Cuanto consume un coche a gasoil en la marcha más larga sin tocar ningún pedal?

Iniciado por birrasami

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Un motor de inyección, sin acelerar, con una marcha engranada por encima de las 1500 r.p.m(aprox) no consume combustible, pues la centralita corta la inyección.

Ahora, si es a carburacion, si gasta, ya que el motor se encuentra en ese momento a ralentí.

¿Hola?.

Un motor de lo que sea consume combustible si desarrolla un trabajo.
Y si cortas la inyeccción se para.

Lo que quieres decir es que si la incercia del coche arrastra el motor la centralita corta la inyección porque sabe que el motor no está trabajando.

El OP no ha preguntado por el gasto de un motor reteniendo. Ha preguntado por el gasto de empujar el choche a ralentí en la marcha más larga (si es que lo aguanta, y supongo que en llano).

Iniciado por Thalmus

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Cuanto consume un coche a gasoil en la marcha más larga sin tocar ningún pedal?

Cero. Porque se cala.

4 galones por milla

Iniciado por Dark Gandalf

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¿Hola?.

Un motor de lo que sea consume combustible si desarrolla un trabajo.
Y si cortas la inyeccción se para.

Lo que quieres decir es que si la incercia del coche arrastra el motor la centralita corta la inyección porque sabe que el motor no está trabajando.

El OP no ha preguntado por el gasto de un motor reteniendo. Ha preguntado por el gasto de empujar el choche a ralentí en la marcha más larga (si es que lo aguanta, y supongo que en llano).

Esque a eso me refiero yo, a que el consumo es nulo si se realiza eso. Si es en llano pues evidentemente va a gastar algo, minimo pero algo, que es lo que tu dices, el ralentí para que el motor siga girando

Iniciado por birrasami

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Esque a eso me refiero yo, a que el consumo es nulo si se realiza eso. Si es en llano pues evidentemente va a gastar algo, minimo pero algo, que es lo que tu dices, el ralentí para que el motor siga girando

Estaba claro, solo era por joder un poco shur.

Me la suda el consumo.

P.D.: Marchas tiene dos, marcha adelante y marcha atras.

3,63 l/100 km a 30 kmh

Iniciado por Usuario0001

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3,63 l/100 km a 30 kmh

Toma ya!! Y eso sin saber el poder calorífico del gasoil que usa, ni la relación de compresión, ni la relación del cambio, ni la del grupo....

Iniciado por 716

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Toma ya!! Y eso sin saber el poder calorífico del gasoil que usa, ni la relación de compresión, ni la relación del cambio, ni la del grupo....

es un valor ponderado con proposito general para coches con motores muy comunes diesel de inyeccion indirecta

Iniciado por Usuario0001

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Consume energia potencial unos (5 kW cada segundo)que a posteriori exigirá para compensarlo ,energia termica, procedente de la combustion de un flujo masico por unidad de tiempo inyectado desde las camaras de precombustion ,de gasoil


kW = kJ / s

No puede consumir 7cv por segundo, serán Kj/s y ese flujo que tiene es de aire

No teneis ni puta idea.

Un coche al relentí gasta, aproximadamente, 0,7-0,9 l/h. La marcha más larga suelen ser en un diesel utilitario unos 30 km/h cada 500 rpm (120 -2000 rpm).

Los diesel suelen tener el relentí en 750 rpm. Luego la velocidad al relentí en la marcha más larga son unos 45 km/h

En 2,22 horas harás 100 kms. Como el coche a 45 km/h ya experimenta algunas resistencia aerodinámica al avance, el consumo rondará 1,5 l/h.

Eso son 3,33 l/100km.

Siempre que se cumplan estas condiciones:
- Suelo llano y liso.
- Sin viento.
- Sin accesorios que consuman: Aire, luces, radio, ventilador.
- Sin cambios de dirección bruscos. Influye poco pero influye.


Si vas cuesta abajo, el consumo puede llegar a ser 0. Si vas cuesta arriba la fuerza resistente será mayor a la fuerza de avance debida al par motor y el coche se calará.

Iniciado por Thalmus

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Eso solo ocurre en un coche a gasolina.

Enviado desde mi Aquaris M5 mediante Tapatalk

Sucede en todo tipo de motor

5l/100km si haces una conducción economica (nada de pegar acelerones, frenar con tiempo, ir en 5 o 6 marcha.....no revolucionar el motor etc))).....

Iniciado por Ppiiou

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Sucede en todo tipo de motor

Solo si es en subida el coche a gasoil se "calara" pero llaneando no ocurre eso con los coches habituales que he mencionado.

Iniciado por mentapoleo

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No teneis ni puta idea.

Un coche al relentí gasta, aproximadamente, 0,7-0,9 l/h. La marcha más larga suelen ser en un diesel utilitario unos 30 km/h cada 500 rpm (120 -2000 rpm).

Los diesel suelen tener el relentí en 750 rpm. Luego la velocidad al relentí en la marcha más larga son unos 45 km/h

En 2,22 horas harás 100 kms. Como el coche a 45 km/h ya experimenta algunas resistencia aerodinámica al avance, el consumo rondará 1,5 l/h.

Eso son 3,33 l/100km.

Siempre que se cumplan estas condiciones:
- Suelo llano y liso.
- Sin viento.
- Sin accesorios que consuman: Aire, luces, radio, ventilador.
- Sin cambios de dirección bruscos. Influye poco pero influye.


Si vas cuesta abajo, el consumo puede llegar a ser 0. Si vas cuesta arriba la fuerza resistente será mayor a la fuerza de avance debida al par motor y el coche se calará.

Una conclusion parecida a la mia....pero el calculo ese de 30 kmh=500

supone 300kmh=5000 rpms ¿eh?,

Iniciado por Usuario0001

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Una conclusion parecida a la mia....pero el calculo ese de 30 kmh=500

supone 300kmh=5000 rpms ¿eh?,

Los diesel modernos tienen la zona roja a 4000 y poco RPM.

Si es un gasolina, ponle 20 km/h cada 500 rpm (3000 rpm - 120 km/h)

Pero en un gasolina no vas a tener par suficiente para realizar la prueba, y probablemente se cale cada 3 por 2.

Iniciado por mentapoleo

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Los diesel modernos tienen la zona roja a 4000 y poco RPM.

Si es un gasolina, ponle 20 km/h cada 500 rpm (3000 rpm - 120 km/h)

Pero en un gasolina no vas a tener par suficiente para realizar la prueba, y probablemente se cale cada 3 por 2.

4000 rpms=240km/h un xsara picasso hdi

No se pueden hacer cálculos en ausencia de variables.

¿Un motor a ranlentí gasta 0.7l/h?
Será en vacío, pero ¿cuánto gasta arrastrando una masa de 900Kg?.
¿Y cuál es el valor de las fuerzas opuestas: rozamiento del aire, del asfalto, cambios de trayectoria, el propio rozamiento mecánico, etc?

Mucha incertidumbre veo yo como para leer que se han dado valores con precisión de centésima de litro.

Iniciado por Usuario0001

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4000 rpms=240km/h un xsara picasso hdi

Así es. Otra cosa es que el motor tenga potencia para llegar a la zona roja en la marcha más larga.

Iniciado por Dark Gandalf

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No se pueden hacer cálculos en ausencia de variables.

¿Un motor a ranlentí gasta 0.7l/h?
Será en vacío, pero ¿cuánto gasta arrastrando una masa de 900Kg?.
¿Y cuál es el valor de las fuerzas opuestas: rozamiento del aire, del asfalto, cambios de trayectoria, el propio rozamiento mecánico, etc?

Mucha incertidumbre veo yo como para leer que se han dado valores con precisión de centésima de litro.

Obviamente hay muchas variables. Afecta incluso la presión de las ruedas y la temperatura del asfalto.

Si algún forero tiene un diesel, que haga la prueba y nos cuente.

Los coches de inyección, sean de gasoil o de gasolina no consumen nada si sueltas el pedal de aceleración (corta).

Iniciado por Thalmus

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Por ejemplo un saxo 1.5d , 205 1.9d, Corsa 1.5d, etcétera

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Si vas marcha atrás se vuelve a llenar el depósito. Lo regurgita

Iniciado por PadreJerome

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Los coches de inyección, sean de gasoil o de gasolina no consumen nada si sueltas el pedal de aceleración (corta).

Iniciado por Norberto J

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Yo tengo una c15, 1.9d, y llaneando a 90/95 km/h, casi sin tocar el pedal, me consume 4.5/4.8 l a los 100, teniendo en cuenta que la c15 es menos aerodinamica y las marchas son mas cortas, porle 4.2l a los otros diesel atmosfericos

La mia tiene 340000 km y es una puta roca, 180 euros de seguro que pago al año

Madremia. Yo no sé esos coches que llevan,son feos y antiguos. Pero espaciosos,perfectos para el campo y jodidisimamente fiables.

Enviado desde mi CAM-L21 mediante Tapatalk

Lo que le eches

Iniciado por Usuario0001

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¿Qué pasa? pregunta a cualquier mecánico. Cuando sueltas (totalmente) el pedal de aceleración la inyección corta el suministro de combustible hasta que pasas a punto muerto, en donde el sistema suministra, para que no se cale el motor, el consumo típico de velocidad de ralentí (idle speed)