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Motos Trails de cilindrada contenida

  1. #1
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    Trails de cilindrada contenida

    Os dejo con mi último vídeo. ¿Qué pensáis de estas motos?

    Sí amigos, soy YouTuber y este es mi canal ---->https://www.youtube.com/channel/UCib...GrwyKNHiOdBvAA

  2. #2
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    buen video, y una voz facil de escuchar.

    el concepto trail ha cambiado mucho.

    para mi una trail de verdad no debería tener el escape por abajo, sino por arriba.
    tener una entrada de aire debajo del asiento, no más abajo.

    pesan demasiado para el motor que tienen, por ejemplo la bmw 310 pesa 170kg, me parece mucho, pesa MAS que trail de 600cm3 de los 90/00 que de verdad sirven para el campo y la carretera, como las XT600 o las XR600.

    Yo entiendo que una persona que quiera la moto para 95% ciudad y de vez en cuando pisar arena de un carril, le guste esas nuevas trails "ligeras".

    pero si pretendes tener una TRAIL ligera de verdad, con la que poder ir a por el pan o poder subir una cuesta de barro, mejor opción es una XR400 o DRZ400 que rondan los 120kg (50kg menos ) y rondan los 40cv (Casi la misma potencia) por no hablar de las calidades de suspensión y chasis.


    Última edición por FordFairlaine; 15/04/2017 a las 19:54

  3. #3
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    me recuerdas al Aberroncho

  4. #4
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    Me gustó el vídeo, pero echo en falta la Honda CB 500 X, la competidora de la kawasaki. Tienes muy buena voz no creepy.
    Me gusta A Claus le gusta esto

  5. #5
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    Me gustó el vídeo, pero echo en falta la Honda CB 500 X, la competidora de la kawasaki. Tienes muy buena voz no creepy.
    yo echo en falta la cr 500 XD


  6. #6
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    El vídeo es bueno,las trail estas son motos urbanas,las trails son como los SUVs,te lo venden como un reducto de la aventura,pero son vehículos pijos y ya está,de imagen y no son para lo que las venden,una maxitrail es una gran turismo.Estas son buenas motos para países en vías de desarrollo,gastan poco y son fiables,menos las europeas,que son entradas a marcas

  7. #7
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    Me gustó el vídeo, pero echo en falta la Honda CB 500 X, la competidora de la kawasaki. Tienes muy buena voz no creepy.
    Normal que eches en falta ésa Honda si no CB.

  8. #8
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    yo echo en falta la cr 500 XD

    Pero eso es una trial ¿No?

  9. #9
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    Normal que eches en falta ésa Honda si no CB.
    Me ha costado pillarlo.... +10 de demigrancia

  10. #10
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    El vídeo es bueno,las trail estas son motos urbanas,las trails son como los SUVs,te lo venden como un reducto de la aventura,pero son vehículos pijos y ya está,de imagen y no son para lo que las venden,una maxitrail es una gran turismo.Estas son buenas motos para países en vías de desarrollo,gastan poco y son fiables,menos las europeas,que son entradas a marcas
    Ewan Mcgregor dió una buena vuelta por el mundo con una BMW R1150GS, a ver si puedes meterte con un SUV por donde se ha metido, y a día de hoy hay muchos motobloggers viajando en trails precisamente, no lo veo como dices.

  11. #11
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    Ewan McGregor dió la vuelta al mundo en GS por motivos comerciales,fueron los que pusieron la pasta,en principio lo hacían con KTM,pero no creyó en su proyecto(gran fallo por su parte),con una trail mas ligera lo hubieran hecho mucho mejor,lo hacen respaldados por un4x4 y una Pickup que les siguen sin ningún problema y gran parte de las caídas que ves son debidas a las torpezas de esa moto,de hecho la que lleva el cámara le revientan la centralita soldando el chasis,no son motos para hacer eso

  12. #12
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    Ewan Mcgregor dió una buena vuelta por el mundo con una BMW R1150GS, a ver si puedes meterte con un SUV por donde se ha metido, y a día de hoy hay muchos motobloggers viajando en trails precisamente, no lo veo como dices.
    Ni un SUV es un 4x4,ni una trail es una moto de Raid,te lo venden como tal,pero no

  13. #13
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    Pero eso es una trial ¿No?
    eso que yo sepa es una enduro pura, y de 500 2t, una brutalidad que ya no se fabrica claro.

  14. #14
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    eso que yo sepa es una enduro pura, y de 500 2t, una brutalidad que ya no se fabrica claro.
    Tampoco es una de enduro porque no lleva faro delantero ni luz de freno trasero. Por no llevar no lleva ni matrícula. Éso es una moto de motocross 100%.

  15. #15
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    Tampoco es una de enduro porque no lleva faro delantero ni luz de freno trasero. Por no llevar no lleva ni matrícula. Éso es una moto de motocross 100%.
    cierto edu, toda la razón tienes.

  16. #16
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    buen video, y una voz facil de escuchar.

    el concepto trail ha cambiado mucho.

    para mi una trail de verdad no debería tener el escape por abajo, sino por arriba.
    tener una entrada de aire debajo del asiento, no más abajo.

    pesan demasiado para el motor que tienen, por ejemplo la bmw 310 pesa 170kg, me parece mucho, pesa MAS que trail de 600cm3 de los 90/00 que de verdad sirven para el campo y la carretera, como las XT600 o las XR600.

    Yo entiendo que una persona que quiera la moto para 95% ciudad y de vez en cuando pisar arena de un carril, le guste esas nuevas trails "ligeras".

    pero si pretendes tener una TRAIL ligera de verdad, con la que poder ir a por el pan o poder subir una cuesta de barro, mejor opción es una XR400 o DRZ400 que rondan los 120kg (50kg menos ) y rondan los 40cv (Casi la misma potencia) por no hablar de las calidades de suspensión y chasis.


    Gracias

    Cierto que son motos mucho más eficaces en conducción off-road, pero también menos completas en otros aspectos. No tienen protección aerodinámica en vías rápidas, carecen de equipamiento como toma de corriente de 12V, capacidad de carga, postura de conducción, etc.
    Sí amigos, soy YouTuber y este es mi canal ---->https://www.youtube.com/channel/UCib...GrwyKNHiOdBvAA

  17. #17
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    Ni un SUV es un 4x4,ni una trail es una moto de Raid,te lo venden como tal,pero no
    Pues ya te digo que hay varios viajando en trails, un SUV no, eso es una berlina alta o un compacto alto, no es nada nuevo.

  18. #18
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    eso que yo sepa es una enduro pura, y de 500 2t, una brutalidad que ya no se fabrica claro.
    Obvio, leyes que regulan las emisiones.

  19. #19
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    Obvio, leyes que regulan las emisiones.
    menos mal que gracias a la inyeccion han vuelto las 2t, y es solo cuestión de tiempo que veamos una R 2t "asequible"

  20. #20
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    menos mal que gracias a la inyeccion han vuelto las 2t, y es solo cuestión de tiempo que veamos una R 2t "asequible"
    Esperemos

  21. #21
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    Pues ya te digo que hay varios viajando en trails, un SUV no, eso es una berlina alta o un compacto alto, no es nada nuevo.
    Si,y Simo Kirsi hacia enduros con una HP2 derivada de la GS,pero era por intereses comerciales y ver a un piloto bueno sufrir con aquella bestia era entre triste y impresionante,también en concentraciones 4x4 cada vez se ven más Tuaregs y en bajas algún Cayenne,que són SUVs o casi,pero no es su hábitat ideal,aunque la gente lo lleve con gusto
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  22. #22
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    para bicha la pegaso, me cagon dios que maneras de subir la hija de puta, no me desprendo de ella ni loco...
    -No puedes concentrarte? Yo tengo un campo para éso. -. Adolf Hitler.. -20 de abril de 1889--.........................-

  23. #23
    Yo creo que lo que ahora llaman motos trail, son de categoria "X", que en teoria son motos mixtas.
    Que igual te sirven para salir por carreteras de montaña, (pero no para echar la rodilla al suelo) como para meterte por carriles.(Planitos y nada complicados)

    Es un quiero y no puedo en ambos casos, aunque ese estilo de moto alta y con cuerpo la veo mas como para carretera aunque tengan poca proteccion aerodinamica.

    Yo mi proxima moto será la Honda CB500X y la quiero para el dia a dia, alguna carretera de montaña y sobre todo viajar sin quitarle las pegatinas a nadie.Me gusta el tamaño que tiene, el aplomo y la estetica.

    Ya os contaré.

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