CitarBuena opción para tener una pick up barata y para machacar, aunque estas fotos de presentación tienen exceso de photoshop a mi gusto.
El diseño tomó los principales pilares del SUV Duster: habitabilidad, robustez y confiabilidad mecánica, ya que cuando Renault inaugura una categoría –como es la de camionetas derivadas de plataformas pertenecientes al segmento C–, lo hace con crédito a favor: el éxito alcanzado por el Renault Duster, uno de los vehículos más vendidos de la marca en todo el mundo.
El Renault Duster Oroch llega con el fin de fundar una alternativa desconocida. Se trata de una pick up con gran espacio interior, de fácil acceso gracias las cuatro puertas, con generosa doble cabina bien definida y espacio suficiente para cinco ocupantes que gozan de una gran habitabilidad. Dinámica, ágil y maniobrable, es capaz de ofrecer solidez y adaptabilidad si se necesita aprovechar el sector de carga. Un socio ideal para el trabajo y las actividades de ocio al aire libre.
Seguro y estable gracias a sus definiciones técnicas, tiene un estilo propio y diferencial, una concepción robusta y probada, preparada para grandes desafíos.
De esta forma, se posiciona estratégicamente entre las pick ups compactas y medianas, sintetizando las mejores características de ambas. Perfecto para aquellos que buscan libertad y versatilidad, sin resignar espacio interior, ya sea para el trabajo o para el placer.
Las líneas del Renault Duster Oroch fueron concebidas por el Renault Design América Latina (RDAL), el estudio de diseño de la marca en América, con sede en San Pablo.
El nombre de Duster devenga condiciones y funcionalidades que lo hicieron un jugador reconocido hasta por sus rivales. El Renault Duster Oroch toma muchos de estos pilares como la destacada habitabilidad, solidez estructural, confiabilidad mecánica y lo complementa con la audacia propia de un formato único.
Confort, interior y equipamiento
Un diseño intuitivo y ergonómico define las funciones principales con un tablero moderno. Las terminaciones y materiales se corresponden con los últimos parámetros instaurados por la Fase 2 del Renault Duster: un salto cualitativo en terminaciones y materiales.
Con cuatro puertas y cinco plazas, Renault Duster Oroch ofrece la habitabilidad de un verdadero SUV. El vehículo es 150 mm más largo en distancia entre ejes y 360 mm más de longitud, en comparación con el SUV Duster. En total, 4.693 mm de largo, 1821 mm de ancho, 1694 mm de altura y 2.829 mm de distancia entre ejes, medidas que garantizan un excelente espacio tanto en los asientos delanteros como en las plazas traseras.
En todas sus versiones ofrece suspensión trasera MULTI LINK, sumado a su gran distancia entre ejes. Esto permite un manejo preciso y seguro, como un vehículo de pasajeros, incluso con la caja de carga libre.
El diseño tomó los principales pilares del SUV Duster: habitabilidad, robustez y confiabilidad mecánica, ya que cuando Renault inaugura una categoría –como es la de camionetas derivadas de plataformas pertenecientes al segmento C–, lo hace con crédito a favor: el éxito alcanzado por el Renault Duster, uno de los vehículos más vendidos de la marca en todo el mundo.
El Renault Duster Oroch llega con el fin de fundar una alternativa desconocida. Se trata de una pick up con gran espacio interior, de fácil acceso gracias las cuatro puertas, con generosa doble cabina bien definida y espacio suficiente para cinco ocupantes que gozan de una gran habitabilidad. Dinámica, ágil y maniobrable, es capaz de ofrecer solidez y adaptabilidad si se necesita aprovechar el sector de carga. Un socio ideal para el trabajo y las actividades de ocio al aire libre.
Seguro y estable gracias a sus definiciones técnicas, tiene un estilo propio y diferencial, una concepción robusta y probada, preparada para grandes desafíos.
De esta forma, se posiciona estratégicamente entre las pick ups compactas y medianas, sintetizando las mejores características de ambas. Perfecto para aquellos que buscan libertad y versatilidad, sin resignar espacio interior, ya sea para el trabajo o para el placer.
Las líneas del Renault Duster Oroch fueron concebidas por el Renault Design América Latina (RDAL), el estudio de diseño de la marca en América, con sede en San Pablo.
El nombre de Duster devenga condiciones y funcionalidades que lo hicieron un jugador reconocido hasta por sus rivales. El Renault Duster Oroch toma muchos de estos pilares como la destacada habitabilidad, solidez estructural, confiabilidad mecánica y lo complementa con la audacia propia de un formato único.
Confort, interior y equipamiento
Un diseño intuitivo y ergonómico define las funciones principales con un tablero moderno. Las terminaciones y materiales se corresponden con los últimos parámetros instaurados por la Fase 2 del Renault Duster: un salto cualitativo en terminaciones y materiales.
Con cuatro puertas y cinco plazas, Renault Duster Oroch ofrece la habitabilidad de un verdadero SUV. El vehículo es 150 mm más largo en distancia entre ejes y 360 mm más de longitud, en comparación con el SUV Duster. En total, 4.693 mm de largo, 1821 mm de ancho, 1694 mm de altura y 2.829 mm de distancia entre ejes, medidas que garantizan un excelente espacio tanto en los asientos delanteros como en las plazas traseras.
En todas sus versiones ofrece suspensión trasera MULTI LINK, sumado a su gran distancia entre ejes. Esto permite un manejo preciso y seguro, como un vehículo de pasajeros, incluso con la caja de carga libre.
Cuenta con el Sistema Multimedia Media NAV Evolution, sensor de estacionamiento trasero, control crucero y limitador de velocidad, y computadora de a bordo.
Detrás del volante, el conductor puede encontrar fácilmente la posición de manejo ideal gracias a la regulación en altura del asiento y la columna de dirección. El puesto de conducción asegura una visibilidad óptima y facilita la identificación de obstáculos alrededor del vehículo. El volante cuenta con un diseño ergonómico que mejora el agarre e incluye los comandos para el control de velocidad crucero, limitador de velocidad y el mando a distancia del sistema multimedia.
También, ofrece de serie barras de techo y barra de San Antonio, sumado al cobertor plástico en la caja de carga y presenta más novedades como el Eco Mode, que se activa con sólo pulsar un botón –en forma instantánea y sin esfuerzo– para modificar determinados patrones de usos (en el comportamiento del acelerador electrónico, para limitar selectivamente el torque o la potencia del motor, gestionando el uso del aire acondicionado y la calefacción).
Además, optimiza el consumo de combustible con un ahorro de hasta un 10%. Como complemento ideal, el nuevo Gear Shift Indicator (GSI / Indicador de Cambio de Velocidad) alerta con precisión cuál es el momento indicado para seleccionar un cambio ascendente o descendente según la condición de marcha, las rpm del motor y la posición del pedal del acelerador.
Dentro de la gama, se incluyen dos modelos con equipamiento Outsider sobre las versiones Dynamique 1.6L y Privilege 2.0L. Este equipamiento diferencial se compone de los siguientes ítems:
• Barras de protección luneta trasera
• Kit overfenders
• Protección frontal
• Proyectores de profundidad
Carga
La caja de carga tiene un volumen de 683 litros, más que cualquier camioneta compacta a la venta en el país. Son 1.175 mm de ancho y 1.350 mm de profundidad. Para ayudar en el transporte de carga hay ocho anillos de sujeción (que soportan 50 kg cada uno) que se pueden plegar cuando no están en uso. Posee un cobertor plástico de serie y la tapa de la caja soporta hasta 80 kg. La capacidad de carga total es de 650 kg.
Otro diferencial dentro del segmento es la ubicación de la rueda de auxilio, que se encuentra bajo la parte posterior del vehículo, dejando mayor espacio en la caja de carga.
Robustez y durabilidad
En total, 4.800 horas de desarrollo y 720.000 kilómetros de pruebas en Francia, Brasil y Argentina se utilizaron para determinar la fuerza y durabilidad del Renault Duster Oroch.
El conjunto de suspensión trasera de brazos independientes (MULTI LINK) tiene el mismo concepto que el Renault Duster 4x4, pero con piezas nuevas y reforzadas. Este conjunto ofrece una robustez de un vehículo comercial pero con el manejo de un vehículo de pasajeros, independientemente si la caja de carga está llena o vacía. También, se enfrenta a cualquier tipo de terreno sin transmitir las vibraciones internas y las irregularidades de la superficie.
Por otra parte, esta suspensión garantiza una mayor comodidad, menor ruido y una mayor estabilidad dinámica independiente.
La suspensión delantera independiente tipo McPherson, muelles helicoidales y barra estabilizadora: todo el sistema fue calibrado para garantizar la máxima estabilidad en las curvas sin sacrificar la comodidad cuando se ejecuta.
Los neumáticos que equipan al Renault Duster Oroch son de marca Michelin LTX Force de una medida de 215/65 R16 pensados para un uso mixto, marcando una gran diferencia en resistencia con neumáticos 100% urbanos. La altura por encima del suelo (206 mm) y ángulos de ataque (26) y de escape (20) hacen que el Renault Duster Oroch pueda enfrentar diferentes pendientes y obstáculos con gran soltura.
En cuanto al confort acústico el vehículo recibió nuevos sellos en las puertas y ventanas, y aislamientos del panel.
Buena opción para tener una pick up barata y para machacar, aunque estas fotos de presentación tienen exceso de photoshop a mi gusto.
Bonita pick up, aun veo poco cajon, para mi gusto el puente trasero deberian llevar ballestas, cada vez se van perdiendo mas en las pick ups....
Iniciado por Betaglucanaso
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Su mayor virtud es el tamaño, ya que la base es una Duster. Digamos, el tamaño apropiado para un uso "domestico"El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Vaya retraso. No entiendo como pueden seguir fabricando nuevos modelos de vehículos de combustión.
Yo lo que no entiendo es que problema tienes para solo escribir sobre.motores eléctricos.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Vaya retraso. No entiendo como pueden seguir fabricando nuevos modelos de vehículos de combustión.
Mas que un tali electrico, creo que un troll.. se aburrio del general y se vino al subforo.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Esto está claramente orientado al mercado de Hispanoamérica, ya que allí la gente compra 4x4 y pick up a punta pala y porque en el mercado europeo se llamaría Dacia. Aun así no me compro ese trasto ni loco, sin reductora y con una tracción a las 4 ruedas regulera. La verdad que poco o nada tiene que hacer en contraposición con el Vw Amarok, Mitsubishi L200 o el rey del sector, Toyota Hilux.
Porque odio completamente y considero un retraso brutal los motores de combustión.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Tal cual, es un pick up orientado mas al uso citadino ya que aqui estan muy de moda. Tanto por tamaño como por precio y si no se le va a dar el uso que corresponde a un pick up, es una buena opcion.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Ruinault. gracias.
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Lo peor es que le van a poner un precio fuera de la realidad. Los Dacia aquí están en torno a los 10/12.000€
Y allí por ponerle el rombo de Renault seguro que se van a los 18/20.000€
Estuve un tiempo en Paraguay y Argentina y los coches que aquí están a 20.000€ allí tienen un incremento de 10.000 y encima es la versión básica sin extras, no me explico el negocio que pretenden hacer.
Haciendo la conversion, el modelo b¨¢sico tiene un precio de lista de 18900 euros y la tope de gama 21500.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
El incremento que mencionas se debe a que aqui los autos importados (salvo del Mercosur o mexico) tienen un impuesto del 35% del valor del mismo.
35%????El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Haciendo la conversion, el modelo b¨¢sico tiene un precio de lista de 18900 euros y la tope de gama 21500.
El incremento que mencionas se debe a que aqui los autos importados (salvo del Mercosur o mexico) tienen un impuesto del 35% del valor del mismo.
Y a donde mierdas va tanto dinero?
Por no hablar de algunos modelos que salen allí y aquí ya están sacando el modelo más moderno. Por ejemplo el Renault Clio, cuando allí estaban sacando la tercera generación, aquí ya estaba la cuarta, con menos airbags y menos elementos de seguridad, eso es para denunciar a las empresas.
Digamos que ese dinero va a las arcas del estado..El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.35%????
Y a donde mierdas va tanto dinero?
Por no hablar de algunos modelos que salen all¨ª y aqu¨ª ya est¨¢n sacando el modelo m¨¢s moderno. Por ejemplo el Renault Clio, cuando all¨ª estaban sacando la tercera generación, aquí ya estaba la cuarta, con menos airbags y menos elementos de seguridad, eso es para denunciar a las empresas.
En cuanto a modelos, salvo importados de Europa, EEUU o México, son coches low cost, claro ejemplo es el nuevo Ford Ka, vendido globalmente pero diseñado en brasil.
Pusiste como el ejemplo el Clio, busca "Renault Clio Mio" y me cuentas los resultados, es un coche que se vende a día de hoy. Único plus, es de los mas baratos
Última edición por Pipa_Alario; 25/01/2017 a las 03:41
Pensaba que harían una versión de la Nissan Navarra a bajo precio,a esta no le veo mucho mercado
Hombre, pues mala idea no es. Si bien es cierto que coches asi no se suelen ver muy a menudo por nuestras carreteras, es una muy interesante opcion para quien busque un vehiculo de estas caracteristicas y a un precio relativamente bajo.
o la Ford F150
Menudo bixo
Es un vehículo enfocado al mercado Sudamericano, y tienen muy buenas ventas ya que es un tipo de vehículo de moda, al igual que los SUV.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Supongo que en un futuro cercano Renault sacará un pick up de mayor tamaño basado en el modelo de Nissan.
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.A mí me tiene hasta los cojones, al igual que el tonto de YouTube con la mierda del tecla..... me cagon sus muertos.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Para el mercado portugués que les mola las pickup
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.http://revistacoche.blogspot.com.ar/...ia-llegar.htmlEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Resumen: "El Dacia Duster Oroch podría llegar a España cuando lo haga el Renault Alaskan"
Parece ser que Renault no quiere que sus modelos de marca low-cost (Dacia) se superpongan a los de su marca matriz (Renault), y, como ya hiciera con otros lanzamientos de la firma rumana (como el Dokker, el Duster o el Lodgy) esperará tener en el mercado el modelo pick-up de Renault, el Alaskan. O bien lanzará ambos con un intervalo de tiempo corto.
La razón, presumiblemente, es que las ventas del Oroch (más barato) no castiguen a las del Alaskan (más caro y que a Renault le interesa vender mejor). El Duster Oroch es un pick-up muy polivalente que ya se vende en mercados como el de Sudamérica desde hace tiempo. Otra razón sería el no interferir con el reciente lanzamiento de la última actualización del pick-up de la marca hermana Nissan, el Navara.
Menudo truñaco de coche ufff.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
El diseño tomó los principales pilares del SUV Duster: habitabilidad, robustez y confiabilidad mecánica, ya que cuando Renault inaugura una categoría –como es la de camionetas derivadas de plataformas pertenecientes al segmento C–, lo hace con crédito a favor: el éxito alcanzado por el Renault Duster, uno de los vehículos más vendidos de la marca en todo el mundo.
El Renault Duster Oroch llega con el fin de fundar una alternativa desconocida. Se trata de una pick up con gran espacio interior, de fácil acceso gracias las cuatro puertas, con generosa doble cabina bien definida y espacio suficiente para cinco ocupantes que gozan de una gran habitabilidad. Dinámica, ágil y maniobrable, es capaz de ofrecer solidez y adaptabilidad si se necesita aprovechar el sector de carga. Un socio ideal para el trabajo y las actividades de ocio al aire libre.
Seguro y estable gracias a sus definiciones técnicas, tiene un estilo propio y diferencial, una concepción robusta y probada, preparada para grandes desafíos.
De esta forma, se posiciona estratégicamente entre las pick ups compactas y medianas, sintetizando las mejores características de ambas. Perfecto para aquellos que buscan libertad y versatilidad, sin resignar espacio interior, ya sea para el trabajo o para el placer.
Las líneas del Renault Duster Oroch fueron concebidas por el Renault Design América Latina (RDAL), el estudio de diseño de la marca en América, con sede en San Pablo.
El nombre de Duster devenga condiciones y funcionalidades que lo hicieron un jugador reconocido hasta por sus rivales. El Renault Duster Oroch toma muchos de estos pilares como la destacada habitabilidad, solidez estructural, confiabilidad mecánica y lo complementa con la audacia propia de un formato único.
Confort, interior y equipamiento
Un diseño intuitivo y ergonómico define las funciones principales con un tablero moderno. Las terminaciones y materiales se corresponden con los últimos parámetros instaurados por la Fase 2 del Renault Duster: un salto cualitativo en terminaciones y materiales.
Con cuatro puertas y cinco plazas, Renault Duster Oroch ofrece la habitabilidad de un verdadero SUV. El vehículo es 150 mm más largo en distancia entre ejes y 360 mm más de longitud, en comparación con el SUV Duster. En total, 4.693 mm de largo, 1821 mm de ancho, 1694 mm de altura y 2.829 mm de distancia entre ejes, medidas que garantizan un excelente espacio tanto en los asientos delanteros como en las plazas traseras.
En todas sus versiones ofrece suspensión trasera MULTI LINK, sumado a su gran distancia entre ejes. Esto permite un manejo preciso y seguro, como un vehículo de pasajeros, incluso con la caja de carga libre.
El diseño tomó los principales pilares del SUV Duster: habitabilidad, robustez y confiabilidad mecánica, ya que cuando Renault inaugura una categoría –como es la de camionetas derivadas de plataformas pertenecientes al segmento C–, lo hace con crédito a favor: el éxito alcanzado por el Renault Duster, uno de los vehículos más vendidos de la marca en todo el mundo.
El Renault Duster Oroch llega con el fin de fundar una alternativa desconocida. Se trata de una pick up con gran espacio interior, de fácil acceso gracias las cuatro puertas, con generosa doble cabina bien definida y espacio suficiente para cinco ocupantes que gozan de una gran habitabilidad. Dinámica, ágil y maniobrable, es capaz de ofrecer solidez y adaptabilidad si se necesita aprovechar el sector de carga. Un socio ideal para el trabajo y las actividades de ocio al aire libre.
Seguro y estable gracias a sus definiciones técnicas, tiene un estilo propio y diferencial, una concepción robusta y probada, preparada para grandes desafíos.
De esta forma, se posiciona estratégicamente entre las pick ups compactas y medianas, sintetizando las mejores características de ambas. Perfecto para aquellos que buscan libertad y versatilidad, sin resignar espacio interior, ya sea para el trabajo o para el placer.
Las líneas del Renault Duster Oroch fueron concebidas por el Renault Design América Latina (RDAL), el estudio de diseño de la marca en América, con sede en San Pablo.
El nombre de Duster devenga condiciones y funcionalidades que lo hicieron un jugador reconocido hasta por sus rivales. El Renault Duster Oroch toma muchos de estos pilares como la destacada habitabilidad, solidez estructural, confiabilidad mecánica y lo complementa con la audacia propia de un formato único.
Confort, interior y equipamiento
Un diseño intuitivo y ergonómico define las funciones principales con un tablero moderno. Las terminaciones y materiales se corresponden con los últimos parámetros instaurados por la Fase 2 del Renault Duster: un salto cualitativo en terminaciones y materiales.
Con cuatro puertas y cinco plazas, Renault Duster Oroch ofrece la habitabilidad de un verdadero SUV. El vehículo es 150 mm más largo en distancia entre ejes y 360 mm más de longitud, en comparación con el SUV Duster. En total, 4.693 mm de largo, 1821 mm de ancho, 1694 mm de altura y 2.829 mm de distancia entre ejes, medidas que garantizan un excelente espacio tanto en los asientos delanteros como en las plazas traseras.
En todas sus versiones ofrece suspensión trasera MULTI LINK, sumado a su gran distancia entre ejes. Esto permite un manejo preciso y seguro, como un vehículo de pasajeros, incluso con la caja de carga libre.
Cuenta con el Sistema Multimedia Media NAV Evolution, sensor de estacionamiento trasero, control crucero y limitador de velocidad, y computadora de a bordo.
Detrás del volante, el conductor puede encontrar fácilmente la posición de manejo ideal gracias a la regulación en altura del asiento y la columna de dirección. El puesto de conducción asegura una visibilidad óptima y facilita la identificación de obstáculos alrededor del vehículo. El volante cuenta con un diseño ergonómico que mejora el agarre e incluye los comandos para el control de velocidad crucero, limitador de velocidad y el mando a distancia del sistema multimedia.
También, ofrece de serie barras de techo y barra de San Antonio, sumado al cobertor plástico en la caja de carga y presenta más novedades como el Eco Mode, que se activa con sólo pulsar un botón –en forma instantánea y sin esfuerzo– para modificar determinados patrones de usos (en el comportamiento del acelerador electrónico, para limitar selectivamente el torque o la potencia del motor, gestionando el uso del aire acondicionado y la calefacción).
Además, optimiza el consumo de combustible con un ahorro de hasta un 10%. Como complemento ideal, el nuevo Gear Shift Indicator (GSI / Indicador de Cambio de Velocidad) alerta con precisión cuál es el momento indicado para seleccionar un cambio ascendente o descendente según la condición de marcha, las rpm del motor y la posición del pedal del acelerador.
Dentro de la gama, se incluyen dos modelos con equipamiento Outsider sobre las versiones Dynamique 1.6L y Privilege 2.0L. Este equipamiento diferencial se compone de los siguientes ítems:
• Barras de protección luneta trasera
• Kit overfenders
• Protección frontal
• Proyectores de profundidad
Carga
La caja de carga tiene un volumen de 683 litros, más que cualquier camioneta compacta a la venta en el país. Son 1.175 mm de ancho y 1.350 mm de profundidad. Para ayudar en el transporte de carga hay ocho anillos de sujeción (que soportan 50 kg cada uno) que se pueden plegar cuando no están en uso. Posee un cobertor plástico de serie y la tapa de la caja soporta hasta 80 kg. La capacidad de carga total es de 650 kg.
Otro diferencial dentro del segmento es la ubicación de la rueda de auxilio, que se encuentra bajo la parte posterior del vehículo, dejando mayor espacio en la caja de carga.
Robustez y durabilidad
En total, 4.800 horas de desarrollo y 720.000 kilómetros de pruebas en Francia, Brasil y Argentina se utilizaron para determinar la fuerza y durabilidad del Renault Duster Oroch.
El conjunto de suspensión trasera de brazos independientes (MULTI LINK) tiene el mismo concepto que el Renault Duster 4x4, pero con piezas nuevas y reforzadas. Este conjunto ofrece una robustez de un vehículo comercial pero con el manejo de un vehículo de pasajeros, independientemente si la caja de carga está llena o vacía. También, se enfrenta a cualquier tipo de terreno sin transmitir las vibraciones internas y las irregularidades de la superficie.
Por otra parte, esta suspensión garantiza una mayor comodidad, menor ruido y una mayor estabilidad dinámica independiente.
La suspensión delantera independiente tipo McPherson, muelles helicoidales y barra estabilizadora: todo el sistema fue calibrado para garantizar la máxima estabilidad en las curvas sin sacrificar la comodidad cuando se ejecuta.
Los neumáticos que equipan al Renault Duster Oroch son de marca Michelin LTX Force de una medida de 215/65 R16 pensados para un uso mixto, marcando una gran diferencia en resistencia con neumáticos 100% urbanos. La altura por encima del suelo (206 mm) y ángulos de ataque (26) y de escape (20) hacen que el Renault Duster Oroch pueda enfrentar diferentes pendientes y obstáculos con gran soltura.
En cuanto al confort acústico el vehículo recibió nuevos sellos en las puertas y ventanas, y aislamientos del panel.
Tiene su mercado , hay personas a las cuales les gusta la estetica pick up y una Hilux o similar les es demasiado grande para un uso citadinoEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
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