Turismos Como lo veis??

Yo compraba otro coxe por ese precio clk o serie 3

Teniendo en cuenta que el motor EcoBoost es de Ford, pues qué quieres qué te diga...

Ahora del tsi 1.0 hablan que no va mal del todo y consume poco sí lo sabes llevar, pero yo con el ruido de un tricilíndrico es que no puedo.

Y el color blanco apesta a que su procedencia es de alquiler.

dvinio

Uf.... no sé. Por ese precio quizás puedas encontrar otro gasolina más guapo, ¿no? No sé muy bien como está el mercado de segunda mano, la verdad.

downsizing= downmierda asi de claro.

3 cilindros, no gracias

Yo tampoco confio mucho en un downsize y además con tres cilindros, no me inspira mucha confianza.

Iniciado por MathieU

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Me interesa sobretodo opiniones sobre motores ecoboost

https://okcars.es/cars/seat-ibiza-1-0-tsi-110-s-s-fr-7/

http://www.diariomotor.com/noticia/f...azda-skyactiv/

y a ese precio con un motor mas decente y a km 0, que opciones hay?

Eso de los tres cilindros, es que suena a tractor

A ese precio sacas un Clio, un Fiat tipo, un nissan note. .. Y nuevos.

Esos coches km 0 son al 99% de empresas de alquiler o renting que han pasado por 20 manos...

Iniciado por Toyoda

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Teniendo en cuenta que el motor EcoBoost es de Ford, pues qué quieres qué te diga...

Ahora del tsi 1.0 hablan que no va mal del todo y consume poco sí lo sabes llevar, pero yo con el ruido de un tricilíndrico es que no puedo.

pero si los tricilindricos suenan a porsche (al menos los toyota)

http://javiercostas.com/2015/08/en-c...n-mis-razones/

Iniciado por Alarismos

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

pero si los tricilindricos suenan a porsche (al menos los toyota)

Eso lo he leído yo también por ahí pero vamos, que es un motorcillo que no anda mucho. Quizá el sonido se deba a que no es turbo...

Motor 1.0 VVT-i Toyota

De los motores de tres cilindros que actualmente están a la venta, el 1.0 VVT-i es el más veterano: apareció en 2004. Sólo se usa en el mercado español en los ciudadanos de PSA y Toyota (aquí, por partida doble, pues está tanto en el Aygo como en el Yaris). Su origen está en la japonesa, aunque el diseño es de Dahiatsu que también lo emplea ampliamente, y ha cambiado poco desde que se empezase a utilizar en la primera generación de todos esos modelos. Incluso también llego a usarse en el efímero Toyota iQ. Es un motor muy ligero (69 kilos, incluidos sus elementos auxiliares) , fabricado íntegramente en aluminio, con dos árboles de levas y distribución variable. En este 1KR la inyección es multipunto y no tiene ninguna aplicación en la que se disponga de sobrealimentación.

Motor 1.0 VVT-i

Potencia real: 73,5 CV a 6.200 rpm Par real: 9,5 mkg a 4.040 rpm

En uso en Citroën: C1 - Peugeot: 108 - Toyota: Aygo y Yaris