Otros Turbar un Supercinco

Te quieres quedar pronto sin coche eh.

Suerte en el proyecto y sube fotos.

Iniciado por principepubico

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Acaba de caer en mis manos un Renault Supercinco 1.4 baratillo y traía en el pack otro motor.
La cosa està en que ya que hay otro motor para cambiarlo si revienta había pensado en ponerle un turbillo, lo más profesional posible pero sin dejarme una millonada en una culata con las guías de bronce, arbol de levas reforzado etc etc.
Si al final lo hago iré subiendo fotos del proceso par que veáis como va quedando la cosa y que rendimiento se le puede sacar sin que un pistón me haga una toma de aire en el capó.

Alguna sugerencia sobre que turbo podría meterle que no sea el del gt turbo 1, 2, alpine...?

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Iniciado por nonsi

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Te quieres quedar pronto sin coche eh.

Suerte en el proyecto y sube fotos.

El coche ahora mismo vale más en chatarra de lo que me ha costado, hasta que no le hagas el cambio de nombre que es donde viene la sablada

Y lo mejor es que me dieron el otro motor por que pensaban que tenia junta de culata por que se bebía el agua y la estaba perdiendo por el radiador de la calefacción XD

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Iniciado por principepubico

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Acaba de caer en mis manos un Renault Supercinco 1.4 baratillo y traía en el pack otro motor.
La cosa està en que ya que hay otro motor para cambiarlo si revienta había pensado en ponerle un turbillo, lo más profesional posible pero sin dejarme una millonada en una culata con las guías de bronce, arbol de levas reforzado etc etc.
Si al final lo hago iré subiendo fotos del proceso par que veáis como va quedando la cosa y que rendimiento se le puede sacar sin que un pistón me haga una toma de aire en el capó.

Alguna sugerencia sobre que turbo podría meterle que no sea el del gt turbo 1, 2, alpine...?

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eso es carburación, necesitas carburador especial para turbo.

puedes montar alguno que sople poco, como ihi rhb3 o garret gt15.

tendrás que desviar aceite del cárter hacia el turbo y que retorne.

Iniciado por FordFairlaine

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eso es carburación, necesitas carburador especial para turbo.

puedes montar alguno que sople poco, como ihi rhb3 o garret gt15.

tendrás que desviar aceite del cárter hacia el turbo y que retorne.

Esto.

Iniciado por principepubico

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Acaba de caer en mis manos un Renault Supercinco 1.4 baratillo y traía en el pack otro motor.
La cosa està en que ya que hay otro motor para cambiarlo si revienta había pensado en ponerle un turbillo, lo más profesional posible pero sin dejarme una millonada en una culata con las guías de bronce, arbol de levas reforzado etc etc.
Si al final lo hago iré subiendo fotos del proceso par que veáis como va quedando la cosa y que rendimiento se le puede sacar sin que un pistón me haga una toma de aire en el capó.

Alguna sugerencia sobre que turbo podría meterle que no sea el del gt turbo 1, 2, alpine...?

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Ya se lo que te va a pasar....esta pensando en ahorrarte lo máximo y te vas a cargar turbos como rosquillas. Modifica bomba aceite y dale más caudal. Vas a tener compresion bestial, encendido de mas potencia, no ew lo mismo el encendido en un motor aspirado que soplado, ya que la xispa debe der mayor potencia.

Personalmente lo veo difícil, aunque no imposible.
Si necesita ayuda, cuenta conmg, soy amante de los retos mecanicos.

Iniciado por Uceiyo

El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.

Ya se lo que te va a pasar....esta pensando en ahorrarte lo máximo y te vas a cargar turbos como rosquillas. Modifica bomba aceite y dale más caudal. Vas a tener compresion bestial, encendido de mas potencia, no ew lo mismo el encendido en un motor aspirado que soplado, ya que la xispa debe der mayor potencia.

Personalmente lo veo difícil, aunque no imposible.
Si necesita ayuda, cuenta conmg, soy amante de los retos mecanicos.

Para el caudal de aceite había pensado en hacerle un circuito independiente con una bomba eléctrica y aceite de altas prestaciones, variar le el cruce para que tenga más y el tema del encendido aún estoy planeando aunque con el actual debería de ser suficiente, lleva la bobina de uno de los últimos modelos fabricados que iba con inyección monopunto ya y da mayor intensidad.

Lo que estoy pensando aún es si geometria fija o variable, a que presión regularlo etc etc.

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Iniciado por principepubico

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Para el caudal de aceite había pensado en hacerle un circuito independiente con una bomba eléctrica y aceite de altas prestaciones, variar le el cruce para que tenga más y el tema del encendido aún estoy planeando aunque con el actual debería de ser suficiente, lleva la bobina de uno de los últimos modelos fabricados que iba con inyección monopunto ya y da mayor intensidad.

Lo que estoy pensando aún es si geometria fija o variable, a que presión regularlo etc etc.

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Lo pondria de geometría fija, mas sencillo y menos partes en movimiento.
Tendrás que crear un sistema de vacio para que comande el turbo.