Otros Proyecto volvo 940 2.3 turbo

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  1. #91
    joer, que ganas de pillarme un hierro así

  2. #92
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    joer, que ganas de pillarme un hierro así
    leña! si pillas uno tienes que hacer lo mismo que yo eh. Que interesa jajaja

  3. #93
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    leña! si pillas uno tienes que hacer lo mismo que yo eh. Que interesa jajaja
    ya te digo, si es el mismo modelo, podemos estar ante la proporción caballos/euros más jugoso del mundo

  4. #94
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    ya te digo, si es el mismo modelo, pudoemos estar ante la proporción caballos/euros más jugoso del mundo
    Así es

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  5. #95
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    Así es

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    miedo me da... hoy he visto que me han subido el sueldo... y ya me quema el culo para gastar los dineros "extra"

  6. #96
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    miedo me da... hoy he visto que me han subido el sueldo... y ya me quema el culo para gastar los dineros "extra"
    enhorabuena tio! yo hoy he soltado el diferencial entero, a ver si mañana subo fotos. porque he andado algo liado estos dias jejeje. ya tengo el grupo "a pelo" listo para intentar desmontar y soldar decentemente

  7. #97
    upeo con otro volvo en vías de potenciación


  8. #98
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    Pronto un nuevo vídeo al canal! Él volvo esta en la puta llama! No he grabado apenas porque siempre que me he puesto a hacer era con los colegas a las tantas de la.noche . pero mañana a ver si puedo hacer un vídeo yo solo hablanddo de todo lo que le he puesto

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  9. #99
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    Pronto un nuevo vídeo al canal! Él volvo esta en la puta llama! No he grabado apenas porque siempre que me he puesto a hacer era con los colegas a las tantas de la.noche . pero mañana a ver si puedo hacer un vídeo yo solo hablanddo de todo lo que le he puesto

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    ¿Cómo va ese carro que hace tiempo que no sabemos nada de él?

  10. #100
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    ¿Cómo va ese carro que hace tiempo que no sabemos nada de él?
    Malamente... Esta con medio vano desmontado... Me exploto él turbo y mezclo agua y aceite... Luego a la noche a ver si me da tiempo a subir unas fotos 🤦

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  11. #101
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    Que infra valorados están los volvos, y son una puta pasada!! animo

  12. #102
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    Malamente... Esta con medio vano desmontado... Me exploto él turbo y mezclo agua y aceite... Luego a la noche a ver si me da tiempo a subir unas fotos 臘

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    sabes ya el motivo?

  13. #103
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    sabes ya el motivo?
    de hecho estoy en ello, pero siempre llego reventado a casa y nunca me pongo a hacer el puto video
    prometo y que me reporten sino que mañana subo uno jajajajajaj

  14. #104
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    Malamente... Esta con medio vano desmontado... Me exploto él turbo y mezclo agua y aceite... Luego a la noche a ver si me da tiempo a subir unas fotos 🤦

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    ánimo

  15. #105
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    Buenas shures!

    estaba yo el otro día mirando coches de segunda zarpa, para hacer algún tipo de "proyecto". Vamos, que quiero un coche para poder pasarlo bien mas que nada...
    y aquí fue donde empece a mirar típicos bmw...Un par de e36 reventados, algún e46 que parecian recien salidos de la guerra...ya sabéis. Buscaba algun trasera barato, sin importar km ni estado, hasta ahí todo bien. El tema es que, no se por el resto de España, pero aquí en el norte como que todos los bmw/mercedes están sobrevaloradisimos, hasta el punto de haber visto algún 316 compact por 2500. Estamos locos o que?

    Bueno, pues me dio por mirar otras marcas, y dije ostia. VOLVO. entrar y parecía eso el paraíso, justo lo que buscaba. Un barco trasera, sin miedo a romper, gasolina y TURBO, por menos de 1k. pongo alguna foto del Navío:

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo




    El susodicho es un Volvo 940 classic del 98. Motor 2.3 turbo el cual saca 135cv, pero con truco. traccion trasera y con un tipo de autoblocante muy extraño, del cual hablare cuando domine su funcionamiento, ya que solo actua hasta 40km/h y de una manera muy rara.
    El motor es mas concretamente el b230fk, el cual como ya he dicho saca solo 135. A diferencia del b230ft, el cual saca 190.
    Y os preguntareis, cual es la diferencia entre ambos? Pues la respuesta es sencilla...NINGUNA.
    El tema es que el FK, se vendio bajo el nombre komfort, el cual en los vehiculos que se vendio no tenian pretenciones deportivas, y lo sacaron prácticamente atmosférico de serie, ya que el turbo apenas soplaba a 3.5psi (unos 0.2bar). a diferencia del normal, el cual soplaba a 8psi.

    Ire actualizando el post ya que tengo pensado ir metiendole cuches a medida que vaya cobrando

    04/03/18

    Tengo pensado llegar a los 200-220cv, ya que es relativamente facil. solo necesito un par de cosillas basicas:

    -reloj de presion de turbo, para poder ajustar las presiones.
    -Manual Boost Controller, basicamente un estrangulador que pones en el tubo de presion de la valvula de descarga, para que actue mas tarde(Si quereis un post donde explique que es, como funciona y como se instala decidme y lo hago!)
    -Entrada de aire directa (Basicamente reemplazar la admision original y poner un conico apuntando directamente a un agujero que taladrare en el parachoques, junto con su proteccion calorifica)
    Con esto deberia ser capaz de superar esa barrera de los 200, por muy poco, pero deberia pasarla. Quiero dejar el turbo soplando a unos 12psi, que de momento creo que sera lo maximo que podre subir antes de que se me quede muy pobre la mezcla.

    Sobre el tema manejo, tengo pensado comprarle un kit de angulo de giro, pero son caros :/ de momento creo que solo comprare la pieza que se pone en la parra de direccion (no me acuerdo como se llama) que te da entorno a un 20% mas de giro.

    05/03/18

    Viendo que la idea ha gustado mas de lo que esperaba, os voy a guardar aqui en este rinconcito para ir mencionando a todo el interesado.Si de los que menciono hay alguno que no quiere estar al tanto, que me avise y le quito, meto a los que creo que quieren mantenerse al tanto. Aviso a que este proyecto no tiene fecha de fin, por lo que puede ir para largo, pero va a dar guerra, eso ya os lo digo desde ya. ya que como parta motor, le va a caer un swap fino fino.

    Otra cosa que os quería comentar. Youtube? creo un canal de youtube donde grabe y suba todo lo que voy haciéndole al coche? medios para grabar tengo, y creo que seria una buena idea para que quedara todo documentado.

    09/03/18

    ya queda menos para que me traigan el coche! este lunes lo tendre en la puerta de casa

    Bien, ya que no me quiero cargar el motor asi de primeras (porque ya tengo asumido que en algun momento va a explotar) he decidido tomar unas cuantas precauciones.
    Entonces, lo que tengo pensado es lo siguiente:

    -Voy a comprar una sonda lambda para ver como evoluciona la mezcla. No Quiero subir la presion del turbo y dejar la mezcla muy pobre, ya que una mezcla pobre hace que suban las temperaturas en el cilindro. y como que no me apetece todavia.
    El tema es que no se que marca y tengo ninguna referencia de estos productos, tengo uno fichado, a ver que os parece:
    https://www.ebay.com/itm/AEM-30-4110...-/152673002961

    -Presion del turbo: Al igual que con la lambda, el del turbo sera para poder saber a cuanta presion lo estoy subiendo, ya que no me quiero pasar. tengo este fichado:
    https://www.amazon.es/cnspeed-Maquin...+gauge+1.5+psi
    es algo barato pero espero que funcional, ya que en principio el mecanismo de este es igual de sencillo que un chupete.

    -MBC: para el estrangulador de presion para la wastegate tengo este:
    https://www.amazon.es/sedeta-ajustab...7K8CYDYQC2ZXSF
    al igual que el reloj del turbo, el mecanismo es simple, por lo que no deberia tener problemas con este

    14/03/18
    Fieras impacienteeeees!!!! ya tengo porfin el bicho entre manos! hoy he estado una hora mas o menos mirando un poco el estado general del coche.
    Esta impoluto! control de crucero, asientos de cuero calefactados... lo que es un full equip de la epoca, una gozada!

    Desgraciadamente no todo es tan bonito como parecia por fuera. Aqui unos fallos que voy a ir arreglando mañana por la mañana:
    -Conexion del caudalimetro quemada (reparacion y diagnosticar el por que ha podido pasar) este me hace que el coche a partir de unas 3.5k rpm falle, me figuro que se solucionara con la reconstruccion del conector del caudalimetro
    -Tapon de anticongelante: Tiene la goma torica destrozada y fuga presion por ahi, no es un mal mayor, pero hace que a la larga supure agua, y ya que estamos....
    -Anticongelante nuevo: Cuando se le termino de joder la goma del tapon, este se abrio haciendo que saliera mucho anticongelante a presion, y el muy **** en vez de
    rellenar con anticongelante le hecho agua.....Total, que me toca vaciar el circuito y llenarlo de anticongelante.
    -Aceite y filtros: Filtro de aire (conico?), filtro de aceite, filtro de combustible, aceite nuevo....Mantenimiento basico que sabe dios cuando se hizo por ultima vez.
    -Ruido en la transmision? Escucho un ruido por la caja, a falta de concluir de donde viene exactamente... (posible holgura del cardan? un soporte de caja devorado?)

    Por lo demas parece que el coche esta bastante entero, ni rudios raros, temperatura estable, nivel de aceite ok....Veremos mañana a ver que le puedo encontrar mas.

    YOUTUBE:
    Pues si, al final voy a usar una vieja cuenta que tengo de yt para empezar a subir videos de todo lo que le voy haciendo al volvo, y a otros coches de compañeros. De momento he subido un pequeño video introductorio asi editado "al vuelo". Espero que os guste.



    17/03/18

    mas cositas para el volvo!!!
    -Un voltimetro (no se muy bien para que, pero ahi esta, bien mono.)
    -reloj de presion de turbo v0.5: Ya tengo el reloj de presion del turbo. Esta probado y funciona perfectamente. Me va a costar encontrar una entrada por el cortafuegos en el lado del volante, ya que esta jodida la cosa por ahi, de momento la unica entrada que tenia para el tubo de presion ha sido por los pies del copi, una putada vamos... La instalacion electrica ya la tengo lista para ponerlo donde quiera. Subire un par de fotos mañana del proceso.
    -Ruido de transmision solucionado! Si, lo se...yo con ese ruido tambien estaba cagado, bueno pues resulta que he subido hoy el coche para ver que podia ser, y nada una rama pegando al cardan! alegria que me he llevado hoy.
    -Rodamiento delantero derecho: Creo que esta en las ultimas.
    -Entrada de aire cónica: Bien, pues para ponerlo lo mejor posible, he adaptado la caja original para poder meter ahí dentro el filtro, y ya de paso hemos tirado un tubo desde la caja hasta el frontal, para que todo el aire que aspire venga directo del frontal. Ahora para la caja voy a fabricar una carcasa de chapa con pintura para "aislar" todo lo que pueda la caja y se caliente lo menos posible.
    -Hola agua, adiós agua:Como ya comente en su día, el dueño anterior le relleno el circuito con agua del grifo, pues bien, ayer le purgue todo el circuito y metí anticongelante nuevo, pues hoy haciendo un poco el capullo, se me me ha rajado un tubo de anticongelante, y todo el anticongelante nuevo que le he puesto al suelo se ha ido

    VAMOS AVANZANDO!

    Otras cosas que he ido fijandome:
    -Estos dias ha llovido mucho por estos lares, por lo que he podido comprobar como se desenvuelve en "deslizamientos controlados"
    El coche va muy bien, solo que tengo que solucionar 3 cosas de el
    1- freno de mano: Totalmente destensado....a ver si durante la semana que viene le doy un par de vueltas porque no se ha tensado desde nuevo parece....
    2-diferencial: tengo que pegarle un pegote de soldadura pero ya, en curvas abiertas bien, pero a nada que se cierran un poco, el diferencial dice hasta aqui y se queda solo una patinando, por lo que hasta ahi mi cruzada.
    3- traccion delantera: tengo 0 agarre delante....tengp que poner buena goma adelante sino en cada curva se me va de adelante hasta el infinito y mas allá

    MAÑANA SUBO FOTOS

    19/03/18

    Limpieza urgente!!!! He estado limpiando un rato largo el vano hoy, pero no me ha dado tiempo de terminarlo. Subo unas capturas de como estaba sin tocar nada, que la verdad da bastante asco

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Asi lo he dejado hoy, que esta bastante mejor, pero no todo lo bien que me gustaria.

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo


    Con el interior parecido, lo que pasa es que como esta el coche de "reformas" limpiarlo ahora es tonteria, porque desmontando casi todos los paneles se llena de polvo otra vez que flipas, pero bueno, tambien subo fotillos.

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Le he puesto un medidor de bateria, como ya dije el otro dia. No se para que, pero oye, puesto esta. Que conste que los tornillos ya estaban, y no tiene ninguna funcion...

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Lo he conectado a una bombilla de uno de los botones del cuadro. he quitado la bombilla original, ya que no tiene mucha utilidad esa bombilla ahi, asi que he aprovechado ese positivo y negativo para enchufar el voltimetro y la luz de la aguja de presion del turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Lo he puesto en una bombilla del cuadro ya que enchufandolo ahi, cuando el coche este sin las luces, estos estaran apagados, por lo que los puedo apagar cuando quito las luces. Cuando apago el coche, todo se desconecta.

    RELOJ DE TURBO:

    Por fin esta instalado correctamente! (o casi)

    he tenido que pasar un tubo de vacio por el cortafuegos, que no ha sido nada facil y solo he podido pasarlo por debajo de la guantera... en fin, subo unas capturas de el tubo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo
    Conexion con el turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo
    entrada al habitaculo desde la entrada en el cortafuegos en el lado del copi

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo
    Proyecto volvo 940 2.3 turbo
    pasando el tubo por la consola central del coche

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo
    pasando el tubo por encima de los pedales para que no molesten.

    Acto seguido, lo he subido por la caña de direccion para poner el reloj justo enfrente del volante, que es donde queria ponerlo:

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Para terminar el dia de hoy, he estado reparando una fuga de anticongelante que tenia el coche, la cual era muy pequeña al principio, pero que ha llegado a empezar a tirar a chorro hoy. El culpable era una valvula con accion mediante vacio que tiene la calefaccion. Es una especie de grifo que impide el paso de aticongelante al aerotermo, el cual se encarga de calentar el aire que entra al habitaculo. Pues este tenia un agujero en la parte metalica que se ha ido haciendo mas y mas grande.

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo
    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Simplemente he quitado esa pieza y he puenteado el sistema conectando el manguito directamente al aerotermo, y taponando el tubo de vacio con un tornillo.

    26/03/18

    Buenooooo, pues aqui estoy otra vez, esta vez para dar "malas" noticias, ya que me voy a quedar sin el volvo unos cuantos dias

    -POWAAAAAA: Si, he tocado por fin el turbo! y si, se me ha ido de las manos jajaja, pero oye, funciona de vicio!
    de presiones cercanas a 0.2 bares que me marcaba al principio, hemos subido a 1 bar! por lo que el coche por lo que me he podido informar esta dando entorno a 200-220cv. No se si sera verdad pero vaya que si se nota, es un misil!

    -DORIFTOOO: Grupo soldado! para los que no sepan de que va eso: El diferencial es el que se encarga de que las ruedas motrices puedan girar a distinta velocidad. Esto se usa por ejemplo en curva, ya que la interior recorre menos metros que la exterior. Hasta aqui todo ventajas, el tema es que para hacer drift, quieres que patinen las 2 a la vez, ya que si esta "abierto", solo patina una, y la otra no hace nada. De esto hay muchos videos en youtube que usan animaciones para entenderlo a la perfeccion, por si teneis interes.

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    PEQUEÑO VIDEO EN ACCION

    Hasta aqui todo bien. Entonces, por que digo que me he quedado sin volvo? Pues porque el diferencial no ha aguantado muy bien los 200cv Y no, no se ha roto ni por cascarilla, ni porque estaba sucio ni nada.

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    No se si ha sido por mala soldadura, que el diferencial no ha aguantado o que, pero los satelites han explotado literalmente..... En fin, que dentro de lo malo, el diferencial se puede salvar, va a ser un curro terrible, pero lo puedo salvar. Mañana me pondre a ello, a ver que tal va. Porque este viernes me iba a miranda de ebro. A probarlo en circuito....Pero a este paso....

    pero no pasa nada gente! ALEGRIA COÑO QUE NO ES EL FIN DEL MUNDO.

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo


    @Josephu9 @akaskarla @prodigioso @eltharion @FordFairlaine @Lejia @naftomar @nonsi @Toyoda @miguelangelb @aqualung @Roman @Juan De La Cierva @lanvito @Humungus @KingCube @fernando CORTEH @tomy_nabo @Thelion @otreborvk
    ¿cómo va la cosa?

  16. #106
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    ¿cómo va la cosa?
    subiendo video de actualizacion. La cosa se complica

  17. #107
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    UPDATE! La cosa se tuerce un poco pero bueno, os dejo el video donde os lo explico detenidamente

    @Josephu9 @akaskarla @prodigioso @eltharion @FordFairlaine @Lejia @naftomar @nonsi @Toyoda @miguelangelb @aqualung @Roman @Juan De La Cierva @lanvito @Humungus @KingCube @fernando CORTEH @tomy_nabo @Thelion @otreborvk

  18. #108
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    @Rubenof10 el video no soy capaz de verlo shur

  19. #109
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    No hay vídeo @Rubenof10.

  20. #110
    ►Flooder of the year 2017 Avatar de Lejia
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    Buenas shures!

    estaba yo el otro día mirando coches de segunda zarpa, para hacer algún tipo de "proyecto". Vamos, que quiero un coche para poder pasarlo bien mas que nada...
    y aquí fue donde empece a mirar típicos bmw...Un par de e36 reventados, algún e46 que parecian recien salidos de la guerra...ya sabéis. Buscaba algun trasera barato, sin importar km ni estado, hasta ahí todo bien. El tema es que, no se por el resto de España, pero aquí en el norte como que todos los bmw/mercedes están sobrevaloradisimos, hasta el punto de haber visto algún 316 compact por 2500. Estamos locos o que?

    Bueno, pues me dio por mirar otras marcas, y dije ostia. VOLVO. entrar y parecía eso el paraíso, justo lo que buscaba. Un barco trasera, sin miedo a romper, gasolina y TURBO, por menos de 1k. pongo alguna foto del Navío:

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

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    El susodicho es un Volvo 940 classic del 98. Motor 2.3 turbo el cual saca 135cv, pero con truco. traccion trasera y con un tipo de autoblocante muy extraño, del cual hablare cuando domine su funcionamiento, ya que solo actua hasta 40km/h y de una manera muy rara.
    El motor es mas concretamente el b230fk, el cual como ya he dicho saca solo 135. A diferencia del b230ft, el cual saca 190.
    Y os preguntareis, cual es la diferencia entre ambos? Pues la respuesta es sencilla...NINGUNA.
    El tema es que el FK, se vendio bajo el nombre komfort, el cual en los vehiculos que se vendio no tenian pretenciones deportivas, y lo sacaron prácticamente atmosférico de serie, ya que el turbo apenas soplaba a 3.5psi (unos 0.2bar). a diferencia del normal, el cual soplaba a 8psi.

    Ire actualizando el post ya que tengo pensado ir metiendole cuches a medida que vaya cobrando

    04/03/18

    Tengo pensado llegar a los 200-220cv, ya que es relativamente facil. solo necesito un par de cosillas basicas:

    -reloj de presion de turbo, para poder ajustar las presiones.
    -Manual Boost Controller, basicamente un estrangulador que pones en el tubo de presion de la valvula de descarga, para que actue mas tarde(Si quereis un post donde explique que es, como funciona y como se instala decidme y lo hago!)
    -Entrada de aire directa (Basicamente reemplazar la admision original y poner un conico apuntando directamente a un agujero que taladrare en el parachoques, junto con su proteccion calorifica)
    Con esto deberia ser capaz de superar esa barrera de los 200, por muy poco, pero deberia pasarla. Quiero dejar el turbo soplando a unos 12psi, que de momento creo que sera lo maximo que podre subir antes de que se me quede muy pobre la mezcla.

    Sobre el tema manejo, tengo pensado comprarle un kit de angulo de giro, pero son caros :/ de momento creo que solo comprare la pieza que se pone en la parra de direccion (no me acuerdo como se llama) que te da entorno a un 20% mas de giro.

    05/03/18

    Viendo que la idea ha gustado mas de lo que esperaba, os voy a guardar aqui en este rinconcito para ir mencionando a todo el interesado.Si de los que menciono hay alguno que no quiere estar al tanto, que me avise y le quito, meto a los que creo que quieren mantenerse al tanto. Aviso a que este proyecto no tiene fecha de fin, por lo que puede ir para largo, pero va a dar guerra, eso ya os lo digo desde ya. ya que como parta motor, le va a caer un swap fino fino.

    Otra cosa que os quería comentar. Youtube? creo un canal de youtube donde grabe y suba todo lo que voy haciéndole al coche? medios para grabar tengo, y creo que seria una buena idea para que quedara todo documentado.

    09/03/18

    ya queda menos para que me traigan el coche! este lunes lo tendre en la puerta de casa

    Bien, ya que no me quiero cargar el motor asi de primeras (porque ya tengo asumido que en algun momento va a explotar) he decidido tomar unas cuantas precauciones.
    Entonces, lo que tengo pensado es lo siguiente:

    -Voy a comprar una sonda lambda para ver como evoluciona la mezcla. No Quiero subir la presion del turbo y dejar la mezcla muy pobre, ya que una mezcla pobre hace que suban las temperaturas en el cilindro. y como que no me apetece todavia.
    El tema es que no se que marca y tengo ninguna referencia de estos productos, tengo uno fichado, a ver que os parece:
    https://www.ebay.com/itm/AEM-30-4110...-/152673002961

    -Presion del turbo: Al igual que con la lambda, el del turbo sera para poder saber a cuanta presion lo estoy subiendo, ya que no me quiero pasar. tengo este fichado:
    https://www.amazon.es/cnspeed-Maquin...+gauge+1.5+psi
    es algo barato pero espero que funcional, ya que en principio el mecanismo de este es igual de sencillo que un chupete.

    -MBC: para el estrangulador de presion para la wastegate tengo este:
    https://www.amazon.es/sedeta-ajustab...7K8CYDYQC2ZXSF
    al igual que el reloj del turbo, el mecanismo es simple, por lo que no deberia tener problemas con este

    14/03/18
    Fieras impacienteeeees!!!! ya tengo porfin el bicho entre manos! hoy he estado una hora mas o menos mirando un poco el estado general del coche.
    Esta impoluto! control de crucero, asientos de cuero calefactados... lo que es un full equip de la epoca, una gozada!

    Desgraciadamente no todo es tan bonito como parecia por fuera. Aqui unos fallos que voy a ir arreglando mañana por la mañana:
    -Conexion del caudalimetro quemada (reparacion y diagnosticar el por que ha podido pasar) este me hace que el coche a partir de unas 3.5k rpm falle, me figuro que se solucionara con la reconstruccion del conector del caudalimetro
    -Tapon de anticongelante: Tiene la goma torica destrozada y fuga presion por ahi, no es un mal mayor, pero hace que a la larga supure agua, y ya que estamos....
    -Anticongelante nuevo: Cuando se le termino de joder la goma del tapon, este se abrio haciendo que saliera mucho anticongelante a presion, y el muy **** en vez de
    rellenar con anticongelante le hecho agua.....Total, que me toca vaciar el circuito y llenarlo de anticongelante.
    -Aceite y filtros: Filtro de aire (conico?), filtro de aceite, filtro de combustible, aceite nuevo....Mantenimiento basico que sabe dios cuando se hizo por ultima vez.
    -Ruido en la transmision? Escucho un ruido por la caja, a falta de concluir de donde viene exactamente... (posible holgura del cardan? un soporte de caja devorado?)

    Por lo demas parece que el coche esta bastante entero, ni rudios raros, temperatura estable, nivel de aceite ok....Veremos mañana a ver que le puedo encontrar mas.

    YOUTUBE:
    Pues si, al final voy a usar una vieja cuenta que tengo de yt para empezar a subir videos de todo lo que le voy haciendo al volvo, y a otros coches de compañeros. De momento he subido un pequeño video introductorio asi editado "al vuelo". Espero que os guste.



    17/03/18

    mas cositas para el volvo!!!
    -Un voltimetro (no se muy bien para que, pero ahi esta, bien mono.)
    -reloj de presion de turbo v0.5: Ya tengo el reloj de presion del turbo. Esta probado y funciona perfectamente. Me va a costar encontrar una entrada por el cortafuegos en el lado del volante, ya que esta jodida la cosa por ahi, de momento la unica entrada que tenia para el tubo de presion ha sido por los pies del copi, una putada vamos... La instalacion electrica ya la tengo lista para ponerlo donde quiera. Subire un par de fotos mañana del proceso.
    -Ruido de transmision solucionado! Si, lo se...yo con ese ruido tambien estaba cagado, bueno pues resulta que he subido hoy el coche para ver que podia ser, y nada una rama pegando al cardan! alegria que me he llevado hoy.
    -Rodamiento delantero derecho: Creo que esta en las ultimas.
    -Entrada de aire cónica: Bien, pues para ponerlo lo mejor posible, he adaptado la caja original para poder meter ahí dentro el filtro, y ya de paso hemos tirado un tubo desde la caja hasta el frontal, para que todo el aire que aspire venga directo del frontal. Ahora para la caja voy a fabricar una carcasa de chapa con pintura para "aislar" todo lo que pueda la caja y se caliente lo menos posible.
    -Hola agua, adiós agua:Como ya comente en su día, el dueño anterior le relleno el circuito con agua del grifo, pues bien, ayer le purgue todo el circuito y metí anticongelante nuevo, pues hoy haciendo un poco el capullo, se me me ha rajado un tubo de anticongelante, y todo el anticongelante nuevo que le he puesto al suelo se ha ido

    VAMOS AVANZANDO!

    Otras cosas que he ido fijandome:
    -Estos dias ha llovido mucho por estos lares, por lo que he podido comprobar como se desenvuelve en "deslizamientos controlados"
    El coche va muy bien, solo que tengo que solucionar 3 cosas de el
    1- freno de mano: Totalmente destensado....a ver si durante la semana que viene le doy un par de vueltas porque no se ha tensado desde nuevo parece....
    2-diferencial: tengo que pegarle un pegote de soldadura pero ya, en curvas abiertas bien, pero a nada que se cierran un poco, el diferencial dice hasta aqui y se queda solo una patinando, por lo que hasta ahi mi cruzada.
    3- traccion delantera: tengo 0 agarre delante....tengp que poner buena goma adelante sino en cada curva se me va de adelante hasta el infinito y mas allá

    MAÑANA SUBO FOTOS

    19/03/18

    Limpieza urgente!!!! He estado limpiando un rato largo el vano hoy, pero no me ha dado tiempo de terminarlo. Subo unas capturas de como estaba sin tocar nada, que la verdad da bastante asco

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Asi lo he dejado hoy, que esta bastante mejor, pero no todo lo bien que me gustaria.

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo


    Con el interior parecido, lo que pasa es que como esta el coche de "reformas" limpiarlo ahora es tonteria, porque desmontando casi todos los paneles se llena de polvo otra vez que flipas, pero bueno, tambien subo fotillos.

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Le he puesto un medidor de bateria, como ya dije el otro dia. No se para que, pero oye, puesto esta. Que conste que los tornillos ya estaban, y no tiene ninguna funcion...

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Lo he conectado a una bombilla de uno de los botones del cuadro. he quitado la bombilla original, ya que no tiene mucha utilidad esa bombilla ahi, asi que he aprovechado ese positivo y negativo para enchufar el voltimetro y la luz de la aguja de presion del turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Lo he puesto en una bombilla del cuadro ya que enchufandolo ahi, cuando el coche este sin las luces, estos estaran apagados, por lo que los puedo apagar cuando quito las luces. Cuando apago el coche, todo se desconecta.

    RELOJ DE TURBO:

    Por fin esta instalado correctamente! (o casi)

    he tenido que pasar un tubo de vacio por el cortafuegos, que no ha sido nada facil y solo he podido pasarlo por debajo de la guantera... en fin, subo unas capturas de el tubo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo
    Conexion con el turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo
    entrada al habitaculo desde la entrada en el cortafuegos en el lado del copi

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo
    Proyecto volvo 940 2.3 turbo
    pasando el tubo por la consola central del coche

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo
    pasando el tubo por encima de los pedales para que no molesten.

    Acto seguido, lo he subido por la caña de direccion para poner el reloj justo enfrente del volante, que es donde queria ponerlo:

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Para terminar el dia de hoy, he estado reparando una fuga de anticongelante que tenia el coche, la cual era muy pequeña al principio, pero que ha llegado a empezar a tirar a chorro hoy. El culpable era una valvula con accion mediante vacio que tiene la calefaccion. Es una especie de grifo que impide el paso de aticongelante al aerotermo, el cual se encarga de calentar el aire que entra al habitaculo. Pues este tenia un agujero en la parte metalica que se ha ido haciendo mas y mas grande.

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo
    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Simplemente he quitado esa pieza y he puenteado el sistema conectando el manguito directamente al aerotermo, y taponando el tubo de vacio con un tornillo.

    26/03/18

    Buenooooo, pues aqui estoy otra vez, esta vez para dar "malas" noticias, ya que me voy a quedar sin el volvo unos cuantos dias

    -POWAAAAAA: Si, he tocado por fin el turbo! y si, se me ha ido de las manos jajaja, pero oye, funciona de vicio!
    de presiones cercanas a 0.2 bares que me marcaba al principio, hemos subido a 1 bar! por lo que el coche por lo que me he podido informar esta dando entorno a 200-220cv. No se si sera verdad pero vaya que si se nota, es un misil!

    -DORIFTOOO: Grupo soldado! para los que no sepan de que va eso: El diferencial es el que se encarga de que las ruedas motrices puedan girar a distinta velocidad. Esto se usa por ejemplo en curva, ya que la interior recorre menos metros que la exterior. Hasta aqui todo ventajas, el tema es que para hacer drift, quieres que patinen las 2 a la vez, ya que si esta "abierto", solo patina una, y la otra no hace nada. De esto hay muchos videos en youtube que usan animaciones para entenderlo a la perfeccion, por si teneis interes.

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    PEQUEÑO VIDEO EN ACCION

    Hasta aqui todo bien. Entonces, por que digo que me he quedado sin volvo? Pues porque el diferencial no ha aguantado muy bien los 200cv Y no, no se ha roto ni por cascarilla, ni porque estaba sucio ni nada.

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    Proyecto volvo 940 2.3 turbo

    No se si ha sido por mala soldadura, que el diferencial no ha aguantado o que, pero los satelites han explotado literalmente..... En fin, que dentro de lo malo, el diferencial se puede salvar, va a ser un curro terrible, pero lo puedo salvar. Mañana me pondre a ello, a ver que tal va. Porque este viernes me iba a miranda de ebro. A probarlo en circuito....Pero a este paso....

    pero no pasa nada gente! ALEGRIA COÑO QUE NO ES EL FIN DEL MUNDO.


    16/05/18

    subo este pequeño video con la ultima actualizacion, donde puedo explicar detalladamente el estado actual y futuro del bicho. Pero ya os digo que se complica...



    Proyecto volvo 940 2.3 turbo




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    El vídeo no se ve porque @iON y @oFF han tocado una de las pocas cosas que funcionaban y ya tampoco funcionan PARA PONER UN VÍDEO DE YOUTUBE TIENES ESTAS DOS OPCIONES AHORA.
    a.) [video] www.youtube.com/watch=sda9808d09a809d8a0d [/video.]
    b.) [YOUTUBE] sda9808d09a809d8a0d [/YOUTUBE.]
    (sin espacios y punto final).
    SI NO NADA.

  21. #111
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    Gracias por él aviso shures! Ahora a la hora de comer lo posteo bien 🤦

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  22. #112
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    El vídeo no se ve porque @iON y @oFF han tocado una de las pocas cosas que funcionaban y ya tampoco funcionan PARA PONER UN VÍDEO DE YOUTUBE TIENES ESTAS DOS OPCIONES AHORA.
    a.) [video] www.youtube.com/watch=sda9808d09a809d8a0d [/video.]
    b.) [YOUTUBE] sda9808d09a809d8a0d [/YOUTUBE.]
    (sin espacios y punto final).
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    Gracias! A la hora de comer lo pongo bien [emoji108]

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  23. #113
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    Madre mía la que tienes liada ahí!!! Pollito.

    Se ve que sabes y no está nada mal el video. Con todo lo que vas a cambiar, vas a homologar?

  24. #114
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    UPDATE! La cosa se tuerce un poco pero bueno, os dejo el video donde os lo explico detenidamente

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    no se ve el vídeo shur

  25. #115
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    No hay manera de insertar el video
    os dejo el enlace por aqui, y en el post tambien:

  26. #116
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    me cago en tooo!! menudo taller tienes montado, que envidia joder. Como dices con la calma, y poco a poco, menudo cochazo vas a tener

    Una pregunta, no puedes hacer como una mezcla entre ambos turbos?

    Muchas gracias por la actualización

  27. #117
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    me cago en tooo!! menudo taller tienes montado, que envidia joder. Como dices con la calma, y poco a poco, menudo cochazo vas a tener

    Una pregunta, no puedes hacer como una mezcla entre ambos turbos?

    Muchas gracias por la actualización
    de hecho si, podria intentar poner las carcasas de uno a otro, pero no tengo muy claro que me vayan a casar. El tema es que al ser los 2 de volvo y ser T3... Igual hay suerte.
    Tambien tengo el turbo de un 525 tds de bmw por ahi tirado, igual intento algo con ese tambien, ya que ese solo se refrigera con aceite, por lo que me puede dar menos problemas. Ahora mismo me interesa mas planificar la culata que mirar posibles turbos.

  28. #118
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    No hay manera de insertar el video
    os dejo el enlace por aqui, y en el post tambien:
    Mi reconocimiento y agradecimiento por este explicativo vídeo. Yo que soy un simple aficionadillo (y de los malos) a la mecánica lo he disfrutado mucho. Por cosas como estas dan ganas de seguir foreando.

    Muchas gracias y ánimo con el cacharro.

  29. #119
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    Y por estas yo sigo foreando y haciendo estas cosas. Siempre que la gente disfrute esto, en pie seguiré [emoji123]
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    Mi reconocimiento y agradecimiento por este explicativo vídeo. Yo que soy un simple aficionadillo (y de los malos) a la mecánica lo he disfrutado mucho. Por cosas como estas dan ganas de seguir foreando.

    Muchas gracias y ánimo con el cacharro.
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  30. #120
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Juan De La Cierva
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    de hecho si, podria intentar poner las carcasas de uno a otro, pero no tengo muy claro que me vayan a casar. El tema es que al ser los 2 de volvo y ser T3... Igual hay suerte.
    Tambien tengo el turbo de un 525 tds de bmw por ahi tirado, igual intento algo con ese tambien, ya que ese solo se refrigera con aceite, por lo que me puede dar menos problemas. Ahora mismo me interesa mas planificar la culata que mirar posibles turbos.
    lo mismo el del bmw "sopla más" por ser de un diesel

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