Buenas shures!
No, no estoy muerto cabrones, estaba de parranda. Para quien no me recuerde, o no me conozca, en antaño daba bastante por culo por el subforo de motor
Despues de intentarlo con el volvo 940 turbo (
Proyecto volvo 940 2.3 turbo ) y el fracaso del mismo, ya que se iba de las manos todo el presupuesto (que ojo, todavia lo tengo, pero ahi abandonado en una esquina), siempre he estado ojo avizor de posibles petardos a construir, y hoy es uno de esos dias.
Os presento este A3 8L 1.8 turbo. Es del año 2000, 190.000km y bastante impoluto. libro de mantenimientos y demas mierdas. El bichillo esta tracionado a las 4 ruedas con el bien conocido sistema Haldex, del cual ya hablaremos otro dia. De exterior esta practicamente impoluto, al igual que el interior.
Os dejo unas fotillos del coche en cuestion:
El coche como veis esta bastante bien cuidado, con todos los mantenimientos al dia en la casa. Peeeero, como buen coche comprado por mi, tiene sus fallos
FALLOS A SOLUCIONAR:
-Fallo de abs. Con el vag com me chivo fallo de bomba hidraulica, o bien porque no recibe alimentacion (fusibles o cableria) o Bomba de abs jodida. He comprado una bomba con su modulo completo, asi que dentro de poco hare brico de como cambiarla.
-Chivato de AirBag: El conector del asiento del copi esta jodido, tendre que empalmarlo y a tomar x culo.
-Techo descolgado, como buen vag de la epoca.....
-Cerradura de puertas: El coche no cierra bien la puerta del conductor, es como si te la dejaras mal cerrada siempre, como si el pestillo no terminara de cerrar. Fallo a reparar pero si cierro el coche, no se puede abrir.
IDEAS EN MENTE:
A corto plazo:
-Bujias de iridio y bobinas de R8 (ya tiene las 2 cosas)
-Admision directa. Ramair, k&n....
-Downpipe. Esto tiene movida ya que necesito uno para version Quattro, pero con brida k03.... Tendre que investigar.
-Llantas?
-Stage 1. Esto tiene que venir pronto, ya que 150 ponis empujan, pero acostumbro a tener mas bajo el pedal, y se quedan un poco cojos.
-Tapizar el puto techo
-ABS y AirBag, en una tarde lo tengo solucionado.
A medio plazo:
-Bielas: Probablemente tirare a por bielas Integrated Engineering con Rifle Drilling para mejor lubricacion. Ya que el punto debil del 1.8 son las bielas.
-Pistones: Mahle, wiseco, JE? todavia no tengo claro.
-Cigueñal: 2.0 fsi adaptado por IE. Stroker a 2008cc, sumado a los pistones hacemos stroker a 2.1
-Casquillos mahle.
-tornilleria ARP? es un poco overkill, ya que en verdad no necesito tanto, pero ya sabeis lo que dicen, mas vale prevenir...
-TURBO: K04? Frankenturbo? Garret gt28? no he pensado en nada todavia...
-Frenada: frenada s3? de golf v gti? Overkill y conversion a pinza 6 pistones 3XX mm?
-Suspensiones: Todavia no he mirado nada.
-Transmisiones: Aguantaran? tengo que leer mucho sobre palieres, cardan, grupo etc, ya que no se que limites soportan, ni que puedo cambiar para mejorar....
Con esto dicho, que pensais? os mola la idea? tengo pensado fotografiar y grabar todo el proceso de todo lo que le haga, tanto como para tener para mi, y en un futuro poder verlo, como para que podais ver vosotros tambien como avanza el trasto.
Ire haciendo posts con todas las cosas que vaya haciendo, y las ire adjuntando a este post. Lo estructurare asi ya que si pongo todo aqui sera un caos. Asi que ire poniendo aqui las cosas que le hago y el enlace al post, asi podeis usar este como indice, y seguir todos los pasos.
EDIT 1:
"para eso comprate un s3 y ya..." bien. Hay muchos tipos de 1.8t. Hay tablas por ahí en las cuales según referencia te da todo los datos del motor. Diferentes cigüeñales, pistones, turbos etc... El tema es que eso a mi me da igual, ya que el cigüeñal del s3 es algo más duro que el mío, pero que más me da si voy a poner uno forjado? Igual que pistones, bielas etc... Entonces, pago más por un motor que voy a desarmar y tirar entero igual? Y que están tirados de precio.... Están tirados de precio los que no tienen el código de motor BAM. buscad un s3 con motor BAM, con menos de 200.000km, de serie con libro de mantenimiento.... Vais a flipar con los precios. Y más teniendo en cuenta que como digo, todo lo interno lo pienso cambiar.
Tema de venta me da lo mismo ya que quien me quiera comprar el coche en un futuro, será porque entiende lo que hay metido, y como esta construido, así que le dará bastante igual que sea s3 o no. Igualmente, con tanto dinero metido nunca recuperas nada de lo que gastas.
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hojaroma Os nombro ya que estabais al tanto del volvo, igual queriais ver este tambien