Turismos Me cago en los motores tricilindricos de VAG.

  1. #1
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    Me cago en los motores tricilindricos de VAG.

    Tenía mi coche en revision y le han detectado una avería, he ido a alquilar un coche, me ofrecieron un Volvo V40 cojonudo, pero era automatico (debi habermelo quedado) un citroen c4 cactus (demigrancia absoluta) o un León gasolina.
    Me decanté por el León. Media de 6,5l/100km, hice unos 1700km en 8 dias.
    150 pavos de sopa. Pero es que el puto motor no responde en conduciones en adelantamientos, se le nota que va forzado, a la larga acabas chupando mas gasolina con la mierda de los 3 cilindros.

    Al no ser un coche que sea mio no calculo bien.
    Esta correcto 150€ de gasolina para 1700km?
    Respetad el tema serio

  2. #2
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  3. #3
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    Reportado por niñorata

  4. #4
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    El consumo es un poco alto, seguramente tendrá pocos kilómetros y por eso chupa más.
    Mi gran cmax con el 1.0 consume eso aunque es tan aerodinámico como un ladrillo.

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  5. #5
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    Juas mi Megane dci 1.5 105 CV con 150€ doy la vuelta al mundo. Si es que os lo digo SEAT fue es y será mierda

  6. #6
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    pero dinos que motor es y cuantos cavallos

  7. #7
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    ¿ Que tal funcionan estos motores de tres cilindros ? todos son sobrealimentados ?

    Que tal van de recuperaciones des de bajas revoluciones , están cómodos en la parte alta del cuenta
    revoluciones ...?

  8. #8
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    pero dinos que motor es y cuantos cavallos

    1.2TFSI 110cv 3 cilindros

  9. #9
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    El consumo es un poco alto, seguramente tendrá pocos kilómetros y por eso chupa más.
    Mi gran cmax con el 1.0 consume eso aunque es tan aerodinámico como un ladrillo.

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    Si, tenía 9000km cuando lo he cogido, es un 1200 110 cv.

  10. #10
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    ¿ Que tal funcionan estos motores de tres cilindros ? todos son sobrealimentados ?

    Que tal van de recuperaciones des de bajas revoluciones , están cómodos en la parte alta del cuenta
    revoluciones ...?
    Te lo resumo, en grandes rasgos son un mojón, en bajas revoluciones le cuesta un huevo recuperar en adelantamiento en nacional como no lo veas extremadamente claro ni te plantees adelantar, y en la parte alta del cuentarevoluciones no va mal, a partir de 120 sube muy rapido.
    Le probé y me marcaba de aguja 216km/h. Creo que a estos motores no le vendria nada mal dos turbos, uno para muy bajas revoluciones y luego el otro. Francamente no me compraría un tricilindrico ni harto de vino.

  11. #11
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    Juas mi Megane dci 1.5 105 CV con 150€ doy la vuelta al mundo. Si es que os lo digo SEAT fue es y será mierda

    Normal, con un motor de tractor y yendo a paso de buey puedes dar la vuelta al mundo con 150€
    Pues de Seat he probado varios coches y siempre han resultado buenos, sobre todo el Cupra mk3 ST. Es un coche que me pillaría.

  12. #12
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    Te lo resumo, en grandes rasgos son un mojón, en bajas revoluciones le cuesta un huevo recuperar en adelantamiento en nacional como no lo veas extremadamente claro ni te plantees adelantar, y en la parte alta del cuentarevoluciones no va mal, a partir de 120 sube muy rapido.
    Le probé y me marcaba de aguja 216km/h. Creo que a estos motores no le vendria nada mal dos turbos, uno para muy bajas revoluciones y luego el otro. Francamente no me compraría un tricilindrico ni harto de vino.
    Mas o menos lo que me imaginaba , espero no caer en uno de ellos en el futuro -

    gracias shur

  13. #13
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    Normal, con un motor de tractor y yendo a paso de buey puedes dar la vuelta al mundo con 150€
    Pues de Seat he probado varios coches y siempre han resultado buenos, sobre todo el Cupra mk3 ST. Es un coche que me pillaría.
    Pues yo no sé pero todos los Seat en subida me lo follo rápido. Qué les pasa a los SEAT en subida de Puerto que no tienen cojones?

  14. #14
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    Juas mi Megane dci 1.5 105 CV con 150€ doy la vuelta al mundo. Si es que os lo digo SEAT fue es y será mierda
    Los Seat montaron el famoso motor Diesel 1.9 que le dan mil vueltas a los motores Renault Dci

  15. #15
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    la verdad que no son muy buenos

  16. #16
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    Para ser gasolina y, sobre todo, para el precio que está ahora la gasolina, no me parece exagerado. 6,5l/100 no me parece mucho según el tipo de conducción que hagas, y más contando que, por lo normal es lo que hacemos todos, cuando te dan un coche que no es el tuyo siempre tiendes a exprimirlo y forzarlo un poco más

  17. #17
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    Para ser gasolina y, sobre todo, para el precio que está ahora la gasolina, no me parece exagerado. 6,5l/100 no me parece mucho según el tipo de conducción que hagas, y más contando que, por lo normal es lo que hacemos todos, cuando te dan un coche que no es el tuyo siempre tiendes a exprimirlo y forzarlo un poco más
    La verdad que iba con el a todo lo que daba el motor en autovia no bajaba de 160 con el control de crucero.

  18. #18
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    Si, tenía 9000km cuando lo he cogido, es un 1200 110 cv.
    Son pocos kilómetros a patir de ahí es cuando empieza a bajar, en todos los coches que he tenido no han estabilizado el consumo hasta los 15000 - 20000 km.

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  19. #19
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    La verdad que iba con el a todo lo que daba el motor en autovia no bajaba de 160 con el control de crucero.
    ¿Y pides tema serio para quejarte de sus consumos?

  20. #20
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    1.2TFSI 110cv 3 cilindros
    TFSI no hay de 1.2 sería 1.2 TSI 110 cv.: https://www.auto-data.net/es/seat-le...si-110hp-27072 Tengo el mismo motor en un Toledo del 2016 y me sale unos 7-8 litros en ciudad (pero hago muy pocos kilómetros, solo para ir al centro comercial) y 4,7-5 litros a los 100 km en carretera y autovía. Si te sale mucho consumo es porque has pasado de 120 km/h, o sea que es normal. El motor TSI nuevo de gasolina del grupo Volkswagen está muy bien, no hace ruido ni vibra como un diesel y tiene el consumo de un diesel de hace unos años.

  21. #21
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    TFSI no hay de 1.2 sería 1.2 TSI 110 cv.: https://www.auto-data.net/es/seat-le...si-110hp-27072 Tengo el mismo motor en un Toledo del 2016 y me sale unos 7-8 litros en ciudad (pero hago muy pocos kilómetros, solo para ir al centro comercial) y 4,7-5 litros a los 100 km en carretera y autovía. Si te sale mucho consumo es porque has pasado de 120 km/h, o sea que es normal. El motor TSI nuevo de gasolina del grupo Volkswagen está muy bien, no hace ruido ni vibra como un diesel y tiene el consumo de un diesel de hace unos años.
    Si, iba a mas de 120 todo el rato la verdad. De eso no me quejo, lo que me sorprende es las recuperaciones lentisimas, incluso bajando de velocidad le costaba dios y ayuda. Cuando lo devolví marcaba 6,4/100.

  22. #22
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    ¿Y pides tema serio para quejarte de sus consumos?

    Si del consumo no me quejo para las velocidades a las que iba, lo que me quejo es del rendimiento del motor, que para tener 110cv me parece muy muy pobre. No digo que sea un misil, pero yo con mi insignia que pesa un huevo mas te ofrece una recuperacion mucho mas digna.

  23. #23
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  24. #24
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    Juas mi Megane dci 1.5 105 CV con 150€ doy la vuelta al mundo. Si es que os lo digo SEAT fue es y será mierda
    Menos mal que no hablas del 1.9DCI de los primeros lagunas.

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  25. #25
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Te lo resumo, en grandes rasgos son un mojón, en bajas revoluciones le cuesta un huevo recuperar en adelantamiento en nacional como no lo veas extremadamente claro ni te plantees adelantar, y en la parte alta del cuentarevoluciones no va mal, a partir de 120 sube muy rapido.
    Le probé y me marcaba de aguja 216km/h. Creo que a estos motores no le vendria nada mal dos turbos, uno para muy bajas revoluciones y luego el otro. Francamente no me compraría un tricilindrico ni harto de vino.
    muy raro eso que comentas... un 1.2 con 110 cv debería de tirar bastante, pesan poco, no es cosa de motor ni de coña

    has notado si cuando le atizas la aguja de rpm pega como un tirón? puede que sea algo de transmisión/embrague...

  26. #26
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Turgalium
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    muy raro eso que comentas... un 1.2 con 110 cv debería de tirar bastante, pesan poco, no es cosa de motor ni de coña

    has notado si cuando le atizas la aguja de rpm pega como un tirón? puede que sea algo de transmisión/embrague...
    El embrague no dio ningun problema, es mas, iba duro como a mi me gusta, estoy acostumbrado al insignia del curro que es diesel, pero es un hierro de cuidao, tonelada y media, y recupera mejor que este.
    Mira que estoy mirando coches de gasolinaque pillarme (tengo dudas entre un Leon fr nuevo o un cupra km.0, astra gsi o si sacan un giulietta si sale el nuevo) pero uno de 3 cilindros no compraria.
    Fallos de transmision no sabria decirte, pero de embrague seguro que no.

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