El dia comienza a eso de las 4 de la tarde, en un stand remoto en el aeropuerto de Bilbo.Vamos a operar el vuelo VLG1431 a Barcelona para despues seguir hacia tierras galas.Esta ruta sale normalmente de la puerta numero 4,pero esta mañana cuando a llegado el aparato de su anterior vuelo, dicha puerta se hallaba ocupada por el vuelo precedente, pues salia con retraso, asi que cuando hemos llegado nos han informado de lo ocurrido.
Sin mas problema, tras pasar por la sala de tripulaciones del aeropuerto de Loiu para preparar el vuelo y juntarnos con la tripulacion, nos llevan en la furgona de Aena al a320 que se encuentra en el stand numero 10.A nuestra llegada el avion cerrado y en cold and dark,
Mientras las azafatas comprueban que todo este en orden en cabina, nos vamos ocupando de encender baterias, conectar GPU,IRS,meter lo que hay que meter en el fmc y demas menesteres
.Para cuando nos queremos dar cuanta el embarque a terminado y la mayoria del equipaje esta en las bodegas.En este vuelo usaremos el codigo VLG1431
Unos 30 minutos despues de llegar y con 10 de retraso (nunca se sabe cuando te vas a tener que pelear con el fsx
) motores en marcha y autorizados a rodar al punto de espera de la 30.
En el punto de espera nos toca esperar junto con un a319 de AirBerlin cubriendo la ruta Bilbao-Palma a que un a319/20 procedente de Francfurt depeje la pista;En esta ocasion usaremos 2 puntos de flaps, pues vamos cargados hasta las cartolas (106 y casi lo maximo posible de carga) y la pista de BIO no es nada del otro mundo.
El AB sale antes que nosotros, pero en cuanto acelarea, torre nos comunica que podemos ir alineando la pista
v1...y tras mas de media mista comida, rotate!
Giro pronunciado hacia derecha para salir al mar.Poco despues volveriamos a dirigirnos a tierra hacia el VOR de Pamplona, y asi acabar la SID ppn2f
Poco a poco ascendemos a altitud de crucero, en este caso 30000pies.Al fondo los Pirineos, los cuales llevaremos a mano izquierda durante la practica totalidad de los 50 minutos que dura este vuelo.
No mucho despues, divisamos a lo lejos el mar mediterraneo.Toca ir preparando el inminente descenso.
Aqui podemos ver la STAR que usarmos para llegar hasta la 25L del Prat.Tras interceptar el vor de Sabadell,viraremos hacia el este para salir al mar por el norte de BCN, inmediatamente despues, toca volver a girar esta vez ya para interceptar el localizador de la pista
El giro para el localiazador...
Minutos despues,el tren y los flaps estan abajo, luces de aterriaje dadas, toca avisar a la tripu de que se preparen para la toma
Ya en tierra, rodamos a un remoto de la T1, donde el servicio de handling nos esperaba con toda la parafernalia.La tripulacion despide al pasaje,nosotros centramos nuestra atencion en la ruta que seguiremos para Paris, los pesos, cuanto combustible hay que cargar...
Unos 20 minutos despues, el avion se ha vuelto a llenar de pasajerso (esta vez no tantos, vamos mas ligeritos
)combustible, y carga.Un container mas en la bodega trasera y podremos arrancar los dos motores CFM.
Alineamos la pista 07L.Vamos a despegar en sentido contrario al que aterrizamos, pues en el rato que hemos estaod en tierra el viento ha cambiado significativamente de direccion.Ni nos viene ni nos va, la verdad, ya que en cuanto pongamos el morro en el aire tocara "banking" a izquierdas y directos a San Sebastian, desde donde seguiremos hacia el norte.
Segundo despegue del dia
Dejamos Barna atras.En esta ocasio el vuelo sera mas largo, rozando las 2 horas.tambien volaremos mas alto, 39000pies lo cual nos permite volar mas rapido
Atravesamos los Pirineos en diagonal hacia el nor-oeste
A mitad del vuelo,al este de Francia,nos cruzamos en el aire con otros dos pajaros, a la derecha un 737ng de SAS y a la izquierda un otro 737(en este caso -300) de Jet2.El TCAS se volvia loco
.Notese como al dia le quedan dos telediarios
De nuevo, toca ir pensando en el descenso.Venimos del sur y hoy en Paris habia configuracion norte, asi que perfecto, no tendremos que dar muchos meneos para enfilar la 06 de Orly.
Ya en el ILS, con la ciudad al fondo, la noche se nos ha echado encima antes de llegar.
En corta final
Tras un corto taxeo (la terminal oeste en la que opera Vueling en este aeropuerto esta a tiro de piedra de la pista 06),lo mismo de siempre, unos se van, otros llegan, ruta,fuel...en este salto iremos bastante mas vacios, casi vacio de pasajeros y poquita carga.
Media hora mas y estamos de nuevo taxeando por Orly, para volver a casa en este caso.El ultimo salto del dia es a Bilbao,bajaremos por el centro de Francia hasta llegar a los Pirineos, donde habra que virar hacia la derecha para pasar sobre Bayona y San Sebastian(una vez mas) y de ahi directos al punto CEGAM para empear la aproximacion.
Arriba por ultima vez hoy.Cabe destacar que lo normal en Orly (en esta configuracion)es llegar por la 06 y salir por la 08,peeero por algun extraño motivo, el controlador del fsx nos mando a la 06, cuando la 08 estaba desierta y esta abarrotada de traficos en llegada, pero en fin alla cada cual con su retraso
Ya en el aire ponemos el morro cara al sur.Tardariamos poco mas de una hora en llegar a Bilbo, vuelo nocturno tranquilo.
Pasado ese lapso de tiempo, ya de nuevo con control desde Madrid, la señal de cinturones se enciende pasado Donosti
Para quien no conozca la aproximacion a Bilbao, sepa que el aeropuerto se encuentra en un valle totalmente rodeado por montañas.Aun habiendo hecho la aproximacion un millon de veces, con condiciones de visibilidad reducida siempre se tiene la mosca detras de la oreja en este aeropuerto
En final
Tocamos y reversas y autobrake a trabajar para no saltarnos la primera salida y tener que ir hasta final de pista
"vueling 3688 a puerta 2 con el amarillo"
Y por fin, tras un largo dia, estamos de nuevo en BIO con los frenos de estacinamiento puestos
En fin eso es todo, gracias si has aguantado has aqui shur, y si os gusta tendreis mas!
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Iniciado por pollux
El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Joder con las fotos me ha entrado el mono... cuando llegue a casa le meto un viajecito
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