegas a parar , pisa embrague y sales en segunda.
NUNCA METAS PRIMERA SI NO ES DESDE PARADO.

Iniciado por Ator

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La primera solo se mete desde parado. Si tienes que hacer un ceda y no te llegas a parar , pisa embrague y sales en segunda.
NUNCA METAS PRIMERA SI NO ES DESDE PARADO.

Porque?

La primera marcha es para empezar a moverse, todo lo que no sea eso 2º

Iniciado por KingCube

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Yo para frenar siempre pongo punto muerto (en ciudad me refiero) a lo mejor voy en 4ª, punto muerto y a frenar, por lo que creo que yo nunca reduzco a 1ª

WTF !!!! Viva el abuso de los pobres frenos, ¿Conoces el freno motor y sus ventajas?

Iniciado por Shurfero

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Lo que importan son las revoluciones, da igual si es de 5ª a 4ª o de 2ª a 1ª

No se podía decir más claro.

Iniciado por reavers

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WTF !!!! Viva el abuso de los pobres frenos, ¿Conoces el freno motor y sus ventajas?


No se podía decir más claro.

Frenar de 50-60 en punto muerto no me parece tan malo, pero sí, así es como lo hago porque es más cómodo. Soy andaluz shur, cualquier esfuerzo innecesario es prescindible

Yo suelo evitar usar los frenos si puedo, voy frenando con el freno motor reduciendo marchas poco a poco, 1ª incluida.

si estás en llano o en subida puede que haya situaciones que requieras reducir a primera, pero son muy pocas shur la mayoria de veces puedes seguir con 2ª aunque vaya un poco ahogado el coche

Iniciado por reavers

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WTF !!!! Viva el abuso de los pobres frenos, ¿Conoces el freno motor y sus ventajas?


No se podía decir más claro.

shur el freno motor en coches gasolina equivale a nada. Y más por ciudad.
En puertos de montaña cambia un poco la cosa, pero por experiencia, y más aún con motores pequeños de gasolina, reduces marcha y como si el coche escuchara llover

Iniciado por KingCube

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Frenar de 50-60 en punto muerto no me parece tan malo, pero sí, así es como lo hago porque es más cómodo. Soy andaluz shur, cualquier esfuerzo innecesario es prescindible

Díselo a tus frenos a ver qué tal

Iniciado por PkKp

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Díselo a tus frenos a qué tal

Frenan bien

Iniciado por Riot

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shur el freno motor en coches gasolina equivale a nada. Y más por ciudad.
En puertos de montaña cambia un poco la cosa, pero por experiencia, y más aún con motores pequeños de gasolina, reduces marcha y como si el coche escuchara llover

Tengo coche de gasolina, 1.3 Se nota el freno motor si reduces en 3000 rpm, de ahí para abajo o no se nota nada, o apenas lo hace (hablo de ciudad. En autovía, montañas y tal sí que lo uso)

Iniciado por KingCube

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Tengo coche de gasolina, 1.3 Se nota el freno motor si reduces en 3000 rpm, de ahí para abajo o no se nota nada, o apenas lo hace (hablo de ciudad. En autovía, montañas y tal sí que lo uso)

yo con el mío que es un 1.8 sí que lo noto un poco, pero al de mi madre que es un 1.1 gasolina ya te digo que es como si escuchara llover, ni frena ni nada como si estuviera desembragado

EDIT: siempre comparando con todo lo que te puede frenar un diésel sólo de freno motor

La 1 sólo se debe utilizar para iniciar la marcha, acto seguido 2.No es para circular. Embrague,caja de cambios,cigüeñal....etc,etc te lo agradecerán.

Si no entra suave, o pega tiron, no deberias haber metido primera todavia. Si vas lo suficientemente parado, entrara bien y no dara tiron, sera una maniobra correcta.

Iniciado por KingCube

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Yo para frenar siempre pongo punto muerto (en ciudad me refiero) a lo mejor voy en 4ª, punto muerto y a frenar, por lo que creo que yo nunca reduzco a 1ª

aparte de que gastas mas los frenos,en mojado o en una curva por ejemplo se vuelve bastante peligroso

Iniciado por tetrahidro

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aparte de que gastas mas los frenos,en mojado o en una curva por ejemplo se vuelve bastante peligroso

No coño, en curva y esas cosas no lo hago, me refiero a cuando hay que parar por un paso de peatones, un semáforo, esas cosas