Fotografía El símbolo aeronáutico de Alemania del Este [FOTOS]
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El símbolo aeronáutico de Alemania del Este [FOTOS]
Cuando la gente piensa en la RDA generalmente acuden a la cabeza diversas imágenes: los coches Trabant, el muro, las pesquisas de la Stasi, las manifestaciones sindicales, la bandera alemana con el martillo y el compás...pero muy pocas veces se oye hablar de otro de los símbolos del Estado. Y es que en los años 50 y 60, todo país que se preciara debía tener su compañía aérea de bandera.
En el caso de la RDA (o DDR en alemán) ésta se llamaba Interflug. Estaba compuesta prácticamente al completo por aviones soviéticos (Ilyushin y Tupolev), operaba con vuelos domésticos en Alemania del Este, el Bloque oriental, la Unión Soviética, Oriente Medio, China, Vietnam y distintos países de África. Sin olvidarnos de Cuba, país con el que los alemanes orientales soñaban con ir de vacaciones.
Desde 1958 hasta 1963, Alemania Oriental usaba el mismo anagrama y nombre de la compañía nacional alemana para sus aviones, si bien con otra matrícula (D para occidente, DM para la RDA), aunque tuvo que refundarse con otro nombre al ganar la RFA el litigio por el nombre. De ahora en adelante, la RFA tenía el derecho a usar el nombre de Lufthansa para su compañía aérea, y el Estado oriental refundó la suya con el nombre de Interflug (Internationalen Flüge)
1961. IL 61 en el aeropuerto de Schönefeld, con la terminal en construcción. Schönefeld se convirtió en el aeropuerto principal de Alemania Oriental y un hub de referencia para los vuelos entre los distintos países del Pacto de Varsovia.
1977. Un Tu 134 en Schippol, AMS.
1971. Oficinas de Interflug en Alexanderplatz
Azafata de la compañía.
Aviones y tripulaciones. Publicidad de los años 80.
Dos pilotos en el interior de la cabina de un IL 62.
Destinos europeos de corto alcance de Interflug.
1990. Un A 310 en Berlin Schönefeld, único modelo no soviético que utilizó la compañía, ya en sus últimos coletazos. Tras la reunificación, la empresa fue liquidada en 1991, pasando su capital a manos de Lufthansa y sus aviones vendidos a compañías rusas o asiáticas.
Ya en 1990, el presidente de la RDA Erick Honecker había aceptado "transigir" en la occidentalización de la empresa, haciendo planes para adquirir modernos Boeing 737 y 767.
Muchas compañías de estados socialistas (Hungría, Bulgaria) subsistieron hasta bien entrados los 90 y simplemente cambiaron el nombre. Otras que ya existían han continuado hasta el día de hoy. Sin embargo Interflug no superó la unificación.
Un IL 14 conservado como reliquia
Panorámica del aeropuerto de Schönefeld, donde podemos ver tres aparatos pertenecientes a compañías del bloque oriental (TAROM, de Rumanía, Aeroflot de la URSS e Interflug de la RDA)
Otra panorámica del aeródromo oriental, con un avión de CSA (Checoslovaquia) en primer plano.
Más fotos en http://www.interflug.biz/Interflug%20Postkarten.htm
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Observer
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Más que un dios.
Interesante y enjundioso.
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