Debate Se puede meter coche de calle en circuito?
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te hundo el pexo
Se puede meter coche de calle en circuito?
Algún shur sabe si se puede ir con un coche normal de calle a un circuito, o es necesario que tenga jaula o seguro de circuito y demás requisitos?
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Cuenta Premium FP 3.0
Depende en que participes te pediran alguna cosa pero en lo basico creo que para el coche nada para el piloto si piden casco.
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ForoParalelo: Miembro
Depende de a que, pero normalmente con un casco te vale
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ForoParalelo: Miembro
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AutoBanned
Para tandas te vale cualquier cosa.
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ForoParalelo: Miembro
No lo hagas, joderás el coche.
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ForoParalelo: Miembro
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te hundo el pexo
Iniciado por
nwiz
No lo hagas, joderás el coche.
Por?
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ForoParalelo: Miembro
Depende del circuito....te pueden exigir casco y en algunos ni eso.....eso si...por ejemplo nurburgring como te petes...la asistencia y limpieza te sale por un ojo de la cara....y ya no te digo si doblas alguna valla....porque te la cobran a precio de oro.
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ForoParalelo: Miembro
Porque sin ser mecánico ni todo un entendido de coches, tengo entendido que en circuito el coche no está preparado para respirar de la manera que lo hace un coche preparado para ello, se sobrecalienta, por no hablar de lo que sufren las suspensiones y el coche en sí. Yo que tu no lo haría al no ser que tengas un coche "deportivo" o preparado para tal fin.
Si das dos vueltas no pasa nada, pero entiendo que no es el caso.
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qimi
en algunos seguro, en otros solo casco... eso si no la líes como el pijo del Jarama que salio volando hasta la autovía con su Ferrari al que nunca le había cambiado las gomas y seguramente llevaría un mantenimiento de risa
no es recomendable entrar con un coche de a diario, al menos yo no lo haría, quizás con moto si
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ForoParalelo: Miembro
Aparte de temas de respiración y admisión....el problema mas grave es el de la lubricación.
El aceite en un carter "de calle" esta bailando y moviéndose constantemente...lo que después de un rato en tramos muy curvados y constantes cambios de nivel....puede darse el caso de sobrecalentamientos y lubricación insuficiente ( con el consiguiente riesgo )......para eso existen carter con tabiques o incluso sistemas "secos" a los que no les afectan los vaivenes en la curvas....
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AutoBanned
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ForoParalelo: Miembro
Yo tenia entendido que antes en cheste soltabas 10000 pesetas y te podias dar una vuelta
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Sεmiban
Iniciado por
Rix
por poder ajajaja
Estas orgulloso de tu primer mensaje en el foro?
Yo diria que si se puede como las motos que entra quien quiera 
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ForoParalelo: Miembro
En Montemló "alquilan" el circuito (al menos hace un tiempo lo hacian) y puedes darte unas tandas con tu coche sin que lleve ninguna preparación. Lo del casco lo desconozco.
Añadiria a las consecuencias mecánicas que han nombrado otros shurs, de "apretar" un coche de calle en un circuito, a los frenos. No os podeis imaginar a la exigencia que se les somete. Unos frenos "normales" los quemas a las pocas vueltas de ir a tope.
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qimi
Iniciado por
CuraSion
del Jarama a la A-1
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ForoParalelo: Miembro
Yo en todo caso meto el de mi padre si se jode que le den por culo pero el mio NO.
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147,MiTo 1.4TB,Ex-SXI
Iniciado por
ZER81
Yo en todo caso meto el de mi padre si se jode que le den por culo pero el mio NO.
Pues yo si me arriesgo a joder un coche, jodo el mío y apechugo.
Por lo de respetar a mi padre y tal
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AutoBanned
Iniciado por
Gera75
del Jarama a la A-1
Ostia puta 
Y el tío que iba dentro?
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ForoParalelo: DA BAUS
Iniciado por
CuraSion
Ostia puta
Y el tío que iba dentro?
no, en el techo
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ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
320Nm
Aparte de temas de respiración y admisión....el problema mas grave es el de la lubricación.
El aceite en un carter "de calle" esta bailando y moviéndose constantemente...lo que después de un rato en tramos muy curvados y constantes cambios de nivel....puede darse el caso de sobrecalentamientos y lubricación insuficiente ( con el consiguiente riesgo )......para eso existen carter con tabiques o incluso sistemas "secos" a los que no les afectan los vaivenes en la curvas....
Aqui tienes un VW up, un puto utilitario de 75 Cv en Nurburgring. Yo no veo que se le sobrecalienten los frenos ni le vaya a salir una rueda volando.
El tema frenos y lubricacion va relacionado a la potencia que tenga un motor y la velocidad que llegue, eso es trabajo de los ingenieros.
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ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
Danny
no, en el techo
No has entendido la pregunta
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semipan
Iniciado por
320Nm
Aparte de temas de respiración y admisión....el problema mas grave es el de la lubricación.
El aceite en un carter "de calle" esta bailando y moviéndose constantemente...lo que después de un rato en tramos muy curvados y constantes cambios de nivel....puede darse el caso de sobrecalentamientos y lubricación insuficiente ( con el consiguiente riesgo )......para eso existen carter con tabiques o incluso sistemas "secos" a los que no les afectan los vaivenes en la curvas....
La mayoria de coches de ahora traen esos tabiques que se conocen por corta olas
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ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
ago2291
La mayoria de coches de ahora traen esos tabiques que se conocen por corta olas
Ya no es el primer clio sport 172cv que veo salir en grua de un circuito por este motivo...
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ForoParalelo: Miembro
Yo el coche de mi padre lo pongo al.corte noto como las bielas se van a salir por mis cojones
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AutoBanned
Iniciado por
Danny
no, en el techo
Me refiero a que si le pasó algo
Enviado desde mi Che2-L11 mediante Tapatalk
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ForoParalelo: Miembro
Iniciado por
Ebonycontractor
Aqui tienes un VW up, un puto utilitario de 75 Cv en Nurburgring. Yo no veo que se le sobrecalienten los frenos ni le vaya a salir una rueda volando.
El tema frenos y lubricacion va relacionado a la potencia que tenga un motor y la velocidad que llegue, eso es trabajo de los ingenieros.
Nurburgring es un circuito en el que el 80% del tiempo vas en 4ª,5ª,6ª.....no es un buen ejemplo.Mucha de la gente que entra al Ring con utilitarios es a pasear y a exprimir en las rectas....y aun asi a lo largo del trayecto no es raro ver coches en la cuneta recalentados...
Tu coge un coche de calle..en un circuito de 2ª y 3ª constantes con chicanes y cambios de rasante y el aceite no te baja de los 110-120º....si lo mantienes asi mucho tiempo....como no lleves MUY AL DIA el estado del coche.....no repites 3 o 4 veces la aventura sin tener consecuencias.
La lubricación no tiene que ver como tu dices con la potencia-velocidad que alcance el motor....tiene que ver con el USO! y temperatura que alcanza la friccion del motor al abusar de marchas cortas,sobreregimen y reducciones fuertes.....de ahí las distintas densidades recomendadas para cada motor-uso.
Última edición por 320Nm; 17/07/2015 a las 16:29
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ForoParalelo: DA BAUS
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qimi
Iniciado por
CuraSion
Ostia puta
Y el tío que iba dentro?
iban 2, hasta donde yo se creo que están bien, otra gente que en el pasado "voló" en esa curva esta dep, mucha suerte
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