Debate Opinemos sobre marcas: HOY ALFA ROMEO.
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geiter
Qué problemas con alternadores, si se puede saber ?
Los alternadores de los Opel Insignia estan cascando antes de los 100.000 kms. por que no estan bien ubicados en el vano motor y van forzados.Unos cuantos de estos coches llevan ya 3-4 alternadores en apenas 200.000 kms.,eso es muy poca duracion para esa pieza.Mi viejo Opel lleva el alternador de fábrica funcionando perfectamente con 425.000 kms.que tiene el coche,lo digo para comparar mas que nada.
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Macondo
Los alternadores de los Opel Insignia estan cascando antes de los 100.000 kms. por que no estan bien ubicados en el vano motor y van forzados.Unos cuantos de estos coches llevan ya 3-4 alternadores en apenas 200.000 kms.,eso es muy poca duracion para esa pieza.Mi viejo Opel lleva el alternador de fábrica funcionando perfectamente con 425.000 kms.que tiene el coche,lo digo para comparar mas que nada.
Exactamente están en el lado izquierdo de dentro del vano motor, cascan porque ya no cargan ?
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geiter
Exactamente están en el lado izquierdo de dentro del vano motor, cascan porque ya no cargan ?
Segun un mecánico conocido mio,deben ir forzados de correa al cambiarlos de su ubicacion original con respecto a los motores JTD italianos de los que proceden.Ademas el cableado y los relés de Opel no les favorecen en absoluto,mas bien debe ser al contrario por lo que me ha dicho alguna vez sobre estos coches.
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Macondo
Segun un mecánico conocido mio,deben ir forzados de correa al cambiarlos de su ubicacion original con respecto a los motores JTD italianos de los que proceden.Ademas el cableado y los relés de Opel no les favorecen en absoluto,mas bien debe ser al contrario por lo que me ha dicho alguna vez sobre estos coches.
A qué problemas te refieres con "van forzados de correa" ?
PD: esos alternadores cargan a 15-16V
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geiter
A qué problemas te refieres con "van forzados de correa" ?
PD: esos alternadores cargan a 15-16V
Ya te he explicado todo lo que sé acerca de ese problema,a ver si vuelvo a pillar al mecánico un dia de estos para que me diga algo mas sobre el tema.
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147,MiTo 1.4TB,Ex-SXI
Los motores JTD montados en Opel siempre, siempre, siempre, han pecado de echar abajo alternadores. La causa, supongo que sea posicionamiento de poleas y correas porque si no electricamente no tiene explicacion. Quiza el montaje de la correa fuerce el eje del alternador, rodamiento o cojinetes, pero el problema que tumba el alternador es mecanico casi seguro.
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240.000 km en mi Alfa Romeo GT y no tuve averías serías, solo bombín de embrague, palieres y demás. Muy contento con él.
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2 años con un brera 2.2 jts, tragon, anda bien, sonido perfecto, estetica unica, partecuellos.
Problemas electricos a porrón, pero facil de solucionar si no eres un paquete
Ah coño!! Y me olvidaba de la falta de recambios para el 2.2 jts estan escasos , pero para el v6 ya flipas
Última edición por Boosted; 05/01/2019 a las 20:33
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Alfa Romeo 156 de un colega, embrague más cambiar un palier... 1.200 eur... En taller no oficial
En el taller oficial de Alfa le dan al cambio de embrague 9 h y media...
Cierto que la reparación ha sido en la provincia de Gerona, de las más caras de España
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★★★★★
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Pinot
Alfa Romeo 156 de un colega, embrague más cambiar un palier... 1.200 eur... En taller no oficial
En el taller oficial de Alfa le dan al cambio de embrague 9 h y media...
Cierto que la reparación ha sido en la provincia de Gerona, de las más caras de España
Me cago en mi puta vida, y me dolieron los 500€ que costó cambiarle el embrague a mi coche
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Coches resultones, bonitos, ciertos problemas eléctricos y el resto como la competencia.
El único defecto es el precio.
Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk
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Lo del pelo no es mugre
Última edición por issue2b; 13/01/2019 a las 04:32
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