Turismos Piloto del motor

  1. #1
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    Piloto del motor

    Os cuento y no me asustéis.
    Lleva 2 veces en cosa de un mes que se me enciende el piloto del motor.
    El acojone es máximo cuando veo eso. Pero recuerdo que me había pasado ya una vez y me dijo un gasolinero que el motor estaría un poco sucio, que lo revolucionara. Lo hice, desapareció al poco la luz y nunca más me ha vuelto a pasar.
    Así que estas dos veces he pensado que sería cosa de hacer la misma jugada. Y sí que parece que funciona puesto que en todo el coche sigue respondiendo, la ITV la pasó hace 3 meses sin problemas y justo antes q lo llevo a un mecánico de confianza tampoco me contó que hubiera detectado nada raro. Esta segunda vez le llevó más tiempo apagarse el piloto que la tercera que fue casi instantáneo.
    La verdad es que llevo cosa de un par de meses que lo cojo más en ciudad que de costumbre, será por eso?
    Es un diesel 1.9 de 116 caballos.
    Aiuda!! O al menos, experiencias similares. De todas formas tampoco creo que tarde en comentarselo al mecánico pero por el momento me vendría bien algún comentario. Thx
    @Toyoda, un pro de este subforo

  2. #2
    ForoParalelo: Miembro Avatar de nonsi
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    El piloto del motor..., a ti, por lo que dices lo que se enciende es el piloto de anticontaminación.

    No te preocupes, que caliente bien el coche y métete una buena caña en marchas bajas, si es posible por un puerto de montaña, hasta que la carbonilla se desintegre.

    O lo haces tú, o lo harán en el taller por ti, y, si lo haces tú, a parte de ahorrarte un dinero, lo disfrutarás.

  3. #3
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    El piloto del motor..., a ti, por lo que dices lo que se enciende es el piloto de anticontaminación.

    No te preocupes, que caliente bien el coche y métete una buena caña en marchas bajas, si es posible por un puerto de montaña, hasta que la carbonilla se desintegre.

    O lo haces tú, o lo harán en el taller por ti, y, si lo haces tú, a parte de ahorrarte un dinero, lo disfrutarás.
    Ok, entonces el consejo del gasolinero fue acertado. Y para el día a día que hago? Procuro ir siempre en segunda aunque sean 4 kms en vez de meter en algun momento la tercera?

  4. #4
    ForoParalelo: Miembro Avatar de nonsi
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    Ok, entonces el consejo del gasolinero fue acertado. Y para el día a día que hago? Procuro ir siempre en segunda aunque sean 4 kms en vez de meter en algun momento la tercera?
    Vamos a ver, el día a día no puedes ir haciendo un rally continuo. Pero de vez en cuando sí que le viene bien al coche meterle algo de cera, y más a un diésel. Cuando pegues un acelerón, mires por el retrosivor y no veas al de detrás porque tu coche parece una central térmica, entonces sabrás que ha llegado el momento de "hammer time".

  5. #5
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    Vamos a ver, el día a día no puedes ir haciendo un rally continuo. Pero de vez en cuando sí que le viene bien al coche meterle algo de cera, y más a un diésel. Cuando pegues un acelerón, mires por el retrosivor y no veas al de detrás porque tu coche parece una central térmica, entonces sabrás que ha llegado el momento de "hammer time".
    Vale, me quedo con lo de ir en marchas cortas cuando pase por somosierra.
    Lo de echar humos exagerado no pasa, no es de esos coches que les ves echando maldiciones por el tubo de escape, al menos por ahora...
    Muchas gracias shur

  6. #6
    2031 Avatar de Toyoda
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    Os cuento y no me asustéis.
    Lleva 2 veces en cosa de un mes que se me enciende el piloto del motor.
    El acojone es máximo cuando veo eso. Pero recuerdo que me había pasado ya una vez y me dijo un gasolinero que el motor estaría un poco sucio, que lo revolucionara. Lo hice, desapareció al poco la luz y nunca más me ha vuelto a pasar.
    Así que estas dos veces he pensado que sería cosa de hacer la misma jugada. Y sí que parece que funciona puesto que en todo el coche sigue respondiendo, la ITV la pasó hace 3 meses sin problemas y justo antes q lo llevo a un mecánico de confianza tampoco me contó que hubiera detectado nada raro. Esta segunda vez le llevó más tiempo apagarse el piloto que la tercera que fue casi instantáneo.
    La verdad es que llevo cosa de un par de meses que lo cojo más en ciudad que de costumbre, será por eso?
    Es un diesel 1.9 de 116 caballos.
    Aiuda!! O al menos, experiencias similares. De todas formas tampoco creo que tarde en comentarselo al mecánico pero por el momento me vendría bien algún comentario. Thx
    @Toyoda, un pro de este subforo
    Muchas gracias shura, si que me gustan mucho los coches...

    Te han aconsejado bien. Dale un poco de cañita al motor de vez en cuando siempre que esté caliente... el motor.

    Si tienes el 1.9 tdi 116cv del grupo VAG, es un motor prácticamente indestructible.

  7. #7
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    con el piloto del motor encendido no te pasan la itv desde hace mas de un año

  8. #8
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    Coche al desguace y otro nuevo, solucionado.

  9. #9
    fp resiste Avatar de zu_u_ti
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    Muchas gracias shura, si que me gustan mucho los coches...

    Te han aconsejado bien. Dale un poco de cañita al motor de vez en cuando siempre que esté caliente... el motor.

    Si tienes el 1.9 tdi 116cv del grupo VAG, es un motor prácticamente indestructible.
    Es que no sólo debe ser que te gustan, se nota que conoces bastante bien la mecánica.

    No es VW, es un coche japonés con motor francés... Y tampoco tiene turbo, pero sí es de inyección, es did. Alguna opinión al respecto?
    Yo lo tengo por bastante indestructible, al menos está sobreviviendo sin darme guerra a mis malas mañas, quitando esto que parece que sea algo anecdótico.

    Por lo que decís tanto tú como @nonsi, me tengo q esperar a un viaje largo para revolucionar el motor con avaricia.
    Muchas gracias por pasarte a responder!

  10. #10
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    con el piloto del motor encendido no te pasan la itv desde hace mas de un año
    No, que sólo me ha pasado 3 veces en la vida y se ha ido a los pocos minutos o incluso antes.
    Si no, ya me imagino que ni se molestan en mirarlo más hasta q no vuelvas con el saneado.

  11. #11
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    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Coche al desguace y otro nuevo, solucionado.
    No me sobra el dinero y lo tengo mucho cariño, no quiero pasar por algo así

  12. #12
    Barcos y Putas Avatar de Analfire
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    El testigo es de motor o de DPF? Si es de motor puede que lo de acelerarlo no te sirva de nada...........

  13. #13
    2031 Avatar de Toyoda
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    Es que no sólo debe ser que te gustan, se nota que conoces bastante bien la mecánica.

    No es VW, es un coche japonés con motor francés... Y tampoco tiene turbo, pero sí es de inyección, es did. Alguna opinión al respecto?
    Yo lo tengo por bastante indestructible, al menos está sobreviviendo sin darme guerra a mis malas mañas, quitando esto que parece que sea algo anecdótico.

    Por lo que decís tanto tú como @nonsi, me tengo q esperar a un viaje largo para revolucionar el motor con avaricia.
    Muchas gracias por pasarte a responder!
    Basta con que por carretera bajes una marcha manteniéndo la velocidad de vez en cuando...

    Entonces ya se que tienes un Mitsubishi 1.6 di d. Yo también tengo un japo.

  14. #14
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    Un buen momento para hacer la limpieza que te dicen es en las incorporaciones o carriles de entrada ,
    entras acelerando y aguantas la marcha con el motor acelerado lo mantienes cuando puedas pero
    vigilando no quedarte corta de velocidad en referencia a los otros vehículos .

    Un día conduciendo mi mano al entrar a la autovía el coche no pasaba de 50 , salimos de la autovía para
    meternos en una urbanización que en invierno esta casi vacía , cogí yo el coche y me pase 15 minutos
    en primera , segunda y tercera alto de vueltas , al rato ya iba casi normal , lo llevamos a limpiar el
    filtro de partículas y hasta hoy , en esa época el coche hacia diariamente 4 viajes de menos de 2 kms ,
    ni se calentaba .

  15. #15
    ForoParalelo: Miembro Avatar de unown_201
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    pie a tabla. esa es la solucion. y cambiar por encima de 2000 rpm

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