Open Arms vuelve a disponer ya de su barquito para traficar con inmigrantes

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  1. #31
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  2. #32
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Gracias.

    Creo entender que se han "monitorizado al menos 39.000 africanos entrando clandestinamente en Italia".
    "Médicos sin fronteras, Save the Children, ProActiva Open Arms se dedican al tráfico humano".

    Veamos pues, a la vista de ese vídeo, la reacción de las autoridades judiciales italianas. De entrada me permito dudar sobre la veracidad de dichas "pruebas".

  3. #33
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    Te ruego que te abstengas de citarme si no es para dirigirte a mi desde las buenas maneras.
    Para insultar no tienes la piel fina, puto payaso. A la mierda. Sin acritud



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    Por lo visto algunos llamáis al rescate de personas en aguas internacionales (Alta Mar por lo tanto) tráfico de esclavos.
    Con ello demostráis la mierda de personas que sois.

  4. #34
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    Para insultar no tienes la piel fina, puto payaso. A la mierda. Sin acritud
    Hombre si te das por aludido es tu problema.

    Que tengas muy buenas tardes y que el karma te lo devuelva con creces.

  5. #35
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  6. #36
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    Si salvar vidas es un crimen , yo me declaro criminal

    https://www.proactivaopenarms.org/es

  7. #37
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    Gracias.

    Creo entender que se han "monitorizado al menos 39.000 africanos entrando clandestinamente en Italia".
    "Médicos sin fronteras, Save the Children, ProActiva Open Arms se dedican al tráfico humano".

    Veamos pues, a la vista de ese vídeo, la reacción de las autoridades judiciales italianas. De entrada me permito dudar sobre la veracidad de dichas "pruebas".
    es un radar de trafico maritimo pero si no lo dice la sexta y cuatro es facha , asi os va a los progres

  8. #38
    pohss te meto Avatar de hayuyu
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    Por lo visto algunos llamáis al rescate de personas en aguas internacionales (Alta Mar por lo tanto) tráfico de esclavos.
    Con ello demostráis la mierda de personas que sois.
    Tu eres tonto a ratos o haces todo el dia del tiron

  9. #39
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    Si salvar vidas es un crimen , yo me declaro criminal

    https://www.proactivaopenarms.org/es
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  10. #40
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    grande Open Arrms

    Si salvar vidas es un crimen , yo me declaro criminal

    https://www.proactivaopenarms.org/es
    Si comulgas y soportas a POA u otras organizaciones criminales que trafiquen con gente, sin duda lo eres.

  11. #41
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    Si comulgas y soportas a POA u otras organizaciones criminales que trafiquen con gente, sin duda lo eres.
    Son las tres de la mañana y un tímido olor a café empieza a envolver el puente de un velero en pleno Mediterráneo. Los buenos días de quienes se levantan se intercalan con las buenas noches de quienes ponen fin a la jornada. Arranca el tercer y último turno de guardia en el Astral de Proactiva Open Arms.

    El mar está en calma por primera vez en cinco días. En la distancia de veinte millas a la que nos encontramos apenas parecen unas leves ondulaciones sobre la superficie del agua, pero en las costas libias se transforman en olas de tamaño algo más considerable. Nada excesivo y sin embargo con la suficiente fuerza como para plantar cara a los esfuerzos de los traficantes por empujar mar adentro las sobrecargadas embarcaciones de goma.
    Open Arms vuelve a disponer ya de su barquito para traficar con inmigrantes
    El equipo de socorristas cena a bordo del Astral al caer la noche, frente a las costas de Libia.SANTI PALACIOS
    Este día es distinto. Este día el Mediterráneo es un pacífico plato arropado por la más completa oscuridad que solo un manto de estrellas se atreve a romper. A esta penumbra se enfrentan los refugiados cuando embarcan. A un mar de aguas negras cuyo horizonte apenas se diferencia del cielo. Oscuro, abrumador, peligroso y mortal. La International Organization for Migration (IOM) calcula que más de 3.200 personas han perdido la vida en sus aguas en lo que va de año, pero seguramente sean muchas más.

    Pocos minutos antes de las cinco y media de la mañana suena la radio en el Astral. La fundación MOAS (por sus siglas Migrant Offshore Aid Station) ha avistado una embarcación de goma y piden a los barcos de la zona que estén alerta por si aparecieran más embarcaciones. Savvas Kourepinis, al mando de la guardia, salta de su asiento para anotar las coordinadas al tiempo que el capitán, Albert Bargués, comprueba en el radar quiénes están más cerca. Aún falta algo más de una hora para que salga el sol, pero la jornada ya ha comenzado para el Astral y, en pocos minutos, la tripulación al completo está lista para saltar a las lanchas.

    Las embarcaciones de refugiados salen de tierra rondando la medianoche y, dependiendo de la distancia a la que sean avistadas, pueden pasar un mínimo de cinco horas en el mar. "Ahora hay más barcos vigilando la zona y es más difícil que ocurra, pero a principios de verano nos encontramos una embarcación que llevaba casi dos días a la deriva", recuerda Nico Schachinger, uno de los pilotos del Astral, un barco que ya ha salvado a 12.500 personas.

    Objeto ya casi habitual de reinvenciones, esta es la tercera vida del Astral. El motovelero fue concebido originalmente en los años 70 como barco escuela estadounidense, y adquirido por Livio LoMonaco años después para ejercer de lujosa embarcación de recreo. Al igual que ocurrió con Óscar Camps y la creación de Proactiva Open Arms, fueron las imágenes llegadas del Mediterráneo las que empujaron al empresario italiano a ceder su barco a la ONG catalana para colaborar en el rescate de refugiados. Durante semanas se afanaron en convertir los 30 metros de eslora del barco de recreo en uno medicalizado: arreglar averías, eliminar objetos de lujo, incorporar un camarote-enfermería, dotar de tecnología y mejorar los sistemas de comunicación para poder colaborar con otras organizaciones en alta mar... A principios de verano y unos 300.000 euros después, el que durante una década fue conocido como Luis Ginillo renació convertido en el Astral.

    A tratar de poner freno a esta terrible cifra se dedican varias ONG, como Proactiva Open Arms: un grupo de socorristas de Badalona que, tras ver las imágenes de lo que estaba ocurriendo en las costas griegas, decidieron trasladarse a la isla de Lesbos como voluntarios. Esta dedicación les llevó a principios de verano hasta el Mediterráneo, y llevan desde entonces recorriendo los límites de las costas libias y colaborando en las tareas de rescates.

    Tras el acuerdo entre la Unión Europea y Turquía, el flujo de la ruta terrestre disminuyó al tiempo que la maritima se disparaba. No sorprendió a nadie. Era el paso lógico, el esperado, y por eso varias ONG ya se habían lanzado al mar para actuar mientras gobiernos e instituciones se afanaban en poner parches en forma de cierre de fronteras.
    Open Arms vuelve a disponer ya de su barquito para traficar con inmigrantes
    Un equipo de Proactiva entrega chalecos salvavidas a un grupo de unas 120 personas que viajan a bordo de una patera.SANTI PALACIOS
    Médicos Sin Fronteras, Sea-Watch, Save The Children, Jugend Rettet, Proactiva Open Arms... Las embarcaciones de las ONG se coordinan con los buques militares presentes en la zona, como el español Reina Sofía o el irlandés James Joyce. La cooperación entre todos es fundamental para asistir al mayor número posible de personas.

    Una vez localizadas, se impone el protocolo. Tranquilizar a sus ocupantes y sobre todo asegurarse de entregar chalecos salvavidas. La mayoría de estas personas se enfrenta por primera vez al mar y son pocos los que saben nadar. Cualquier movimiento en falso puede hacer que las excesivamente sobrecargadas barcas cedan y acaben en el agua. En esos casos, es el ya icónico objeto naranja el que puede marcar una mortal diferencia.

    "¿Cuántos niños lleváis? ¿Hay alguna mujer embarazada a bordo?". Rafael Bethencourt, médico de emergencias y socorrista, grita encaramado a la proa de una de estas lanchas de rescate. "Tenemos 10 mujeres, cuatro de ellas embarazadas, y siete niños", contesta uno de los hombres desde la inestable barcaza de madera.

    En otra de las primeras intervenciones, una mujer nigeriana es trasladada a una de las lanchas. Aunque incipiente, su estado de gestación le impide moverse con facilidad, y solo alcanza a recostarse en el suelo mientras cuenta su historia. "Tuve un aborto en Libia. Unos extraños entraron en la casa e intentaron violarme zarandeándome de arriba a abajo, y perdí el bebé". Según un reciente informe publicado por UNICEF, cerca de 28 millones de niños se han convertido en refugiados al huir de la violencia e inseguridad de sus hogares.

    Cuando la situación está controlada, las lanchas rápidas trasladan a los refugiados a los diferentes barcos de salvamento -militares o humanitarios- que se encargarán de transportarlos hasta Italia.
    Open Arms vuelve a disponer ya de su barquito para traficar con inmigrantes
    Decenas de refugiados e inmigrantes africanos, sobre una patera de goma pinchada.SANTI PALACIOS
    Al día siguiente, la rutina se repite. El mar no está tan calmado y han salido menos embarcaciones porque el peligro es mayor. Una de las primeras lanchas de goma asistidas por Proactiva Open Arms es buen ejemplo de ello. Cuentan que llevaban unas tres o cuatro horas navegando cuando algo terrible ocurrió. Atrás quedaban las costas libias, las semanas de trabajo esclavo para costear el pasaje, los kilómetros de travesía desde Sudán del Sur, Gambia o Siria. Por delante, el mar. Unas trescientas millas de desconcierto y el que ellos creen último paso antes de llegar a Europa; antes de estar a salvo.

    Tres o cuatro horas navegando. Técnicamente, ni siquiera habrían salido de territorio libio cuando una bofetada de agua arrastró a cuatro de ellos fuera de la lancha sin que nadie pudiera hacer nada. Muchos de los pasajeros no habían visto nunca el mar. No sabían nadar. Así que esas cuatro vidas se perdieron mientras el resto continuó arrastrado por la marea. El centenar de personas que fueron localizados por las embarcaciones de salvamento horas después, ya estarán en Italia. De los otros cuatro, puede que nunca lleguemos a saber nada. ¿Eran bangladesíes o sirios? ¿Adolescentes o padres con hijos? ¿Viajaban solos o les esperaba alguien en tierra? Solo sabemos que desde ese día suman cuatro puntos más en las demoledoras estadísticas de personas ahogadas en el Mediterráneo.


    Socorristas catalanes, Españoles y Europeos
    Última edición por LELON; 17/04/2018 a las 22:26

  12. #42
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    Son las tres de la mañana y un tímido olor a café empieza a envolver el puente de un velero en pleno Mediterráneo. Los buenos días de quienes se levantan se intercalan con las buenas noches de quienes ponen fin a la jornada. Arranca el tercer y último turno de guardia en el Astral de Proactiva Open Arms.

    El mar está en calma por primera vez en cinco días. En la distancia de veinte millas a la que nos encontramos apenas parecen unas leves ondulaciones sobre la superficie del agua, pero en las costas libias se transforman en olas de tamaño algo más considerable. Nada excesivo y sin embargo con la suficiente fuerza como para plantar cara a los esfuerzos de los traficantes por empujar mar adentro las sobrecargadas embarcaciones de goma.
    Open Arms vuelve a disponer ya de su barquito para traficar con inmigrantes
    El equipo de socorristas cena a bordo del Astral al caer la noche, frente a las costas de Libia.SANTI PALACIOS
    Este día es distinto. Este día el Mediterráneo es un pacífico plato arropado por la más completa oscuridad que solo un manto de estrellas se atreve a romper. A esta penumbra se enfrentan los refugiados cuando embarcan. A un mar de aguas negras cuyo horizonte apenas se diferencia del cielo. Oscuro, abrumador, peligroso y mortal. La International Organization for Migration (IOM) calcula que más de 3.200 personas han perdido la vida en sus aguas en lo que va de año, pero seguramente sean muchas más.

    Pocos minutos antes de las cinco y media de la mañana suena la radio en el Astral. La fundación MOAS (por sus siglas Migrant Offshore Aid Station) ha avistado una embarcación de goma y piden a los barcos de la zona que estén alerta por si aparecieran más embarcaciones. Savvas Kourepinis, al mando de la guardia, salta de su asiento para anotar las coordinadas al tiempo que el capitán, Albert Bargués, comprueba en el radar quiénes están más cerca. Aún falta algo más de una hora para que salga el sol, pero la jornada ya ha comenzado para el Astral y, en pocos minutos, la tripulación al completo está lista para saltar a las lanchas.

    Las embarcaciones de refugiados salen de tierra rondando la medianoche y, dependiendo de la distancia a la que sean avistadas, pueden pasar un mínimo de cinco horas en el mar. "Ahora hay más barcos vigilando la zona y es más difícil que ocurra, pero a principios de verano nos encontramos una embarcación que llevaba casi dos días a la deriva", recuerda Nico Schachinger, uno de los pilotos del Astral, un barco que ya ha salvado a 12.500 personas.

    Objeto ya casi habitual de reinvenciones, esta es la tercera vida del Astral. El motovelero fue concebido originalmente en los años 70 como barco escuela estadounidense, y adquirido por Livio LoMonaco años después para ejercer de lujosa embarcación de recreo. Al igual que ocurrió con Óscar Camps y la creación de Proactiva Open Arms, fueron las imágenes llegadas del Mediterráneo las que empujaron al empresario italiano a ceder su barco a la ONG catalana para colaborar en el rescate de refugiados. Durante semanas se afanaron en convertir los 30 metros de eslora del barco de recreo en uno medicalizado: arreglar averías, eliminar objetos de lujo, incorporar un camarote-enfermería, dotar de tecnología y mejorar los sistemas de comunicación para poder colaborar con otras organizaciones en alta mar... A principios de verano y unos 300.000 euros después, el que durante una década fue conocido como Luis Ginillo renació convertido en el Astral.

    A tratar de poner freno a esta terrible cifra se dedican varias ONG, como Proactiva Open Arms: un grupo de socorristas de Badalona que, tras ver las imágenes de lo que estaba ocurriendo en las costas griegas, decidieron trasladarse a la isla de Lesbos como voluntarios. Esta dedicación les llevó a principios de verano hasta el Mediterráneo, y llevan desde entonces recorriendo los límites de las costas libias y colaborando en las tareas de rescates.

    Tras el acuerdo entre la Unión Europea y Turquía, el flujo de la ruta terrestre disminuyó al tiempo que la maritima se disparaba. No sorprendió a nadie. Era el paso lógico, el esperado, y por eso varias ONG ya se habían lanzado al mar para actuar mientras gobiernos e instituciones se afanaban en poner parches en forma de cierre de fronteras.
    Open Arms vuelve a disponer ya de su barquito para traficar con inmigrantes
    Un equipo de Proactiva entrega chalecos salvavidas a un grupo de unas 120 personas que viajan a bordo de una patera.SANTI PALACIOS
    Médicos Sin Fronteras, Sea-Watch, Save The Children, Jugend Rettet, Proactiva Open Arms... Las embarcaciones de las ONG se coordinan con los buques militares presentes en la zona, como el español Reina Sofía o el irlandés James Joyce. La cooperación entre todos es fundamental para asistir al mayor número posible de personas.

    Una vez localizadas, se impone el protocolo. Tranquilizar a sus ocupantes y sobre todo asegurarse de entregar chalecos salvavidas. La mayoría de estas personas se enfrenta por primera vez al mar y son pocos los que saben nadar. Cualquier movimiento en falso puede hacer que las excesivamente sobrecargadas barcas cedan y acaben en el agua. En esos casos, es el ya icónico objeto naranja el que puede marcar una mortal diferencia.

    "¿Cuántos niños lleváis? ¿Hay alguna mujer embarazada a bordo?". Rafael Bethencourt, médico de emergencias y socorrista, grita encaramado a la proa de una de estas lanchas de rescate. "Tenemos 10 mujeres, cuatro de ellas embarazadas, y siete niños", contesta uno de los hombres desde la inestable barcaza de madera.

    En otra de las primeras intervenciones, una mujer nigeriana es trasladada a una de las lanchas. Aunque incipiente, su estado de gestación le impide moverse con facilidad, y solo alcanza a recostarse en el suelo mientras cuenta su historia. "Tuve un aborto en Libia. Unos extraños entraron en la casa e intentaron violarme zarandeándome de arriba a abajo, y perdí el bebé". Según un reciente informe publicado por UNICEF, cerca de 28 millones de niños se han convertido en refugiados al huir de la violencia e inseguridad de sus hogares.

    Cuando la situación está controlada, las lanchas rápidas trasladan a los refugiados a los diferentes barcos de salvamento -militares o humanitarios- que se encargarán de transportarlos hasta Italia.
    Open Arms vuelve a disponer ya de su barquito para traficar con inmigrantes
    Decenas de refugiados e inmigrantes africanos, sobre una patera de goma pinchada.SANTI PALACIOS
    Al día siguiente, la rutina se repite. El mar no está tan calmado y han salido menos embarcaciones porque el peligro es mayor. Una de las primeras lanchas de goma asistidas por Proactiva Open Arms es buen ejemplo de ello. Cuentan que llevaban unas tres o cuatro horas navegando cuando algo terrible ocurrió. Atrás quedaban las costas libias, las semanas de trabajo esclavo para costear el pasaje, los kilómetros de travesía desde Sudán del Sur, Gambia o Siria. Por delante, el mar. Unas trescientas millas de desconcierto y el que ellos creen último paso antes de llegar a Europa; antes de estar a salvo.

    Tres o cuatro horas navegando. Técnicamente, ni siquiera habrían salido de territorio libio cuando una bofetada de agua arrastró a cuatro de ellos fuera de la lancha sin que nadie pudiera hacer nada. Muchos de los pasajeros no habían visto nunca el mar. No sabían nadar. Así que esas cuatro vidas se perdieron mientras el resto continuó arrastrado por la marea. El centenar de personas que fueron localizados por las embarcaciones de salvamento horas después, ya estarán en Italia. De los otros cuatro, puede que nunca lleguemos a saber nada. ¿Eran bangladesíes o sirios? ¿Adolescentes o padres con hijos? ¿Viajaban solos o les esperaba alguien en tierra? Solo sabemos que desde ese día suman cuatro puntos más en las demoledoras estadísticas de personas ahogadas en el Mediterráneo.


    Socorristas catalanes
    Prefiero "El Señor de los Anillos"; mucho más real.

  13. #43
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  14. #44
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    Estos no rescatan a nadie; estos comercian con gente.

    Los recogen cerca de las costas libias (muy dentro de sus aguas jurisdiccionales) en el punto acordado con los jefes de la mafia -la otra cara de la misma moneda- y los llevan a destino a dónde su jefe les ha ordenado.

    Pura y llanamente, tráfico de personas. Ilegal, sí... pero disfrazado de legal e igual -o más- rentable que el antiguo tráfico de esclavos.
    falso como es evidente , rescatan a las personas cerca de la costa por que los mafiosos que les suministran
    las barcas casi no les ponen combustible , si no es que el motor se estropea o la barca empieza a
    hundirse .
    La ONG lo sabe por experiencia y por eso se acercan tanto a la costa .

    Te digo lo de antes , me gustaría verte en una pequeña barca neumática varias millas mar adentro , has
    estado en esa situación ? y cuéntame como se lucra la ONG con los rescatados .

    He estado de visita hablando con la tripulación en el Astral ( el velero de Open Arms ) tengo relación con
    componentes de otra ONG no tan famosa pero que ejerce la misma función , por tanto creo que
    lo que yo expongo es mas cercano a la realidad que lo que cuentas tu que se basa en tu ideario
    político .

  15. #45
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Rudel
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    Cita Iniciado por dragan drulovic Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    falso como es evidente , rescatan a las personas cerca de la costa por que los mafiosos que les suministran
    las barcas casi no les ponen combustible , si no es que el motor se estropea o la barca empieza a
    hundirse .
    La ONG lo sabe por experiencia y por eso se acercan tanto a la costa .

    Te digo lo de antes , me gustaría verte en una pequeña barca neumática varias millas mar adentro , has
    estado en esa situación ? y cuéntame como se lucra la ONG con los rescatados .

    He estado de visita hablando con la tripulación en el Astral ( el velero de Open Arms ) tengo relación con
    componentes de otra ONG no tan famosa pero que ejerce la misma función , por tanto creo que
    lo que yo expongo es mas cercano a la realidad que lo que cuentas tu que se basa en tu ideario
    político .
    Y todo esto nos lo tenemos que creer porque lo dices tú que te lo han contado tus amigos? Ok
    Yo tengo muchos amigos que trabajan en ongs de las que trafican con inmigrantes y me han contado que solo rescatan a las que están buenas, y se hacen unas mariscadas acabando en orgia que flipas.
    Espero que me creas a mi y no los datos del radar que te han dado varias veces.

  16. #46
    1 miembro tengo Avatar de dragan drulovic
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Y todo esto nos lo tenemos que creer porque lo dices tú que te lo han contado tus amigos? Ok
    Yo tengo muchos amigos que trabajan en ongs de las que trafican con inmigrantes y me han contado que solo rescatan a las que están buenas, y se hacen unas mariscadas acabando en orgia que flipas.
    Espero que me creas a mi y no los datos del radar que te han dado varias veces.
    por casualidad no has leído que cuento que casi no les suministran gasolina ? y por eso
    los barcos se acercan tanto a la costa ?

  17. #47
    Azotaprogres Avatar de Tortu
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    falso como es evidente , rescatan a las personas cerca de la costa por que los mafiosos que les suministran
    las barcas casi no les ponen combustible , si no es que el motor se estropea o la barca empieza a
    hundirse .
    La ONG lo sabe por experiencia y por eso se acercan tanto a la costa .

    Te digo lo de antes , me gustaría verte en una pequeña barca neumática varias millas mar adentro , has
    estado en esa situación ? y cuéntame como se lucra la ONG con los rescatados .

    He estado de visita hablando con la tripulación en el Astral ( el velero de Open Arms ) tengo relación con
    componentes de otra ONG no tan famosa pero que ejerce la misma función , por tanto creo que
    lo que yo expongo es mas cercano a la realidad que lo que cuentas tu que se basa en tu ideario
    político .
    Claro, nos ha jodido. Lo que tú cuentas es TU verdad... y puede que hasta la de alguno de los que te la ha contado (tapados hay en todos lados), aunque me inclino por pensar que esta verdad que te han contado solo te la has creído tú. Ellos saben lo que hacen, saben por qué lo hacen y saben para quien lo hacen.


    Sí, es tráfico de personas lo que hacen, quieras verlo o no.

  18. #48
    Azotaprogres Avatar de Tortu
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    Cita Iniciado por dragan drulovic Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    por casualidad no has leído que cuento que casi no les suministran gasolina ? y por eso
    los barcos se acercan tanto a la costa ?
    Por casualidad no se te ha ocurrido pensar que, si no hubiese nadie del otro lado (POA) para recogerlos, las mafias en origen NO conseguirían vender pasajes y ni morirían tantos ni se llenaría Europa de morralla?

    Ahhh no, que la gente se seguiría embarcando a una muerte segura



    No!

  19. #49
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    Cita Iniciado por dragan drulovic Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    por casualidad no has leído que cuento que casi no les suministran gasolina ? y por eso
    los barcos se acercan tanto a la costa ?
    Te has parado a pensar que no les suministran gasolina precisamente porque les van a recoger a sus costas?? O no te da para tanto? O que si les recogen en sus aguas lo mejor para todos sería devolverlos a sus costas en lugar de traerlos a Europa. No crees?

  20. #50
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    Cita Iniciado por Tortu Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Por casualidad no se te ha ocurrido pensar que, si no hubiese nadie del otro lado (POA) para recogerlos, las mafias en origen NO conseguirían vender pasajes y ni morirían tantos ni se llenaría Europa de morralla?

    Ahhh no, que la gente se seguiría embarcando a una muerte segura



    No!
    el problema es que depende del lugar de donde sean quedarse es la muerte , pero
    como para ti son morralla no tienen importancia , vedad ? muy triste .

    Si ahora por alguna razón hay un cambio de la cara de la moneda , una guerra , pandémia ... y tocara
    a los de aquí intentar llegar allí igual la morralla que es mejor que no venga pasas a ser tu , como
    te sentirías ?

  21. #51
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    Cita Iniciado por dragan drulovic Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    el problema es que depende del lugar de donde sean quedarse es la muerte , pero
    como para ti son morralla no tienen importancia , vedad ? muy triste .

    Si ahora por alguna razón hay un cambio de la cara de la moneda , una guerra , pandémia ... y tocara
    a los de aquí intentar llegar allí igual la morralla que es mejor que no venga pasas a ser tu , como
    te sentirías ?
    De allí ya nos echaron... para volver a quedar en la mierda!


    Europa NO necesita gente "de mierda", sin formación, sin ganas de trabajar y muchos menos sin ganas de integrarse. NO LA NECESITA!

    Y no, no me refiero a gente "de mierda" por ser negros o moros, si no por actuar -en la gran mayoría de casos- como mierda. Y no, no e suna opinión mía, es una realidad diaria para todo aquel que quiera verlo.

  22. #52
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    Cita Iniciado por hayuyu Ver mensaje
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    Tu eres tonto a ratos o haces todo el dia del tiron
    Caramba, qué argumento más ingenioso. Mis dies shur.

  23. #53
    jinetero Avatar de JACA-MECANIC
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    Hahaha

    Tranki k biene el.berano

    Open Arms vuelve a disponer ya de su barquito para traficar con inmigrantes

  24. #54
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    Cita Iniciado por noseyo Ver mensaje
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    es un radar de trafico maritimo pero si no lo dice la sexta y cuatro es facha , asi os va a los progres
    ¿Tienes pruebas fehacientes de que esos barcos son realmente de esas ONG?
    En caso afirmativo te ruego que me las muestres para poder pedir disculpas si me he equivocado.

  25. #55
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    Cita Iniciado por Marraco Ver mensaje
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    ¿Tienes pruebas fehacientes de que esos barcos son realmente de esas ONG?
    En caso afirmativo te ruego que me las muestres para poder pedir disculpas si me he equivocado.
    si dudas ya de los radares maritimos en tiempo online

  26. #56
    Azotaprogres Avatar de Tortu
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    Cita Iniciado por noseyo Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    si dudas ya de los radares maritimos en tiempo online
    Todo está amañado para culpar a esas buenas gentes de Open Arms shur

  27. #57
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    Cita Iniciado por Tortu Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Todo está amañado para culpar a esas buenas gentes de Open Arms shur
    a este le pones un circulo y como diga podemos que es un cuadrado lo negara

  28. #58
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    si dudas ya de los radares maritimos en tiempo online
    Dudo y por ello pido pruebas.

  29. #59
    Azotaprogres Avatar de Tortu
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    a este le pones un circulo y como diga podemos que es un cuadrado lo negara
    Son demagogias y lavados de cerebro sanos

  30. #60
    ForoParalelo: Miembro Avatar de noseyo
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Dudo y por ello pido pruebas.
    los endófobos no teneis solucion
    Open Arms vuelve a disponer ya de su barquito para traficar con inmigrantes

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