Otros Proyecto volvo 940 2.3 turbo

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  1. #31
    ForoParalelo: Miembro Avatar de callofcany
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    Me molan los volveos pero esa caja me hace meeeeee.....


    Aunque lo que quieres hacer más mola.... y si... tienes razón, en el norte, más en el país vasco......Asturias etc.... valoran los bmws destrozados que no veas ...


    Cuando hice el proyecto de un E36 coupe... pasado a M3 E46.... me marché hasta Badajoz.... y por 600 leerles me traje el 320......

    Al cual de estética interior y exterior lo dejamos como un M3gt pero el motor era de un donante e46 embargado.....


    Dale caña al proyecto

  2. #32
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    Cita Iniciado por FordFairlaine Ver mensaje
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    contra otro coche nose, contra 5 caravanas, sales ganando en el coche.

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo
    Hostias que acojonante.
    Lo se porque una exnovia mia tenía un 960 y se dio un buen estacazo contra otro coche y el de delante se quedó con el maletero metido para adentro, mientras que el volvo solo tuvo abolladuras en una aleta y el paragolpes tocado.

  3. #33
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    Cita Iniciado por Turgalium Ver mensaje
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    Hostias que acojonante.
    Lo se porque una exnovia mia tenía un 960 y se dio un buen estacazo contra otro coche y el de delante se quedó con el maletero metido para adentro, mientras que el volvo solo tuvo abolladuras en una aleta y el paragolpes tocado.
    hombre normalmente los coches aguantan peor por detras que por delante, que tienen muchos sistemas de seguridad.


  4. #34
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Turgalium
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    hombre normalmente los coches aguantan peor por detras que por delante, que tienen muchos sistemas de seguridad.

    Aun asi el hostion fue considerable, el otro coche era relativamente moderno, si mal no recuerdo era un Megane de los nuevos, por las fotos que vi quedo para desguace practicamente

  5. #35
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    Cita Iniciado por callofcany Ver mensaje
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    Me molan los volveos pero esa caja me hace meeeeee.....


    Aunque lo que quieres hacer más mola.... y si... tienes razón, en el norte, más en el país vasco......Asturias etc.... valoran los bmws destrozados que no veas ...


    Cuando hice el proyecto de un E36 coupe... pasado a M3 E46.... me marché hasta Badajoz.... y por 600 leerles me traje el 320......

    Al cual de estética interior y exterior lo dejamos como un M3gt pero el motor era de un donante e46 embargado.....


    Dale caña al proyecto
    Tienes algo de info sobre la caja?, algo he leído, pero como no tenia pensado a corto plazo llevar al limite todo él coche, no je tenido en cuenta la caja por él momento . he leído que era algo floja a partir de unos 300cv, eso junto con todo lo que es transmisión

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  6. #36
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    siiiii al canal de youtube

  7. #37
    Cita Iniciado por Rubenof10 Ver mensaje
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    Buenas shures!

    estaba yo el otro día mirando coches de segunda zarpa, para hacer algún tipo de "proyecto". Vamos, que quiero un coche para poder pasarlo bien mas que nada...
    y aquí fue donde empece a mirar típicos bmw...Un par de e36 reventados, algún e46 que parecian recien salidos de la guerra...ya sabéis. Buscaba algun trasera barato, sin importar km ni estado, hasta ahí todo bien. El tema es que, no se por el resto de España, pero aquí en el norte como que todos los bmw/mercedes están sobrevaloradisimos, hasta el punto de haber visto algún 316 compact por 2500. Estamos locos o que?

    Bueno, pues me dio por mirar otras marcas, y dije ostia. VOLVO. entrar y parecía eso el paraíso, justo lo que buscaba. Un barco trasera, sin miedo a romper, gasolina y TURBO, por menos de 1k. pongo alguna foto del Navío:

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo




    El susodicho es un Volvo 940 classic del 98. Motor 2.3 turbo el cual saca 135cv, pero con truco. traccion trasera y con un tipo de autoblocante muy extraño, del cual hablare cuando domine su funcionamiento, ya que solo actua hasta 40km/h y de una manera muy rara.
    El motor es mas concretamente el b230fk, el cual como ya he dicho saca solo 135. A diferencia del b230ft, el cual saca 190.
    Y os preguntareis, cual es la diferencia entre ambos? Pues la respuesta es sencilla...NINGUNA.
    El tema es que el FK, se vendio bajo el nombre komfort, el cual en los vehiculos que se vendio no tenian pretenciones deportivas, y lo sacaron prácticamente atmosférico de serie, ya que el turbo apenas soplaba a 3.5psi (unos 0.2bar). a diferencia del normal, el cual soplaba a 8psi.

    Ire actualizando el post ya que tengo pensado ir metiendole cuches a medida que vaya cobrando

    04/03/18

    Tengo pensado llegar a los 200-220cv, ya que es relativamente facil. solo necesito un par de cosillas basicas:

    -reloj de presion de turbo, para poder ajustar las presiones.
    -Manual Boost Controller, basicamente un estrangulador que pones en el tubo de presion de la valvula de descarga, para que actue mas tarde(Si quereis un post donde explique que es, como funciona y como se instala decidme y lo hago!)
    -Entrada de aire directa (Basicamente reemplazar la admision original y poner un conico apuntando directamente a un agujero que taladrare en el parachoques, junto con su proteccion calorifica)
    Con esto deberia ser capaz de superar esa barrera de los 200, por muy poco, pero deberia pasarla. Quiero dejar el turbo soplando a unos 12psi, que de momento creo que sera lo maximo que podre subir antes de que se me quede muy pobre la mezcla.

    Sobre el tema manejo, tengo pensado comprarle un kit de angulo de giro, pero son caros :/ de momento creo que solo comprare la pieza que se pone en la parra de direccion (no me acuerdo como se llama) que te da entorno a un 20% mas de giro.

    05/03/18

    Viendo que la idea ha gustado mas de lo que esperaba, os voy a guardar aqui en este rinconcito para ir mencionando a todo el interesado.Si de los que menciono hay alguno que no quiere estar al tanto, que me avise y le quito, meto a los que creo que quieren mantenerse al tanto. Aviso a que este proyecto no tiene fecha de fin, por lo que puede ir para largo, pero va a dar guerra, eso ya os lo digo desde ya. ya que como parta motor, le va a caer un swap fino fino.

    Otra cosa que os quería comentar. Youtube? creo un canal de youtube donde grabe y suba todo lo que voy haciéndole al coche? medios para grabar tengo, y creo que seria una buena idea para que quedara todo documentado.

    1 @Josephu9
    2 @akaskarla
    3 @prodigioso
    4 @eltharion
    5 @FordFairlaine
    6 @Lejia
    7 @naftomar
    8 @nonsi
    9 @Toyoda
    10 @miguelangelb
    11 @aqualung
    12 @Roman
    13 @Juan De La Cierva
    14 @lanvito
    15 @Humungus
    16 @KingCube
    pillo sitio, mención, canal, post de las chuches/ajustes etc . dejo megusta y en cuanto a l dirección yo había mirado hace tiempo esto:

    http://racingsport.es/desmultiplicador-de-direccion-21

    no aumenta el radio de giro pero te permite mover las ruedas con la mitad de giros de volante. que opinas?

  8. #38
    @Rubenof10: que tipo de inyección monta?? puedes aumentar la presión de combustible para sacar mas rendimiento del turbo, aunque supongo que ya lo has pensado


    por cierto, cochazo! ahí con su cuero y todo

  9. #39
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    Cita Iniciado por fernando CORTEH Ver mensaje
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    pillo sitio, mención, canal, post de las chuches/ajustes etc . dejo megusta y en cuanto a l dirección yo había mirado hace tiempo esto:

    http://racingsport.es/desmultiplicador-de-direccion-21

    no aumenta el radio de giro pero te permite mover las ruedas con la mitad de giros de volante. que opinas?
    eso lo pense hace tiempo, pero realmente es algo que nadie me ha recomendado asi de primeras ya que no es algo necesario, ya que para drfit, que es para lo que voy a usar el coche no es algo indispensable, ya que los hay que prefieren recorrido de serie ya que les da mas precision a la hora de girar.

  10. #40
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    Cita Iniciado por fernando CORTEH Ver mensaje
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    @Rubenof10: que tipo de inyección monta?? puedes aumentar la presión de combustible para sacar mas rendimiento del turbo, aunque supongo que ya lo has pensado


    por cierto, cochazo! ahí con su cuero y todo
    tema inyeccion creo que monta bosch, pero tengo que confirmar porque el coche me llega el 12 ya que entre que me hacen los papeles y me lo traen en camion.... me puedo morir. De momento estoy buscando a alguien que sepa tocar centralitas de este motor, ya que he preguntado a unos cuantos y me han dicho que nanai, que no quieren saber nada... Pero bueno, todavia me quedan muchas opciones. Y sino a una mala, la hago sin banco de potencia... Lo unico que necesito es que la mezcla no se me quede pobre a la que le suba un buen cacho...
    Cuando lo tenga este 12 entre manos me pondre a mirar todo, ya que no se ni que tipo de encendido lleva

  11. #41
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    Cita Iniciado por FordFairlaine Ver mensaje
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    contra otro coche nose, contra 5 caravanas, sales ganando en el coche.

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo
    eso tampoco tiene mucho merito que digamos

  12. #42
    Cita Iniciado por Alarismos Ver mensaje
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    eso tampoco tiene mucho merito que digamos
    había que verlos en un octógono sin bozal

  13. #43

  14. #44
    Cita Iniciado por Rubenof10 Ver mensaje
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    en youtube puedes hacer unboxing cuando te llegue el coche. y nos muestras como ruge la fiera (por ahora medio dormida)

  15. #45
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    Cita Iniciado por fernando CORTEH Ver mensaje
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    en youtube puedes hacer unboxing cuando te llegue el coche. y nos muestras como ruge la fiera (por ahora medio dormida)
    Me gusta la idea! Tengo que confesar que un compañero también se ha comorsfo uno para lo mismo, y lo compro ayer, así que ya he tenido oportunidad de probarlo un poco jajaja. Pero oye, que grabare todo él viaje de ida y él de vuelta! A ver como va

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  16. #46
    @Rubenof10: ya es martes...

  17. #47
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  18. #48
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    Eso traga que da gusto, prepara la cartera.

  19. #49
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    Buenas shures!

    estaba yo el otro día mirando coches de segunda zarpa, para hacer algún tipo de "proyecto". Vamos, que quiero un coche para poder pasarlo bien mas que nada...
    y aquí fue donde empece a mirar típicos bmw...Un par de e36 reventados, algún e46 que parecian recien salidos de la guerra...ya sabéis. Buscaba algun trasera barato, sin importar km ni estado, hasta ahí todo bien. El tema es que, no se por el resto de España, pero aquí en el norte como que todos los bmw/mercedes están sobrevaloradisimos, hasta el punto de haber visto algún 316 compact por 2500. Estamos locos o que?

    Bueno, pues me dio por mirar otras marcas, y dije ostia. VOLVO. entrar y parecía eso el paraíso, justo lo que buscaba. Un barco trasera, sin miedo a romper, gasolina y TURBO, por menos de 1k. pongo alguna foto del Navío:

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo




    El susodicho es un Volvo 940 classic del 98. Motor 2.3 turbo el cual saca 135cv, pero con truco. traccion trasera y con un tipo de autoblocante muy extraño, del cual hablare cuando domine su funcionamiento, ya que solo actua hasta 40km/h y de una manera muy rara.
    El motor es mas concretamente el b230fk, el cual como ya he dicho saca solo 135. A diferencia del b230ft, el cual saca 190.
    Y os preguntareis, cual es la diferencia entre ambos? Pues la respuesta es sencilla...NINGUNA.
    El tema es que el FK, se vendio bajo el nombre komfort, el cual en los vehiculos que se vendio no tenian pretenciones deportivas, y lo sacaron prácticamente atmosférico de serie, ya que el turbo apenas soplaba a 3.5psi (unos 0.2bar). a diferencia del normal, el cual soplaba a 8psi.

    Ire actualizando el post ya que tengo pensado ir metiendole cuches a medida que vaya cobrando

    04/03/18

    Tengo pensado llegar a los 200-220cv, ya que es relativamente facil. solo necesito un par de cosillas basicas:

    -reloj de presion de turbo, para poder ajustar las presiones.
    -Manual Boost Controller, basicamente un estrangulador que pones en el tubo de presion de la valvula de descarga, para que actue mas tarde(Si quereis un post donde explique que es, como funciona y como se instala decidme y lo hago!)
    -Entrada de aire directa (Basicamente reemplazar la admision original y poner un conico apuntando directamente a un agujero que taladrare en el parachoques, junto con su proteccion calorifica)
    Con esto deberia ser capaz de superar esa barrera de los 200, por muy poco, pero deberia pasarla. Quiero dejar el turbo soplando a unos 12psi, que de momento creo que sera lo maximo que podre subir antes de que se me quede muy pobre la mezcla.

    Sobre el tema manejo, tengo pensado comprarle un kit de angulo de giro, pero son caros :/ de momento creo que solo comprare la pieza que se pone en la parra de direccion (no me acuerdo como se llama) que te da entorno a un 20% mas de giro.

    05/03/18

    Viendo que la idea ha gustado mas de lo que esperaba, os voy a guardar aqui en este rinconcito para ir mencionando a todo el interesado.Si de los que menciono hay alguno que no quiere estar al tanto, que me avise y le quito, meto a los que creo que quieren mantenerse al tanto. Aviso a que este proyecto no tiene fecha de fin, por lo que puede ir para largo, pero va a dar guerra, eso ya os lo digo desde ya. ya que como parta motor, le va a caer un swap fino fino.

    Otra cosa que os quería comentar. Youtube? creo un canal de youtube donde grabe y suba todo lo que voy haciéndole al coche? medios para grabar tengo, y creo que seria una buena idea para que quedara todo documentado.

    09/03/18

    ya queda menos para que me traigan el coche! este lunes lo tendre en la puerta de casa

    Bien, ya que no me quiero cargar el motor asi de primeras (porque ya tengo asumido que en algun momento va a explotar) he decidido tomar unas cuantas precauciones.
    Entonces, lo que tengo pensado es lo siguiente:

    -Voy a comprar una sonda lambda para ver como evoluciona la mezcla. No Quiero subir la presion del turbo y dejar la mezcla muy pobre, ya que una mezcla pobre hace que suban las temperaturas en el cilindro. y como que no me apetece todavia.
    El tema es que no se que marca y tengo ninguna referencia de estos productos, tengo uno fichado, a ver que os parece:
    https://www.ebay.com/itm/AEM-30-4110...-/152673002961

    -Presion del turbo: Al igual que con la lambda, el del turbo sera para poder saber a cuanta presion lo estoy subiendo, ya que no me quiero pasar. tengo este fichado:
    https://www.amazon.es/cnspeed-Maquin...+gauge+1.5+psi
    es algo barato pero espero que funcional, ya que en principio el mecanismo de este es igual de sencillo que un chupete.

    -MBC: para el estrangulador de presion para la wastegate tengo este:
    https://www.amazon.es/sedeta-ajustab...7K8CYDYQC2ZXSF
    al igual que el reloj del turbo, el mecanismo es simple, por lo que no deberia tener problemas con este

    @Josephu9 @akaskarla @prodigioso @eltharion @FordFairlaine @Lejia @naftomar @nonsi @Toyoda @miguelangelb @aqualung @Roman @Juan De La Cierva @lanvito @Humungus @KingCube @fernando CORTEH
    Pillo sitio Shur,Buen hilo y mucho animo y paciencia

  20. #50
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    Cita Iniciado por fernando CORTEH Ver mensaje
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    @Rubenof10: ya es martes...
    Uuuuuuuuuu, mañana a la tarde hago update del coche, que le voy a pegar un repaso durantw todo él día para ver que todo esta ok, que hoy ha llegado y no he podido hacer nada mas que guardarlo

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  21. #51
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    Eso traga que da gusto, prepara la cartera.
    Y mas que va a tragar! Por eso no hay problema shur!

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  22. #52
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    Cita Iniciado por Thelion Ver mensaje
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    Pillo sitio Shur,Buen hilo y mucho animo y paciencia
    Dentro! Mañana updateo con vídeo y puesta a punto

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  23. #53

  24. #54
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    Gracias máquina.

    Lo de los fallos que tiene el coche a mí el que más me preocuparía es el de la transmisión. Esperemos que no sea nada.

    El resto son cosas normales e incluso lógicas.

    Ánimo y gracias por citarme.

  25. #55
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  26. #56
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    espero que el ruido de la transmmisión sea solo del cardan...
    aqui esperamos el proximo capitulo!!

  27. #57
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    tienes mano con la edición shur, muy guapo como pinta lo de YT y muy guapo el bugatti

  28. #58
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    Como me gustaría tener un sitio donde poder hacer este tipo de cosas, envidia sana shur. Pillo sitio a ver cómo evoluciona

  29. #59
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    -El filtro de aire cónico, si está mal puesto no te da más potencia, te da más ruido de inducción e ya. A que esté mal puesto me refiero a que algunas personas por no poner más conductos y alejar todo lo posible del motor el filtro y ponerlo en un sitio que recibe aire lo más directamente posible, lo pone justo delante del caudalímetro que esta encima del motor y solo coge aire caliente(menos denso).
    -El ruido de la caja (yo) no creo que sea holgura del cardán, no tiene tantos kilómetros el coche (si ha tenido un uso normal). Ya que te pones podrías cambiar el aceite de la caja y el del diferencial. El de la caja porque así te aseguras que tiene su nivel y los sincronismos lo agradecerán.

    Lo anterior es una opinión personal

  30. #60

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