TESLA está destruyendo poco a poco la industria automotriz, como un veneno

Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo
  1. #1
    ForoParalelo: Miembro Avatar de El Gran Cid
    Registro
    18 dic, 16
    Mensajes
    5,962
    Me gusta (Dados)
    1855
    Me gusta (Recibidos)
    2041

    TESLA está destruyendo poco a poco la industria automotriz, como un veneno

    Empecemos con el rápido crecimiento de Tesla y la ausencia de competidores…

    En el tercer trimestre del 2018, Tesla produjo 83,500 automóviles, superando a Porsche y Jaguar. En términos monetarios podríamos referirnos a la cantidad de más de 5,000 millones de dólares -y al tipo de cambio de ahora, ya te imaginarás-. También, en el segundo trimestre del 2018, la compañía estadounidense fue significativamente superior a todos los competidores en cuanto al número de autos producidos.

    Sus ventas en septiembre 2018 crecieron un 563.6% en comparación con el año pasado. Esto es solo el comienzo. El año que viene, el lanzamiento del mismo Modelo 3 se duplicará. En 2020, se lanzará un crossover en la misma plataforma.



    Tesla ha estado diseñando autos eléctricos seriales completos durante muchos años y los ha estado fabricando durante seis años. Sus competidores no tienen tal experiencia, por lo que durante mucho tiempo estarán en condiciones de ponerse al día. No puede comenzar a trabajar en un producto complejo con un retraso de varios años e inmediatamente ponerse al día con un competidor.

    Menos empleos, autos eternos

    El motor del Model 3 superó los 1.6 millones de km en el banco de pruebas, esto equivale a 80 años de carrera para el propietario promedio de un automóvil. En principio, los mismos bloques de motores y transmisiones se encuentran en los autos semi eléctricos de Tesla, que comenzarán a producirse en el 2019. Según las estadísticas del 2018, la batería que usa la marca americana ahorra el 90% de la capacidad después de 300,000 km de carrera (15 años para un conductor que no es taxista o UBER), después de lo cual, la pérdida de capacidad disminuye.

    Tesla fue el primero en el mundo en fabricar un vehículo eléctrico con baterías enfriadas por líquido, lo que permitió no solo calentar el coche sin energía innecesaria, sino también cargar y descargar baterías rápidamente sin sobrecalentarse, lo que constituye la principal contribución al desgaste de la batería de litio.

    Vale la pena recordar que Tesla, no gasta un solo dólar en publicidad, creyendo que “no hay mejor publicidad que los rumores” y la difusión de tales en las redes sociales y el twitter de Elon Musk.

    Tesla es un “veneno de acción lenta” para la producción de petróleo

    Teniendo en cuenta el hecho de que Tesla produjo unos 80,000 vehículos eléctricos en el tercer trimestre de 2018, la industria petrolera podría perder unos $ 20 mil millones USD . La disminución de la demanda de gasolina tendrá un efecto inmediato. Si bien no es suficiente, “los envenenados” no sienten nada, pero cuando hay suficiente para sentir algo, será demasiado tarde para hacer algo.

    Hasta ahora, el único país donde los autos eléctricos llevaron a una caída en las ventas de combustibles líquidos es Noruega. El resto del mundo se enfrentará con esto a principios de la década de 2030. Para la economía de los habitantes de un gran país productor de petróleo: “dos tercios del combustible mundial es consumido por vehículos automotores, y ningún otro consumidor puede absorber tanto petróleo”.

    Modelo de negocio nada funcional

    Tesla utiliza el modelo colonial de relaciones con la economía global. Según Forbes Rusia, “no se integra en las cadenas de suministro existentes, cuando las ventas de su producto estimulan la producción de subcontratistas, además de los productores de combustible, más los concesionarios. En su esquema, compra materiales, alambre de cobre, litio, níquel, manganeso, cobalto, aluminio, y luego en sus fábricas hace motores, baterías y todo lo demás”.

    Al mismo tiempo, las ventas de sus autos no estimulan a los productores de petróleo o fabricantes de baterías solares y turbinas eólicas, pues vende sus propias baterías solares tanto que su generación anual cubre con creces el consumo de energía de sus automóviles.

    Otro futuro ejército de desempleados son los empleados de los concesionarios. Solo en Estados Unidos, recientemente hubo una nota que indicaba que hay más de 2 millones. También, Tesla no tiene distribuidores, solo un pequeño número de tiendas. Está en manos de los concesionarios, hay un millón de autos estables que no podrían venderse rápidamente, entonces Tesla casi no tiene restos. Ya que el auto se entrega a pedido directo al cliente por internet. La cadena de suministro de Tesla no requiere grandes áreas o muchos empleados.

    Primera víctima

    Lo que es más desagradable: el consumidor elige "tesla" para su recurso. Hoy en día, no hay autos de gasolina con la misma combinación de dinámica y tamaño de cabina que el Modelo 3 de Tesla. Y es dudoso que sean posibles: los motores eléctricos son más compactos, por lo tanto, un vehículo eléctrico tiene más espacio y un capó corto le permite aumentar la longitud de la cabina. En la teoría de ICE-mobile puede tener las mismas dimensiones, pero luego tendrá que hacer más tiempo y más caro, o "apretar" el motor. Puede tener mejores dinámicas, pero para esto necesita tener un motor de supercoche y el precio de un supercar. Todo esto significa que Daimler, BMW, Audi y Lexus deben sufrir mucho por el recién llegado estadounidense.

    Esto es exactamente lo que está sucediendo: en 2017, el Model S superó al Mercedes S-class, BMW 7-series y Audi A8 en su categoría de precios en Europa. Además, mientras que las ventas europeas del Model S el año pasado crecieron un 30%, luego el BMW Serie 7 cayó un 13%. Tesla devora a las marcas europeas con vida en su propio mercado, y en los Estados Unidos el proceso va incluso más rápido. En 2018, el Modelo S mostró un crecimiento en las ventas allí nuevamente, mientras que las ventas del Cadillac XTS se hundieron en un 27%, las Mercedes S-class en un 16% . No hace falta decir que los modelos de precio modelo 3 pasaron mucho más fuerte que el presupuesto del Toyota Corolla.. Tesla aún no puede satisfacer la demanda, incluso por las modificaciones más caras de su nuevo automóvil en el mercado local. Por lo tanto, irá a Europa y al PRC solo el próximo año, luego comenzará a vender la versión básica del Modelo 3.

    Tesla no solo va a golpear a los fabricantes de automóviles tradicionales, sino que ya lo ha hecho. Sus ventas en los EE. UU. En septiembre de 2018 en unidades crecieron un 563.6% en comparación con septiembre del año pasado. Y en Mercedes-Benz - cayó un 15,6%. Y esto es solo el comienzo. El año que viene, el lanzamiento del mismo Modelo 3 se duplicará. En 2020, se lanzará un crossover en la misma plataforma. Para 2023, se planea lanzar la producción de un teslamobile incluso más barato a un precio de $ 25,000.

    Segunda víctima

    "Tesla" golpeó a la economía mundial aún más fuerte que la "tarde" de Saimak. El hecho es que el escritor de ciencia ficción de 1953 no podría haber imaginado un automóvil exitoso sin un motor de combustión interna, por lo que sus noches estaban llenas de gasolina. Tesla no solo vende automóviles eléctricos, sino que también instala paneles solares en los techos. Para la primavera de 2018, habían desarrollado 10.3 mil millones de kilovatios-hora . Esto es igual al consumo anual de 3.4 millones del Modelo 3 (con un kilometraje de 20,000 km por año cada uno). Hoy Tesla ha lanzado mucho menos coches eléctricos. Por lo tanto, esta empresa no solo aplasta a sus competidores entre los fabricantes de automóviles, sino que también asesta un gran golpe a la producción de petróleo.

    Tesla está destruyendo la industria automotriz | Memo Lira

    http://www.forbes.ru/tehnologii/3681...1240_194425113

    PD:Y para rematar:



    PD2: apunten la fecha de la IIIGM;A MEDIADOS DE SIGLO.

    https://www.abc.es/motor/economia/ab...6_noticia.html

  2. #2
    ForoParalelo: Miembro Avatar de poIitikon
    Registro
    10 oct, 18
    Mensajes
    13,759
    Me gusta (Dados)
    996
    Me gusta (Recibidos)
    1275
    A ver qué dicen los liberales de este fenómeno. Una empresa que está ocupando una posición de absoluta dominancia en un mercado estratégico. ¿Debe intervenir el Estado para poner orden, porque la situación que se está creando afecta al interés general?

    ¿O no deberíamos decir eso de "si Tesla ha sido tan lista, los demás que espabilen"?

    O a lo mejor son cosas del darwinismo social.

  3. #3
    ForoParalelo: Miembro Avatar de slakoth
    Registro
    17 oct, 18
    Mensajes
    1,268
    Me gusta (Dados)
    0
    Me gusta (Recibidos)
    76
    Cita Iniciado por poIitikon Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    A ver qué dicen los liberales de este fenómeno. Una empresa que está ocupando una posición de absoluta dominancia en un mercado estratégico. ¿Debe intervenir el Estado para poner orden, porque la situación que se está creando afecta al interés general?

    ¿O no deberíamos decir eso de "si Tesla ha sido tan lista, los demás que espabilen"?

    O a lo mejor son cosas del darwinismo social.
    como siempre dices estupideces

  4. #4
    ForoParalelo: Miembro Avatar de slakoth
    Registro
    17 oct, 18
    Mensajes
    1,268
    Me gusta (Dados)
    0
    Me gusta (Recibidos)
    76
    tesla gasta demasiado, eso sera su ruina

    todos los gobiernos deberian fabricar sus propios vehiculos basicos

  5. #5
    ForoParalelo: Miembro Avatar de El Gran Cid
    Registro
    18 dic, 16
    Mensajes
    5,962
    Me gusta (Dados)
    1855
    Me gusta (Recibidos)
    2041
    Cita Iniciado por poIitikon Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    A ver qué dicen los liberales de este fenómeno. Una empresa que está ocupando una posición de absoluta dominancia en un mercado estratégico. ¿Debe intervenir el Estado para poner orden, porque la situación que se está creando afecta al interés general?

    ¿O no deberíamos decir eso de "si Tesla ha sido tan lista, los demás que espabilen"?

    O a lo mejor son cosas del darwinismo social.
    Claro que debe intervenir el Estado,lo que refuerza mi convicción de que una patria fuerte y unida es fundamental para sobrevivir.

    Curiosamente las medidas de ecologismo radical de la izquierda favorecen a Tesla.

    Claro que sí, el darwinismo social existe y estamos perdiendo contra los globalistas.

  6. #6
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Dark Gandalf
    Registro
    26 may, 16
    Mensajes
    15,749
    Me gusta (Dados)
    5194
    Me gusta (Recibidos)
    12270
    Cita Iniciado por poIitikon Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    A ver qué dicen los liberales de este fenómeno. Una empresa que está ocupando una posición de absoluta dominancia en un mercado estratégico. ¿Debe intervenir el Estado para poner orden, porque la situación que se está creando afecta al interés general?

    ¿O no deberíamos decir eso de "si Tesla ha sido tan lista, los demás que espabilen"?

    O a lo mejor son cosas del darwinismo social.
    El Estado ya está interviniendo:

    ¿Crees que el monopolio de Tesla sería posible sin los 6000 millones de $ que lleva recibidos en subvenciones solo en USA?.

    El Estado crea un monopolio, y luego vienen los antiliberales a decir que hace falta un Estado para luchar contra ese monopolio.

  7. #7
    ForoParalelo: Miembro Avatar de karpanta
    Registro
    26 jun, 18
    Mensajes
    7,590
    Me gusta (Dados)
    377
    Me gusta (Recibidos)
    1499
    De momento, los demás que espabilen que los gobiernos nwo ya están anunciando que en 20 años no se podrán vender coches con motores de combustión
    Eso si la gente no desiste antes, pues las restricciones a los vehículos gasolina y diésel ya empiezan en 2019 (en menos de dos meses) y se endurecen en 2020 y 2021
    Si yo me tuviera que comprar un coche, me empezaría a mirar alternativas como que funcione con gas o tenga un motor híbrido si no quiero tener un pisapapeles que no pueda sacar del parking

  8. #8
    Baneadito de baneaditos Avatar de Betaglucanasa
    Registro
    29 mar, 18
    Mensajes
    1,947
    Me gusta (Dados)
    362
    Me gusta (Recibidos)
    723
    La posición dominante con tendencia monopolística de Tesla es como siempre debida a la nefasta intervención estatal. Como siempre.

    Cuál es la respuesta típica liberticida ????. Obviamente por su absoluto desconocimiento sobre economía básica: más intervencionismo.

  9. #9
    ForoParalelo: Miembro Avatar de poIitikon
    Registro
    10 oct, 18
    Mensajes
    13,759
    Me gusta (Dados)
    996
    Me gusta (Recibidos)
    1275
    Cita Iniciado por Dark Gandalf Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    El Estado ya está interviniendo:

    ¿Crees que el monopolio de Tesla sería posible sin los 6000 millones de $ que lleva recibidos en subvenciones solo en USA?.

    El Estado crea un monopolio, y luego vienen los antiliberales a decir que hace falta un Estado para luchar contra ese monopolio.
    Los incentivos no son para Tesla, sino para los compradores de vehículos eléctricos. Y solo sirven para lograr que provisionalmente el sobrecoste de fabricación del vehículo eléctrico no impida que sea competitivo en precio.

    Además, todos las marcas se han podido acoger a esas ayudas pero han preferido seguir con los motores de combustión interna que son medioambientalmente insostenibles.

    Tesla ha arriesgado y le ha salido bien. Va a perder la subvención porque ha superado los 200.000 vehículos, pero sus avances tecnológicos han hecho que el coste de fabricación se aproximr cada vez más al del vehículo tradicional.

    Es una industria que hay que apoyar en sus inicios. Es el futuro. Si los demás no lo han querido ver es problema suyo. Las condiciones eran iguales para todos. Que espabilen.

    El motor de gasolina tiene un coste ambiental que jamás fue incluido en el precio. Ahora, indirectamente, se está haciendo reduciendo el precio del eléctrico. Lo que había antes sí que era una ventaja de mercado.

  10. #10
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Mr_Propet
    Registro
    12 dic, 16
    Mensajes
    8,785
    Me gusta (Dados)
    1193
    Me gusta (Recibidos)
    1566
    De aquí a 20 años surgirán nuevos competidores en la producción de coches eléctricos.

    El progreso no es la combustión, sino las energías limpias.

  11. #11
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Dark Gandalf
    Registro
    26 may, 16
    Mensajes
    15,749
    Me gusta (Dados)
    5194
    Me gusta (Recibidos)
    12270
    Cita Iniciado por poIitikon Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Los incentivos no son para Tesla, sino para los compradores de vehículos eléctricos.
    No es cierto. Musk ha recibido subsidios directos, créditos públicos, y exenciones fiscales, por un tubo.

    Y aunque lo fuera, subvencionar mis productos es subvencionar mi empresa.
    (Aunque no creo que a ningún particular le hayan subvencionado la compra de un cohete).

    Cita Iniciado por poIitikon Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Las condiciones eran iguales para todos. Que espabilen.
    Tampoco es cierto.
    Y además es un poco raro que ahora te pongas liberal.

  12. #12
    jinetero Avatar de JACA-MECANIC
    Registro
    24 sep, 17
    Ubicación
    Son.los baneados.txt
    Mensajes
    147,179
    Me gusta (Dados)
    72065
    Me gusta (Recibidos)
    57908
    Cita Iniciado por Mr_Propet Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    De aquí a 20 años surgirán nuevos competidores en la producción de coches eléctricos.

    El progreso no es la combustión, sino las energías limpias.

    El coche de hidrogeno es el futuro en eso deberian invertir los europedos, agua sobra en el planeta.....mejor que los eléctricos.

  13. #13
    Forero, no uso el miembro Avatar de Yo_mismo
    Registro
    25 abr, 16
    Ubicación
    Allá en el rancho grande
    Mensajes
    19,648
    Me gusta (Dados)
    3036
    Me gusta (Recibidos)
    6541
    Tesla está en bancarrota.

  14. #14
    ForoParalelo: Miembro Avatar de poIitikon
    Registro
    10 oct, 18
    Mensajes
    13,759
    Me gusta (Dados)
    996
    Me gusta (Recibidos)
    1275
    Cita Iniciado por Dark Gandalf Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    No es cierto. Musk ha recibido subsidios directos, créditos públicos, y exenciones fiscales, por un tubo.

    Y aunque lo fuera, subvencionar mis productos es subvencionar mi empresa.
    (Aunque no creo que a ningún particular le hayan subvencionado la compra de un cohete).



    Tampoco es cierto.
    Y además es un poco raro que ahora te pongas liberal.
    Esas ayudas, esas facilidades, son para compensar el coste adicional de una tecnología que está en desarrollo y que si queremos que sea viable no puede arrancar no siendo competitiva. La alternativa sería obligar a la compra de vehículos, eléctricos y eso sí que no ¿Verdad?

    Subvencionar la compra de un cohete. Ya de tí me espero cualquier cosa.

    No me pongo liberal. Solo digo que del artículo se deduce que la situación creada con Tesla perjudica al sector tradicional, pero esto es como si en su día los fabricantes de carruajes y los criadores de caballos hubieran dicho que el ferrocarril los hunde. ¿Qué te parece tamaña afirmación?

    Por cierto, del coste ambiental no incluido en el precio del vehículo no dices nada. Pero no solo en esto. En todo. El coste ambiental no existe en las contabilidades. El mundo es, para el sistema capitalista, un enorme vertedero con capacidad infinita para absorber nuestra mierda. Pero ésta, obviamente, no es para nada la realidad, y ya lo estamos comprobando de un modo muy contundente.

  15. #15
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Don Joaquín
    Registro
    09 jul, 17
    Mensajes
    1,062
    Me gusta (Dados)
    165
    Me gusta (Recibidos)
    333
    Cita Iniciado por JACA-MECANIC Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    El coche de hidrogeno es el futuro en eso deberian invertir los europedos, agua sobra en el planeta.....mejor que los eléctricos.
    Exactamente. A no ser que se avance en generación de electricidad por fusión fría. La energía solar no es una solución que pueda suplir la generación de electricidad en centrales nucleares o térmicas.

  16. #16
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Don Joaquín
    Registro
    09 jul, 17
    Mensajes
    1,062
    Me gusta (Dados)
    165
    Me gusta (Recibidos)
    333
    Cita Iniciado por poIitikon Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Esas ayudas, esas facilidades, son para compensar el coste adicional de una tecnología que está en desarrollo y que si queremos que sea viable no puede arrancar no siendo competitiva. La alternativa sería obligar a la compra de vehículos, eléctricos y eso sí que no ¿Verdad?

    Subvencionar la compra de un cohete. Ya de tí me espero cualquier cosa.

    No me pongo liberal. Solo digo que del artículo se deduce que la situación creada con Tesla perjudica al sector tradicional, pero esto es como si en su día los fabricantes de carruajes y los criadores de caballos hubieran dicho que el ferrocarril los hunde. ¿Qué te parece tamaña afirmación?

    Por cierto, del coste ambiental no incluido en el precio del vehículo no dices nada. Pero no solo en esto. En todo. El coste ambiental no existe en las contabilidades. El mundo es, para el sistema capitalista, un enorme vertedero con capacidad infinita para absorber nuestra mierda. Pero ésta, obviamente, no es para nada la realidad, y ya lo estamos comprobando de un modo muy contundente.
    El coste ambiental en la producción de un coche eléctrico será similar que el de un coche tradicional; con la diferencia que en la manufactura hay mayor complejidad técnica en el caso de los eléctricos que en los de combustión interna.

  17. #17
    Estoy caliente Avatar de quemadillas
    Registro
    02 ago, 14
    Ubicación
    Gerona, Jovenlandia
    Mensajes
    16,139
    Me gusta (Dados)
    11396
    Me gusta (Recibidos)
    6806
    Lo del calendario ese es imposible 100% renovable queriendo sustituir el petróleo para 2050 no da para construcción y espacio. Lo que si me parece bien y muy necesario es que los coches no vayan por el nucleo de la ciudad, da muchísimo asco ver como los descampados son parkings y los centros de la ciudades a petar de coches, el coche lo aparcas a las afueras de la ciudad y luego ya a pata o transporte público (que este también debería mejorar si quieres tener un mundo más limpio.

    Además eso son medidas para Occidente, en los paises emergentes del momento que iran con coches de los de 2010 y seguramente ni atenderan al plan ese.

  18. #18
    ForoParalelo: Miembro Avatar de poIitikon
    Registro
    10 oct, 18
    Mensajes
    13,759
    Me gusta (Dados)
    996
    Me gusta (Recibidos)
    1275
    Cita Iniciado por Don Joaquín Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    El coste ambiental en la producción de un coche eléctrico será similar que el de un coche tradicional; con la diferencia que en la manufactura hay mayor complejidad técnica en el caso de los eléctricos que en los de combustión interna.
    El coste ambiental al que me refiero no es el de fabricación. De hecho probablemente la huella ecológica de un coche eléctrico sea mayor que el de uno convencional por la batería. La diferencia está en las 0 emisiones.

  19. #19
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Deitano
    Registro
    13 dic, 16
    Mensajes
    19,194
    Me gusta (Dados)
    16027
    Me gusta (Recibidos)
    7882
    Cita Iniciado por Cid36 Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Empecemos con el rápido crecimiento de Tesla y la ausencia de competidores…

    En el tercer trimestre del 2018, Tesla produjo 83,500 automóviles, superando a Porsche y Jaguar. En términos monetarios podríamos referirnos a la cantidad de más de 5,000 millones de dólares -y al tipo de cambio de ahora, ya te imaginarás-. También, en el segundo trimestre del 2018, la compañía estadounidense fue significativamente superior a todos los competidores en cuanto al número de autos producidos.

    Sus ventas en septiembre 2018 crecieron un 563.6% en comparación con el año pasado. Esto es solo el comienzo. El año que viene, el lanzamiento del mismo Modelo 3 se duplicará. En 2020, se lanzará un crossover en la misma plataforma.



    Tesla ha estado diseñando autos eléctricos seriales completos durante muchos años y los ha estado fabricando durante seis años. Sus competidores no tienen tal experiencia, por lo que durante mucho tiempo estarán en condiciones de ponerse al día. No puede comenzar a trabajar en un producto complejo con un retraso de varios años e inmediatamente ponerse al día con un competidor.

    Menos empleos, autos eternos

    El motor del Model 3 superó los 1.6 millones de km en el banco de pruebas, esto equivale a 80 años de carrera para el propietario promedio de un automóvil. En principio, los mismos bloques de motores y transmisiones se encuentran en los autos semi eléctricos de Tesla, que comenzarán a producirse en el 2019. Según las estadísticas del 2018, la batería que usa la marca americana ahorra el 90% de la capacidad después de 300,000 km de carrera (15 años para un conductor que no es taxista o UBER), después de lo cual, la pérdida de capacidad disminuye.

    Tesla fue el primero en el mundo en fabricar un vehículo eléctrico con baterías enfriadas por líquido, lo que permitió no solo calentar el coche sin energía innecesaria, sino también cargar y descargar baterías rápidamente sin sobrecalentarse, lo que constituye la principal contribución al desgaste de la batería de litio.

    Vale la pena recordar que Tesla, no gasta un solo dólar en publicidad, creyendo que “no hay mejor publicidad que los rumores” y la difusión de tales en las redes sociales y el twitter de Elon Musk.

    Tesla es un “veneno de acción lenta” para la producción de petróleo

    Teniendo en cuenta el hecho de que Tesla produjo unos 80,000 vehículos eléctricos en el tercer trimestre de 2018, la industria petrolera podría perder unos $ 20 mil millones USD . La disminución de la demanda de gasolina tendrá un efecto inmediato. Si bien no es suficiente, “los envenenados” no sienten nada, pero cuando hay suficiente para sentir algo, será demasiado tarde para hacer algo.

    Hasta ahora, el único país donde los autos eléctricos llevaron a una caída en las ventas de combustibles líquidos es Noruega. El resto del mundo se enfrentará con esto a principios de la década de 2030. Para la economía de los habitantes de un gran país productor de petróleo: “dos tercios del combustible mundial es consumido por vehículos automotores, y ningún otro consumidor puede absorber tanto petróleo”.

    Modelo de negocio nada funcional

    Tesla utiliza el modelo colonial de relaciones con la economía global. Según Forbes Rusia, “no se integra en las cadenas de suministro existentes, cuando las ventas de su producto estimulan la producción de subcontratistas, además de los productores de combustible, más los concesionarios. En su esquema, compra materiales, alambre de cobre, litio, níquel, manganeso, cobalto, aluminio, y luego en sus fábricas hace motores, baterías y todo lo demás”.

    Al mismo tiempo, las ventas de sus autos no estimulan a los productores de petróleo o fabricantes de baterías solares y turbinas eólicas, pues vende sus propias baterías solares tanto que su generación anual cubre con creces el consumo de energía de sus automóviles.

    Otro futuro ejército de desempleados son los empleados de los concesionarios. Solo en Estados Unidos, recientemente hubo una nota que indicaba que hay más de 2 millones. También, Tesla no tiene distribuidores, solo un pequeño número de tiendas. Está en manos de los concesionarios, hay un millón de autos estables que no podrían venderse rápidamente, entonces Tesla casi no tiene restos. Ya que el auto se entrega a pedido directo al cliente por internet. La cadena de suministro de Tesla no requiere grandes áreas o muchos empleados.

    Primera víctima

    Lo que es más desagradable: el consumidor elige "tesla" para su recurso. Hoy en día, no hay autos de gasolina con la misma combinación de dinámica y tamaño de cabina que el Modelo 3 de Tesla. Y es dudoso que sean posibles: los motores eléctricos son más compactos, por lo tanto, un vehículo eléctrico tiene más espacio y un capó corto le permite aumentar la longitud de la cabina. En la teoría de ICE-mobile puede tener las mismas dimensiones, pero luego tendrá que hacer más tiempo y más caro, o "apretar" el motor. Puede tener mejores dinámicas, pero para esto necesita tener un motor de supercoche y el precio de un supercar. Todo esto significa que Daimler, BMW, Audi y Lexus deben sufrir mucho por el recién llegado estadounidense.

    Esto es exactamente lo que está sucediendo: en 2017, el Model S superó al Mercedes S-class, BMW 7-series y Audi A8 en su categoría de precios en Europa. Además, mientras que las ventas europeas del Model S el año pasado crecieron un 30%, luego el BMW Serie 7 cayó un 13%. Tesla devora a las marcas europeas con vida en su propio mercado, y en los Estados Unidos el proceso va incluso más rápido. En 2018, el Modelo S mostró un crecimiento en las ventas allí nuevamente, mientras que las ventas del Cadillac XTS se hundieron en un 27%, las Mercedes S-class en un 16% . No hace falta decir que los modelos de precio modelo 3 pasaron mucho más fuerte que el presupuesto del Toyota Corolla.. Tesla aún no puede satisfacer la demanda, incluso por las modificaciones más caras de su nuevo automóvil en el mercado local. Por lo tanto, irá a Europa y al PRC solo el próximo año, luego comenzará a vender la versión básica del Modelo 3.

    Tesla no solo va a golpear a los fabricantes de automóviles tradicionales, sino que ya lo ha hecho. Sus ventas en los EE. UU. En septiembre de 2018 en unidades crecieron un 563.6% en comparación con septiembre del año pasado. Y en Mercedes-Benz - cayó un 15,6%. Y esto es solo el comienzo. El año que viene, el lanzamiento del mismo Modelo 3 se duplicará. En 2020, se lanzará un crossover en la misma plataforma. Para 2023, se planea lanzar la producción de un teslamobile incluso más barato a un precio de $ 25,000.

    Segunda víctima

    "Tesla" golpeó a la economía mundial aún más fuerte que la "tarde" de Saimak. El hecho es que el escritor de ciencia ficción de 1953 no podría haber imaginado un automóvil exitoso sin un motor de combustión interna, por lo que sus noches estaban llenas de gasolina. Tesla no solo vende automóviles eléctricos, sino que también instala paneles solares en los techos. Para la primavera de 2018, habían desarrollado 10.3 mil millones de kilovatios-hora . Esto es igual al consumo anual de 3.4 millones del Modelo 3 (con un kilometraje de 20,000 km por año cada uno). Hoy Tesla ha lanzado mucho menos coches eléctricos. Por lo tanto, esta empresa no solo aplasta a sus competidores entre los fabricantes de automóviles, sino que también asesta un gran golpe a la producción de petróleo.

    Tesla está destruyendo la industria automotriz | Memo Lira

    http://www.forbes.ru/tehnologii/3681...1240_194425113

    PD:Y para rematar:



    PD2: apunten la fecha de la IIIGM;A MEDIADOS DE SIGLO.

    https://www.abc.es/motor/economia/ab...6_noticia.html
    Ya has dicho todas las cosas buenas de Tesla. ¿Dónde están las malas?

  20. #20
    ForoParalelo: Miembro Avatar de arandel
    Registro
    11 oct, 14
    Mensajes
    1,567
    Me gusta (Dados)
    34
    Me gusta (Recibidos)
    243
    Cita Iniciado por Don Joaquín Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Exactamente. A no ser que se avance en generación de electricidad por fusión fría. La energía solar no es una solución que pueda suplir la generación de electricidad en centrales nucleares o térmicas.
    En Francia están haciendo una, mi hermano está haciendo las partes que van enviar. Lo que no sé si es en plan proyecto de investigación o es funcional.

  21. #21
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Dark Gandalf
    Registro
    26 may, 16
    Mensajes
    15,749
    Me gusta (Dados)
    5194
    Me gusta (Recibidos)
    12270
    Cita Iniciado por poIitikon Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    Esas ayudas, esas facilidades, son para compensar el coste adicional de una tecnología que está en desarrollo y que si queremos que sea viable no puede arrancar no siendo competitiva. La alternativa sería obligar a la compra de vehículos, eléctricos y eso sí que no ¿Verdad?

    Subvencionar la compra de un cohete. Ya de tí me espero cualquier cosa.

    No me pongo liberal. Solo digo que del artículo se deduce que la situación creada con Tesla perjudica al sector tradicional, pero esto es como si en su día los fabricantes de carruajes y los criadores de caballos hubieran dicho que el ferrocarril los hunde. ¿Qué te parece tamaña afirmación?

    Por cierto, del coste ambiental no incluido en el precio del vehículo no dices nada. Pero no solo en esto. En todo. El coste ambiental no existe en las contabilidades. El mundo es, para el sistema capitalista, un enorme vertedero con capacidad infinita para absorber nuestra mierda. Pero ésta, obviamente, no es para nada la realidad, y ya lo estamos comprobando de un modo muy contundente.
    El desarrollo es un coste adicional de toda empresa.

    Tu fabricas neumáticos tradicionales, y sobre esa industria sólida, y a costa de la rentabilidad de ella, vas dedicando un pequeño porcentaje a investigar, neumáticos sin aire, neumáticos impresos en 3D, o lo que sea.

    Uno no se levanta un día, decide que va a montar una industria novedosa, y que la investigación la va a pagar papá Estado por el bien del desarrollo humano.

    Eso garantiza varias cosas:

    La primera es que ya tienes una industria de probado funcionamiento.
    No como otras, que en cuanto se acaba la subvención se van a la quiebra.

    La segunda es que el dinero que estás gastando es el tuyo, y por lo tanto serás muy cuidadoso con cómo lo gastas.
    No como el Hiriko, donde se pulieron los 20M€ de subvención en comprarse un coche de carreras y a saber en qué más.
    Y al final los contribuyentes se quedan sin los 20 millones y sin el coche eléctrico prometido.
    Cuando el dinero lo pone otro, el coste es infinito.

    La tercera es la independencia, y por lo tanto tú decides qué apuesta de desarrollo haces.
    No como bajo el mecenazgo del Estado, que acabas prestando más atención a las condiciones de paridad, contratación de minorías, y que tus paper estén en lenguaje inclusivo, y a que tu desarrollo no sea machista, que al propio desarrollo del producto.

    La cuarta es la igualdad. Donde cada uno juega el mismo juego en el mismo tablero.
    No como la financiación pública, donde la primera subvención (y la segunda) es para amigos, familiares, y puertas giratorias.

    En fin, podría seguir, pero no creo que a estas alturas de la historia sea dificil comparar el desarrollo obtenido mediante la competencia y el obtenido mediante el dirigismo monopolista público.

    Aparte: Tesla son tres empresas.
    SpaceX (que se dedica al desarrollo aeroespacial),
    una de tecnología solar y baterías (cuyo nombre no me viene a la cabeza ahora),
    y la propia Tesla, dedicada a llevar los desarrollos de las otras dos al mundo automovilístico de lujo.
    Las tres dopadas hasta las cejas de dinero público.

    Segundo aparte: El Estado suda enormemente del coste medioambiental.
    La única preocupación medioambiental del Estado es la rentabilidad.
    Por eso todas las actividades que dan pasta (o generan empleo, pagan impuestos, mejoran el PIB) están permitidas
    (valga el destrozo urbanístico ilimitado como ejemplo),
    y todas aquellas que no están prohíbidas
    (rentabilizándolas a su vez montando un Observatorio, diez Comités de Expertos, y dos Simposios anuales, para "gestionar" y "vigilar").

    PD1: no sé si sabes que tenemos un T. Roadster orbitando como un gilipollas la Tierra.
    Por si tener dos toneladas más de basura espacial (más la quema de combustible para llevarlo hasta allí) no es un coste medioambiental.

    PD2: uno de los objetivos de SpaceX es el Turismo Espacial. Donde parece que es asumible lanzar un cohete al espacio (uno de los mayores impactos medioambientales que existen) para que un millonario pase 10 minutos en microgravedad.

  22. #22
    Hijo de Electrik Avatar de eIetrick
    Registro
    10 abr, 15
    Mensajes
    23,990
    Me gusta (Dados)
    25713
    Me gusta (Recibidos)
    12190
    Yo cuando leo que los coches eléctricos acabarán con el petróleo, me pregunto de dónde sale la electricidad con la que funcionan....usan basura como en Regreso al Futuro 2?

  23. #23
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Majora
    Registro
    22 ene, 15
    Ubicación
    Ciudad Reloj
    Mensajes
    22,951
    Me gusta (Dados)
    3141
    Me gusta (Recibidos)
    14813
    Es el mercado, amigo. Para Amancio sí, ¿pero para Melón no? Hmmmm.

  24. #24
    ForoParalelo: Miembro Avatar de teclis
    Registro
    11 ago, 18
    Mensajes
    2,009
    Me gusta (Dados)
    307
    Me gusta (Recibidos)
    363
    Y? Solo veo cosas positivas en el texto la verdad

  25. #25
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Lefador
    Registro
    02 ago, 18
    Ubicación
    Lefa
    Mensajes
    1,690
    Me gusta (Dados)
    157
    Me gusta (Recibidos)
    585
    Y para producir la energía con la que recargar las baterías de tantos coches eléctricos no se va a contaminar nada

  26. #26
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Deitano
    Registro
    13 dic, 16
    Mensajes
    19,194
    Me gusta (Dados)
    16027
    Me gusta (Recibidos)
    7882
    No exactamente.

    Musk participa en unas cuantas empresas, siendo presidente de varias, como SpaceX, Solar City, The Boring Company o Tesla, pero eso no significa que sean la misma empresa.

    Por otro lado, el objetivo último de SpaceX no es enviar turismo al espacio, sino que es un medio de financiación más de su carrera espacial.

    Cómo anécdota, señalar que el roadster ha superado ya la órbita de Marte, no está más con nosotros. Ese coche era carga muerta de un lanzamiento de prueba, para lo que en otras ocasiones se manda un bloque de hormigón u otra carga similar. Lo que es pasa es que musk sabe publicitarse como nadie.

  27. #27
    Chunda chunda. Avatar de DaNxMaKiNa
    Registro
    01 jun, 15
    Ubicación
    52.479761,62.185734
    Mensajes
    23,850
    Me gusta (Dados)
    14147
    Me gusta (Recibidos)
    12080
    Oh qué malo, están fabricando coches con una durabilidad de kilómetros muy superior a los vehículos de combustión por un precio relativamente asequible. !Son el diablo!

    Tesla se la está sacando, y aunque su fundador sea un charlatán o un vendehumo, Tesla aspira a hacerle un gran servicio al mundo: Cargarse la puta mafia de las petroleras.

  28. #28
    Chunda chunda. Avatar de DaNxMaKiNa
    Registro
    01 jun, 15
    Ubicación
    52.479761,62.185734
    Mensajes
    23,850
    Me gusta (Dados)
    14147
    Me gusta (Recibidos)
    12080
    Por cierto, mentecato, esto no va en el subforo de política, si no en el de Motor... De todos modos, tu mierda de hilo es tan baratamente demagogo y parcial que es un insulto a cualquier subforo donde lo metas.

  29. #29
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Don Joaquín
    Registro
    09 jul, 17
    Mensajes
    1,062
    Me gusta (Dados)
    165
    Me gusta (Recibidos)
    333
    Cita Iniciado por poIitikon Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    El coste ambiental al que me refiero no es el de fabricación. De hecho probablemente la huella ecológica de un coche eléctrico sea mayor que el de uno convencional por la batería. La diferencia está en las 0 emisiones.
    Es que es ridículo hablar de 0 emisiones cuando para generar la electricidad que estás consumiendo has estado generando con anterioridad esas emisiones que deseas evitar. Que no se hacen en las ciudades y se emplazan en sitios localizados, vale, pero tenerlas las tienes.

  30. #30
    ForoParalelo: Miembro Avatar de Don Joaquín
    Registro
    09 jul, 17
    Mensajes
    1,062
    Me gusta (Dados)
    165
    Me gusta (Recibidos)
    333
    Cita Iniciado por arandel Ver mensaje
    El mensaje está oculto porque el usuario está en tu lista de ignorados.
    En Francia están haciendo una, mi hermano está haciendo las partes que van enviar. Lo que no sé si es en plan proyecto de investigación o es funcional.
    Actualmente no es viable y cuesta más energía mantener el reactor que lo que generas, por lo que será un prototipo para estudio e investigación.

Página 1 de 2 12 ÚltimoÚltimo

Permisos de publicación

  • No puedes crear nuevos temas
  • No puedes responder temas
  • No puedes subir archivos adjuntos
  • No puedes editar tus mensajes
  •