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Turismos Coches que pasaron desapercibidos en su época

  1. #31
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    @JACA-MECANIC ha cerrado el hilo con la mención especial al Subaru sxv. He llevado ese coche, las aceleraciones y el paso por curva eran a-co-jo-nan-tes
    de echo es de la época del citroen XM, comparten ese estilo de avión que le daban a ciertos coches en los 90.



    el problema de ese coche, aparece en este hilo en el primer post, y fué el 3000GT, costaba poco más la versión tope de gama del 3000gt que el SVX, y tenía muchisima más tecnología y potencia, 100cv más. subaru se centró en bajar esos precios, y saco versiones más baratas. terminó perdiendo dinero con el svx.

    muchos intentaron meterse en el carro de los coupes de lujo, raro es la marca que no lo intentó.
    Última edición por FordFairlaine; 08/02/2018 a las 10:25

  2. #32
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    ¿Y esa correa de distribución sin tapa y pegando con un manguito de agua?
    Como arranque así se va a liar una buena...
    Para saber quien gobierna sobre ti, simplemente encuentra a quien no estás autorizado a criticar. Voltaire.

  3. #33
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  4. #34
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    Eclipsado por Lambos y Ferraris de la epoca



    He llegado a ver uno en blanco en Valladolid... Casualmente un amigo conoce al dueño, vamos, son vecinos
    el mas bonito de momento del hilo
    รักสิ่งที่คุณทำ

  5. #35
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Max_Tgna
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    Un Coupé pequeño, con linea que intentaba ser deportiva, y con el nombre mas anticomercial del mundo...

    TOYOTA PASEO... PASEO!!!!! tocate los cojones, que tio quiere comprarse un coche de dos puertas que se llame paseo???

    Los de Marketing a la puta calle,
    y a hacer un cursillo con los de Pontiac, que al suyo le llamaron FIERO, ahí, con dos cojones.

    Aunque sea un 1500 de 90cv, cúrratelo joer, matador, diablo, GT, fiero, firebird, cañonero...


  6. #36
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    Cita Iniciado por PadreJerome Ver mensaje
    ¿Y esa correa de distribución sin tapa y pegando con un manguito de agua?
    Como arranque así se va a liar una buena...
    fuf esos coches pasaron muy mala epoca, cuando costaban 2 o 3000 euros y los compraban chonis para meterle un subwoofer y llevarlo siempre bajo de gasolina y estirar los cambios de aceite. a saber que burradas como ese filtro tuning le hacen a ese coche, cuando venden una cool intake preciosa para este modelo.

    Cita Iniciado por Max_Tgna Ver mensaje
    Un Coupé pequeño, con linea que intentaba ser deportiva, y con el nombre mas anticomercial del mundo...

    TOYOTA PASEO... PASEO!!!!! tocate los cojones, que tio quiere comprarse un coche de dos puertas que se llame paseo???

    Los de Marketing a la puta calle,
    y a hacer un cursillo con los de Pontiac, que al suyo le llamaron FIERO, ahí, con dos cojones.

    Aunque sea un 1500 de 90cv, cúrratelo joer, matador, diablo, GT, fiero, firebird, cañonero...

    cierto los 80 y 90 fueron buenos momentos para los nombres de los coches. El "Renault Fuego Turbo" por ejemplo, suena a que tiene 1800cv

    bueno 90cv para un coupé sin pretensiones deportivas en los 90 no esta nada mal.

  7. #37
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    eso es un aborto
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  8. #38
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  9. #39
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    Ford Mondeo mk1 4x4. Uno de los coches, mas efectivos, fiables y desconocidos de los 90.

  10. #40
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    3000GT VR4





    En los 90 competía contra varios coches similares de otras marcas, como el nissan 300zx, mada rx7, mercedes SL500, toyota supra, etc.

    El mazda gracias a su novedoso motor rotativo y su ligero peso fué bastante más famoso que el resto, aunque para mí no debería estar en esa categoria de coches, me explico.

    Quitando al Toyota Supra, el resto, como el 300ZX o el 3000GT no fueron concebidos como deportivos, eran Gran Turismo, lo que quiere decir que son coches para hacer muchos Km disfrutando de forma cómoda. El mazda era un coche ligero, sin más pretensiones que ser rápido.


    El 3000GT VR4 disponía de un motor de 3000cm3 de 6 cilindros que provenía del pajero V6, al que le acoplaron dos turbos pequeños en lugar de uno grande para evitar lag. de aquí salen 285cv en las primeras versiones y 320cv en las últimas.





    El 3000GT era un coche cargado de tecnología dedicada a la conducción:

    tracción a las 4 ruedas.


    dirección a las 4 ruedas. las traseras giran hasta 1.5º


    suspensión electronica activa dependiente de varios sensores repartidos por el coche.


    escape activo variable, puedes variar el sonido y desahogo del motor pulsando un boton en el interior.



    aerodinamica activa. tanto el spoiler delantero como el alerón trasero era móviles para modificar la aerodinamica del coche.


    Máquina imoresionante de la que llevo enamorado desde pequeño. Ojalá pudiera tener uno.

  11. #41
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    Cita Iniciado por Hathör Ver mensaje
    Máquina imoresionante de la que llevo enamorado desde pequeño. Ojalá pudiera tener uno.
    Por 9/12.000 se venden ahora según estado. El problema es que tiene mantenimiento de coche de 60.000€

  12. #42
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    Cita Iniciado por Toyoda Ver mensaje
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    Que bonito es Plentzia

  13. #43
    te hundo el pexo Avatar de adrian_GZ
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    Enviado desde el transfuncionador del continuo.

  14. #44
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    Citröen xantia 2.0 turbo, gasolina con suspensión activa. Otro gran turismo accesible, de los 90 que pasó sin pena ni gloria.

  15. #45
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    Cita Iniciado por teleadicto. Ver mensaje
    Citröen xantia 2.0 turbo, gasolina con suspensión activa. Otro gran turismo accesible, de los 90 que pasó sin pena ni gloria.
    El 2.0 turbo era el 2.0 ct de 150cv más pensado para ser lineal y comodo que deportivo, aunque dicen que con un leve chispazo anda igual o mas que el v6.

    el xantia activa v6 fue muy sonado en su momento, pero aún siendo conocido se vendió poco, un coche caro para ser citroen, la gente antes se complicaba poco, si llegabas a un precio donde trabajaba bmw mercedes o audi, ya no había dudas, ese señor se compraba un audi/bmw/mercedes en el 90% de los casos

    ese sistema de suspensión es una maravilla -> https://www.diariomotor.com/noticia/...mclaren-675lt/
    "sólo 19 han superado la prueba del alce a más de 80 km/h. Prácticamente todos son deportivos de altos vuelos, McLaren 675LT, seguido de un bronce para el Audi R8 V10 plus. Ambos coches han superado la prueba a 83 km/h... el xantia activa lo pasó a 85km/h"





    recordemos de lo que estamos hablando:



    vs

    Última edición por FordFairlaine; 14/02/2018 a las 15:49

  16. #46
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    Cita Iniciado por FordFairlaine Ver mensaje
    El 2.0 turbo era el 2.0 ct de 150cv más pensado para ser lineal y comodo que deportivo, aunque dicen que con un leve chispazo anda igual o mas que el v6.

    el xantia activa v6 fue muy sonado en su momento, pero aún siendo conocido se vendió poco, un coche caro para ser citroen, la gente antes se complicaba poco, si llegabas a un precio donde trabajaba bmw mercedes o audi, ya no había dudas, ese señor se compraba un audi/bmw/mercedes en el 90% de los casos

    ese sistema de suspensión es una maravilla -> https://www.diariomotor.com/noticia/...mclaren-675lt/
    "sólo 19 han superado la prueba del alce a más de 80 km/h. Prácticamente todos son deportivos de altos vuelos, McLaren 675LT, seguido de un bronce para el Audi R8 V10 plus. Ambos coches han superado la prueba a 83 km/h... el xantia activa lo pasó a 85km/h"





    recordemos de lo que estamos hablando:



    vs

    El v6, solo lo he llevado en xm y resultaba un conjunto muy pesado y subvirador, en curvas lentas, pero en autopista era muy rapido y comodo.
    El xantia 2.0 turbo activa, sin embargo era rapido en todo tipo de trazadas. Tengo un gran recuerdo de ese coche, ya que recorri con uno muchos km como coche de empresa, a unas velocidades, que hoy estan penadas con carcel.

  17. #47
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    3000GT VR4





    En los 90 competía contra varios coches similares de otras marcas, como el nissan 300zx, mada rx7, mercedes SL500, toyota supra, etc.

    El mazda gracias a su novedoso motor rotativo y su ligero peso fué bastante más famoso que el resto, aunque para mí no debería estar en esa categoria de coches, me explico.

    Quitando al Toyota Supra, el resto, como el 300ZX o el 3000GT no fueron concebidos como deportivos, eran Gran Turismo, lo que quiere decir que son coches para hacer muchos Km disfrutando de forma cómoda. El mazda era un coche ligero, sin más pretensiones que ser rápido.


    El 3000GT VR4 disponía de un motor de 3000cm3 de 6 cilindros que provenía del pajero V6, al que le acoplaron dos turbos pequeños en lugar de uno grande para evitar lag. de aquí salen 285cv en las primeras versiones y 320cv en las últimas.





    El 3000GT era un coche cargado de tecnología dedicada a la conducción:

    tracción a las 4 ruedas.


    dirección a las 4 ruedas. las traseras giran hasta 1.5º


    suspensión electronica activa dependiente de varios sensores repartidos por el coche.


    escape activo variable, puedes variar el sonido y desahogo del motor pulsando un boton en el interior.



    aerodinamica activa. tanto el spoiler delantero como el alerón trasero era móviles para modificar la aerodinamica del coche.


    desapercibido? yo cada vez que veo uno sigo flipando como cuando lo vi por primera vez hace 10 años y les hago asin a los dueños Desapercibido pasa cualquier bmw, que son todos iguales y con nombres numericos complicaos, que si no los ves detras para contar los tubos de escape no sabes si es un m3 o un 320

  18. #48
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    El 2.0 turbo era el 2.0 ct de 150cv más pensado para ser lineal y comodo que deportivo, aunque dicen que con un leve chispazo anda igual o mas que el v6.

    el xantia activa v6 fue muy sonado en su momento, pero aún siendo conocido se vendió poco, un coche caro para ser citroen, la gente antes se complicaba poco, si llegabas a un precio donde trabajaba bmw mercedes o audi, ya no había dudas, ese señor se compraba un audi/bmw/mercedes en el 90% de los casos

    ese sistema de suspensión es una maravilla -> https://www.diariomotor.com/noticia/...mclaren-675lt/
    "sólo 19 han superado la prueba del alce a más de 80 km/h. Prácticamente todos son deportivos de altos vuelos, McLaren 675LT, seguido de un bronce para el Audi R8 V10 plus. Ambos coches han superado la prueba a 83 km/h... el xantia activa lo pasó a 85km/h"





    recordemos de lo que estamos hablando:



    vs

    siempre me hubiera gustado ver un xantia activa reventando los tiempos en algun slalom

  19. #49
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    siempre me hubiera gustado ver un xantia activa reventando los tiempos en algun slalom
    y su abuelo haciendo el ganso a 3 ruedas




  20. #50
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    desapercibido? yo cada vez que veo uno sigo flipando como cuando lo vi por primera vez hace 10 años y les hago asin a los dueños Desapercibido pasa cualquier bmw, que son todos iguales y con nombres numericos complicaos, que si no los ves detras para contar los tubos de escape no sabes si es un m3 o un 320
    me refiero a coches que se vendieron poco en su momento y que la gente no los tienen demasiado vistos, está claro que cualquier amante de los coches los conoce, yo tendría un 3000gt MR encantado en mi garaje mucho antes que cualquier coche plasticoso con wifi moderno.

    inyecctores de 750, ECU chrome, y unos turbos 16G y a volar xd

    lo que no me gusta nada de nada de ese coche es la caja de cambios, para un aleman puede, pero a mi no me sirve de nada una marcha final que llega a 380km/h

    Última edición por FordFairlaine; 17/02/2018 a las 12:22

  21. #51
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    y su abuelo haciendo el ganso a 3 ruedas



    siii, anchura inferior de eje trasero manda, kit de inflado es de betazos xD

  22. #52
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    me refiero a coches que se vendieron poco en su momento y que la gente no los tienen demasiado vistos, está claro que cualquier amante de los coches los conoce, yo tendría un 3000gt MR encantado en mi garaje mucho antes que cualquier coche plasticoso con wifi moderno.

    inyecctores de 750, ECU chrome, y unos turbos 16G y a volar xd

    lo que no me gusta nada de nada de ese coche es la caja de cambios, para un aleman puede, pero a mi no me sirve de nada una 6a marcha que llega a 380km/h si puediera llegar al tope de rpm claro.
    o un rx7, hace 3 dias vi uno en la autovía y penser que era un Vyper... ya no se cuida la estetica ni hay originalidad en los diseños

  23. #53
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    o un rx7, hace 3 dias vi uno en la autovía y penser que era un Vyper... ya no se cuida la estetica ni hay originalidad en los diseños
    veo que te mola el mundo del motor.

    conoces el seat 1500?



    ¿que motor traccion trasera manual de entre 150 y 200cv piensas que se le podría meter?

    he pensado en un motor bmw del 520i la version 2.2 de 170cv

    no es nada serio son pajas mentales xd

  24. #54
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    veo que te mola el mundo del motor.

    conoces el seat 1500?



    ¿que motor traccion trasera manual de entre 150 y 200cv piensas que se le podría meter?

    he pensado en un motor bmw del 520i la version 2.2 de 170cv

    no es nada serio son pajas mentales xd
    Ni idea, los unicos cambios de motor que he hecho ha sido al AX 4x4 de mi hermano de gasolina a diesel, y a mi MR2 de 142 cuando reventó y le puse el de 192. En ambos casos motores identicos y que encajan en su sitio. Para meter un BMW tendrias que cortar y soldar supongo...

    Y el motor 1800 Mercedes? Eso seria menos complicado

    off topic

  25. #55
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    Legend & Accord Type R





    Speedster Turbo



    Calibra Turbo 4x4

    Última edición por Münster; 17/02/2018 a las 13:42

  26. #56
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    Ni idea, los unicos cambios de motor que he hecho ha sido al AX 4x4 de mi hermano de gasolina a diesel, y a mi MR2 de 142 cuando reventó y le puse el de 192. En ambos casos motores identicos y que encajan en su sitio. Para meter un BMW tendrias que cortar y soldar supongo...

    Y el motor 1800 Mercedes? Eso seria menos complicado

    off topic
    tengo a un amigo igual, ha gripado 2 motores de MR2 el 1.8 140 y esta buscando un accord con un k24 para hacer swap.

    buena opcion si ese mercedes

  27. #57
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    tengo a un amigo igual, ha gripado 2 motores de MR2 el 1.8 140 y esta buscando un accord con un k24 para hacer swap.

    buena opcion si ese mercedes
    La primera hornada devoraba aceite cual alfa romeo. luego segun tengo entendido lo corrigieron.

    Si lo hace, unas fotillas del proceso estarian . Es un coche que ni forzado el volante se te va de morro. Con el paso por curva tan acojonante que tiene, la pena es que no saliera de serie con el motor tocho

  28. #58
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    La primera hornada devoraba aceite cual alfa romeo. luego segun tengo entendido lo corrigieron.

    Si lo hace, unas fotillas del proceso estarian . Es un coche que ni forzado el volante se te va de morro. Con el paso por curva tan acojonante que tiene, la pena es que no saliera de serie con el motor tocho
    si le ponen el 192cv le tendrían que poner frenos más grandes y neumáticos más anchos y en su momento ya era un coche rapido para los estandares con 140cv.

    supongo que lo subirá algun foro si lo hace le pido fotos

  29. #59
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    Muy buen hilo, hay coches de los que no sabía nada y ahora me encantan

  30. #60
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    Anda coño, un xantia V6! Por que hostias citroen solo hace putas mierdas?
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