Motos ¿Se pueden trucar las motos de 650? como seria?

Poniendo una buena centralita y modificándola puedes hacer lo que quieras

Mi raptor pilla match tres en llano,con viento a favor y haciendo burbuja,le cuesta pero pillarlospilla.

de una u otra forma todo los motores normales se pueden potenciar
por poder incluso pueden turbarla o algo

Cambiando centralita, kit de arbol de levas, culata

Iniciado por Shure

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Pues eso shurs, estaba hablando hoy con un chaval y ha salido el tema de que su padre tenia una honda cbr de 650, y que este señor tenia esa moto trucada y le pillaba los 320 km/h o un poco mas de tope.

320 y más también. Es muy sencillo, consiste en desmontar la carcasa del velocímetro, tapar con typex todos los números y luego poner los que te salga del ciruelo.

Que no te engañen los hijinieros, no hace falta una 1000 para llegar a 299 de marcador

A cuenta también de la vida útil de ese motor que no lo fabricaron para eso ósea cambia todo pa na

Iniciado por Shure

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Pues eso shurs, estaba hablando hoy con un chaval y ha salido el tema de que su padre tenia una honda cbr de 650, y que este señor tenia esa moto trucada y le pillaba los 320 km/h o un poco mas de tope.
Esto me ha sonado a chiste pero me he tenido que callar porque hasta ahora nunca me habia planteado el trucar una moto de esa cilindrada y el hablar sin saber pues como que no.
Mis duda es:
¿Se pueden trucar las motos de esas cilindradas? ¿como seria? quitando lo tipico de tubo de escape y cosas asi, porque por mucho que te pongas un akrapovic no consigues que una 650 del año la pera que era para circular pille esas velocidades...

Gracias de antebrazo

Dile que te pase una foto de su padre en la CBR a 320 km/h y ya le crees. Hay que tener un par de huevos para poner una moto a 320...

Cualquier moto se puede potenciar, otra cuestión es que merezca la pena o sea legal

Para mi trucar es = cani = 49c.c.

Todo lo demas es potenciar/modificar/preparar... Si tu duda es si se puede hacer eso sobre una 650, la respuesta es que por supuesto. Cualquier motor que imagines se puede coger, abrir, y cambiar o retocar componentes para potenciar/modificar.

Sin ir mas lejos, las motos del campeonato de superbikes, en la categoria supersport son motos de calle de 600c.c. modificadas. Muchos componentes son compartidos con la version de venta al publico. Y, si, alcanzan las velocidades que comentas.


Aunque, personalmente, si alguien me dice que "su padre ha trucao la moto y le llega a los 320" no me fiaria mucho...

poderse se puede. incluso hay turbos electricos.

Para empezar, no hay CBR650. Bueno sí, pero se empieza a comercializar en 2017 xd

Algo se de motos de competición, me he roto varios huesos en circuito.

1- No existe la CBR 650.

2- Una CBR 600 no llega a los 300 ni cuesta abajo.

3- Una moto no se "truca". Puedes ponerle una centralita Racing, unos colectores Akra con su cola ( sólo el tubo no haces nada a parte de mejorar el sonido y perder bajos = menos salida ) y un filtro de aire K&N o Green. Y aún así puedes llegar a ganar como mucho un 8% más de potencia tras gastar unos 2000€.
Si además le metes un cambio semi, embrague anti-rebote, una bomba de freno decente con latiguillos metálicos ( si corres debes frenar ) y preparas los amortiguadores te cuesta más barato comprar una Hayabusa que no solo va a esa velocidad sino que además vas cómodo.

Y luego está el tema peso/manejo, que es algo que aprendes cuando en la zona de curvas del circuito de Albacete a tu molona R1000 de 170cv se la merienda una SM de 250cc y apenas 40cv.

No te gastes la pasta,dilo tú también...

es tonteria hacer repo a una 600 pudiendo comprarte la 1000

claro que se puede, hay muchas piezas aftermarket, como kits para subir la cilindrada a 620/650/700cm3, arboles de levas, escapes y centralitas, pero con todo esto es dificil sacar más de 20cv a una moto de esas, de echo aumentando cilindrada lo que buscan es más llenar la curva de potencia abajo y en medios que ganar más potencia arriba.

Iniciado por Claus

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Para empezar, no hay CBR650. Bueno sí, pero se empieza a comercializar en 2017 xd

Iniciado por Wiko

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Algo se de motos de competición, me he roto varios huesos en circuito.

1- No existe la CBR 650.

Creo que hay una 650 de 2014 por lo que he visto por google, la verdad que npi.

Iniciado por Claus

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Para empezar, no hay CBR650. Bueno sí, pero se empieza a comercializar en 2017 xd

Joder creia que me volvia loco. La cbr 650 salio creo q en 2014 y ni estaba en concesionarios españoles, hay que pedirla y...es limitable para el A2.

Vamos, que ni de puta coña. A no ser que le cambies el motor por el de una cbr 1000 rrrrr y te gastes muchos miles de euros en potenciarlo...

Iniciado por Aarón.

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Creo que hay una 650 de 2014 por lo que he visto por google, la verdad que npi.

Creo que no se vendía en España, en 2017 llega la nueva

Iniciado por Claus

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Creo que no se vendía en España, en 2017 llega la nueva

Exacto, solo se vendía en asia.

Y esa 650 es bicilindrica. Menos velocidad punta.

Iniciado por Wiko

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Y esa 650 es bicilindrica. Menos velocidad punta.

la del 2017? pues pensaba que era 4L de 90cv la nueva

Iniciado por FordFairlaine

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la del 2017? pues pensaba que era 4L de 90cv la nueva

Me referia a la del mercado oriental del 2014. Que en realidad lleva el motor CBX/s bicilindrico. Es como la CBR500

La nueva no tengo ni idea.

Iniciado por Wiko

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Me referia a la del mercado oriental del 2014. Que en realidad lleva el motor CBX/s bicilindrico. Es como la CBR500

La nueva no tengo ni idea.

pues que buena idea, un bicilindrico amigable en chasis de una R, para el uso que le da el 90% de sus usuarios es incluso mejor, mas par en bajas menos nervio en altas y la misma parte ciclo debe ser una moto muy equilibrada, aunque menos atractiva para el tipico publico de las R

Trucar claro que se puede. Yo he visto a un señor poner un Seat Panda a 200 (trucado) ahora en dos carreras de esas, motor a la basura. Si vas a tirarla al desguace, prueba...

Iniciado por FordFairlaine

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pues que buena idea, un bicilindrico amigable en chasis de una R, para el uso que le da el 90% de sus usuarios es incluso mejor, mas par en bajas menos nervio en altas y la misma parte ciclo debe ser una moto muy equilibrada, aunque menos atractiva para el tipico publico de las R

Además es muy bonita, lo único que noto en falta es una horquilla invertida