Otros Amortiguador y Muelle

  1. #1
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    Amortiguador y Muelle

    Buenas, una duda sobre el sistema de suspensión de los coches.

    Vosotros que opináis sobre los siguientes temas: (suspensión convencional de muelle y amortiguador)

    -¿Cuando se cambia el amortiguados también se cambia el muelle?
    -¿Cada cuantos kms o años se debe cambiar amortiguador y/o muelles?
    -¿Si cambias la suspensión delantera también cambias la trasera? Entiendo que dependerá del coche, si es así por favor indicarlo.
    -Si no se aprecian fallos visuales (pérdidas de aceite), ¿hay alguna forma de determinar que es necesario una suspensión nueva?

    Muchas gracias

  2. #2
    2031 Avatar de Toyoda
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    El muelle no se cambia shur. Salvo que se rompa claro. El amortiguador pues depende del uso y trato que les des... No hay una cifra mágica.

    El la ITV te la pasan salvo que vean fuga de aceite.

  3. #3
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    El muelle no se cambia shur. Salvo que se rompa claro. El amortiguador pues depende del uso y trato que les des... No hay una cifra mágica.

    El la ITV te la pasan salvo que vean fuga de aceite.
    ¿El muelle no se debilita por la fatiga (esfuerzos/vibraciones continuadas)?

  4. #4
    2031 Avatar de Toyoda
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    ¿El muelle no se debilita por la fatiga (esfuerzos/vibraciones continuadas)?
    En un uso normal no. En un coche que cargues mucho y fatigues te lo podrías plantear pero vamos, se cambian sólo si quieres variar la altura.

  5. #5
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Rubenof10
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    1- no, los amortiguadores palman antes que los muelles, pero ya que te pones y por lo que valen .....
    2- las puedes cambiar independientemente, las delanteras, traseras o las 4 a la vez .

    3-notarlo es "difícil" ya que van perdiendo rendimiento muy poco a poco, por lo que no diferencias cuando empieza a ir mal. Tu si vas andando y escuchas ruidos, o balanceas él coche y se mueve mucho, pasas un bache y bota mucho... Puede ser señal de que vas necesitando una nueva suspensión.

    La edad también puede fastidiar los muelles. Estos no sufren igual que los amortiguadores, pero al final con él tiempo y demás, se debilitan.

    Enviado desde mi LG-M320 mediante Tapatalk

  6. #6
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Münster
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    -Si no se aprecian fallos visuales (pérdidas de aceite), ¿hay alguna forma de determinar que es necesario una suspensión nueva?

    Muchas gracias
    En la propia ITV en el banco de suspension te lo comprueban. Por ejemplo:

    Eje delantero: 69,71% eficacia
    Eje trasero 59,61% eficacia


  7. #7
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    En la propia ITV en el banco de suspension te lo comprueban. Por ejemplo:

    Eje delantero: 69,71% eficacia
    Eje trasero 59,61% eficacia

    gracias Creía que solo comprobaban que no tuvieran perdidas, óxidos.

  8. #8
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    Cita Iniciado por Juan De La Cierva Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Buenas, una duda sobre el sistema de suspensión de los coches.

    Vosotros que opináis sobre los siguientes temas: (suspensión convencional de muelle y amortiguador)

    -¿Cuando se cambia el amortiguados también se cambia el muelle?
    -¿Cada cuantos kms o años se debe cambiar amortiguador y/o muelles?
    -¿Si cambias la suspensión delantera también cambias la trasera? Entiendo que dependerá del coche, si es así por favor indicarlo.
    -Si no se aprecian fallos visuales (pérdidas de aceite), ¿hay alguna forma de determinar que es necesario una suspensión nueva?

    Muchas gracias
    Es muy difícil que los muelles lleguen a tener que cambiarse, su índice de resistencia a la fatiga es muy alto, se cambian cuando acortas medida de altura, para ganar estabilidad y centro de gravedad más bajo.

    Cuando se cambian los muelles por la razón que argumento arriba, es conveniente cambiar amortiguadores, porque estarán sometidos a más trabajo y más intenso, a no ser que estén muy nuevos ó recientes.

    Lo del cambio de traseros/delanteros, depende mucho del uso que se de al vehículo, el desgaste de los trenes de rodaje no es el mismo y el peso desplazado tampoco.

    Los intervalos de cambio/sustitución, dependen mucho del uso, sólo es comprobar que hayan perdido su eficacia, cuando la suspensión rebota demasiado, es hora de ir viendo precios de cambio.

  9. #9
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Es muy difícil que los muelles lleguen a tener que cambiarse, su índice de resistencia a la fatiga es muy alto, se cambian cuando acortas medida de altura, para ganar estabilidad y centro de gravedad más bajo.

    Cuando se cambian los muelles por la razón que argumento arriba, es conveniente cambiar amortiguadores, porque estarán sometidos a más trabajo y más intenso, a no ser que estén muy nuevos ó recientes.

    Lo del cambio de traseros/delanteros, depende mucho del uso que se de al vehículo, el desgaste de los trenes de rodaje no es el mismo y el peso desplazado tampoco.

    Los intervalos de cambio/sustitución, dependen mucho del uso, sólo es comprobar que hayan perdido su eficacia, cuando la suspensión rebota demasiado, es hora de ir viendo precios de cambio.


    He estado buscando y el muelle en caso de que presente óxidos sí debería cambiarse ya que se debilita esa zona. En cuanto a la fatiga, siendo de acero los habrán calculado para que la tensión no supere la tensión de vida infinita, sino tendrías que cambiarlos muy pronto.

    Mi duda era porque el coche, según mi sensación, se inclinaba más en rotondas. Lo primero que hice fue mirar la presión del neumático y estaba un poco bajo, le dí su presión y se nota que se "tiene" más. Supongo que serán paranoias mías porque la suspensión no "rebota" que entiendo que el amortiguador está bien.


    Jeje ahora me ha dado con la suspensión delantera de una scooter, pero me temo que no es paranoia porque al frenar hace tope (se mete todo el amortiguador y más)

  10. #10
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    He estado buscando y el muelle en caso de que presente óxidos sí debería cambiarse ya que se debilita esa zona. En cuanto a la fatiga, siendo de acero los habrán calculado para que la tensión no supere la tensión de vida infinita, sino tendrías que cambiarlos muy pronto.

    Mi duda era porque el coche, según mi sensación, se inclinaba más en rotondas. Lo primero que hice fue mirar la presión del neumático y estaba un poco bajo, le dí su presión y se nota que se "tiene" más. Supongo que serán paranoias mías porque la suspensión no "rebota" que entiendo que el amortiguador está bien.


    Jeje ahora me ha dado con la suspensión delantera de una scooter, pero me temo que no es paranoia porque al frenar hace tope (se mete todo el amortiguador y más)
    Esa está para cambiar, también, la de un coche, si al frenar a fondo se entierra mucho, es conveniente ir viendo el posible cambio.

  11. #11
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    Esa está para cambiar, también, la de un coche, si al frenar a fondo se entierra mucho, es conveniente ir viendo el posible cambio.
    sí, está para cambiar, he estado mirando y lo que suele pasar es que las juntas se pasan y el aceite se sale. Tengo que desmontar, poner juntas nuevas y rellenar aceite, a ver si tengo el valor de hacerlo

  12. #12
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    sí, está para cambiar, he estado mirando y lo que suele pasar es que las juntas se pasan y el aceite se sale. Tengo que desmontar, poner juntas nuevas y rellenar aceite, a ver si tengo el valor de hacerlo
    Pasa el brico de eso por aquí, estaría interesante.

  13. #13
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    Pasa el brico de eso por aquí, estaría interesante.
    si lo hago, intentaré echar unas fotillos

  14. #14
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    si lo hago, intentaré echar unas fotillos

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