Turismos Cómo saber si un coche es atmosférico? +segunda mano

tu mejor vete andando

Si el coche carece de turbo, enhorabuena, es atmósferico.
Aunque yo te recomiendo que te muevas en transporte público o bicicleta.

Iniciado por Truhán

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Si el coche carece de turbo, enhorabuena, es atmósferico.
Aunque yo te recomiendo que te muevas en transporte público o bicicleta.

Gracias, no lo sabía.

Me refiero a qué coño significan los numeros detrás del modelo de los coches y si me pueden dar pistas de si no lleva turbo.

Si pone T es que tiene turbo. ejemplos 2.0T TSI Tdi TdCi CdTi

Iniciado por Ebonycontractor

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Si pone T es que tiene turbo. ejemplos 2.0T TSI Tdi TdCi CdTi

Si no pone nada es que no tiene turbo, no?? O sea, por ejemplo en el caso del Renault del OP, tendría que poner eso?

no hay nada como el metro

el mejor transporte es la burra y vas que chutas

Pésimo troll 2/10

Un imbécil con cuenta de 2014 troleando en el subforo de motor. Ya tenemos al gilipollas de la semana señores.

16v 16 velosidades

Iniciado por mindajo

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Estoy buscando algo fiable, simple y barato. La mejor opción?? Un gasolina atmosférico.

El asunto está en que estoy mirando por internet y muchos coches ponen, por ejemplo, Renault Clio 1.6 16v o Hyundai Getz 1.4.






Qué coño son esos numeros? Cómo sé que es atmosférico?





PD: también estoy buscando algo sin volante bimasa.

16v--->16 válvulas, atmosférico
1.4--->1400 centímetros cúbicos, atmosférico

mientras que no lleven una ''t'' delante, no es turbo, y todo lo que no es turbo, es atmosférico

Iniciado por Humungus

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16v--->16 válvulas, atmosférico
1.4--->1400 centímetros cúbicos, atmosférico

mientras que no lleven una ''t'' delante, no es turbo, y todo lo que no es turbo, es atmosférico

Okey, entiendo. Muchas gracias, compañero.

Y cómo puedo saber si lleva volante motor bimasa?? He oido que se rompen muy facilmente y que son caros de cambiar...

Iniciado por nonsi

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Un imbécil con cuenta de 2014 troleando en el subforo de motor. Ya tenemos al gilipollas de la semana señores.

Lamento informarte que no estoy trolleando. No tengo ni idea de coches, que es diferente.

En el general y en el subforo de deportes sí trolleo, en el resto no.

Iniciado por mindajo

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Okey, entiendo. Muchas gracias, compañero.

Y cómo puedo saber si lleva volante motor bimasa?? He oido que se rompen muy facilmente y que son caros de cambiar...

desmontando el embrague
si quieres un monomasa prepara billetes

Iniciado por Humungus

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desmontando el embrague
si quieres un monomasa prepara billetes

Será al revés...

Iniciado por mindajo

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Okey, entiendo. Muchas gracias, compañero.

Y cómo puedo saber si lleva volante motor bimasa?? He oido que se rompen muy facilmente y que son caros de cambiar...



Lamento informarte que no estoy trolleando. No tengo ni idea de coches, que es diferente.

En el general y en el subforo de deportes sí trolleo, en el resto no.

Te creeré. Y siendo así te pido disculpas. Puedes nombrarme gilipollas de la semana si quieres.

Iniciado por Humungus

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desmontando el embrague
si quieres un monomasa prepara billetes

Pero hay algunos que llevan monomasa de serie, no? Es que si veo que lleva bimasa, ni me lo pienso. Lo descarto.

Iniciado por nonsi

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Te creeré. Y siendo así te pido disculpas. Puedes nombrarme gilipollas de la semana si quieres.

Tranqui, nunca puedes saber si alguien trolea o no en internet.

Lo mejor atmosférico, no dan muchos problemas.El Clío q as mirado el motor ese es muy duro pero tampoco anda mucho.

Esos numeritos son la cilindrada del motor. 1.4 = 1400 centímetros cúbicos, 1.1 = 1100 centímetros cúbicos...

Iniciado por Aingeruuf

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Lo mejor atmosférico, no dan muchos problemas.El Clío q as mirado el motor ese es muy duro pero tampoco anda mucho.

Es lo que más me interesa del coche que encuentre. Que sea fiable y robusto. Tampoco me es imprescindible un coche que corra demasiado. Con que pille los 120 sobradamente por si tengo que hacer viajes fuera de la ciudad, me vale.

Iniciado por Shurzuki

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Esos numeritos son la cilindrada del motor. 1.4 = 1400 centímetros cúbicos, 1.1 = 1100 centímetros cúbicos...

Y cómo sé cuántos cilindros tiene? Y qué es mejor para que consuma poco, más o menos cilindros?

Lo que más me interesa es que consuma relativamente poco y que sea robusto y fiable.

Los números no lo sé, pero si lleva una "D", por ejemplo, "Tdi" "GTD", "CTTD", "cdi", etc. Entonces es que es Alemán (D, Deutschland)

Iniciado por shurampion

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Los números no lo sé, pero si lleva una "D", por ejemplo, "Tdi" "GTD", "CTTD", "cdi", etc. Entonces es que es Alemán (D, Deutschland)

No te pilles el getz, es una mierda y consume mucho
El clio mejor se le queman las bobinas pero cuestan poco y te duran bastante

Iniciado por Player1

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No te pilles el getz, es una mierda y consume mucho
El clio mejor se le queman las bobinas pero cuestan poco y te duran bastante

Qué bobinas?

Sabes si el clio tiene volante bimasa o monomasa?

Solo tienes que fijarte si en la entrada de las curvas le salta el turbo .

Ahora en serio , lo mas fácil es buscar las características del coche en internet , la ficha técnica .

Iniciado por dragan drulovic

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solo tienes que fijarte si en la entrada de las curvas le salta el turbo .

Ahora en serio , lo mas fácil es buscar las características del coche en internet , la ficha técnica .

jajaj si ocurre eso enhorabuena, tienes un r5 turboii

Iniciado por mindajo

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Qué bobinas?

Sabes si el clio tiene volante bimasa o monomasa?

Es una forma de hablar, no es que se le valla a quemar las bobinas si o si, pero en renoult clio es tipico fallo de sensor de arbol de levas y fallo en las bobinas, como los 1.9tdi durisimos de los que todo el mundo habla tambien mas del 50% quemaron la junta de la culata o la van a quemar antes de los 300.000km y los dueños siguen diciendo que son durisimos...

el clio es monomasa, hablando del 1.6 con un par de años, no lo se seguro pero casi al 100% es monomasa, los nuevos pues imagino que lleven bimasa. Tampoco que tenga bimasa es que sea malo, es mas probable que tenga una averia pero no necesariamente la va a tener, yo no soy mecanico pero trabaje un poco con un mecanico electronico y muchas veces nos subiamos a coches para conectarle el ordenador, y generalmente en los audis y vw me con bimasas del 2005 en adelante me decia estando el coche parado mira notas esa vibracion que hace (algo casi imperceptible) pues es el bimasa o un inyector que gotea pero eso nada no va a romper. Vamos que cualquier persona como tu o yo tenemos el coche con cieerto desgaste en una pieza y ni nos damos cuenta

Iniciado por Player1

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Es una forma de hablar, no es que se le valla a quemar las bobinas si o si, pero en renoult clio es tipico fallo de sensor de arbol de levas y fallo en las bobinas, como los 1.9tdi durisimos de los que todo el mundo habla tambien mas del 50% quemaron la junta de la culata o la van a quemar antes de los 300.000km y los dueños siguen diciendo que son durisimos...

el clio es monomasa, hablando del 1.6 con un par de años, no lo se seguro pero casi al 100% es monomasa, los nuevos pues imagino que lleven bimasa. Tampoco que tenga bimasa es que sea malo, es mas probable que tenga una averia pero no necesariamente la va a tener, yo no soy mecanico pero trabaje un poco con un mecanico electronico y muchas veces nos subiamos a coches para conectarle el ordenador, y generalmente en los audis y vw me con bimasas del 2005 en adelante me decia estando el coche parado mira notas esa vibracion que hace (algo casi imperceptible) pues es el bimasa o un inyector que gotea pero eso nada no va a romper. Vamos que cualquier persona como tu o yo tenemos el coche con cieerto desgaste en una pieza y ni nos damos cuenta

Entonces debería descartar el Clio?? Tiene 170.000km. Le han cambiado el filtro del aire, la correa de distribución y el aceite.

Es del 2007, así que dudo que tenga bimasa, pero por si las moscas preguntaré al dueño.


PD: me lo vende un taller.

Mirate un Alfa 147, motor durisimo, yo mismo tuve uno y lo vendí porque necesitaba uno mas grande. Cochazo