Citares una putada que jamas veamos a los pilotos putamadre de hoy en dia montar una bestia de estas
En esta puta noche de calor creador de insomnio me ha dado por pensar cuales eran los tiempos de los últimos de la tabla en 2005 y los mejores de 9 años después. Mis presagios se cumplen y los Minardi estarían igualados y daban más espectáculo que estas putas lavadoras, bendito V10 Cosworth JODER.
Echo de menos a esta escudería, pero no tendrían cabida en esa puta mierda desalmada, ellos tenían pasión y carácter.
A continuación algunos ejemplos:
Italia:
Hungria:
Alemania:
Pensaba que las diferencias iban a ser mayores, pero estarían luchando por la pole y hablamos de coches que se arrastraban como ahora lo hace MClatas, con Cuore, pero arrastrándose. Es evidente que la decadencia de la F1 es puro sida.
Última edición por fluzo; 14/05/2015 a las 16:26
es una putada que jamas veamos a los pilotos putamadre de hoy en dia montar una bestia de estas
hijo de perra, es subforo, haz la pole pero deja algo, no esa puta mierda y encima a las horas que son, que la haría hasta un puto Jordan con el indio aquel.Iniciado por oh_dae_su
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Esto es lo que también he pensado, si un manco como Albers o Kartikeyan hacían esos tiempos con esa mierda de coche, te lo coge Hamilton, Frenando o hasta el Frigodedo si me apuras y me gustaría ver cómo lo lidiarían, porque cada vez que veo un on board del Minardi las correcciones del volante son constantes.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.es una putada que jamas veamos a los pilotos putamadre de hoy en dia montar una bestia de estas
joder el putisimo poleman frigodedo haria maravillas con esos carromatos. me parece que su pana kimi hizo el record de velocidad punta en uno de esos v10 en 344 km/h y esta claro que en pista libre vettel es mejor que su compaEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Y lo de la "pelea" por el mundial nadie lo va a nombrar o que
¿A que pelea te refieresEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.?
la verdad es que la f1 no la veo mucho ya, antes si me molaba mas, ahora mi vicio son las moto3,2 y motogp
minardi es toro rosso, hoy en dia.
Además los Minardi daban espectáculo a base de hostias contra el muro.
La puta broma.
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VS
Una verdadera lastima
Deporte vs negocio...
La f1 murió desde que la electrónica se hizo dueña.
Ya estaría divertido volver a niveles tecnológicos de indy o nascar ( carburadores electrónicos) o eliminar todas las restricciones y que haya adefesiod y coches riduculos y rápidoS.
Aquellos inventos con 3 ejes, turbinas detrás, escapes sopladores y el tipo de motor que te de la gana.
Ver coches de 10 cil y 6 con turbo en pista...cosas así
Escrito con tinta de ATAKE KALAMAR
No es solo por los motores, entonces había neumáticos de verdad y no las piedras de estos últimos años, además el que en cada stint se repostase y el no tener limitaciones de según que piezas facilitaba que el rendimiento de los coches se forzara más
Todo culpa de ecologistas infiltrados
No sé si te refieres a lo mismo, pero el record de velocidad, tanto de un V10 como de la F1 en general, lo marcó Montoya en un BMW, si no me equivoco en Monza y fue de 370 y algo, no sé cuánto exactamente.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Está claro que los V10 han sido los mejores F1 para la mayoría de los aficionados (yo incluido); y yo creo que sí que había diferencias considerables de rendimiento, y no como sugiere el op. En esas tablas se ve como los Minardi son unas 8 o 9 décimas más lentos que los tiempos actuales de Hamilton, pero unos 4 segundos más lentos que la pole de aquel entonces; 4 segundos me parece una diferencia considerable.
Estos monoplazas actuales no tienen tanto que envidiar a la velocidad punta de aquel entonces como a la velocidad en paso por curva, donde cualquier V10 les daba un soberano repaso; por eso la F1 actual parece mucho más lenta: un paso por curva tan rápido como era el de los V10 da una sensación de velocidad vertiginosa, sensación que desde luego no pueden dar los actuales V6; y eso si dejamos a un lado la estética y especialmente el sonido, donde los V10 directamente se cagan, se mean y se descojonan de los actuales V6.
Pd: Reglamento, y los ridículos e innecesarios DRS y ERS aparte...
Evidentemente la velocidad en recta no es importante en la F1, pero el paso por curva de los V10 se come a estos y sobre todo en espectáculo. Sólo el sonido de los V10 engancha a verlos. Ahora los adelantamientos se hacen con un alerónEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
No digo que no hubiera diferencias considerables de rendimiento entre los Minardi y los top de ese año, que evidentemente eran enormes, pero comparando aquellos Minardi con los actuales top están casi parejos, lo que me parece lamentable es eso, que el último de la tabla de hace 10 años ahora saldría tercero viendo eso como una evidente involución.
Si quieres ver un misil por paso por curva echa un ojo a esto:
mas que la potencia de los motores, lo que deberian hacer desmariposónear el reglamento: Volver a poder repostar, Quitar DRS, y volver a poner las normativas de adelantamiento de hace 10 añosEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
pero el paso por curva es independiente al motor que monte un coche, siempre dependerá más de la aerodinámica (y el día que se atrevan a permitir el efecto suelo ya ni hablamos)El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Yo no he dicho que por tener un motor V10 tuviesen un paso por curva mucho más rápido, sino que esos monoplazas, que eran V10, tenían un paso por curva mucho más rápido. Aunque releyendo mi comentario sí que comprendo por qué has podido entender eso.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Está claro que la aerodinámica tiene más importancia que el motor en el paso por curva, porque es precisamente en el paso por curva donde mejor se nota una buena aerodinámica.
Lo del efecto suelo era increíble para el paso por curva, pero peligroso para los pilotos, no sólo por la velocidad tremenda , con las consiguientes fuerzas G, en el paso por curva, sino también porque a poco que se despegaran del suelo por baches o ostias parecidas, literalmente el monoplaza podía despegar como un avión.
¿Por qué ha disminuido tanto la velocidad en estos últimos años?
Por reglamentación chustera basada en una ficticia bajada de los costes. Empezaron quitando los V10 bajando a V8, eliminando los dobes difusores, el efecto suelo, los alerones flexibles, los repostajes, los neumáticos limitados a unas paradas. Luego ya metieron los V6 con un aspirador que les suministrara energía y una treta para adelantar llamada DRS (Para mi esto es lo peor, adelantamientos irreales y que no existen, básicamente, solo hay que esperarse a la recta) y limitación del flujo de combustibleEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Total, que el coste de desarrollo de los actuales motores unido a que cada año hay un cambio de reglamentación en aerodinámica ha hecho que los costes se disparen y ya no haya motoristas minoritarios (Cómo Cosworth, un grande). Creo que la etapa dorada en libertad de este deporte fueron los 80 y se veían cosas estratosféricas. Ahora da puta pena ver una carrera. Por ejemplo los rallyes perdieron mucho tras la cancelación del grupo B, también en los 80.
Muchas limitaciones se supone que son por seguridad, pero que me toca la polla, ahora un F1 se estrella a 300 y lo máximo que se hacen es quedarse incoscientes (A no ser que haya un cúmulo de mala suerte y desagravios cómo el de Bianchi), esto debería de ser mucho más libre y que los ingenieros desarrollaran a placer, saldrían algunas cosas irracionalmente flipantes en todos los sentidos (Diseño, velocidad punta, paso por curva y configuraciones de motor).
Ojalá volviera a ser como antes. Veía todos los fines de semana la F1 hace unos años pero se está convirtiendo en mierda.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.Por reglamentación chustera basada en una ficticia bajada de los costes. Empezaron quitando los V10 bajando a V8, eliminando los dobes difusores, el efecto suelo, los alerones flexibles, los repostajes, los neumáticos limitados a unas paradas. Luego ya metieron los V6 con un aspirador que les suministrara energía y una treta para adelantar llamada DRS (Para mi esto es lo peor, adelantamientos irreales y que no existen, básicamente, solo hay que esperarse a la recta) y limitación del flujo de combustible
Total, que el coste de desarrollo de los actuales motores unido a que cada año hay un cambio de reglamentación en aerodinámica ha hecho que los costes se disparen y ya no haya motoristas minoritarios (Cómo Cosworth, un grande). Creo que la etapa dorada en libertad de este deporte fueron los 80 y se veían cosas estratosféricas. Ahora da puta pena ver una carrera. Por ejemplo los rallyes perdieron mucho tras la cancelación del grupo B, también en los 80.
Muchas limitaciones se supone que son por seguridad, pero que me toca la polla, ahora un F1 se estrella a 300 y lo máximo que se hacen es quedarse incoscientes (A no ser que haya un cúmulo de mala suerte y desagravios cómo el de Bianchi), esto debería de ser mucho más libre y que los ingenieros desarrollaran a placer, saldrían algunas cosas irracionalmente flipantes en todos los sentidos (Diseño, velocidad punta, paso por curva y configuraciones de motor).
a la que no hayEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.¿a que pelea te refieres
Edito para decir que el tiempo del Minardi es de la primera tanda de clasificacion. En la segunda estaría a la altura de Karthikeyan y el Jordan. Puesto 17ºEl mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
En este video se ve lo que estaba siendo la F1 por aquel entonces y en lo que se ha convertido... Los coches eran nerviosos, parecían que querían tirar mas y mas, solo hay que oir el motor y como parece que no tiene fin mientras acelera.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Los coches de ahora son planos... mas lentos, apenas se mueven y parece que van sobre railes.
Por eso la F1 ahora es tan sumamente aburrida.
Ay! El sonido del V10. Observad los apoyos del coche en curva, la rapidez de las reacciones del coche... Lo de ahora no es F1, es otra cosa.
La culpa es del enano de ecclestone
Si, tienes razón. Lo comentaba precisamente por eso; comparar tiempos de distintas épocas y en distintas condiciones es algo poco más que orientativo. No se si me explico bien.El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
Lo del efecto suelo daría para tema aparte, creo que a día de hoy con los materiales, herramientas y tecnologias que hay se podría llegar a llevar a buen puerto (me suena que en alguna competición se sigue utilizando pero no caigo ahora mismo)
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