Turismos Repaso al mercado de segunda mano de coches eléctricos en España
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AutoBanned
Repaso al mercado de segunda mano de coches eléctricos en España
Si eras de los que estaban esperando por el Plan MOVEA para comprarte un coche eléctrico, y has sido de los muchos que ha visto con perplejidad como este se acababa en cuestión de horas, no te desesperes. Siempre tendrás la posibilidad de asomarte al mercado de ocasión que dada la menor complicación de los sistemas eléctricos, se convierte en una alternativa más segura que en el caso de los coches con motor de combustión.
Por supuesto la compra dependerá de tus necesidades y presupuesto. Empezamos por los más económicos.
Estos se componen principalmente de modelos como el Renault Fluence ZE, que cuenta con precios que arrancan en los 6.900 euros, negociables. El principal problema de este modelo suele ser que está atado a un alquiler de la batería. Pero dado el mal resultado de su duración, el contar con una garantía de por vida no parece tan mala idea en este caso.
Renault Fluence ZE Dynamique: 6.900 euros
79.950 km
01/2012 Año
70 kW (95 CV)
Eléctrico
Molins de Rei, Barcelona
Enlace: Autoscout24
Si no queremos depender de un alquiler de batería, entonces la mejor opción a nivel de precio son los Citroën C-Zero y compañía. Modelos más pequeños, cuatro plazas, con una autonomía real en torno a los 100 kilómetros, y cuyo precio arranca desde los 9.000 euros.
Citroën C-Zero. 8.800 euros
21.000 km
06/2011 Año
49 kW (67 CV)
Pontevedra
Enlace: Coches.net
En cambio lo que buscamos es un modelo algo más moderno que los anteriores, con más espacio y más autonomía, entonces por precio la anterior versión del Renault ZOE puede ser una gran opción. Las rebajas permiten que ya existan ofertas del ZOE por 9.300 euros. Eso si, al igual que el Fluence, ligado a un alquiler por la batería.
Renault ZOE Life: 9.300 euros
71.500 km
12/2014 Año
65 kW (88 CV)
Madrid
Enlace: Autoscout24
Por otro lado si buscamos un modelo todavía más amplio, y además sin los requisitos del alquiler de batería, ya hay opciones en el mercado muy atractivas. Por ejemplo el Nissan LEAF ya está alcanzando unos precios muy atractivos para la versión con batería de 24 kWh. Eso si, como siempre en el caso del LEAF hay que estar muy atentos al tema de la batería y pedir un diagnóstico de su estado, y mejor todavía, hacer una prueba de autonomía real antes de la compra. En este caso las fotos muestran las 12 barras, pero mejor probarlo antes.
Nissan LEAF Acenta: 11.900 euros
43.689 km
07/2013 Año
80 kW (109 CV)
Zaragoza
Enlace: Autoscout24
Para los que tengan en la mente una opción intermedia, aunque pocas unidades también hay oferta en el segmento de los eléctricos con extensor de autonomía. Un segmento que a nivel de precio domina el Opel Ampera, que en el mercado de ocasión arranca desde los 14.900 euros. Eso si, con modelos con bastantes kilómetros, por encima de 100.000, aunque como hemos visto esto no es un problema para un sistema extremadamente resistente.
Opel Ampera: 14.900 euros
150.000 km
07/2013 Año
110 kW (150 CV)
Madrid
Enlace: vibbo
También hay espacio para el más exclusivo y deseado de los eléctricos, el Tesla Model S. En España la oferta es pequeña, pero ya empieza a ofrecer oportunidades interesantes para llevarse a casa una unidad por un precio algo más terrenal que a estrenar. Por ejemplo descartando algunos anuncios con toda la pinta de timo, como un Model S 90D con 48.000 kms por apenas 59.000 euros, podemos ver ofertas como un Model S 85 del 2014 por apenas 60.999 euros. Una gran oferta aunque sospechosamente bajo de kilómetros.
Tesla Model S 85: 60.999 euros
31.000 km
08/2014 Año
383 kW (521 CV)
Madrid
Enlace: Autoscout24
La conclusión es que en España la oferta de segunda mano es pequeña si la comparamos con las miles de ofertas que hay en lugares como Francia. Pero al menos ya se está formando una bolsa variada en modelos y segmentos, que permiten a los que buscan hacerse con un coche eléctrico de ocasión por un precio algo más asequible.
Como siempre en estos casos hay que tener las mínimas pautas de seguridad para no convertir una buena inversión en una pesadilla. Asegurarse de aspectos como el estado de la batería, que el coche no tenga cargas, y a ser posible realizar la compra a un profesional que nos ofrezca una garantía por escrito y su correspondiente factura.
Fuente: http://forococheselectricos.com/2017...en-espana.html
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2031
Aquí también se puede encontrar mucha información que dan los usuarios reales de como están saliendo cada uno de los modelos eléctricos que se venden en España. Muy interesante.
http://foroev.com/index.php
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AutoBanned
Iniciado por
Toyoda
Aquí también se puede encontrar mucha información que dan los usuarios reales de como están saliendo cada uno de los modelos eléctricos que se venden en España. Muy interesante.
http://foroev.com/index.php
Gracias por el foro.
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ForoParalelo: Miembro
No merecen la pena actualmente. 5-6 años para que bajen de precio y será buen momento, ahora es mejor tirar de diesel sin adblue.
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ForoParalelo: Führer
Tesla Model S 85 del 2014 con 31000 km. Se ve que su dueño está muy contento con el coche. 
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FordFairlaine
No merecen la pena actualmente. 5-6 años para que bajen de precio y será buen momento, ahora es mejor tirar de diesel sin adblue.
Y por qué sin adblue??
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2031
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ZeroDarkNet
Gracias por el foro.
Deberías tener usuario allí. Pero ten en cuenta 2 cosas.
Es un foro serio y casi todos saben de eléctricos más que tu y que yo...
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2031
Iniciado por
ZeroDarkNet
Y por qué sin adblue??
Para tocarte los webos Edu, que pareces nuevo...
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ForoParalelo: Miembro
que crees que el adblue es para mezclarlo con coca cola, sabes tanto de electricos y no sabes que es
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ForoParalelo: Miembro
Con gobernantes untados por las petroleras y grandes corporaciones automovilisticas, los brutales impuestos que nos clavan con la gasofa y el diesel.... El coche eléctrico no despegara no hay interes
Dentro de 5 años despegara porque las grandes corporaciones automovilisticas habrán amortizado sus motores de combustión saldrán de la nada tecnologías que den autonomias de 800 km y cargas de 5 minutos con las que podamos circular 200 km
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ForoParalelo: Miembro
y para que vamos a comprar coche electricos si se ha demostrado que el cambio climatico no esta causado por el humo de los coches? 
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AutoBanned
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Ebonycontractor
y para que vamos a comprar coche electricos si se ha demostrado que el cambio climatico no esta causado por el humo de los coches?
Pos porque salen mucho más rentables y económicos de mantener. Cada recarga te puede salir gratis o por unos míseros euros.
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AutoBanned
Iniciado por
kikorro79
Con gobernantes untados por las petroleras y grandes corporaciones automovilisticas, los brutales impuestos que nos clavan con la gasofa y el diesel.... El coche eléctrico no despegara no hay interes
Dentro de 5 años despegara porque las grandes corporaciones automovilisticas habrán amortizado sus motores de combustión saldrán de la nada tecnologías que den autonomias de 800 km y cargas de 5 minutos con las que podamos circular 200 km
Es tu opinión pero no llevas razón.
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ForoParalelo: Miembro
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secta_suicida
Tesla Model S 85 del 2014 con 31000 km. Se ve que su dueño está muy contento con el coche.
Seguro que son todo coches de "gerencia". Hay que ser muy "friki" para comprarse uno
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Fantasma Chócala
Con el modelo Barcelona (que por culpa del alto precio de los alquileres pronto desaparecerá) no le veo sentido al coche eléctrico. Una moto de combustión, consume menos gasofa que un mechero, por lo que tampoco veo ventajas en la moto eléctrica.
Con un modelo Madrid (vivir a tomar por saco en un adosado) el coche eléctrico no descongestiona la m30 y la m40 (te chupas las mismas caravanas) y su implantación masiva implica riesgos al sistema actual de generación y distribución eléctrica. Su baja autonomía y su lentitud de recarga, no son, a día de hoy, un modelo fiable (porque qué pasa si debido a un atasco kilómetro y de varias horas te quedas sin batería? Si te quedas sin gasofa, coges un bidón, te cagas en los muertos de todos mientras caminas hasta la gasolinera más cercana, pero en cuanto eches las gasofa al motor, éste arranca. Pero si un coche eléctrico se queda tirado, sin batería en medio de la m40, como lo "resucitas"?
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AutoBanned
Iniciado por
chocala
Con el modelo Barcelona (que por culpa del alto precio de los alquileres pronto desaparecerá) no le veo sentido al coche eléctrico. Una moto de combustión, consume menos gasofa que un mechero, por lo que tampoco veo ventajas en la moto eléctrica.
Con un modelo Madrid (vivir a tomar por saco en un adosado) el coche eléctrico no descongestiona la m30 y la m40 (te chupas las mismas caravanas) y su implantación masiva implica riesgos al sistema actual de generación y distribución eléctrica. Su baja autonomía y su lentitud de recarga, no son, a día de hoy, un modelo fiable (porque qué pasa si debido a un atasco kilómetro y de varias horas te quedas sin batería? Si te quedas sin gasofa, coges un bidón, te cagas en los muertos de todos mientras caminas hasta la gasolinera más cercana, pero en cuanto eches las gasofa al motor, éste arranca. Pero si un coche eléctrico se queda tirado, sin batería en medio de la m40, como lo "resucitas"?
Si un vehículo eléctrico se encuentra en un atasco y no avanza, no consume batería.
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Fantasma Chócala
Iniciado por
ZeroDarkNet
Si un vehículo eléctrico se encuentra en un atasco y no avanza, no consume batería.
Tu frase es tan idiota como decir que: Si un móvil se encuentra en reposo, no consume batería!!!
O es que los paneles, las luces, el aire acondicionado y otros chismes que lleve el coche no consumen batería?
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AutoBanned
Iniciado por
chocala
Tu frase es tan idiota como decir que: Si un móvil se encuentra en reposo, no consume batería!!!
O es que los paneles, las luces, el aire acondicionado y otros chismes que lleve el coche no consumen batería?
Los paneles, las luces, el aire acondicionado y otros chismes que lleva el coche la batería que consume es de la batería que llevan todos los vehículos de combustión y que también llevan los eléctricos.
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ForoParalelo: Miembro
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ZeroDarkNet
Los paneles, las luces, el aire acondicionado y otros chismes que lleva el coche la batería que consume es de la batería que llevan todos los vehículos de combustión y que también llevan los eléctricos.
Demostrando conocimientos y lógica... y cuanda circula de donde consume el electrico ? Eres de traca
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ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
ZeroDarkNet
Es tu opinión pero no llevas razón.
Si es mi opinión.... Tiempo al tiempo
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ForoParalelo: Miembro
En Noruega el 40% de las matriculaciones son de vehículos eléctricos y no por el apoyo de las marcas sino por el del gobierno cosa que bajo la comunidad económica Europea no pasa.
En California también hay muchas ayudas a la adquisición del coche eléctrico, hace poco leí, no sé si es cierto, que un egolf de la antigua generación puede salir por unos 10.000€.
Aquí es España no fomentan nada, Tesla buscaba sitio para una gigafactoria de las suyas y tan solo pedía terreno y sol, de otros países fueron a verle de España nadie fue.
Mercedes y Volkswagen están montando sus fábricas de baterías que serán el alma del coche, fabricantes de motores serán cuatro, y porqué razón no están ya montadas??? Porque aún están amortizando sus motores de combustión exceptuando Mazda y los hibridos todas las demás marcas desde que sacaron el downsizng solo anuncian pequeñas mejoras respecto a estos pero la base es la misma, por que no interesa invertir en combustión estando al lado el coche eléctrico.
Antes habían motores gasolina para una misma marca que ponían en sus diferentes modelos 1.0 1.2 1.4 1.6 2.0 y si ya metías sus variantes pasando de 8 a 16 valvulas..... Ahora solo hay como mucho dos cilindradas por marca y hacen como antes los diesel con diferentes potencias y para colmo quitan un cilindro.... Aún más ahorro en costes.
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AutoBanned
Iniciado por
Havoc
Demostrando conocimientos y lógica... y cuanda circula de donde consume el electrico ? Eres de traca
Cuando un eléctrico circula, la energía la consume de la batería central que tienen en común todos los eléctricos y que los de combustión obviamente no tienen.
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Hetero Erectus - GN
Iniciado por
Ebonycontractor
y para que vamos a comprar coche electricos si se ha demostrado que el cambio climatico no esta causado por el humo de los coches?
El coste por km y el mantenimiento es muchísimo menor. Lo de la generación de gases es un pequeño plus.
Iniciado por
chocala
Con el modelo Barcelona (que por culpa del alto precio de los alquileres pronto desaparecerá) no le veo sentido al coche eléctrico. Una moto de combustión, consume menos gasofa que un mechero, por lo que tampoco veo ventajas en la moto eléctrica.
Con un modelo Madrid (vivir a tomar por saco en un adosado) el coche eléctrico no descongestiona la m30 y la m40 (te chupas las mismas caravanas) y su implantación masiva implica riesgos al sistema actual de generación y distribución eléctrica. Su baja autonomía y su lentitud de recarga, no son, a día de hoy, un modelo fiable (porque qué pasa si debido a un atasco kilómetro y de varias horas te quedas sin batería? Si te quedas sin gasofa, coges un bidón, te cagas en los muertos de todos mientras caminas hasta la gasolinera más cercana, pero en cuanto eches las gasofa al motor, éste arranca. Pero si un coche eléctrico se queda tirado, sin batería en medio de la m40, como lo "resucitas"?
El mayor consumo de los eléctricos es rodando, no en parado. Es cierto que todo eso que comentas consume energía, pero no como para agotar la batería en un atasco. Estaría bien saber cuánto aguantas los eléctricos "en reposo".
Iniciado por
ZeroDarkNet
Los paneles, las luces, el aire acondicionado y otros chismes que lleva el coche la batería que consume es de la batería que llevan todos los vehículos de combustión y que también llevan los eléctricos.
Edu, haz el favor, repasa lo que has escrito antes de enviarlo. 
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AutoBanned
Iniciado por
Mustang
El coste por km y el mantenimiento es muchísimo menor. Lo de la generación de gases es un pequeño plus.
El mayor consumo de los eléctricos es rodando, no en parado. Es cierto que todo eso que comentas consume energía, pero no como para agotar la batería en un atasco. Estaría bien saber cuánto aguantas los eléctricos "en reposo".
Edu, haz el favor, repasa lo que has escrito antes de enviarlo.
Ésto último que dije es cierto. Los vehículos eléctricos también tienen la típica batería que tienen los vehículos de combustión y que, cuiando están parados, es de ésta batería de la que se alimentan. Igual que los vehículos de combustión.
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2031
"Las baterías de automóviles usadas en un Tesla generan tanto CO2 como conducir un automóvil a gasolina durante ocho años. Y eso es antes de que incluso salgan de la línea de producción."
A esa conclusión ha llegado un estudio del Swedish Environmental Research Institute encargado por la Administración de Transporte de Suecia y la Agencia Sueca de Energía
Y añade más
" El informe muestra que la fabricación de la batería conduce a altas emisiones. Por cada kilovatio hora de capacidad de almacenamiento en la batería se generan emisiones de 150 a 200 kilos de dióxido de carbono ya en la fábrica."
Os dejo el enlace de la noticia en inglés:
http://www.breitbart.com/big-governm...n-study-finds/
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AutoBanned
Iniciado por
Toyoda
"Las baterías de automóviles usadas en un Tesla generan tanto CO2 como conducir un automóvil a gasolina durante ocho años. Y eso es antes de que incluso salgan de la línea de producción."
A esa conclusión ha llegado un estudio del Swedish Environmental Research Institute encargado por la Administración de Transporte de Suecia y la Agencia Sueca de Energía
Y añade más
" El informe muestra que la fabricación de la batería conduce a altas emisiones. Por cada kilovatio hora de capacidad de almacenamiento en la batería se generan emisiones de 150 a 200 kilos de dióxido de carbono ya en la fábrica."
Os dejo el enlace de la noticia en inglés:
http://www.breitbart.com/big-governm...n-study-finds/
Porque lo diga la Swedish Environmental Research Institute encargado por la Administración de Transporte de Suecia y la Agencia Sueca de Energía no tiene por qué ser cierto.
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2031
Iniciado por
ZeroDarkNet
Porque lo diga la Swedish Environmental Research Institute encargado por la Administración de Transporte de Suecia y la Agencia Sueca de Energía no tiene por qué ser cierto.
Yo ya lo había leído más veces.
Así como que contamina más un coche de combustión en su proceso de fabricación que en la vida útil del mismo. Cosa que pocos saben.
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AutoBanned
Iniciado por
Toyoda
Yo ya lo había leído más veces.
Así como que contamina más un coche de combustión en su proceso de fabricación que en la vida útil del mismo. Cosa que pocos saben.
Tampoco puede contaminar más un vehículo mientras lo están fabricando si mientras más tiempo esté el vehículo en circulación, más combustible consume.
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2031
Iniciado por
ZeroDarkNet
Tampoco puede contaminar más un vehículo mientras lo están fabricando si mientras más tiempo esté el vehículo en circulación, más combustible consume.
Me imagino que tienen en cuenta desde el primer proceso de extraer los recursos de la tierra, elaborar aleaciones, etc. Son muchas industrias,el camino de fabricación de cada cosa es un proceso muy largo y contaminante...
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ForoParalelo: Miembro
Fabricar un eléctrico contamina fabricar uno de combustión tambien, por lo que esos ocho años posiblemente se reducirán a 5.
Cuando todos los fabricantes se pongan las baterías posiblemente esos años aún se reducirían más.
Un youtuber que se llama Saúl López saco un vídeo indicando que el coche no es lo que más contamina... Me llamó la atención que uno de los peores gases invernaderos son los generados por los animales así que cuanta menos carne consumamos menos animales en granja y por lo tanto menos gases.... Tambien decía que tener un hijo menos contamina menos..... :-(
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