Debate Opinemos sobre marcas: HOY ALFA ROMEO.

El problema deL grupo FIAT es que en España no hay mecánicos para ese coche. Por diseño y motores son buenísimos, pero vamos a lo de siempre, ser mecánico es algo más dificil que apretar tornillos, hay que saber mucho de ajustes y demás.
Con el tema de ruiditos, cualquier coche con algunos añitos los tiene, eso va en materiales y que hay que saber hasta cuando apretar tornillos y encajar bien las piezas. Y en el tema de fiabilidad, pues lo de siempre, un deportivo es de gasolina no de gasoil, y por supuesto hay que tratarlos de forma acorde a si es gasolina o gasoil, sino siempre habrá problemas. El más normal es arrancar y salir en plan deportivo, lo que garantiza averías y destrozos varios, pero sobre la forma de comportarnos cuando vamos conduciendo nos callamos todos.
En fin para gusto los colores, pero tanto por diseño como por tecnología y motores para mi Alfa Romeo es buenísimo.

@Alessio147

Iniciado por Ppiiou

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Estoy de acuerdo en que los modelos antiguos son bonitos y su diseño perdura en el tiempo,pero la década de los 90 está llena de coches q eran bonitos cuando salieron pero q a los 3 o 4 años la percepción cambiaba de bonito a feo

Cuando tienes razon,tienes razon y esta tambien es otra mas de esas veces.

Recuerdo un dia estar mirando por una ventana y ver pasar un alfa romeo gt. Abajo había un taller de coches y un poco mas adelante un paso de peatones. Cuando vi al alfa pasar el paso de peatones me dije a mi mismo a modo de broma: "que raro que no haya parado en el taller", acto seguido, va el coche y aparca, se baja el conductor y se va al taller jajajajaja

A mi el Giulia me gusta mucho, pero cuando ves el volante, con los, no se como llamarlo, los protectores del tacómetro y velocímetro sobresalir por encima del volante, quedando así la figura de la cara de un oso, me parece tan infantil... creo que pudieron haber cuidado ese detalle

200.000km y ni muuu

Iniciado por Macondo

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Alfa Romeo Montreal,si no me equivoco.Hablo de memoria.

alfa romeo Detroit seria mas correcto

Iniciado por caballeronegro

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

El problema deL grupo FIAT es que en España no hay mecánicos para ese coche. Por diseño y motores son buenísimos, pero vamos a lo de siempre, ser mecánico es algo más dificil que apretar tornillos, hay que saber mucho de ajustes y demás.
Con el tema de ruiditos, cualquier coche con algunos añitos los tiene, eso va en materiales y que hay que saber hasta cuando apretar tornillos y encajar bien las piezas. Y en el tema de fiabilidad, pues lo de siempre, un deportivo es de gasolina no de gasoil, y por supuesto hay que tratarlos de forma acorde a si es gasolina o gasoil, sino siempre habrá problemas. El más normal es arrancar y salir en plan deportivo, lo que garantiza averías y destrozos varios, pero sobre la forma de comportarnos cuando vamos conduciendo nos callamos todos.
En fin para gusto los colores, pero tanto por diseño como por tecnología y motores para mi Alfa Romeo es buenísimo.

bueno que en España no hay mecanicos dice. cuando abra un capo y en vez de un motor haya tecnologia alienigena tendre en cuenta tu afirmacion.

el ultimo alfa que paso por mi taller fue para cambiar el motor. tuvo que cambiar la distribucion a los 90k y peto con 90070.
teniendo en cuenta que son utilitarios y no superdeportivos, es algo inadmisible. mal motor y punto

Iniciado por Carajillo

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

A mi el Giulia me gusta mucho, pero cuando ves el volante, con los, no se como llamarlo, los protectores del tacómetro y velocímetro sobresalir por encima del volante, quedando así la figura de la cara de un oso, me parece tan infantil... creo que pudieron haber cuidado ese detalle

Ostia, es verdad...

Iniciado por Giovanni

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

alfa romeo Detroit seria mas correcto

¿Detroit?,informame de eso si eres tan amable.Ni me suena el nombre Detroit en un Alfa.

Iniciado por Macondo

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

¿Detroit?,informame de eso si eres tan amable.Ni me suena el nombre Detroit en un Alfa.

jaja digo en funcion de la estetica muscle, Detroit hubiera sido un nombre mas acertado que Montreal

Iniciado por Giovanni

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

jaja digo en funcion de la estetica muscle, Detroit hubiera sido un nombre mas acertado que Montreal

Vale,aclarada la confusion que tenia.Gracias.

Iniciado por Giovanni

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

bueno que en España no hay mecanicos dice. cuando abra un capo y en vez de un motor haya tecnologia alienigena tendre en cuenta tu afirmacion.

el ultimo alfa que paso por mi taller fue para cambiar el motor. tuvo que cambiar la distribucion a los 90k y peto con 90070.
teniendo en cuenta que son utilitarios y no superdeportivos, es algo inadmisible. mal motor y punto

Pues yo tuve un 147 el cual lo vendí con mas de 350.000 km sin ni un puto fallo, es más, esto fue hace dos años y suelo ver el coche con el nuevo dueño. El coche iba como la seda, simplemente hay que hacerle el mantenimiento cuando toca. Y no es solo un caso unico, la inmensa mayoria que conozco con alfa volverían a comprarse otro

Iniciado por Giovanni

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

bueno que en España no hay mecanicos dice. cuando abra un capo y en vez de un motor haya tecnologia alienigena tendre en cuenta tu afirmacion.

el ultimo alfa que paso por mi taller fue para cambiar el motor. tuvo que cambiar la distribucion a los 90k y peto con 90070.
teniendo en cuenta que son utilitarios y no superdeportivos, es algo inadmisible. mal motor y punto

Lo vuelvo a afirmar, en tu caso fue que el motor estaba mal montado, montar un motor bien es complicado pues te tienen que poner piezas de calidad, ajustes en el caso de alfa tienen que ser exactos y no vale aproximados como muchos hacen.
Los alfas no son superdeportivos, pero para sus características y concepción estan muy cerca de los deportivos normales.
En tu caso creo que fue mala suerte, y comento que como utilitarios salvo motores de baja cilindrada y potencia normal, a partir de 1.6cc, 16v, ya sobresalen en prestaciones y equipamiento, pero no son para ciudad, sino para carretera. El que quiera un utilitario de ciudad, que es donde se queman mucho, tiene que cogerse un 1.3 ó 1.4 de 75 a 85cv, que por cierto en motores pequeños se desgastan mucho y sufre mucho porque el compresor de aire acondicionado garantiza un esfuerzo extra del motor, aunque no lo parezca.

En otro orden de cosas, hoy los motores vienen con demasiada potencia para cilindradas pequeñas, lo que afecta a la vida del motor y a su funcionamiento.
Que tú lo veas de otra manera me parece bien, pero hoy a los coches les ponen materiales y aleaciones que sufren mucho por la llamada fatiga que es provocada por la extema exigencia de poco peso y demasiada potencia.

Iniciado por caballeronegro

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Lo vuelvo a afirmar, en tu caso fue que el motor estaba mal montado, montar un motor bien es complicado pues te tienen que poner piezas de calidad, ajustes en el caso de alfa tienen que ser exactos y no vale aproximados como muchos hacen.
Los alfas no son superdeportivos, pero para sus características y concepción estan muy cerca de los deportivos normales.
En tu caso creo que fue mala suerte, y comento que como utilitarios salvo motores de baja cilindrada y potencia normal, a partir de 1.6cc, 16v, ya sobresalen en prestaciones y equipamiento, pero no son para ciudad, sino para carretera. El que quiera un utilitario de ciudad, que es donde se queman mucho, tiene que cogerse un 1.3 ó 1.4 de 75 a 85cv, que por cierto en motores pequeños se desgastan mucho y sufre mucho porque el compresor de aire acondicionado garantiza un esfuerzo extra del motor, aunque no lo parezca.

En otro orden de cosas, hoy los motores vienen con demasiada potencia para cilindradas pequeñas, lo que afecta a la vida del motor y a su funcionamiento.
Que tú lo veas de otra manera me parece bien, pero hoy a los coches les ponen materiales y aleaciones que sufren mucho por la llamada fatiga que es provocada por la extema exigencia de poco peso y demasiada potencia.

no no, el motor era el de serie sin tocar, pero se paso 70 km la correa de distribución, era un 147. Del mismo modo han venido psa 2.0 hdi con la correa pasada 20.000 kilometros y sin romper

Iniciado por Turgalium

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Pues yo tuve un 147 el cual lo vendí con mas de 350.000 km sin ni un puto fallo, es más, esto fue hace dos años y suelo ver el coche con el nuevo dueño. El coche iba como la seda, simplemente hay que hacerle el mantenimiento cuando toca. Y no es solo un caso unico, la inmensa mayoria que conozco con alfa volverían a comprarse otro

eso he dicho, no permiten errores en el mantenimiento, suma eso a que era el coche de una choni de 22 años.

En esos de desfasados te equivocas, el sistema de inyección es de alfa romeo, tienen la patente desarrollada con Bosch o magnet marelli (no lo recuerdo bien) y la última actualización siempre son los primeros que las llevan.

Iniciado por Giovanni

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

no no, el motor era el de serie sin tocar, pero se paso 70 km la correa de distribución, era un 147. Del mismo modo han venido psa 2.0 hdi con la correa pasada 20.000 kilometros y sin romper

Creo que salió una serie en la cual la correa se desgastaba antes, fue problema de una tirada, pero se solucionó. La correa de distribución debe cambiarse según kms. o a los 4 años sino se cumplen los kms. Y sin contar que influye el clima, pues al darle el aire, las pelonas del País Vasco y la Meseta, después el cambio a temperaturas altas hacen que se degraden mucho, al igual que le ocurren a los neumáticos que desde que se fabrican pinchan y no revientan al pinchar durante 4 años, después el riesgo es de que revienten.

Si quieres fiablilidad en correa de distribución elige motores de cadena, menos aceleración, algo más tranquilos pero en 150000 kms, sin problemas, despues todo es mirarle el mantenimiento e igual no tienes que cambiarla nunca, porque antes tiras el coche.

Iniciado por caballeronegro

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Creo que salió una serie en la cual la correa se desgastaba antes, fue problema de una tirada, pero se solucionó. La correa de distribución debe cambiarse según kms. o a los 4 años sino se cumplen los kms. Y sin contar que influye el clima, pues al darle el aire, las pelonas del País Vasco y la Meseta, después el cambio a temperaturas altas hacen que se degraden mucho, al igual que le ocurren a los neumáticos que desde que se fabrican pinchan y no revientan al pinchar durante 4 años, después el riesgo es de que revienten.

Si quieres fiablilidad en correa de distribución elige motores de cadena, menos aceleración, algo más tranquilos pero en 150000 kms, sin problemas, despues todo es mirarle el mantenimiento e igual no tienes que cambiarla nunca, porque antes tiras el coche.

todos mis coches son de cadena, unos de ellos con 280k y 20 años.
Lo de las ruedas, los Xsara no gastan las de atras y se terminan convirtiendo en plástico. Que sea una zona de puerto norte influye mucho al deterioro del coche en general, ya las furgonetas de las escuelas de surf ni te cuento como sufren

Iniciado por secta_suicida

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Más feos que una mierda y no salen del taller.

Iniciado por Giovanni

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

no no, el motor era el de serie sin tocar, pero se paso 70 km la correa de distribución, era un 147. Del mismo modo han venido psa 2.0 hdi con la correa pasada 20.000 kilometros y sin romper

Un dia en carretera se me paro el Alfa, no tenia ni puta idea de qué había ocurrido. Cuando lo lleve al taller me dijeron que se hacia roto la correa de distribución. ¿Sabes con cuantos km? pues fue con 185.000. Jamas se la había cambiado, por aquel tiempo no sabia que a los coches había que cambiarles la distribución

Iniciado por Mabus

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Un dia en carretera se me paro el Alfa, no tenia ni puta idea de qué había ocurrido. Cuando lo lleve al taller me dijeron que se hacia roto la correa de distribución. ¿Sabes con cuantos km? pues fue con 185.000. Jamas se la había cambiado, por aquel tiempo no sabia que a los coches había que cambiarles la distribución

puede ser, solo es que a mi me sorprendio que mandasen a los 90000 y petase a los 90070, lo normal hubiera sido romper a los 100000

Iniciado por Giovanni

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

puede ser, solo es que a mi me sorprendio que mandasen a los 90000 y petase a los 90070, lo normal hubiera sido romper a los 100000

Es mas, de hecho el motor es el mismo. Me lo repararon pero no cambie de motor y ahora tiene 525.000

Iniciado por Mabus

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Un dia en carretera se me paro el Alfa, no tenia ni puta idea de qué había ocurrido. Cuando lo lleve al taller me dijeron que se hacia roto la correa de distribución. ¿Sabes con cuantos km? pues fue con 185.000. Jamas se la había cambiado, por aquel tiempo no sabia que a los coches había que cambiarles la distribución

Anda! Tampoco sabes que llevan anticongelante y aceite y que hay que mirarlos una vez a la semana?

Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk

Iniciado por Mabus

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Es mas, de hecho el motor es el mismo. Me lo repararon pero no cambie de motor y ahora tiene 525.000

Fusibles mecanicos en la gestion de valvulas, evita la ensalada completa de valvulas y pistones en caso de fallo pese a ser motor de interferencia.

Yo la verdad es que los 2 que hay en casa sin problemas. El 147 tiene unos 200k y el MiTo unos 40k y el unico que ha pasado alguna vez por averia por el taller ha sido el 147, tensor de alternador en garantia, manguito de intercooler (y no ser capaz de encontrar la fuga fue egr a la mierda, pero eso fue fallo mio, un mes y pico buscando la fuga y ahumando como un tren de vapor repro)

Claro, que en mi casa por raro que parezca nunca ha salido un coche malo. Será que tenemos mucha suerte o que los mantenimientos son importantes. Mi padre ha tenido Renault 8 (arrugado), Simca 1200 (corrosion), Talbot 150 (lo heredo mi abuelo y hasta que se aburrio), Mini 850 (brevemente), Seat Ibiza SXi (22 años y seguia vivo pese a hacer submarinismo), y Alfa.

Y yo el 147 no acabo con el ni a tiros. Una compra cojonuda.

Tan bonitos como poco fiables

apenas se ven modelos nuevos, el Giulia muy chulo si, pero es una marca condenada a su desaparición, el servicio post-venta es de pena, están totalmente devaluados en el mercado, incluyo que tuve uno y a los 8 años tuve que quitármelo de encima si o si

Los llevan los payos que hubiesen querido nacer gitanos.